Timo_Bau

Hallo, Thema Verbrauch, Ich fahre seit Jahren Smart, seit 2001 jährlich um die 40000 km, mein erster Gelber hat im Schnitt um die 4 Liter verbraucht, bei 95 Prozent Autobahn A8, der zweite Blaue hat nun 70 tkm runter und verbrauchte im Schnitt 4.5 oder leicht mehr, bei gleicher Fahrweise. Noch zur Erklärung im morgendlichen Verkehr fahre ich meist nicht schneller als 100 oder 110, aber sonst immer Vollgas. sowas nennt man Digitales Gaspedal, also Null oder Eins, Zwischenstufen gibt es nicht. Viel mehr als 4.5 Liter sollte der CDI nicht verbauchen. Gruß Timo

Bei 10000 Teilen am Fahrzeug wird es rein von der Statistik beim Ausliefern rund 10 Fehler geben. Bei einem wenig Fehlerbehafteten Fahrzeug rechnet man immer noch mit etlichen Fehlern. DAS IST EIN TECHNIKPRODUKT, UND DA MUSS MIT FEHLERN GERECHNET WERDEN. Die Statistik wird nur schlechter, und das ist was mir Sorgen macht. Gruß Timo

Der Bremsbelag hat sich von der Unterlage gelöst. Gestern wurde mir knapp 90 Euro in Rechnung gestellt. Die Bremsbeläge selbst, durch meine Autobahnfahrten, waren wie neu. Vom ersten Blick durch die Räder konnte man das nicht sehen, der Bremsbelag war wie gesagt wie neu, der innere Belag hatte sich gelöst und den kann man eben nicht einsehen. Aber tatsächlich werte ich das als Materialfehler. Es war eindeutig zu sehen dass das Blech sehr korrodiert war, auf Seiten der Klebefläche. Das meinte ich gestern mit der Qualität. Das meinte ich gestern mit, "das hat nichts mit der Langstreckentauglichkeit zu tun" So einen Schaden darf es bei einem Fahrzeug nicht geben. Mein Spezialgebiet ist das Interieur, und hier fallen mir viele Dinge auf die man hätte verbessern können, aber der Kostendruck, das wurde hier schon sehr eindeutig erkannt. Ich selbst bin bei einem sehr großen Zulieferer, im Grunde wird der heutige Smart zu weit über 50 Prozent von meiner Firma gebaut. Der komplette Rohbau und auch viele andere Teile kommen aus dem MAGNA-KONZERN. Somit sind mir im Detail die Schwachstellen sehr genau bekannt. Dass jetzt alle Schwachstellen bei meinem Auto vorkommen ist äußerst Ärgerlich. Es wird wie gesagt demnächst einen Nachfolger des SMARTys geben, da hoffe ich mal das beste, da werden dann auch noch die Sitze und die Türen von meiner Firma geliefert!!!!!! Ich denke MAGNA hat nun eine Fertigungstiefe von über 70 Prozent. Da stecke ich im Detail aber nicht so dahinter. Fact ist dass man den Entwicklungsstandort Böblingen sehr heruntergefahren hat, das Design hat man bis auf wenige Personen komplett runtergefahren, einige sehr enge Freunde sind bei DC untergekommen. Ja was soll den SMART jetzt ohne DESIGNABTEILUNG????????????????? Auch viele Technikkollegen sind entweder bei DC oder eben bei den Zulieferern hängengeblieben. So einfach ist die Welt. Den Standort Böblingen wird es nicht mehr lange geben!!!!!!!! Und das ist der Anfang vom Ende. Ich betone es hier nochmals: SCHADE DRUM, ICH mag die KUGEL trotzdem. Die Qualitätmängel werde ich in der Garantiezeit wohl hinnehmen, danach wird es eben ein anderes Fahrzeug werden. Gruß Timo

In meiner Position gibts keine Überstundenvergütung!!!!!!!!!!!!!!! zum anderen muss man selbst wissen ob man für den Weg zur Arbeit wirklich eine S-Klasse benötigt oder obs eben auch etwas günstiger geht, das ist aber ansichtssache.......... Jedes, wirklich jedes Fahrzeug wird auf Langstreckentauglichkeit getestet........ Die heute gültigen Normen und Richtlinien gelten für die S-Klasse aber auch für den kleinen Smart, mir wäre kein Grund bewusst warum ein Smart in der Beziehung schlechter wäre als größere Fahrzeuge. Es ist die Bauteil-Qualität die mir Sorgen bereitet, und die Qualität eines Fahrzeugs wird anderst definiert. Es darf nicht sein dass eine Kupplung sich nach 50000 km verabschiedet, es darf auch nicht sein dass der Ladeluftkühler bei 60000 ausgetauscht werden muss, es darf auch nicht sein dass bei meinem ersten Smart nach einem Jahr die Antriebswellen fast durchgerostet waren, ebenfalls darf es nicht sein dass nach einer Woche Stillstand die Bremsscheibe nicht mehr durchdreht und festgerostet ist, dass ich die letzten 6 Monate jeden Monat eine Birne gewechselt habe, und so weiter, und so fort. Ich habe jetzt nicht von den kleineren Problemen geschrieben die man sonst noch so hat, von Geräuschen im Fahrtbetrieb und Undichtigkeiten, das sind Dinge mit denen man leben kann, aber wenn man wie ich 40000 km im Jahr fährt und dann eben fast jeden Monat in der Werkstatt steht, wirds irgendwann doch sehr ärgerlich. Gruß Timo

Hallo Evelyn, ich weiss dass ich machmal sehr ungerecht bin. Nochmals zur Erinnerung seit 2000 fahre ich nun Smart mit Jahreskilometerleistungen von über 40 000 km. Du kannst dir leicht ausrechnen, daß ich alle drei Jahre einen neuen brauche........ Ich kann dir leider nicht nur positives über die Kugel erzählen. Treten solche Dinge gehäuft auf wird man irgendwann sauer. Und an diesem Punkt bin ich heute wieder...... Noch eine Anekdote am Rande. 2003 und 2004 war ich Mitentwickler im Böblinger Entwicklungszentrum beim Smart FORMORE, der dann schlussendlich aus Kostengründen eingestampft wurde. Als Ingenieur in der Automobilindustire, der auch noch bei Smart als Externer mitentwickelt hat, Schmerzen solche Themen ganz besonders, das kannst du mir glauben...... Es erkennen immer mehr Kunden, dass Smart irgendwann nicht mehr exsistieren wird. Den Zeitpunkt kann ich nicht nennen, ich kann nur sagen dass das Sterben heute schon begonnen hat. Roadster, Forfour, formore wird es alle nicht mehr lange auf unseren Straßen geben. alleine der Kleine wird wohl durch einen neuen, zu 50 Prozent doch alt, weiterleben. Wenn dieser die Verkaufszahlen nicht erreicht, wird spätestens 2010 kein Smart mehr vom Band rollen. Schade drum............., und dann noch die ständigen Qualitätsmängel beim Alten ???????????????? Ich hab jetzt in jedem Fall die Nase voll, und werde den Leasingvertrag auslaufen lassen und dann eben ein anderes Fahrzeug wählen, das habe ich für mich entschieden........ Ich muss zugeben dass viele die mir vor vielen Jahren abrieten, jetzt schlussendlich doch recht behalten haben, das Fahrzeug ist eben kein Langstreckenfahrzeug für höhere Laufleistungen, so bei 120 000 km würde ich den kleinen Samrt in jedem Fall verkaufen. Gruß Timo

Nach langer Abstinenz in diesem Forum, heute mal wieder ein Frustpost von mir. kurze Erklärung: 2000 mit einem gebrauchten Roten Benziner begonnen, fahre ich pro jahr um die 40000 km pro jahr mit den kleinen Kugeln. Mein gelber zweiter CDI hat bei 140 tkm den Geist aufgegeben, jetzt nachdem ich 60000 km mit dem dritten Smart gefahren bin wieder etwas mehr Probleme, die ich mit euch diskutieren möchte. bei 59000 km Leistungsverlust und Ölaustritt an der hinteren linken Seite, Ladeluftkühler wurde ausgetauscht. 01.06.06 Garantiefall. jetzt kommt es aber, nach einer 2 Wöchigen Reise wieder in den Smart gesetzt mit leider erheblichen Geräuschen aus der Vorderschse. Ich vermute einen Achsdefekt, heute morgen fuhr ich kurz beim Smartcenter vorbei, So wie es aussieht Fehlalarm, Bremsendefekt. Jetzt kommt der Frust, wieso hat man das nicht in der regulären Inspektion vor zwei Wochen gemerkt. Jetzt verliere ich wieder einige Stunden Zeit mit dem Schrott von Smart. Ich sehe schon die Vorteile der kleinen, mir ans Herz gewachsenen Kugel, aber immer wieder werde ich von ihr enttäuscht. Mein zweiter gelber war bei 140tkm wie schon geschrieben am Ende, mit etlichen Reparaturen. Achsschenkel, Antriebswellen, Kupplung, Auspuff komplett, und eben Getriebeschaden. Jetzt nach 60000 km im jetzigen gehts wieder los. Zum Glück geht beim neuen vieles noch auf Garantie. Mein nächstes Fahrzeug wird kein Smart mehr sein. So und nur so verliert man langjährige Kunden. Danke und Gruß Timo

Hallo smartschroedi, da hat dir wohl einer einen Bären aufgebunden, die Schraube suche ich auch schon über 5 Jahre, ich fahre mit ca. 4 Liter bei meinem Alten GELBEN und 4.7 Liter beim neuen CDI, überwiegend Autobahn, darunter wirst du zum Verkehrhinderniss. Gruß Timo

Es ist nur etwas komisch............ Mein dritter Smart hat nach 30 000 km auch einen kompletten Neusatz an Birnen gebraucht. Im wöchentlichen Abstand sind zunächst die Vorderen dann die Hinteren kaputgegangen. Meine ersten beiden Samrties hatten das Problem nicht, ich fahre 40 000 km im Jahr seit ziemlich genau 5 Jahren. Mein Letzter schein so und so kleinere Probleme zu haben was meine Alten nicht hatten. Gruß Timo

Mercedes hat drei Unterlieferanten für diese Radios/ HeadUnits: Alpine Panasonic und Becker. Gruß aus Sindelfingen

Da ich ja 4 Mal pro Jahr in die Inspektion fahre, kann ich ja mal meine Werte hier sagen: A-Wartung um die 200 Euro, B-Wartung um die 300 Euro, Mehr hatte ich nur wenn was dabei getauscht oder erneuert wurde, Bremsbeläge, Reifen oder oder so. Gruß Timo

Kaufen und dann wieder Verkaufen ist besser, da der Smart einen sehr guten Wiederverkaufswert hat, ich mache aber diese 3 plus Finanzierung das ist ja so ähnlich die Leasing. Das ist aber nur bei mir so, steuerliche Gründe. Natürlich ist barkauf meist besser, barzahlerrabatt, ich hab mal gehört dass SMART da sich sehr bedeckt hält, ja das wird sich auch noch ändern wenn es denen noch schlechter geht als heute. Ein Beispiel von meinem Schwager der über Rabatte und Sonderleistungen einen Golf TDI für 14 000 Euro bekommen hat. neu natürlich. Gruß Timo

ich hab in den 3 Jahren die Kosten von ungefähr 6 t Euro pro drei Jahren, also bedeutet das 2 t Euro pro Jahr was 200 Euro Pro Monat ausmacht, Trotz der hohen oder gerade wegen der großen Kilomenterleistung rechne ich mit 5 cent pro gefahrenen Kilometer alleine an Wertverlust, ich keine kein Auto in DEUTSCHLAND was einen so geringen Wertverlust auf den Kilometer gerechnet hat. Zum nachvollziehen 40000 km und 2000 Euro, ergibt eben diese 0.05 CENT. Ich komme wenn ich alles zusammenrechne auf Kilometerkosten von weniger als ... 2000 pro Jahr Tanken 1000 pro Jahr Inspektion 500 Versicher und 500 Sonstiges ergibt 6000 Euro im Jahr so ergibt sich eine gesamtrechnung pro Jahr von 6000 durch 40000 ergibt in Summe 0.15 Cent Pro KILOMETER, Nochmal ich kenne kein Fahrzeug was günstiger ist als dieser SMART. MEIN Polo ist mit 0.25 schon auch nicht schlecht, aber in summe sind das 4000 Euro mehr pro Jahr. Mag sein dass es auch in zukunft Fshrzeuge gibt die ähnlich günstig sind, aber im Moment spricht die Kostenbilanz eindeutig für einen SMART CDI. Gruß Timo Ach nochwas diese 0.15 Cent (2001 bin ich auf 27 Pfennig gekommen) kommen auch, trotz Daumenberechnung, sehr genau hin. Ich fahre jetzt 5 Jahre Smart und mache diese Rechnung mit realen Rechnungen im nachhinein. Ich kann hier die ADAC-Tabelle empfehlen die jedes Jahr veröffentlicht wird, hier kann man schön die Kilometerkosten vergleichen.

Ein Tip von jemanden der schon den Dritten Smart hat. glaubt mir ab 100 000 km fangen die großen Reparaturen an, ich hab da schon einiges erlebt, Kupplung, Auspuff, Achsbeuteile und das beste war Getriebeschaden mit 130 tkm, 2500 Euro. Und jetzt wer hat gesagt er möchte 300 000 km fahren, vergiss es das packt der nie im Leben. Ich rechne damit dass ich ihn nach drei Jahre mit 120 000 km zurückgebe, mehr schafft er auf keinen Fall. Gruß Timo

ich fahre einen stink-normalen Citycoupe CDI, seit 2000, jetzt schon mein dritter, der erste war ein Benziner, dann zwei CDI, der jetzige ist 9 Monate alt und hat ca. 35 000 km. Ich fahre jeden Tag ca. 160 bis 200 Km, da kommen schon einige km zusammen. Die Frage nach der Inspektion, natürlich nerven die häufigen Inspektionstermine, natürlich nervt die Höchstgeschwindigkeit, natürlich gibt es für den zweck bessere und schnellere Autos, aber nicht zu den KM-Kosten, es gibt in dem Bereich kein günstigeres Auto wie den Smart CDI, der zwar in der Anschaffung sehr teuer ist aber beim Wertverlust, bei der inspektion , bei der Tankstelle und und und unschlagbar ist. Ich fahre morgens die A8 da wird so und so morgens nicht schneller als 100 km/h gefahren, auch größere Strecken nach münchen also 350 km am Stück sind kein Problem für den Smart. Er ist überus Langstreckentauglich, mit allen Extras sogar überaus Komfortabel, mit SUPER Sitzkomfort. Gruß Timo

ich hab doch geschrieben bei mir fängs jetzt bei 40 000 km auch wieder an, weg bekommt man das nur beim Austausch der Kupplung. Ich fuhr mit meinem ersten CDI etwa 40 000 km mit diesem Problem rum, bei ca. 100 000 hab ich dann die Kupplung tauschen lassen, es wird immer schlimmer, sehr schleichender Prozess. Hab von Smart keinen Zuschuss bekommen, die Kupplung musste ich selbst bezahlen, bei der zweiten Kupplung tritt das Problem nicht mehr auf, bis zum Getriebeschaden bei ca. 130 000 km hatte ich keine Probleme mehr mit der Kupplung. Mein jetziger bekommt das Problem jetzt auch bei ca. 40 000 km, bin mal gespannt wie lange das gut geht. Gruß Timo

Hallo zur Frage ob CDI oder Benziner? Ich hatte einen Benziner, und zwei CDIs, die CDIs laufen auf der Autobahn erheblich ruhiger und harmonischer, der Benzinerklang nervt im 5ten Gang und 120 km/h ganz enorm. Die Leistungsentfaltung spricht zwar für den Benziner, die Lanstreckentauglichkeit des CDIs ist allerdings erheblich größer. Ich fahre 40 000 km pro Jahr und fahre deswegen ausschließlich CDI und das seit über 5 Jahren. Gruß Timo

ich hatte dieses Ruckeln bei meinem ersten Smart ab 60000km, ich wechselte die Kupplung bei ca. 80 000 km, erst dann wars weg, vorher gab es ein paar versuche den Aktuator einzustellen, dies führte alles nicht ans Ziel, erst der Tausch der Kupplung ergab die gewünschte Verbesserung. Mein zweiter, nachdem ich den ersten wegen Getriebeschaden bei 140 000 km abgab, fängt der zweite auch schon mit dem Ruckeln an, insgesamt habe ich jetzt 40 tkm mit dem neuen drauf, ich lasse bei der nächsten Inspektion die Kupplung tauschen, ich hoffe das fällt in die Gewährleistung, ansonsten wäre ich einfach ein weiteres mal von Smart enttäuscht, sicher ist nur dass dies mein letzter Smart war. Gruß Timo

Zitat: "Aber es lohnt sich ,alleine wegen der Lichtausbeute." Natürlich hast du Recht, die Lichtausbeute wird erheblich gesteigert, jetzt macht doch aber mal die Kosten/Nutzenrechnung, es geht um ein 2000 Euro Teil das ich bei Geschwindigkeiten über 200 km/h brauche weil die Ausleuchtung etwas weiter und heller ist. Wer wirklich helleres Licht möchte habe ich eine kostengünstige Alternative genannt, dies bringt erhebliche Vorteile, man glaubt es kaum zum Hunderstel des Preises, bei dreiviertel Leistung der Xenons. Gruß Timo, der auch schon mit der Orginallichtstärke zufrieden ist und 200 000 km mit dem Smart schon gefahren ist.

Nicht ganz repräsentativ da viel mehr Kilometer, aber kann man ja runterechnen Leasing 220 Euro max ausstatung bei 40 000 pro Jahr Alle 15 000 mit ca. 200 bis 300 Euro Inspektion zwei mal pro Woche Tanken für 20 bis 22 Euro, Verbrauch um die 5 Liter, ich bezweifle dass man unter 4 Liter auf der Autobahn kommt. Reifen bei 40 000 die Hinteren, bei 80 000 die Vorderen, Bremse bei 80 000, Kupplung wenn du Glück hast bei 100 000, Getriebe bei 120 000, also fahr das Teil nicht länger wie bis 100 000 km, Auspuff bei 100 000 und drei Jahren. Also ich komme nicht unter 300 oder 400 Euro um Monat, aber wie gesagt bei 40 000 km pro Jahr, seit ca. 5 Jahren. Gruß Timo

Es gibt eine günstige und ernstzunehmende Alternative. Von Bosch gibt es H7 Birnen die 20 bis 30 Prozent mehr Licht abgeben, die Ausleuchtung wird erheblich verbessert, Kosten für 2 Birnen um die 20 bis 30 Euro. Gruß Timo

Ja, das positive Bild eines CDI kann ich auch bestätigen mein gelber Smart 2001 gekauft hatte bis 2004 etwa 110 tkm drauf, bis dahin keine Probleme, dann hatte ich Jan 2004 einen Kupplungsschaden und der Auspuff wurde lauter, also 1000 Euro abgedrückt, bis ich dann Nov 2004 auf der A8 morgens im Verkehr stehen blieb, kurze Diagnose von mir, ja da ist wohl ein Gang rausgerutscht, zweite Diagnose Getriebe läßt sich nicht mehr schalten, Todesurteil, dieses Teil hätte 2500 Euro gekostet, also den SC gefragt wollt ihr den haben ich kauf mir gleich einen neuen, Nein............... ja was nur........ Privat verkaufen und das noch defekt, 1400 Euro bot mir das SC center und 3000 Euro hab ich privat bekommen. Also Schlußendlich hab ich mit dem Auto über die Kilometerpauschale nur Geld verdient. Da ich 80 km morgens zur Arbeit fahre lohnt sich für mich auf jeden Fall so ein CDI. Jetzt mit dem zweiten, ja eigentlich dem Dritten, den ersten hab ich dann nach einem Monat wieder zurückgegeben wegen zu hohem Spritverbrauchs, bin ich nicht ganz so zufrieden, der verbraucht bei gleicher Fahrweise deutlich mehr, mein erster kam mit max 4 Litern klar und der neue genehmigt sich an die 4.5 oder sogar 5 Liter. Ich kanns nicht ganz verstehen da meine Fahrweise sich in keinster Weise verändert hat, die Ausstatung ebenfalls nicht. Ich wusste dass es Produktionsschwankungen gibt, aber dass die so gravierend sind hätte ich nicht geglaubt. Bei meiner kilometerleistung von 40000 km im Jahr sind das 200 bis 400 Liter mehr an Diesel was ich verbrauche, beim heutigen Preis des Diesels kommt da schon eine Kurzreise dabei raus was ich da mehr zu bezahlen habe, und das ist was mich nervt. Gruß Timo

Ich hatte vor zwei Jahren die selbe Situation mit meinem alten CDI mit Trust+. Ich bin nur weggekommen indem ich erster gang/ Rückwärtsgang hin und her geschaltet habe und dann freigeschaukelt bin. mit meinem neuen CDI ist das heute morgen in Sindelfingen sehr viel besser gewesen. 10 cm schnee ohne Probleme. Gruß Timo

JA, ich kann nach 140 tkm bestätigen dass der spritverbrauch wirklich geringer ist als bei anderen Fahrzeugen. Allerdings ist mein zweiter CDI ein schluckspecht. unter 5 Liter schaffe ich es selten, also ca. einen Liter mehr als mein alter. Und das bei einem so kleinen Auto. Gruß Timo [ Diese Nachricht wurde editiert von Timo_Bau am 20.12.2004 um 08:38 Uhr ]

Ich möchte hier kurz nochmal meine Erfahrungen mit dem Spritverbrauch weitergeben. Bin 140 tkm mit einem CDI gefahren bis er denn einen Getriebeschaden hatte, Verbrauch zwischen 3.5 und 4.5 Liter. Gestern bin ich jetzt mit meinem 6 Wochen alten Smart CDI mit 5000 km von Karlsruhe nach Trier gefahren, Tempomat auf 120 manchmal auf 130. Verbrauch 5,5 Liter, Das ist eine Frechheit wenn sich da bis zur ersten Inspektion nichts ändert werde ich eine Wandlung des Vertrags, wenns sein muß juristisch, einfordern. Ein solches Fahrzeug darf nicht mehr als 5 Liter verbrauchen, das ist meine Meinung, und schon garnicht wenn der Testverbrauch 3.5 Liter sein soll das sind weit mehr als 50 Prozent mehr. Gruß Timo [ Diese Nachricht wurde editiert von Timo_Bau am 14.12.2004 um 09:12 Uhr ]

Habe 140tKm mit einem Smart CDI hinter mir, Durchschnittsverbrauch um die 3-4 Liter. Seit 6 Wochen habe ich jetzt einen neuen CDI, und habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Verbrauch so um 5 Liter/ 100 Km (bei gleicher Fahrweise), an Steigungen fällt die Tachonadel teilweise unter 110 km/h, mit meinem Alten locker 125 km/h. ich fahre 1000 km/Woche und ich hoffe auch, dass sich beides noch ändert. Verbrauch sollte sinken und Leistung sollte noch steigen. Gruß Timo