Smarti01

Hi Leute, Ich habe das Problem bei mir vor der Haustür. Dort gibt es einen Parkplatz, wo es magnetische Felder oder Interferrenzen gibt. Die Reichweite meines Funksenders schrumpft auf ca. 1 m!!! Falls Ihr im Fzg. sitzt und Probleme habt die Wegfahrsperre abzuschalten, dann haltet den Funksender so nah wie möglich an den Empfänger. Der sitzt bei den neuen Modellen (ab Fahrgestellnummer "YH??????" -> alten Modelle haben "XH??????") unter der Verkleidung des Schalthebels unter der H-Bremse. Bei den alten Modellen befindet sich der Empfänger im Beifahrerfußraum. Bei Problemen mit dem Verriegeln des Fzgs. sollte man den Schlüssel, so nah wie möglich an das Tür-Panel halten. Dort ist die Strecke zum Empfäger am kürzesten. Wenn das nicht hilft, sollte man sich einen anderen Parkplatz suchen, oder sich die Japanische Fernbedienung (Smartschlüssel mit IR) einbauen lassen. Allerdings hat man nur noch (ca.) 2 m Reichweite und man muß durch die Scheibe in Richtung Radio ziehlen. Ich persönlich kann den IR-Schlüssel nicht empfehlen. Gruß Philipp PO - PE 501 (Powered by CDI)

Moin @ all, ich habe BO - PE 501 BO: Kennt jeder PE: Philipp E. 501: 05.01.80 Alles Klar? Damit sollte die Frage nach dem Kennzeichen beantwortet sein. Gruß Philipp

Hi Leute, ich habe mir mal den Fensterheber angeschaut. Bei meinem CDI habe ich ab hinteren Fensterheberanschlag eine Stelle gefunden, an den man einen Schalter kleben könnte. Die Metallplatte, an der der Anschlag anschlägt (schönes Wortspiel) ist noch ca. 1 cm Platz. Man muß nur den Schalter am Anschlag festkleben. Damit hat man einen Endanschlaggeber für die geschlossene Scheibe, aber keinen Einklemmschutz!!! (Wer braucht den schon? Wenn ich mein Auto zu machen will, hat niemand seine Finger zwischen die Scheiben zu halten!!) Die Schaltung ist relativ einfach. Man braucht nur ein Wechsel-Relais, einen Thyristor und einen Schalter (pro Seite). Dann kann man bei ausgeschalteter Zündung die Scheiben beim verriegeln des Fzgs zu fahren lassen. Das Signal zum Schließen kann man am Stellmotor der ZV-Aktuators im Schloß abgreifen. Für weitere Infos schreibt mich einfach an. Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Noch was, Sucht lieber Textil-Waschanlagen, wo die "Reinigungsdinger" einfach nur runterhängen und sich immer nur hin und her bewegen (keine drehende Brüste). Das schont Euren Geldbeutel und meine Nerven ;-) (Und natürlich den Spoiler). Denn, den Spoiler zu erneuern, ist eine echt besch... Sache. Wenn Ihr aber unbedingt durch die W-Anlage fahren müßt, dann tut dieses bitte noch diese Woche (momentan habe ich Urlaub). Dann können sich meine Kollegen damit rumschlagen. Ich kann es aber nicht verstehen, warum man mit dem Smart unbedingt in die Waschanlage fahren muß. Gutes Porzellan kommt auch nicht in die Spülmaschiene, oder? Gruß Philipp P.S.: Nehmt mich heute nicht ernst, habe wieder meinen "Gehässigen". ;-P

Hi Udo_B, ich kenne dein Auto aus dem Center Dortmund (schau mal in mein Profil *g*). Ich habe auch noch nie gehört, daß ein NSW einfach geschmoltzen ist. Allerdings sieht die Beschädigung aus, wie ein fehlgeschlagener Versuch die Front abzunehemen. Der Teil des Scheinwerfers, der wieder breiter wird, bleibt bei der Demontage der Front gerne am Querträger hängen. Ich habe auf diese Art und weise auch schon 3 oder 4 NSWs gekillt (Wo gehobelt wird...) Falls Du nicht selber an den Lampen rumgefummelt hast, sollte das auf Garantie abgerechnet werden können (falls Du noch Garantie hast) Bis denn Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, ich habe eine Idee, woher der blaue Qualm beim Anlassen kommen kann. Dies dürfte nur passieren, wenn zu viel Öl im Motor ist. Das Kurbelgehäuse wird durch einen Schlauch entlüftet, der im E-Gas-Steller (Elektrische Drosselklappe) endet. Wenn zu viel Öl im Motor ist, dann wird das im Motor rumwirbelnde Öl angesaugt und mitverbrannt. Sobald der Ölstand ca. die Mitte des Peilstabes erreicht, kann nicht mehr so viel öl angesaugt werden und der Pegel bleibt konstant. Ein klein wenig geht immernoch durch, allerdings ist das unerheblich. Wenn jetzt der Wagen abgestellt wird und sich ein wenig öl an der Drosselklappe gesammelt hat (z.B. nach starker Beschleunigung oder hoher Drehzahl aufgrund des hohen Druckes im Kurbelgehäuse), wird dieses beim nächsten Start angesaugt und mitverbrannt. Aber, wie schon gesagt wurde, dies trifft nur bei blauem Qualm zu.

Hi Leute, den Fall mit den Sicherungen hatten wir in den lezten Tagen öfters bei und im SC DO. Wir haben herausgefunden, das die Kabel für die Kennzeichenleuchten blank sind und einen Kurzschluß am Rahmen der Rückwandtür erzeugen. Es kann mit zwei bis drei Wicklungen Isoband behoben werden. In diesem Sinne Gruß Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Moin Thomas, das mit dem Treffen hört sich gut an. Ich werde auch vorbei kommen. Allerdings brauche ich noch eine Uhrzeit!!! Du kannst mir ja eine Mail schicken, oder schreib eine SMS an die nummer 82668-7555109 (Uboot.com). Du kannst auch auf die Seite www.uboot.com/u/smarti01 gehen (von hier aus kannst Du mir Mails bzw. sms schicken lassen). Gruß Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, damit steht der Termin fest. Das Treffen findet am 24.06. im Ferdi statt. Macht kräftig Werbung (wenn es sein muß, klemmt wildfremden Smartfahrern einen Zettel unter den Wischer *g* ) Also bis denn Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi @ all, normalerweise ist das Pannel das erste, was nachgibt bei einem Unfall. Wenn auf dem Pannel nicht ein mal Kratzer sind würde ich mir nicht zu viele Gedanken machen. Trotzdem bringt ein Besuch im SC Aufklärung. Da ich es öfters mit verbeulten Smarties zu tun habe, kann ich nur sagen: Glück gehabt!!! Ich habe schon einen Smarti gesehen, der mit der A-Säule einen stehenden LKW-Anhänger geküsst hat (bei ca. 50 km/h). Der sah lecker aus!!! Aber normalerweise hält der Smart einiges aus. Vorallem im Heckbereich und an der Front. Solche Reparaturen haben wir öfter. Das ist (sagen wir mal) "Kleinkram". Bis denn Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi Smarties, vor ein paar Monaten war ich das erste mal bei einem Smart-Treffen in Bochum dabei. Da sich dieses Treffen echt gelohnt hat, (Erfahrungsaustausch und smarte Plauderei) habe ich vor, wieder ein Treffen zu organisieren. Wie beim letzten Mal, wollte ich als Treffpunkt das Cafe Ferdinand (hinter dem Bochumer Hbf nehmen, da daß Essen und der Kaffee echt genießbar sind. Ich würde mich freuen, wenn Ihr vorbei kommen würdet. Sagt vorher Bescheid (E-Mail oder Antwort auf diesen Beitrag), damit ich einen Tisch reservieren kann. Bis denn Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, es ist nett, daß manche von Euch verständnis zeigen. Und auch wenn ich oft viel zu tun habe, bin ich am Telefon immer freundlich. Immerhin ist der Kunde ist König!!! Zum Thema Servicetermin: Wir im SC Dortmund haben das Problem, daß ein Monteur ausgefallen ist (seit Dezember!), unser Lager zu klein ist und MCC manche Sachen momentan nicht Liefern kann (Hauptlager ist Umgezogen). Außerdem arbeiten wir schon mit 130% (vorgegebene Zeit/ Benötigte Zeit) und müssen dabei alles noch perfekt machen!!! Wir sind auch nur Menschen...und mehr als arbeiten können wir nicht. Auch kommt es oft genug vor, daß ich bei Kunden noch ein paar kleine Extraarbeiten mache (z.B. Luftdruck o.ä.) obwohl dafür kein Auftrag besteht. D.h. das ich mich als Azubi sehr weit aus dem Fenster lehne!!! Trotzdem bin ich der Meinung, daß man erst die B-Anleitung ließt bevor man das erste mal fährt. Das habe ich auch gemacht als ich meinen CDI bekam, obwohl ich bei Smart abeite. Aber jetzt genug. Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und einen schönen Feiertag. Gruß Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, Ihr werdet es mir nicht glauben, aber ich habe mal gesehen, daß jemand einige Liter Kraftstoff in den Luftftilterkasten geschüttet hat!!!!! Es handelte sich um einen Firmanwagen, und die Fahrer/-in kannte das Auto nicht. Also wurde an der Tanke kurz ein Schraubendreher ausgeliehen und.... Naja, soviel zum Thema Bedienungsanleitung lesen (Forum: Smarte Technik) Solche Leute sichern meinen Arbeitsplatz ;-) Gruß Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, ich hatte gestern einen harten Arbeitstag in meinem Ausbildungsbetrieb (SC Dortmund). Zu allem Überfluß rief eine Kundin an und fragte mich, wie sie ihren Smarti in Bewegung setzen könne (Schlüssel im Display). Natürlich ist man zu Kunden immer freundlich, allerdings ärgert man sich doch ein wenig, daß manche Besitzer nicht erst mal ihre Nasen in die Bedienungsanleitung stecken bevor sie versuchen das Auto zu benutzen. Normalerweise ist es mir egal, ob jemand am Telefon fragen stellt (auch wenn diese sich Durch lesen der B-Anleitung beantworten lassen), aber wenn man total gestresst ist wird man doch ziemlich kribbelig. In diesem Sinne Gute Fahrt (Und die B-Anleitung schön im Auto behalten ;-)) ) Philipp BO - PE 501

Hi Marco, Der Kupplungsaktuator ersetzt dein Kupplungspedal und da das Auto kein Gefühl in den Beinen bzw. keine Beine hat ;-) muß der Schleifpunkt neu eingelernt werden. Falls das nicht hilft, sollte man mal schauen, ob der Dichtring, der die Ölwanne von dem Kupplungsgehäuse trennt beschädigt ist. Dieser Fall bringt die Kupplung zum Rutschen (Verölte Kupplung). Dies erkennst Du daran, daß der Motor am Tiefsten punkt mit Öl verschmiert ist. In diesem Fall ab zum SC. Gruß Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, ich habe gestern gelesen, daß es am 16.06.01 die Smart-Parade geben soll. Hättet Ihr interesse, auf der S-Parade einfach ein Zettel mit Eurem Forumnamen in die Hechscheibe zu hängen? Dann hat man mal die möglichkeit zu sehen, welche Person sich hinter dem Usernamen des Forums verbirgt. Mal schauen, was draus wird. Gruß Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Nicht wirklich! Fahr mal eine Strecke von 100 km konstant mit 2000 U/min, dann die gleiche Strecke mit 4000 U/min. Der Verbrauch wird mehr als doppelt so hoch sein, da bei hoher Drehzahl die Verbrennung nicht mehr so effektiv ist wie bei 2000 U/min. Wenn man jetzt einen Computer hat, der den Verbrauch (Durchfluß der KS-Leitungen) und die Raddrehzahl kombiniert, hat man die möglichkeit den Verbrauch auf 100 km zu berechnen. Deshalb am besten untertourig fahren und dabei Vollgas bzw. 3/4 Gas geben. Da nicht so oft eingespritzt wird, ist der Verbrauch trotz der Gaspedalstellung immernoch niedriger als beim Anfahren mit hoher Drehzahl. Außerdem hat der CDI im oberen Drehzahlbereich sowieso keine Power mehr (naja, das ist übertrieben). Deshalb schalte ich früher und nutze den hohen Drehmoment in den unteren Drehzahlbereichen aus. Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, Eure Gedankengänge sind fast korrekt. Allerdings hängt der Verbrauch ziemlich von der Drehzahl ab. Es dürfte jedem bekannt sein, daß ein Motor 4 Arbeitstakte hat (ausgenommen ein 2-Takter). Bei jedem 4. Takt wird beim CDI der Kraftstoff eingespritzt (im Verdichtungstakt unmittelbar vor der Selbstentzündung). Jetzt kann man Rechnen: Bsp.: 2000 U/min -> Einspritzen alle 4 Takte -> = 500 mal/min (pro Zylinder) -> angenommen, es werden bei jedem Takt 1 ml eingespritzt (nur als Bsp.) => 500 ml/min pro Zylinder Bei 4000 U/min wird 1000 mal eingespritzt -> pro Einspritzen = 1 ml => 1000 ml/min pro Zylinder (So lernen wir diese Sachen in der Schule!) Das Verhältnis von Verbrauch zu Leistung ist im unteren Drehzahlbereich bei Vollgas besser, als das Motörchen bis "ultimo" zu jagen. Falls mir jemand nicht glaubt, kann ich ihm die Seiten aus meinem Lehrbuch für angehende KFZ-Mechs zuschicken (allerdings nur als Kopie) ;-)) Ich hoffe, daß ich helfen konnte. Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, Ich bin auf jeden Fall auch da!!! Bis denn Philipp BO - PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, Ich komme auch Philipp BO-PE 501 [Diese Nachricht wurde von Smarti01 am 15. März 2001 editiert.]

Hi Mirco, die Zeiger haben leider keine Fixierung, deshalb würde ich empfehlen, die Uhr auf 12:00 Uhr zu stellen. Beim DZM braucht man nur den Zeiger wieder auf 0 zu stellen. Aber das mit den LED's finde ich interessant. Haben diese auch eine Halterung, wie die Glühbirnen. Oder muß man dabei Löten. Wenn Du die Möglichkeit hast, Bilder ins Netz zu stellen, wäre ich dankbar. Ich habe diese Möglichkeit leider nicht. Bis denn Philipp BO-PE 501 (Powered by Faked-Brabus-CDI) ;-)

@Rodi Hi, das Problem mit den Bremsen ist beim SC bekannt. Dies kommt meistens durch lange Standzeit, weil die Bremsscheiben und Klötze "zusammenrosten". Normalerweise reicht es die Bremsen ein paar mal richtig heiß zu bremsen. Falls es nicht an langer Standzeit liegt, sollte es als Garantie abgewickelt werden können. Das hoffe ich zumindest, da ich mich kaum mit Garantiesachen auskenne. Ich würede vorschlagen, mal beim SC anzurufen und sich mit einem Meister darüber zu unterhalten. Ich hoffe, daß ich helfen konnte Gruß Philipp (BO-PE 501)

Hi Claudia, ich hätte auch Bock an dem Treffen teilzunehmen. Bis denn Philipp BO-PE 501

Hi Leute, ich bin SC-Mitarbeiter. Allerdings nur Azubi, bzw. angehender KFZ-Mechaniker, wie ich immer so schön sage. Da ich privat einen Smart CDI fahre und mich relativ gut auskenne, habe ich auch in mein Profil geschrieben, das ich bei Smart arbeite. Ich bin immer für Fragen offen. Gruß Philipp

Hallo, das mit dem DZM und der Uhr ist nicht ganz einfach. Aber paß auf: Erst muß der Ring runter (einfach ziehen). Dann mit einem kleinem Schraubendreher auf der 3Uhr + 9Uhr-Position ansetzen und den blauen Rahmen mit der Scheibe vorsichtig raushebeln. Dannach vorsichtig den Zeiger abmachen und das Ziffernblatt rausnehmen. Jetzt solltes Du an die Birne rankommen. VORSICHT: Die Instrumentenbeleuchtung wird extrem dunkel. (zumindest mit Farbkappen für diese Glühbirnen) Deshalb empfehle ich nur die Birnen, die für die I-Beleuchtung zuständig sind, gegen 2Watt birnen auszutauschen. Das Problem mit dem abgedunkeltem Display bei eingeschaltetem Licht kann ohne Probleme im SC behoben werden. Die können über das Smart-Dioagnose-Programm den Dimmer abschalten. Viel Glück Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI) P.S.: Mein Tacho/Display und mein DZW haben bereits blaue Beleuchtung. Sagen wir mal so, es sollte mal blau werden; ist eher hellblau bis grün. Sieht aber trotzdem gut aus.