Ummi

Ich habe seit August einen 451 MOPF. Über die letzten Monate ist uns aufgefallen, das wir trotz Reservewarnung und Restmengenanzeige 3 Liter immer nur ca. 28 Liter nachtanken konnten. Deshalb müssen wir ggü. dem Vorgänger 450 viel öfter tanken trotz gleichem Verbrauch. Jetzt war die Frage: Spinnt die Anzeige oder gehen die versprochenen 33 Liter nicht in den Tank. Habe das Auto gestern trocken gefahren. Ab Restanzeige 0 fuhr der Kleine noch 58 Km bei einem Verbrauch von 7 l/100Km bis er stehenblieb. Danach konnte ich insgesamt 37,5 Liter nachtanken, an derselben Säule an der ich sonst auch tanke. Ich habe also in der Vergangenheit 10 Liter unnütz herumgefahren, da mich die panische Tankanzeige immer viel zu früh zum Tanken aufforderte. Ab sofort wird erst bei Restmengenanzeige 0 getankt. Gruß, Frank

Siehe: http://www.ebay.de/itm/131379087527?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

Quote: ... gechippt inkl Eintragung. VMAX mit viel Anlauf bergab liegt bei 204 nach GPS. Ich dachte Eintragung gibt es nur noch mit Geschwindigkeitsabregelung??? Gruss, Frank P.S. Mein 84 PS cabrio wird noch gechippt, ich sehe da überhaupt kein Haltbarkeitsproblem bei dem robusten Mitsubishimotor. Mit dem 700cc Vorgänger hatte ich über 90 TKm nicht das geringste Problem mit dem Chiptuning. Beim Verkauf lief der Motor einwandfrei und der Ölverbrauch war kaum meßbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ummi am 04.12.2014 um 13:13 Uhr ]

Klar, wenn ich weiter nichts unternehme wirds irgendwann wieder verklemmen. Sobald angenehmere Temperaturen herrschen werde ich mir den Mechanismus noch einmal ganz genau ansehen und überarbeiten. Gruß, Frank

Ursache gefunden :) Unterm Fahrzeug, dort wo der Handbremshebel rauskommt und die beiden Handbremsseile eingehängt werden, klemmte der Mechnismus. Kurz mal angefaßt und "Klack" war alles wieder frei. Nach einer ausgiebigen Dusche mit WD40 dürfte das Thema fürs erste erledigt sein. Gruß, Frank

Vielleicht hat einer dieses Phänomen schon erlebt, dann brauche ich nicht solange suchen;-) Heute war ich mit dem Smartie unterwegs und es gab keine Auffälligkeiten. Erst als ich nach kurzem Parken wieder anfahren wollte merkte ich, dass die Bremse nicht frei war, das Auto rollte verdächtig zäh an. Ein Griff zum Handbremshebel ergab, das diese gelöst war. Allerdings hatte diese beim Anziehen kaum noch Weg, mit nur einem Zahn saß die Bombenfest. Als wenn sich die Bremse extrem nachgestellt hat. Hat jemand das schon gehabt? Gruß, Frank

Ist nicht beim Anfahren/während des Einkuppelvorgangs sondern schon in Fahrt. Da schleift nichts. Stellt Euch vor ihr fahrt mit 50 Km/h, 2.500 1/min aus dem Ort raus und wollt beschleunigen, tretet das Pedal weiter durch und es kommt erstmal nichts, erst bei recht weit getretenem Pedal. Der Motor hat dann keinen Dampf. Er regiert einfach nicht auf das erste Stück Weg des Gaspedals wie sonst üblich, baut wohl keinen Ladedruck auf, warum auch immer.

Hallo Timo, nee, die Pumpe ist es nicht, ich kenne das Auto ja seit 5 Jahren. Die Pumpe lief früher ja auch und da hatte die Karre immer gut Leistung. Gruß, Frank

Und vor dem Absaugen unbedingt den Ölstand messen! Warum? Ich habe mal den Smart einer Bekannten bearbeitet. Ich fing sofort an abzupumpen und nach 1,2 Liter kam nur noch Luft. Kann doch nicht sein. Smartie in alle Richtungen angehoben, Absaugschlauch immer wieder verschoben - aber nur noch Luft. War da wirklich nur so wenig drin? Neu aufgefüllt und tatsächlich, Ölstand stimmt. Die ist tatsächlich mit so wenig Öl rumgefahren - und der Motor schnurrt immer noch. Hätte ich als Erstes den Ölstand gemessen wäre mir viel Arbeit und Rätselei erspart geblieben. Gruß, Frank

Quote: Am 02.10.2010 um 10:21 Uhr hat beatmaker84 geschrieben: Hier noch ein Contra: - Bei Eintragung keine Garantie mehr Aus diesem Grunde habe ich von einem Chiptuning abgesehen. Nicht in jedem Fall. Ich habe erst vor kurzem neue Federn auf Kulanz erhalten, und das bei Bj. 2004 und Chiptuning seit Jahren. Antwort zum Hauptthema: Natürlich eintragen. Tut überhaupt nicht weh. Gruß, Frank ----------------- Pulse 2nd Generation Benziner Tuning by SW-Exclusive SB2-Ansaugrohr, Auspuff mit Bypass „Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“ (Albert Einstein)

Hallo, vielleicht hat jemand ähnliches gehabt und kann mir die Fehlersuche verkürzen. For2, Bj.2004, 60.000 Km Immer öfter kommt es vor, das ich bei bis zu ca.1/3 getretenem Gaspedal zu wenig Leistung bekomme. Besonders auffällig in der Warmlaufphase - Smartie schiebt nur müde an, auch nach ein paar Sekunden kommt nicht mehr. Erst wenn ich das Pedal stärker durchtrete wacht er auf und es kommt wieder richtig Dampf. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Gruß, Frank [ Diese Nachricht wurde editiert von Ummi am 17.10.2010 um 13:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Ummi am 17.10.2010 um 13:50 Uhr ]

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Will auf Automatik umrüsten. Alles anbieten, Farbe egal

Hi Ahnungslos, klar, habe mich verschrieben, soll natürlich von blau auf grau heißen.. Die blauen Teile sind in der Bucht meistens günstiger und einen grauen Softtouch Schaltknauf habe ich bereits. Danke für Deine umfangreiche Hilfe. Gruß, Frank

Hallo, ich möchte Softtouch nachrüsten. Kann ich eigentlich auch eine blaue Sedrive kaufen unddiese umbauen? Dann müssen doch nur die grauen Teile Schaltknauf, Schaltstangenverkleidung und Zündschloßrosette gegen graue Teile getauscht werden, oder geht das nicht so einfach? Gruß, Frank

Quote: Am 01.11.2009 um 11:49 Uhr hat Timo geschrieben: Wegen dem langen Pedalweg wann wurde die Bremsflüssigkeit zuletzt gewechselt? Hallo Timo, da hast Du mich erwischt, das wollte ich nach dieser Erfahrung noch machen, denn der letzte Wechsel ist über 2 Jahre her. Insofern ist meine Bemerkung mit dem langen Pedal unter Vorbehalt zu sehen. Gruß, Frank

Fahre seit dem Frühjahr diese Kombination. Nach Montage starkes Quitschen trotz der Klebepads, besonders im Stop & Go beim langsamen Rollen. Wurde über die Laufstrecke besser, habe aber noch zusätzlich Plastilubepaste auftragen müssen um sie ruhig zu bekommen. Sirrgeräusch aufgrund der Löcher gut hörbar. Stört mich aber nicht, ist bei meinem Mopped nicht anders. Bremsstaub weiterhin störend. Vielleicht ist es etwas besser als vorher, ich habe keinen Vergleich mehr. Aber ich hatte gehofft, das es noch weniger wäre. Bremsleistung im normalen Alltag etwas besser. Bei richtig heißer Bremse (Alpenpässe) tolle Bremsleistung. Aber die Bremse ist dann so heiß, das sie kräftig zu stinken anfängt und kurz darauf wird das Pedal lang. Undwenn sie einmal so heiß war -> wieder quitschen und Plastilube neu auftragen Insgesamt bin ich zufrieden, würde es wieder machen. Aber der ganz gr. Knaller ist es nicht. Gruß, Frank ----------------- Pulse 2nd Generation Benziner Tuning by SW-Exclusive SB2-Ansaugrohr, Auspuff mit Bypass „Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“ (Albert Einstein) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ummi am 01.11.2009 um 11:30 Uhr ]

Hallo, möchte auf einen alten CDI vorn Winterräder vom Benziner montieren. Habe beim Googeln auch einen Link zu einem Gutachten gefunden, komme aber an die PDF nicht ran. Hat einer von Euch so ein Gutachten? Gruß, Frank

Quote: Am 01.10.2009 um 15:38 Uhr hat BubisSmart geschrieben: jedoch geht das NUR wenn der smart sowohl maulell wie auch automatik kann! Genau, und deshalb will ich ja bei meinem 2004er Pulse Softtouch nachrüsten. Danke

Danke für die Antworten. Smart4Two85 beschreibt eigentlich genau das was ich will. Scheint wohl doch zu funktionieren. Dann würe es sich für mich lohnen Softtouch nachzurüsten. Gruß, Frank [ Diese Nachricht wurde editiert von Ummi am 01.10.2009 um 14:54 Uhr ]

Hallo, ab 2. Generation hat der 450 ja eine Kickdownfunktion bei Softtouch (automatisches Schalten). Funktioniert der Kickdown auch wenn ich auf manuellen Betrieb umgeschaltet habe? Gruß, Frank

Hallo, habe mir die Aerotwin angebaut und war damit bis jetzt zufrieden. Nun war ich in Kroatien im Urlaub und während der Reise ging es öfter flott daher. Irgendwann fiel mir auf, dass da immer wieder so ein nervender Pfeifton ist und hatte bald die neuen Wischer in Verdacht. Und tatsächlich, in Ruheposition erzeugen diese oberhalb 140 Km/h dieses Gepfeife. Habt Ihr mit Euren getunten auch diese Erfahrung gemacht? Ich dachte die Aerotwin wären aerodyn. optimiert, oder gilt das nur für die Seriensmart bis 135 Km/h? Baue mir wieder die alten Teile an. Gruß, Frank ----------------- Pulse 2nd Generation Benziner Tuning by SW-Exclusive SB2-Ansaugrohr, Auspuff mit Bypass „Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“ (Albert Einstein)

Sorry, versehentlich ein Doppeleintrag

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