Smarti01

@ ruffi Denk an die Wärmeausdehnung im Betrieb!! Gruß Philipp

Hi Leute, habt Ihr schonmal den Begriff "Schranz" gehört? Das ist echt böser Techno (Ein Mix aus Acid, Goa und Hardcore jedoch nicht so extrem wie letzteres). Meiner Meinung nach die beste Autobahnmusik um schnell von A nach B zu kommen. Ich höre außerdem gerne noch Sachen von Daft Punk, Apokalyptica und EinsLive. :lol: Falls Ihr Interpreten wissen wollt: Chris Liebing Monika Kruse DJ RushDaft Punk (Ältere Lieder) Sven Fäth Apokalyptica Gruß Philipp

@ Holger105 Du hast schon recht mit dem Schleifpunkt einlernen. Jedoch muß auch der Kupplungsaktuator mit dem Arbeitskolben stramm in der "Pfanne" des Ausrücksystemes liegen. Wenn dies nicht ist, hilft auch kein Schleifpunkteinlernen mehr. (Ich sollte es wissen, denn ich arbeite jeden Tag an einem Haufen Smarties - Ansonsten wäre meine 3 Jährige Ausbildung zum KFZ-Mech im SC Dortmund für die Katz gewesen) In diesem Sinne Gruß Philipp

@ Sword: Keine gute Idee die Batterie nur so abzuklemmen. Es ist nicht gesagt, daß der Ursprungszustand die beste Einstellung ist. Z.B.: im falle einer abgenutzen Kupplung (damit meine ich, daß der Reibbelag nicht vollständig verschlissen, sondern deutlich dünner als im Neuzustand ist) braucht die Elektrionik einen anderen Schleifpunkt als bei einer Neukupplung. Zusätzlich muß der Kupplunksaktuator eingestellt werden. Dazu braucht man eine Bühne, oder eine Grube. Durch lösen der drei Schrauben am Stellmotor muß vorhandenes Spiel ausgeglichen werden. Nach Herstellervorschrift muß der Arbeitskolben des Aktuators mit 15 N gegen das Ausrücklager gedrückt werden. Um dies zu erreichen braucht man ein Sonderwerkzeug. Nun muß der Schleifpunkt neu eingelernt werden und fertig ist. Deshalb sollte man mit solchen Sachen lieber ein SC aufsuchen. Gruß Philipp

Hi Leute, die Position des Funk-Empfängers wurde mit der Umstellung von der Fahrgestellnummer von "XH..." auf "YH..." geändert. Bei den alten XH-Modellen (1 Baureihe) sollte es sich im Beifahrerfußraum unter dem Magnesiumträger befinden. Bei neueren Modellen ist der am bereits genannten Platz unter der Schaltkonsole. Gruß Philipp

Hi, Leuddes! Ich komme natürlich auch. muß noch an meinem 700W Nachbrenner fürs Radio "rumeinstellen" ;-) Wobei wir direkt beim Thema wären...., @ Udo: Du scheinst eine Neue Handynummer zu haben. Ruf mich bitte mal an. Ich war bei E-Bay kann aber das gesuchte Radio nirgends finden. In diesem Sinne... Bis zum 28.9. Philipp

@ Klaus_MUC Pssst......0,64g

Hi Leute, wir haben bei uns im SC öfters schon den Fall gehabt, daß der Schalthebel defekt war. Auch die Aussage, daß die Getriebesensoren ausgetauscht wurden, ist ein Hinweis dafür - denn, beim Auslesen des Fehlerspeichers kann der Tester (leider) diesen Defekt nicht festellen. Jedoch zeigt er 2 Aktuelle Fehler von 2 Getriebesensoren an. Was mir aber gerade noch einfällt: Kontrollier mal bitte die Unterseite des Teppich unter dem Fahrersitz auf Feuchtigkeit. Am besten den Motordeckel freilegen und mit den Händen unter dem Teppich in Richtung Fahrersitz vorarbeiten. Wenns nicht hilft würde ich das Center wechseln. Gruß Philipp

Hi Leuddes, die Idee, ist nicht schlecht, allerdings müsste das Bild nur den Motor zeigen und 3 Dimensional drehbar sein. Sonst wird es schwierig alles darzustellen bei der kompakten Bauweise. Ich kann ja mal versuchen zu beschreiben, welche Sachen man durch Entfernen der Motorklappe zu sehen sekommt und welche Funktion diese Teile haben: CDI von oben: Die goldene Metallleitung ist die Rail-Leitung des Einspritzsystemes. Dort drin befinden sich bei hohen Drehzahlen Drücke um die 1350 bar Kraftstoffdruck. Von der Rail-Leitung aus gehen 3 gebogene Leitungen zu den Injektoren (zu erkennen an dem Stecker). Die Injektoren sind elektronisch gesteuerte Mehrloch-Einspritzdüsen. Ihre Aufgabe ist es, den Kraftstoff genau Dosiert zum richtigen Zeitpunkt feinst zerstäubt einzuspritzen. Genau Dosiert weil: Die abgegebene Leistung des Dieselmotors wird über die eingespritzte Kraftstoffmenge gesteuert. Wenig Kraftstoff = Leerlauf oder Teillast / Viel Kraftstoff = "Volldampf...". Die Mengenregulierung wird durch ein Kennfeld gesteuert. Das ist ein 3 Dimensionales Diagramm, woraus das Steuergerät situationsabhängig errechenen kann, wieviel KS (Kraftstoff) abgegeben werden muß, kann und darf (wobei das "dürfen" den Faktor eines Tunings beim CDI ausmacht :-D). Nun weiter im Text. Wenn Du links an der Rail-Leitung vorbeischaust (zwischen dem Ladeluftkühler und Motor) siehst Du ein Eckiges schwarzes Gebilde (vom dem aus auch Leitungen zur Rail-Leitung und ein dünner Gewebeschlauch zum Injektor des 3. Zylinders gehen). Dieses Gebilde ist die Common-Rail-Hochdruckpumpe. Sie erzeugt den nötigen Kraftstoffdruck. Die schwarze Kunststoffverkleidung mir der Smartaufschrift ist übrigens die Saugrohr oder Luftverteiler. So, nun ein Schwenk nach links. Dort ist der Luftfilterkasten,Ladeluftkühler, Mischgehäuse und die Motorsteuerung. Den Luftfilterkasten kann man nicht verfehlen, allerdings dient er auch als Halterung für die EDG-Motorsteuerung (silberner Kasten mit Steckern drin). Rechts daneben ist der Ladeluftkühler, er kühlt die vom Turbo durch die Kompression erhitze Luft. Damit wird die Dichte der Luft zu minimiert und somit eine bessere Zylinderfüllung erreicht. Das silberne runde Objekt vor dem LLK ist das Mischgehäuse. Es regelt den Zufluß von Abgasen in die Ansaugluft um den Schadstoffausstoß zum verringern. dieses Bauteil sollte nach Möglichkeit oft Betriebstemperatur erreichen um ein zusetzen zu vermeiden. So, das sollte es gewesen sein (zumindest von oben). Wenn Du diesen Text ausdruckst, kannst Du Dir ja mal deinen Motor genauer anschauen. Gruß aus Bochum Philipp P.S. Dieser Bericht ist nur aus dem Gedächnis geschrieben (hatte leider kein Bild zur Hand)

@ Gilla Den Aufkleber den Du meinst, nennt sich "Typenschild" und kostet um die 7 Euro. Erhältlich in jedem SC Gruß Philipp

@ GIlla Breitere Reifen bedeuten zugleich, daß Du neue Felgen brauchst. Die brauch man wirklich, wenn man mit 165 über eine Autobahnbrücke bei STARKEM Seitenwind fährt. Es hat mich mit meinen 145ern schon um einen Meter versetzt!!! Dabei wird einem ganz anders!!! Gruß Philipp

FINGER WEG VOM RÜCKSCHLAGVENTIL AN DER TEILLASTENTLÜFTUNG!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Das könnte auf Dauer zu Problemen führen, da 1,5 Bar in den Motor gepresst werden, die nicht eingeplant waren bei der Konstruktion des Motors!!!!

Hi Leuddes, das hat wenig mit einer Getreibesperre zu tun (OK, das Getriebe wird abgeschaltet) , sondern eher mit dem verriegeln der Sedrive-Unit (Schalthebel) und der Blockierung der Einsprtzanlage/Zündung. Dieses dürfte als ersatz für das fehlende Lenkradschloß reichen. Gruß Philipp

@ Gnom23 FINGER WEG VON DER ANGÄNGERKUPPLUNG!!!!! Diese ist nicht von MCC freigegeben und kann zu einem Garantieverlust seitens MCC führen!!!! (Außerdem sieht es scheiße aus) Gruß Philipp

Tja Leute, das Logo ist noch nicht in der Downloadecke vertreten, deshalb habe ich ja Webspace gesucht. @ Dolphiner Sorry, aber wenn ich so was höre.... "Was bekomme ich denn dafür?" - Höchstens einen Schlag in den Nacken, hätte ein Bekannter gesagt. Das manche Leute so gierig sein müssen.... Wenn das Logo nicht reicht.... Naja, pech... gibt ja kostenlosen Webspace :) @ Gilla Wenn Du die Originalschrift (Smart-Schriftzug) unterm Schloß auf der Heckklappe meinst, dann ist das kein Problem! Gruß Philipp

Hi @ all, wie hier schon richtig bemerkt wurde, handelt es sich um die Ventildeckelentlüftung. An dieser Stelle wir es auch kaum ein Auto geben, das dort kein Öl hat. @ Supersiggi die Ventildeckelentlüftung sorgt für einen Unterdruck im Motorblock um die Innenkühlung zu erhöhen, und eventuell brennbare Gase abzusaugen. Gruß Philipp

Runder Aufkleber???? Bei der Auslieferung klebt nur ein Balkencode-Aufkleber neben dem Tank auf dem Tridion. Wir kleben dann bei der Auslieferung nur die 3 Hinweisschilder (Airbag, Starthinweis und Smartmove) ins Auto. Sonst nichts. Wenn Du den orangenen runden (durchm. ca. 10 - 12 cm) Aufkleber meinst, werde ich dir leider nicht helfen können. Diese Aufkleber waren auf ein paar Autos, die wir aus England zugeschickt bekommen haben. Vielleicht kannst du mal ein Bild schicken, ich schaue mal, ob man den Aufkleber nachmachen lassen kann. Gruß Philipp

Kommt darauf an, was für ein Aufkleber das ist. Ich habe zwei Leute dafür an der Hand. Eine Person kann ich anrufen, die andere Person (Klebefirma) kommt immer zu uns ins Center. Ich habe aber diese Woche noch Urlaub und bin erst nächste Woche wieder auf Arbeit. Gruß Philipp

Hi Leute, Ich habe mir selber ein "Smart"-Betreiberlogo für mein Siemenshandy zusammengebastelt (Vorlage: Der Original SMART-Schriftzug). Ich möchte diese Datei allen Forumbesuchern zur Verfügung stellen, weiß jedoch nicht, wohin ich diese Datei auslagern kann. Wenn jemand eine möglichkeit hat, wäre es nett, wenn mich antippern könnte. AIM: Smarti0101 ICQ: 150905434 oder an die angebene E-Mail-Adresse. Gruß Philipp

Hi Steffen, das sind die Gewindestifte, wo das Steuergerät der Alarmanlage befestigt wird. Gruß Philipp

Hi Leuddes, ich hatte von ca. einem halben Jahr ein schönes Erlebnis mit 4 Jugendlichen in einem Opel Calibra (Trümmerhaufen!!!). Es herrschten knapp 30°C Außentemp., ich hatte die scheiben zu und Klimaanlage an. An einer roten Ampel kam ich neben dem besagten Calibra zum stehen (Scheiben und Scheibedach offen). Die 4 Jugendlichen schauten rüber und fingen an zu "gackern" wie die Hühner. Der Beifahrer meinete, daß ich die Scheibe öffnen sollte. Als ich dieser Aufforderung nachkam, wurde mir die Frage gestellt, ob mir nach dem halben Auto die Kohle ausgegangen wäre... Meine Antwort nach begutachtung des Opels von vorne bis hinten: "Jungs, ich mache mal lieber wieder die Scheibe hoch, hier wird's warm drin..." In diesem Moment konnte ich in 4 dämliche schweißglänzende Gesichter sehen, die gar nicht so glücklich aussahen..... :-P :-D Beim Anfahren an der Ampel wollte mir der Esel am Steuer auch noch zeigen, wer der schnellere ist...., jedoch mußte ich nach ca. 7m voller Beschleunigung rechts abbiegen. Diese 7m haben auf jeden Fall gereicht den "OpelEsel" dazu zu bringen wie ein Wahnsinniger loszuheizen... (Peinlich, peinlich!) und dann habe ich es auch noch gewagt einfach abzubiegen.... :-D Mein Tip, immer cool bleiben und wenn jemand meckert, freundlich breit grinsen und winken! Gruß Philipp (CDI Powered by Speedsystems)

Hi Leuddes, diese Funktion ist relativ neu in den Diagnosegeräten der Smart Center. Zum Freischalten dieser Funktion muß der Tacho neu Programmiert werden. Gruß Philipp

Diese Aussage, daß das Öl länger braucht um warm zu werden, als das Kühlwasser, ist völliger Unsinn! Eine der Hauptaufgaben des Öls ist es, die hohen Temperaturen von den Kolben abzuführen, dannach erfoglt eine Ölkühlung mittels Wäremtauscher (Ölkühler) rechts neben dem Ölfilter beim Smart. Das Kühlwasser nimmt nur die Wärme auf, die an die Zylinderwände abgegeben wird. bzw. Was am Ölkühler abgegriffen werden Kann. Da der Smart (Benziner) einen Wassergekühlten Turbo hat, kann man davon ausgehen, das dort die größte Wärmeentwicklung ist. Gruß Philipp

Hi Mcsmart, gelegentlich kommt es vor, daß die Druckdose am Turbo mit Öl gefüllt ist. Das Öl (vorallem wenn es kalt ist) ist sehr träge. Deshalb funktioniert die Ladedruckregelung nicht mehr und das kann zum "Sägen"des Motors führen, Gruß Philipp

Moin moin, bei einem CDI dieser Laufleistung wird sicher der Schlauch vom Turbo zum LLK undicht sein. Dieser Effekt wird durch Öl im Ansaugsystem beschleunigt. Denn Öl (vorallem, wenn es warm ist) hat keine gute wirkung auf Gummi!!! Außerdem hat es nun wirklich nichts im Ansaugsystem zu suchen, oder.....? Allerdings lässt sich das beim Smart schlecht vermeiden, wenn der Fahrer oft Gas gibt. Denn bei hohen Drehzahlen steigt der Unterdruck vor dem Turbo an und es wird Öl über die Motorentlüftungen (in diesem Fall die Ventildeckelentlüftung) angesaugt. Dies geschieht gerne wenn zu viel Öl eingefüllt wurde.... (Ganz läßt es sich aber auch nicht vermeiden!) Ich würde mir einen Alten Schlauch als Muster besorgen und bei einem Zubehörfritzen gute Schläuche kaufen, die halten länger und sind für getunte CDIs :) besser, wegen des hohen Ladedrucks Gruß Philipp