Smarti01

Hi BlueIce, Normalerweise ist die ZV so geschaltet, daß der Wagen sich nur Verriegelt, wenn nach dem letzten Öffnungsvorgang die Zündung nicht eingeschaltet wurde. Wenn Du deinen Wagen länger offenlassen möchtest, schalte einfach kurz die Zündung an. Das sollte helfen. Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, wir im SC Dortmund haben Adapterkabel um eine Freisprecheinrichtung über das Radio laufen zu lassen (damit können wir uns den blöden kleinen Lautsprecher sparen). Ich meine, auch was von MD gelesen zu haben. Vielleicht kann man sowas auch anschließen. Leider bin ich bis nach Ostern auf einem Lehrgang in der Zentralen-Lehrlings-Ausbildungsstätte (kurz: ZLA) der Firma LUEG und komme erst mal nicht zu SC Dortmund. Sonst hätte ich mal nachgeforscht. Vielleicht könnt Ihr mal bei Eurem SC anrufen und nachfragen. Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Aber bitte darauf achten, wie die alte Birne reingedreht war. Ich habe schon Spezis gesehen, die die Birne falschrum reingesteckt haben, obwohl die beiden "Haltestifte" an der Seite der Birne in unterschiedlicher Höhe sind. Viel Glück Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Moin Leute, mein Smarti ist nur noch 1,5 Meter lang. Leider war der Luftwiederstand ein wenig zu groß als ich die Zusatztriebwerke gezündet habe. Jetzt kann ich aber getrost sagen, daß ich den kleinsten Smart von Euch allen fahre. ;-) Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by 2x F16-Triebwerke - ebenfalls powered by Brabus, Digi-Tec, AMG, Alpina, Carlsson, CS-Tunig und verstellter Ladedruckregelung)

Hi RoGa, paß auf. Servicegitter raus. Dort sieht man einen Teil der Scheinwerfer. Eigentlich müßte Dich ein Innensechskant-Kunstoff-"Knopf" angrinsen. Da kannst Du die Scheinwerfer einstellen. Falls Dort keine Innensechskant-Dinger sind gibt es die Möglichkeit mit einem 15er Schlüssel (ich glaube, daß es ein 15er ist) den Scheinwerfer zu justieren. Das Innensechskantding, von dem ich sprach, treibt die 15er "Schraube" durch ein Zahnrad an. Es ist also Egal woran Du drehst. Ich hoffe ich konnte helfen. Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

@ Roland Tatsache. Dann wird eben beides abgeschaltet. Es war bei den ersten Beiträgen nur von der Kraftstoffzufuhr die Rede. Und das ist beim Benziner nicht möglich um die Drehzahl innerhalb des "normalen" Arbeitsbereiches zu Halten (sprich: Drehzahlbegrenzer) Wie gesagt, bei abgeschalteter Kraftstoffzufuhr läuft der Motor noch ein paar Sekunden nach. Deshalb sprach ich das Thema mit der Zündung an. Danke Trotzdem für die Korrektur. Bin immerhin erst im 2. Lehrjahr meiner Ausbildung zum KFZ-Mech (bzw. "Kugel"-Mech im SC Dortmund). Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Wie wäre es mit einer Chromfolie für das Glasdach, damit man beim Einsteigen im Sommer keinen Hitzeschlag bekommt? Philipp

Hi Leute, ein höherer Verbrauch ist bei einem Neuwagen normal, die Teile im Motor müssen sich erst "einschleifen". Ich verbrauche mit meinem CDI zwischen 3,8 und 5,2 L /100km. Aber ich weiß woher es kommt. Da ich viel Autobahn fahre habe ich einen "Ziegelstein fürs Gaspedal" im Auto ;-). Ich fahre auch sonst, wie eine besengte S..! Deshalb wundere ich mich auch nicht. Um zu sparen nicht höher als 2500 U/min beim Anfahren. Zügig bis auf Geschwindigkeit bringen und dann im hohen Gang bei ca. 1800 bis 2000 u/min fahren. Auf der Autobahn nicht schneller als 100km/h. Wenn das nicht hilft dann weiß ich auch nicht weiter. Gruß Philipp (Powered by CDI)

Hi Leute, Die Schmale Bereifung vorne hat den Grund, das der Wagen, im Falle einer zu schnell gefahrenen Kurve über die Vorderräder schiebt und sich nicht um die Hochachse dreht (d.h. nicht auf der seite landet). Bei den 175ern werden aus diesem Grund auch die Vorderreifen mit der Innenseite nach außen aufgezogen. Diese Reifen haben innen und außen verschiedene Wandstärken, die unterschiedliche Verformung zulassen. Also haben die Vorderräder nicht mehr so viel Grip, das es gefährlich werden könnte. Bei den 195ern ist das nicht mehr nötig, da diese Räder so breit sind, das der Samerti wie ein Go-Kart auf der Straße liegt. Gruß Philipp (Powered by CDI)

Hi Leute, Meinen Infos nach, schaltet der Benziner nicht die Spritzufuhr ab, sondern setzt die zündung aus, deshalb das Ruckeln. Beim CDI wird die Spritzufuhr abgeschaltet, darum hört der CDI einfach nur auf hochzudrehen (ganz "weich" ohne zu Ruckeln) Beim Benziner ist das so kaum möglich, da immernoch ein wenig Kraftstoff nachlaufen kann. Das sieht man gut beim Test der Airbag-Craschleitung im Rahmen der Wartungen. Im Falle eines Crashes geht die ZV auf und der Kraftstoff wird abgestellt. Der wagen läuft dann noch ca. 5-7 Sek nach. Das reicht nicht um die Drehzahl im im grünen Bereich zu halten (falls man mal das Schalten vergißt). Gruß Philipp (Powered by Faked-Brabus-CDI) ;-)

Wenn ich mich zu Wort melden dürfte: Front: 4 Schrauben an den Schanieren der Türen (pro Seite) 2 Schrauben unter der Maske Türen: 2 Schrauben in der Innenverkleidung der Spiegel 3 Schrauben, die den Außenspiegel halten Stoßstange HI: 3 Schrauben unter der Heckklappe 2 Schauben am vorderen Teil des Flankenteils (Kotflügel) 2 Schrauben an der Unterseite des Hitzeschildes (ACHTUNG: Dämpfungsgummis zwischen Pannel und Halter) Heckklappe Coupe: 4 Schrauben an der Seite Heckklappe Cabrio: 3 Schrauben unter der "SeitenholmHeckklappenVertiefung" 2 Schrauben die nicht zu übersehen sind Zum Lösen der Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung (falls diese festsitzen) den Stecker in Richtung Lampe drücken, etwas "verdrehen" und dabei ziehen. Falls das nicht hilft mit einem kleinen Schraubendrehen dien Stecker etwas aufbiegen Viel Spaß noch Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Hi, Das Problem ist bekannt. Das kommt meistens Daher, daß die Mechanik ein wenig verbogen ist. Meistens aufgrund übermäßiger Kraftanwendung beim einrasten des Daches. Ich würde erst mal die Mechanik (Schließbügel bzw. -stift und den Fanghaken) fetten. Wenn das nicht reicht, ab zum Center. Gute fahrt noch. Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

@Smartdanny Der Regensensor schaltet nicht nur den Wischer ein, sondern paßt auch die Intervallzeit der Regenintesität an. Philipp

An deiner Stelle würde ich nochmal zum SC fahren und verlangen, daß die den Ruhestrom messen. Vielleich gibt es in deinem CDI einen versteckten Verbraucher. Wenn das nicht ist, verlange eine neue Batterie. Aber Du solltest sicherstellen, daß alle Verbraucher (Sitzheizung, Radio...) abgeschaltet sind. Viel Glück Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Tach Leute, ich mache es mir einfach. Vollgas und hoffen, daß die Anderen die Bremse finden (allerdings nur wenn ich im Recht bin)!!! Ich fahre zwar nur einen CDI, aber die meisten wundern sich schon, wie der abgeht. Ich habe auch keine Skrupel 5 min hupend und mit Fernlicht 1 Meter hinter jemandem herzujagen, der mich z.B. geschnitten hat. Allderdings war dar letztens ein Golffahrer der meinte aussteigen zu müssen. Nachdem ich ihn aber über eventuelle Maßnahmen aus dem Bereich Selbstverteidigung aufgeklärt hatte, (aufgrund diverser Drohungen), wurde dieser auch etwas ruhiger. Bei Dränglern trete ich einfach nur leicht auf die Bremse und schlate auf "R". Auch wenn das Getriebe nicht freischaltet, so geht doch das Rückfahrlicht an. Da haben schon einige eine Vollbremsung gemacht!!! Für alle anderen Fälle gibt es die Herren in grün. Gruß Philipp BO-PE 501 (Powered by CDI)

Hi Leute, als ich am letzten Montag den RS abholen wollte, wurde mir erst mal verklickert, das Waeko nicht liefern könne. Da Gerät ansich hätte ich kriegen können, allerdings ohne das Smart-Spezifische Adapterkabel. Und da ich als Azubi etwas mit meinem Geld haushalten muß habe ich das Ding vorläufig abbestellt. Spätestens übernächsten Monat habe ich wieder genug Kohle auf der hohen Kante. Bis denn Philipp BO-PE 501 (Powered by Common-Rail-Diesel)

Hi Leute, Ich habe vor einiger Zeit mit jemandem darüber gesprochen, mir ein regelbares Wischer-Intervallrelais zu holen. Als ich aber letztens bei einem KFZ-Zubehörladen war fiel mein Blick auf einen Karton im Regal! Ein Regensensor von der Firma Waeko. Den habe ich mir auch direkt bestellt. Und werde ihn morgen abholen. Nächsten Sonntag gibt es die Bewertung des Gerätes hier im Forum. Also bis denn Smarti01 (BO-PE 501 / Powered by CDI) P.S.: Wünscht mir viel Regen!!!

Es gibt zwar eine Möglichkeit, aber die ist nicht zu empfehlen. Unter dem Beifahrersitz ist ein einschnitt im Teppich, unter dem ein Stecker liegen sollte. Dieser Stecker gibt dem Aribag das Signal sich abzuschalten (Vorher aber im SC freischalten lassen). Es müßte eigentlich reichen, den Stecker zu überbrücken. Allerding habe ich auch wenig erfahrung damit. Ich würde lieber das Geld ausgeben und einen Originalsitz kaufen. Der ist auf die Sitze abgestimmt und gibt guten Schutz. Gruß Philipp E. BO-PE 501

Hi Leute, wenn ich Euch einen Tip geben darf. Wenn eine Batt total entladen wurde (z.B. durch lange Standzeiten), würde ich diese NUR mit einem Ladegerät außerhalb des Autos laden. Ältere (tiefenentladene) Batterien haben die Angewohnheit das Auto mit Säure zu versauen, wenn diese Durch die Lichtmaschine geladen werden. Immerhin jagt die Lima das Smarts 75A raus, was ein bisschen zu viel ist, wenn Batt leer ist. Ich habe es öfters mit leeren Smart-Batterien zu tun, da ich als Werkstattazubi im SC Dortmund arbeite. Wir haben letztens noch in der Berufsschule überdas Thema gesprochen. Also: Wenn die Batt leer ist, ausbauen oder zumindest die Stopfen oben rausdrehen (damit die Gase entweichen können). Dann zum Laden nur ein Ladegerät verwenden oder Motor im Leerlauf laufen lassen. Nach möglichkeit den Motor nicht bis max. Drehzahl hochjagen. Das könnte dann schief gehen. Ich hoffe ich konnte helfen. Gruß Philipp mit seinem Selbstzünder BO-PE 501

Tach auch, ich muß mich entschuldigen. Da wir im SC Dortmund momentan bis zum Hals in Arbeit stecken bin ich zu nichts gekommen. (Ich hatte als Azubi eine 50 Std.-Woche!!!). Allerdings glaube ich, das ab der Fahrgestellnr. YH... (nicht XH...) das Wischerrelais unter dem Kombiinstrument ist, weil diese Teile miteinander verbunden sind. Bei meinem CDI beträgt die Zeit zwischen der Bewegung des Wischers 7 sek. während der Fahrt und 12 sek. im Stand. Sobald ich dazu komme schaue ich nach!!! Bin nächsten Sonntag wieder Online. Bis denn. Philipp

Hi Leute, ich bin bis heute noch Namenlos!!! Allerdings bin ich auch erst 1300km alt. Mein Besizter ist total begeistert von mir(im gegensatz zu seinem alten Astra, der sich fast in seine Einzelteile zerlegte). Ich bin Phat red mit silber und habe eine rote Innenausstattung. Das ist mal was anderes als das normale blau. Ich wollte aber eigentlich das LUDER grüßen!!! Ich habe ihn im SC Dortmund gesehen (wo mein Besitzer arbeitet) und wurde fast aqua green vor Neid!!! Der hat eine so geile Anlage im Heck!!! Vielleicht bittet das Luder seinen Chef mal die Anlage im SC Dortmund aufzudrehen, damit der Azubi der Werkstatt (mein Chef) mal hört, wie sich das anzuhören hat. Bis denn Der Namenlose Selbstzünder (-> das wäre es doch)

Hi Leute, ich stehe dazu, daß ich wie ein Berserker fahre. Aber den Smart bekommt man nur mit abslout roher Gewalt aufs Dach gelegt. So wie ein Fahrer mit seinem Brabussmart auf dem Nürburgring. Allerdings ist der VIEL zu schnell in eine Kurve gefahren. Das wäre in dem Fall aber auch mit anderen Autos passiert. Viel Spaß noch

Ich als Azubi des SC Dortmund bin vom Smart total überzeugt. Dazu will ich was erzählen. Ich saß letztens beim Arzt und mir fiel die Autozeitschrift Mot in die Hand. Auf der Seite der Leserbriefe fand ich folgendes: UNTAUGLICH Erfahrung mit dem Lupo 3L TDI Nur fünf Monate und knapp 3000 km dauerte die Beziehung zu unserem Lupo 3L TDI. Dann war die Begeisterung einer nachhaltigen Enttäuschung gewichen und führte schließlich zu Trennung. Denn der Lupo spart nicht nur am Kraftstoff, sondern auch heftig an seiner Alltagstauglichkeit. Das beginnt schon bei der Automatik. Schaltruckeln und Zugkraftunterbrechungen nerven. Beides kann nur überspielt werden, wenn jeder Gangwechsel feinfühlig mit dem Gaspedal eigeleitet wird. Das ECO-Programm ist im dichten Stadtverkehr untauglich, und Stop-and-Go mag der Lupo schon gar nicht. Mehr als ein Schönheitsfehler ist die Anfahrschwäche. Und die Krönung ist das Fehlen einer Servolenkung. Wer diesen Lupo rangieren muß, weiß was Quälerei bedeutet. Als meine Frau es leid war, vor jeder Fahrt ein Kissen auf den Fahrersitz zu packen - es gibt keine Höheneinstellung -, wurde der Schlußstrich gezogen. Ach so - der Verbrauch bei 50% Landstraße, 20% Autobahn und 30% Stadt betrug 3,8L. Weniger wurde es nur auf langen Strecken mit maximal 90 km/h. Fazit: Selber schuld - wir hätten vor dem Kauf eine längere Probefahrt unternehmen müssen. Dazu sage ich nur: Haha! Dabei wird der Lupo so hoch angepriesen. Tja VW, da müßt Ihr noch üben!!! Philipp

Hi Leute, das Relais sitzt unter dem Kombiinstument (oder besser beschrieben, dem Tacho). Einfach von unten 4 Schrauben lösen (Torx 10) und K-Instrument nach oben abnehmen. Das WR liegt rechts neben der Lenksäule (sollte es zumindest / Farbe: Rot -> zumindest bei meinem CDI). Sicherheitshalber schaue ich aber mal am Dienstag mal in unseren Werkstattunterlagen nach. Schaut nächsten Sonntag wieder rein. Dann bekommt Ihr noch ein paar Infos. Gruß Der Wekstattazubi des SC Dortmund

Da wird wohl was kaputt sein. Wenn Du noch Garantie hast würde ich Dir raten ins SC zu fahren, damit sich dort jemand mal den Wechsler ansieht (bzw. anhört)