king-getter

Hallo zusammen, also zurück zur Ausgangsfrage: drive lock deaktivieren, so daß alle Türen entriegelt bleiben: ENTriegelungstaste und AUF-Knopf des Schlüssels gleichzeitig drücken (Schlüssel darf nicht im Zündschloß stecken). Drive lock aktivieren: VERriegelungstaste (Paniktaste) und ZU-Knopf des Schlüssels gleichzeitig drücken. So funzt es jedenfalls bei meinem ForFour (siehe auch a.a.O.). Da ist auch bei jedem Aktivieren/Deaktivieren ein kurzer Bestätigungs-Piep zu hören. Daß es danach definitiv umgestellt ist, hab ich selbst ein paar Mal ausprobiert! ----------------- king-getter

Servus, findet Ihr eigentlich in Eurer Bedienungsanleitung einen Hinweis, wie man das drive lock ein- oder ausschaltet? Ich nicht! Ist ja ne tolle Sache, was smart von DC übernommen hat, aber anscheinend nirgends erklärt!? Also, bei der C-Klasse funzt es ja durch min. 6 sek. langes Drücken der "Paniktaste" (zentrale Ver-/Entriegelungstaste). Wie es beim smart läuft, hab ich heute nach einigem Rumprobieren heraus gefunden: Einschalten: Zentrale Verriegelungstaste und Zu-Knopf am Schlüssel gleichzeitig drücken. Schlüssel darf dabei nicht im Zündschloß stecken. Ein kurzer Piepton ist zu hören. Ausschalten: Zentrale Entriegelungstaste und Auf-Knopf am Schlüssel gleichzeitig drücken etc. Bei mir war es nämlich ausgeschaltet. Ich hatte aber irgendwo mal davon gelesen und weiß diese Funktion aus der C-Klasse ja zu schätzen. Ich dachte schon, meiner hat das nicht... anderen aktuellen threads zufolge scheint smart ja individuell manchmal ein paar Features zu "vergessen" ;-) ----------------- king-getter

hmm, danke mal soweit. Das heißt also, das Radio SIX benötigt dieses Quadlock-Kabel. Somit bräuchte ich den "umgekehrten" Adapter, der über den link (für den SLK R171) angeboten wird!? Immerhin erfährt man hier mehr! Und ich bin zuversichtlich, daß mein 44 irgendwann ein Radio SIX drin haben wird (wenn auch ohne UHI und Wechslersteuerung). Momentan gibt´s aber noch keine hier oder bei ebay. Das mit der Antenne dürfte ja hinzukriegen sein, es gibt ja nur zwei versch. Anschlüsse. Adapter vom einen zum anderen sind kein Problem, gibt´s in jedem Media Markt für ein paar Euros. ----------------- king-getter

Beachte aber, daß bei silber/silber und bei bay-grey-met./titan die beiden Farben jeweils nicht ganz identisch sind. Hab diese beiden Farbkombinationen schon beim SC stehen sehen. Sieht man aber nur gegen das Licht bzw. wenn man ganz genau hinschaut. Nach meiner Erinnerung ist es bei silber/silber fast identisch, bei grau-met./titan ist der Unterschied zwischen Tridionzelle und Panels etwas größer. Sowas müßten die aber beim SC eigentlich ganz gut sagen können. ----------------- king-getter

hmm... kann ich jetzt an meinen "normalen" Radio-five-Kabelbaum ein Radio SIX anschließen, ggf. mithilfe eines Adapters oder neuen Steckers? Oder was stünde dem im Wege? @Harry44: Heißt das, daß mit beiden Radios gleich verkabelt ist, wenn bei dir auch die Lichtleiter fehlen? Ich steige leider noch nicht so ganz durch, und das SC frage ich zu diesem Thema erst gar nicht mehr... ----------------- king-getter

...hat jmd. ein Radio SIX für den 44 anzubieten? Preisvorstellung? ----------------- king-getter

Wow, genial! Bist du sicher? Da muß ich mich jetzt mal kurz freuen, da ich unbedingt das Radio SIX haben will! Also mangelt es momentan NUR an einem Steckeradapter!!!??? Wie schaut denn der Stecker des Radio SIX aus? CD-Wechsler-Steuerung und UHI sind mir nämlich wurscht :-D . Mir geht es hauptsächlich darum, daß das blöde "Loch" unter dem Radio five in meiner Mittelkonsole verschwindet *hoff* Sonstiges Zubehör, z.B. CD-Box o.ä., gibt es nicht zum Austausch des Ablagefaches... ----------------- king-getter

hmm, Lichtleiter? :-? Keine Ahnung wozu die notwendig sind. Was würde konkret nicht funzen, wenn ich bei mir einfach das Radio SIX an den ISO stecken würde? Würde es eigentlich mit ´nem originalen Navi-System funktionieren oder kann ich mit meiner Verkabelung NUR das Radio five betreiben (abgesehen von Fremdradios)? ----------------- king-getter

Die Schalter in der Mittelkonsole gibt es nur als komplette Schalterleiste, soll so etwa 90,- Euros kosten. Einzelne Schalter / Taster gibt es nicht. Wenn man z.B. die Sitzheizung mit orig. Schaltern nachrüsten will, heißt das, neue Schalterleiste einplanen... Der Rest dürfte wirklich elektrische Verlege- und Lötarbeit sein. Welches Symbol dem Garagentor am nächsten kommt oder sonstwie halbwegs passt, sieht man ja oben. Es sollte also kein Problem sein, eine Schalterleiste zu bestellen, die die Tastenbelegung entsprechend Ausstattung plus 1 Taste für Zusatzfunktion - Garagentoröffner zum Anschließen hat. ----------------- king-getter

...das läßt hoffen! Mal sehen, was die anderen noch dazu meinen. Obwohl ich schon mal gehört habe, dieser 2-polige Stecker sei das Zündplus bei Einbau eines Fremdradios, oder verwechsle ich das? Was koscht eigentlich das Radio SIX zum Nachkaufen beim Freundlichen? (vorausgesetzt ich kann es einbauen :roll: ) ----------------- king-getter

Hallo Fangemeinde, auch, wenn´s nur am Rande zum Thema passt: Habe meinen 44 gekauft, wie er da stand, in der Annahme, ich könnte das Radio five später gegen ein Radio six tauschen. Die im SC meinten aber, das ginge nicht, weil komplett andere Verkabelung bzw. das Radio six benötigt CAN-BUS, was das Auto aber mit werksseitig montiertem Radio five nicht hat... Andererseits haben die mir im SC mit den Kabeln für die Lsp. damals auch einen Bären aufgebunden und die Info war komplett falsch. Ich hab die Hoffnung noch nicht ganz aufgegeben, doch noch das größere Radio betreiben zu können. Wer weiß mehr? Läuft das SIX auch mit meiner Verkabelung?? Die Infos hier waren i.d.R. mehr wert als die vom SC... ----------------- king-getter

Also, ich finde ebenfalls, daß der 44 teilweise schlecht geredet wird. Vor allem in den Testberichten. Erst wird dauernd an der softouch rumgemeckert - okay, ist Geschmackssache, aber in der Fahrzeugklasse und für diesen Aufpreis absolut ne gute Alternative. Jetzt ausgerechnet noch die Bremsen. Die immer mit ihren vorgefertigten, theoretischen Prüfläufen. Ich kann mich nur anschließen: Abgesehen vom TT, sind das die besten Bremsen, die ich bisher hatte. Kein Wunder, 4 Scheibenbremsen bei 1000kg! (Auch ich sage, was mir am 44 nicht gefällt, aber die Bremsen sind es ganz sicher nicht!). Schade nur für´s Image! Ist doch das gleiche mit den Crashtests: Würdet ihr einen Franzosen kaufen, nur weil der 5 Sterne kriegt, weil er für diesen bestimmten Aufprall prädestiniert worden ist und vielleicht noch einen Gurtpieper hat? Schwachsinn! Ihr würdet trotzdem den Benz kaufen, weil der "rundum" sicher ist, egal wie nun gerade der Aufprall statt findet (und zusätzlich ist er noch ein gutes Auto, für das man später wieder was bekommt, was auf den Franzosen z.B. nicht zutrifft). ----------------- king-getter

hast du einen link? Werde gleich selbst mal auf der ams-Seite schauen gehen (kann dir ja sonst nicht widersprechen :-D ). Denn ich bin nicht nur begeistert von meinem 44, sondern auch von dessen Bremsen. Und damit stehe ich nicht alleine, wie die bisherigen (Vergleich-)Tests in AutoBild bestätigen. Der 44 hat definitiv gute Bremsen - was nicht heißen soll, daß er in dieser o.a. Disziplin nicht trotzdem durchfallen könnte :roll: So unwichtig ist das ja nicht: Eine Seite Nässe, eine Seite Eis. Soll ja überall mal vorkommen! ----------------- king-getter

Also einfach ziehen funzt beim 44 mit AMT nicht! Es könnte sein, daß der Knauf mit Gestänge fest verbunden ist, daß man aber die innere silberne Abdeckung um den Schaltsack (heißt nunmal so :-D ) einfach nach oben abziehen kann bzw. daß diese geklipst ist. Sodaß man dann den inneren Plastikboden mit dem Schaltsack über den Knauf stülpen kann und so von innen an die Befestigung des Knaufes selbst kommt. Denn der Brabus-Knauf ist ohne Schaltsack, nur ein Knauf eben mit zylinderförmigem Plastikende unten. Hab bis jetzt noch nicht zu fest an dem Plastik um den Schaltsack gezogen, da man dies auch nicht gut greifen kann. Mit Schraubenzieher abhebeln bedeutet verkratzen - nein danke. Oder eben man muß den ganzen Plastik-Mitteltunnel ausbauen. Wo da die Schrauben sind, weiß ich nicht. Hab auch keine Lust, da da zu viel dran hängt. Will schließlich nur den Schaltknauf tauschen, und zwar möglichst selbst... :-? Weiß niemand mehr? Bin auch für kleine Denkansätze dankbar. ----------------- king-getter

richtig, Latecs, hab ich auch schon gehabt, bei stop-and-go vor dumm geschalteten Ampeln oder so. Wie machst du das ohne Nickbewegungen? Bei mir ist das jetzt noch die einzige Fahrsituation, in der es mir nicht immer gelingt, ruckfrei zu fahren (Im übrigen ist die softouch echt okay!) Es kann auch vorkommen, daß er nach dem Abbremsen bis auf 10-20km/h dann auf einmal ruckt und dann im Kriechgang (Assistent) weiter fährt. Dein Tipp also? :) ----------------- king-getter

Also ich hab die Meldungen auch verfolgt die letzten Tage, da ich (mit neuem 44) etwas erschrocken war und Daimler hier in Benztown immer ein Thema ist. Erstens Mal war ja an den leichtsinnigen Aussagen des Finanzvorstandes, die nicht nur über smart abgelassen wurden, kaum was dran. Im übrigen muß ich mich ein bißchen colognesmart anschließen, denn die Frage ist echt, was kann man überhaupt erwarten!! Eine neue Marke muß man heute erst mal schaffen zu etablieren! Als anfangs das CityCoupe nicht gut lief, stand smart kurz vor dem Aus (ca. 1-1 1/2 J. nach Einführung glaub ich war das). Dann auf einmal ging es ja besser. Die Leute konnten was damit anfangen, hatten sich daran gewöhnt bzw. es wurde nicht mehr nur gelächelt, was denn das für ein Furz sei. Jetzt läuft es mit der Binnennachfrage sehr bescheiden und der fortwo ist schon 6 Jahre am Markt - was hier hilft ist tatsächlich ein Modellwechsel, kommt ja glaub 2006. Am Marketing liegt es m.E. nicht, das ist nicht übel bei smart. Höchstens mit den Rabatten könnten sie sich noch geschickter anstellen, um die Leute nicht massenhaft zu den EU-Importeuren zu treiben. Also, ich finde fortwo und forfour sehr gelungene Autos, die eine gerechtfertigte Position am Markt haben. Sind beide hip, liegen im Trend prinzipiell gesehen. Nur der roadster war wohl ein bißchen ein Fehltritt, da er einfach schon von Kosten/Nutzen nur für wenige Leute infrage kommt. Vielleicht war der mehr für´s Image gedacht, aber schwarze Zahlen schreibt man damit auf Dauer wohl nicht (ich finde den roadster als Fun-Auto wirklich lässig - aber selbst für uns, junges, ordentlich verdienendes Paar ohne Kinder, käme er nicht infrage, obwohl ich schon Autos wie CRX oder TT gefahren bin). Also, ich glaube der formore für USA könnte dort die Marke in Schwung bringen, weil fortwo nutzen die ja eh nur innerbetrlieblich oder als Golf-Car ;-) Jetzt ist smart halt mal wieder an einem schwierigen Moment angekommen, wo es drum geht, sozusagen den nächsten level zu erreichen. Aber wo bitteschön, sind im Moment die Zahlen gut? Schlechte Binnennachfrage + schwacher Dollar. Gott sei Dank bauen die Amis schlechte und die Japaner langweilige und imagelose Autos... Gut sieht es doch nur noch bei BMW und Porsche aus! So gesehen ist smart nicht schlecht aufgestellt. Worauf es jetzt ankommt, ist ein neuer fortwo, der einschlägt wie ne Bombe und ein besserer Service (mehr Werkstätten, in denen mehr Leute Ahnung haben!). Im übrigen finde ich auch, daß Mercedes eine der innovativen Marken ist. Schaut man nur mal, was die alles entwickeln, wo vorher nix war. Ideen haben die genug + sogar meistens gute. Also ich mach mir da nicht soooo viele Sorgen um smart, es sei denn, Schrempp tritt ab und da kommt so ein sparwütiger Ami ;-) ----------------- king-getter

Ob sich ein 44 lohnt, ist das eine paar Stiefel. WO du ihn kaufst bzw. WIE du den fortwo vercheckst das andere! Also das mit den 1000 Euretten lohnt wohl nur bei einem sehr alten Auto, wo der Schätzpreis selbst nur 1000,-EUR ist oder bei einem heutzutage unverkäuflichen Modell z.B. Ford Scorpio o.ä. Die nächste Frage ist, ob du evtl. bereit wärst, ein EU-Fahrzeug zu nehmen. Da du den fortwo noch hast, könntest du in Ruhe warten, bis der 44 kommt. Spart m.E. am meisten Geld. Einen Vorführwagen würde ich dir nicht empfehlen, ist zu sehr die "Katze im Sack" (wie gefahren, wie behandelt...?). Also ich hab das auch alles durchgespielt. Was uns gemeinsam ist, das abzustoßende Auto ist ca. 10000 EUR (grob gesagt) wert, und es ist ein verkäufliches Modell (setze ich jetzt bei deinem fortwo voraus). Bei mir sah es so aus: 44 Listenpreis 18.470,- + Überführung - C-Klasse Bj.97 8.000,- - Eintauschprämie 1.000,- zu zahlende Diff. 9.470,- plus Überführung. oder 44 Listenpreis 18.470,- + Überführung - Rabatt Barzahler 554,- (bei uns 3%) - privater Erlös C-Klasse Bj.97 9.200,- zu zahlende Diff. 8.716,- plus Überführung. Was ich am Ende gemacht habe: 44 6Wochen/2000km 16.600,- (kein EU, kein Vorführwagen) - privater Erlös C-Klasse Bj.97 9.200,- zu zahlende Diff. 7.400,-. Nachteil: Ausstattung nicht frei wählbar, aber annähernd wie gewünscht - außerdem läßt sich manches nachrüsten. Vorteil: Null Wartezeit & nicht zu verachtende Geldersparnis! Also das mit der Prämie ist wohl nur interessant bei ner ganz alten Möhre oder wie oben angedacht bei nem Rolls :-D Da sind dann die 10% der ganze ForFour ;-) Als Faustregel kann man sagen, wenn man ein am Markt verkäufliches Auto hat, fährt man IMMER besser, dieses selbst zu verkaufen und das neue dann in Ruhe auf dem günstigsten seriösen Weg zu suchen. Denn jeder zusätzliche Deal mit einem Händler/Vermittler bedeutet nur, daß dieser mitverdient. Das gilt auch für den Verkauf! Sich nicht irritieren lassen, auch wenn´s mal 6 Wochen dauert. Ist heute leider normal. :( viel Erfolg dann! ----------------- king-getter

also meiner schaltet bei diesem Temp nicht in den 1.Gang. Hau doch mal den manuellen Modus rein und bremse ganz langsam runter, dann siehst du wann er zurückschaltet. Sollte er bei 25-30 in den 1. zurück schalten, geh reklamieren! Das ist nicht normal. Ich bin mit der softouch zufrieden und muß auch sagen, ich kann das allseitige Gemecker, vor allem auch in Tests, nicht verstehen. Man kann hier nicht dasselbe erwarten wie von einem 5 oder 6 Gang Automatikgetriebe, was 2000 Euros Aufpreis kostet! Gibt es auch nur in wesentlich größeren und teureren Autos. Die softouch ist gewöhnungsbedürftig, aber ich bin froh daß es smart gibt da ich als Großstädter weder Bock auf kuppeln hab noch mir eine Rentnerautomatik kaufen würde (z.B. 75PS 4-Gang). Denn fast alle anderen Marken haben NICHTS zu bieten, schon garnicht i.V.m.Diesel! Ich hab mir den 44 u.a. WEGEN der softouch geholt. Der 1,5er ist halt auch ein spritziger, aber rauher Motor, der absolut keine Laufruhe hat, dafür aber gut geht. Mit Gefühl und Gewohnheit läßt sich das Auto aber wunderbar schalten und ruckelt nicht mehr, als es ein gut gefahrenes Auto mit Schaltgetriebe täte. ----------------- king-getter

Hi Forum, also bei mir hat sich das seit gestern erledigt. Ich hab mir über ebay 16,5er Triaxial Lsp. geholt. Da die Türverkleidung des FF schön "eben" und rund ist, war es kein Problem, diese einfach in die Türverkleidung zu hängen, sie passen gerade so rein. Ich hab vier Löcher gebohrt, die man aber bei späterem Rückbau mit orig. Abdeckungen nicht sieht da gerade noch innerhalb des "Kreises". Der Rest passt dann (Einbautiefe bis ca 75mm kein Problem). Die Abdeckung der PYLE-Lsp. passt super zum FF da silber und modernes Design. Der Klang ist sehr gut, ich hätte nicht gedacht, doch noch so viel Bass aus dem five Radio rausholen zu können. Zwischen den 13er Coaxial und meinen neuen liegen Welten. Wem es zu aufwändig ist die Kabel nach hinten zu ziehen, der hat auch mit solchen 2 Lsp. genug Sound. Die originalen zusätzlich bringen nicht mehr so viel, ich steuere sie nur zu 1/4 an (hab einfach die orig. Pappboxen in die hinteren Türen gehängt, passen 1:1). Also alles in allem war´s das bei mir mit dem Radio, werde keinen Verstärker verbauen und ich bin sehr zufrieden auch daß ich nicht zu viel basteln mußte an dem neuen Auto. Sound ist jetzt vergleichbar z.B. mit den orig. Audi-Radios incl. Aktivlsp.system (z.B. A3, TT - ohne Bose). hat mich 69 Euretten gekostet und 3/4 Std. Einbau der Lsp., hier der link PYLE Lautsprecher 3-Wege 16,5 Bei Interesse kann ich gerne ein Foto von meiner Tür machen und hier posten. ----------------- king-getter

vor meinem 44 standen auch schon Mädchen. Wenn das Auto vor´m Büro parkt, bleiben immer wieder Leute stehen und gucken rein. Obwohl wir hier in der Gegend sehr viele 44 haben, da Böblingen nicht weit ist... Generell scheint der 44 aufzufallen - viele Leute linsen rüber. Ich hab schon viele versch. Autos gefahren, aber so viele Blicke bisher nur mit dem TT bekommen, alle anderen waren irgendwie unauffälliger, wenn auch z.T. wesentlich teurer als der 44. ----------------- king-getter

Hi miteinander, baue mir diesen schicken BRABUS-Schaltknauf ein. Damit ich nix demoliere, wollte ich wissen, wie ich den Schaltknauf demontiere und den neuen draufsetze. Ist ein softouch Knauf. Danke & Grüße ----------------- king-getter

Das was Latecs dachte, dachte ich eben auch als ich das Radio ausgebaut hatte. Weiß jmd. mehr??? ----------------- king-getter

OK die Dinger sind ja z.B. bei ebay wirklich nicht teuer. Ist halt ein Aufwand, aber wenn´s anders nicht besser wird, why not. Wie schließe ich dann den Verstärker an das Radio five an? Muß vom Verstärker ein Pluskabel direkt zur Batterie, ich meine, das Ding braucht ja irgendwoher Strom!? Sonst noch irgendwas anzuschließen? Als Einbauplatz käme hinter dem Handschuhkasten infrage, da sind die Wege für die Kabel auch recht kurz. Weiß keiner die Wattleistung des five? Danke ----------------- king-getter

ja es muß alles raus. habe es gestern vollbracht, hat nen halben tag gedauert. jetzt is alles professionell verlegt, d.h. am kabelstrang des fahrzeugs. also nochmal: - 3x Drehregler Heizung/Lüftung mit Gefühl kräftig abziehen; - 3x Silberringe 2cm nach links drehen, mit Gefühl abziehen; - 2x Torxschraube von unten an Mittelkonsole lösen; - Mittelkonsole vorsichtig gleichmäßig abziehen (4 clips); - Schalterleiste ausbauen - 2x Torx, 1 Stecker; - Ablagefach ausbauen 2x Torx; - Radio ausbauen - 4x Torx, 2 ISO-Stecker plus Antennenkabel lösen. - Lsp.-Abdeckungen vorsichtig mit Schraubenzieher o.ä. abhebeln. - Kabel in hintere Türe einziehen; - Gummischlauch der die anderen Kabel enthält zwischen Türe und B-Säule lösen und die LS-Kabel durchfummeln - sollte irgendwie gehen; - Kabel entlang B-Säule und Schweller auf jeder Seite verlegen - hab ich mit Kabelbindern und Isolierband gemacht damit nachher nix scheuert oder scheppert alle paar cm; - Die Verkleidungen B-Säule, Schweller etc. sind alle nur geklipst. Lassen sich einfach abziehen, wenn die Türgummis draußen sind. Nur vorne unterhalb der A-Säule ist noch die eine oder andere Torxschraube zu lösen. Da kommt der primitive Aufbau des smart zum Vorteil; - Vorne rechts solltest du das Handschuhfach ausbauen: Fach aushängen und abnehmen. Gehäuse dahinter lösen (6x kleine Torx, 4x große Torx, 2x geklipst rechts und links); - Vorne links läßt sich der Hebel der Motorentriegelung einfach abziehen, dahinter ist 1 Torx zu lösen. Oberhalb der Sicherungen und Pedalerie befindet sich ein Kabelstrang, wo du deine KAbel mit befestigen kannst. - Die Stecker an den Lsp. passen evtl. nicht, hier muß selbst nach einer Lösung gesucht werden. Notfalls löten oder so. Na dann mal viel Spaß hope it helps ----------------- king-getter

Also ich hab jetzt das Radio five mit 4 Lsp. 13er drin, vorne 2-Wege-Koaxial. Ich muß sagen, wesentlich besser als orig., aber ich bin immer noch unzufrieden. Die Höhen sind gut, die Bässe schlecht - liegt sicher auch einfach an der kleinen 13er-Größe??? Soundsystem nachkaufen etc. will ich nicht. Ich überlege jetzt, vorne bißchen die Türverkleidung anders zu gestalten (Eigenkreation) und 16,5er reinzuhängen. Meint ihr das bringt viel? Leider finde ich keine Wattangaben über das Radio five, ist offensichtlich ein Geheimnis oder so. Ist es notwendig einen kleinen Verstärker hinten dran zu hängen, damit es bißchen kräftiger klingt? Die Ausgänge sind doch an dem dritten (leeren) Stecker - der obere breitere - vorhanden, oder kann das Radio keinen Verstärker ansteuern? Danke+mfg ----------------- king-getter