Micke

Den siehst du wenn das Dach geschlossen ist. Am Ende der Führungsschiene im Multischloß. Ein schwarzes Stück Plastik ca. 3 mm breit und steht senkrecht so zwei cm vor Ende der Gleiterbahn. Taschenlampe benutzen!

Wieviele Motoren sind in dem Dach? Wurde in der letzten Zeit daran herumgeschraubt?(Außer ölen und nachziehen der Schrauben) Vergleiche die Stoßstelle wie groß der Abstand ist.Wenn du das Dach zufährst,wird der Spalt grösser? Du brauchst nur auf den Taster drücken,kurz auf und zu,so ein cm reicht schon um zu erkennen. Das Dach drückt sich in der Endschließung vorne ab und schiebt das Dach nach hinten, oder ist die Verrieglung gar nicht zu?

Hallo ihr zwei, wenn Ihr so weiter macht seid ihr vom Stadium der größeren Zerstörung nicht mehr weit entfernt. Erstmal war der gebrochene Gleiter der sichtbare Fehler. Aber nicht die Ursache! Einfach drauf losschrauben ist nicht unbedingt ratsam da das Dach relativ komplex ist, wenn es an die Innereien geht. Nicht um sonst werden auch die SC auf Cabriolehrgängen geschult.Wichtig ist das wieso weshalb und das warum zu verstehen. Und nicht,das es so ist. Zuerst mußst du den Fehler finden und abstellen. Wenn nur ein Gleiter bricht,dann sei froh,das ist wie ein Schuß vor den Bug daß etwas mit deinem Dach nicht in Ordnung ist.(Meist stimmt bei Gleiterbruch der Übergang nicht) Wenn so ein Gleiter bricht müssen noch andere Faktoren geprüft werden,das heißt das kpl.-Dach muß zerlegt werden! Und dafür sind die Schulungen der SC Mitarbeiter die ohne hin den ganzen Tag mit den Dingern zu tun haben. Gerne helfe ich mit Rat und Tips die Fachkräfte wie bei Timo umsetzten. Nur bitte,eine "Bastelanleitung" gebe ich nicht. Einige Teile des Daches sind lieferbar, andere nur als kpl.-Teil im großen Karton der viel Geld kostet. Über eins solltest du dir klar sein,daß ein "Bastler" mehr zerstören und kann, mehr Kosten produzieren kann als die Instandsetzung im Fachbetrieb kosten kann. So,und jetzt zu deinem Dach. Die Seitenholme bleiben drann, und nach vorne herausfahren nicht zu empfehlen.Wenn du Glück hast kriegst du es wieder zusammen,ich wünsche es dir. Zu deiner Frage, zwei Microschalter erkennen ob das Dach li. und re. im Schloss ist, die anderen zwei überwachen die Stellung der Schlösser.

Hallo dreass, wie sich deine Schilderung liest, tippe ich auf ein Antriebskabel (scheint eins kaputt zu sein) Spitze abgebrochen. Gleiter brechen als an der Querstange ab,allerdings ist dies sofort zu sehen. Der vordere Gleiter ist kpl. verdeckt und ist ohne demontage des Oberteiles nicht zu kontrollieren. Die Diagnose deines SC ist wohl etwas oberflächlich? Haben die einen Cabriolehrgang?

Klausd, benutze 5mm längere Schrauben,und ziehe sie nicht zu fest an! Am besten klebst du sie ein.Wenn der rechte Motor draußen ist, siehst du ein Rohr rechts in das Gehäuse gehen,ist dort ein Abdruck als hätte sich das Rohr verschoben?Und ist dort wo das Ritzel läuft ein Grat?Der Motor geht dann schwer ab und wieder dran. Und noch etwas,wenn der Motor ab war, und das Dach gelaufen ist,Schrauben kontrollieren bzw. nachziehen!Der Motor setzt sich,jetzt eine Schraube ausdrehen,Kleber drann und eindrehen.Mit nächster Schraube genau so verfahren.

Hi Chaoti, ich kenne da so einen bemerkenswerten Witz der ganz gut zu dieser Sache passt.: Sitzen zwei Blondinen auf einem Baum der vor dem Rathaus steht.Die eine hat eine Säge in der Hand und sägt munter an dem Ast auf dem beibe sitzen. Ein Mann der ins Rathaus will bleibt bei den beiden stehen und ruft ihnen zu:he, ihr zwei,wenn ihn jetzt noch weiter an dem Ast sägt bricht der Ast und ihr fällt zu Boden. Die beiden verlachen sich und sägen weiter. Gleichdrauf bricht der Ast und beide fallen vom Baum. Kurze Zeit später kommt der Mann aus dem Rathaus wieder heraus. Zieht die eine Blondine die andere am Arm und sagt: da,schau mal,da kommt der Hellseher wieder. So ähnlich erinnert mich deine Geschichte das ich die schreiben musste. Endschuldigung bei allen Blondinen im voraus.(hätten auch Brünetten sein können,finds mit den Blondinen aber besser)

Hör mal, ich will dich nicht belehren,nur warnen damit es keiner nach macht. Deshalb verstehe ich die Geste mit diesen da nicht. Glaube mir,ich weiß von was ich berichte.

Ich habe dir eine PN geschickt.

Frage ihn:ob sein SC einen Cabriolehrgang hat! Das ist jetzt kein Scherz. Und frage noch einmal nach den Kosten. Ich kann denen auch erklären wie es geht, wenn die es nicht wissen ,wäre nicht das erste SC.

Der hintere Gleiter kostet 39,.Euro plus Einbau,halbe Stunde Arbeit. Eigentlich müsstest du darauf warten können. Leihwagen?? Ach ja,der Übergang muß noch eingestellt werden!

Gern geschehen Voodoo, WD 40 ist ein Teflonspray.

Hallo sannalein, in die Querstrebe ist der Gleiter eingesteckt,und der bricht dann ab. Du siehst bestimmt ein Teil in der Führungsschiene innen hängen das dann mit den anderen Gleitern geschoben wird.Die Querstrebe baumelt jetzt bestimmt nach unten. Nicht öffnen! Übrigens,die Querstrebe ist am Verdeckbezug befestigt,dort darf nichts abreißen. Ich gehe immer noch von einem Bruch der Stange zu dem gebogenen Kunststoffteil aus das in der Schiene seitlich läuft. Ist das richtig?

Sannalein, lasse das Dach zu! Suche das abgebrochene Teil bevor einer im SC das Dach zur Diagnose öffnen will und noch mehr beschädigt! Lasse das Dach auch im SC nicht mehr öffnen!!! Wenn ein Geiter bricht, hat das eine Ursache.Wenn der hintere Gleiter bricht ist meist der Übergang verstellt.Das ist so etwas wie ein Alarmsignal. Lasse das Dach von hinten,vom Spoiler her öffnen (demontieren, im SC das sich auskennt) So kommt man am einfachsten an die hinteren Gleiter und beschädigt nichts. Bestehe darauf! Sollten sie dumm schauen und behaupten das dies nicht geht,hole das Auto wieder und melde dich wieder.

Ne Chaoti, vom Innenraum her schließen ist grundsätzlich falsch denn so kriegst du es am schnellsten kapput! Nach einem Bestitzerwechsel treten die meisten Störungen auf, verursacht durch Fehlbedinung, Unkenntniss bzw. unsachgemäßes schließen. Das Dach wird nur von außen geschlossen in dem man es leicht anlengt,die Taster erkennen die Position des Daches und die Schlosser schließen und ziehen den Rucksack bei. Schlägt man das Dach von innen zu verschleißen die Taster weil du ja gar nicht siehst wie du das Dach andockst! Wenn du Pech hast knallt der vordere Gleiter auf und du brichst so die Spitze des Antriebskabel ab.(Nur daher,durch falsches anstellen bricht die Spitze ab)Fährt das Dach dann nach vorne zieht es schief und die Folgeschäden können gravierend sein. Also brüste dich nur mit deiner "Übung" Chaoti. Wenn du dir die schwarzen Kunststoffteile über den Harken an Schloss anschaust wirst du feststellen wie verdonnert die schon sind.Oben darüber, schaut ein kleiner Positionier vor,wie sieht der aus,ist der noch da?Das kleine dünne schwarze Ding, wenn der sich verbiegt oder bricht brauchst du ein neues Schloss! Und gerade das, ist einzeln nicht lieferbar,nur mit dem ganzen Rest daran.(Ich meine den großen schweren Karton)

Die Querstrebe bricht nicht von alleine. Welches Bj. ist der Smart? Machst du dein Dach von innen zu?

Die Querstrebe bricht nicht von alleine. Welches Bj. ist der Smart? Machst du dein Dach von innen zu?

Timo, ich habe dazu auch keine Erklärung,eine Ferndiognose ist immer schwierig. Wenn allerdings das Teil einwandfrei läuft,dann lass es gut sein. Beim öffnen läuft nur der Motor und die Kabel bewegen sich,die Schieber gleiten durch die Führungen und das wars. Ist an einem Gleiter etwas abgebrochen merkst du das sofort an der Funktion. Also kannst du ruhig schlafen ,ich glaube nicht das da etwas nicht richtig ist. Warten wir halt auf den großen Knall. Scherz bei Seite. Grüsse aus dem Saarland

Voodoo, du solltest mit WD 40 die Gleiterbahnen schmieren. Wenn du im Auto sitzt und das Dach offen im Faltdachmodus ist(Verdeck noch auf Rucksack, und nicht abgesenkt)darf der Spalt am Übergang nicht größer als 2 mm sein. Wichtig! Aber wie ich dich verstanden habe funktioniert alles,öffnen und schließen nur langsamer.Ist normal. Und was ist mit dem "Rattern"??

Lass es so,schmiere noch die Gleiterbahn mit WD 40 und die hinteren Schlosser innen. Gern geschehen.

Hallo Nina, freut mich das alles wieder klappt und vor allem das du nicht unvorbereitet und ahnungslos den Leuten im SC gegenüber standest. Die könnten dir viel erzählen,so hast du es getan.

Hi Voodoo, im Gegenteil denn die Kraft ist zu groß. Wenn du den Motor vor dir hast, siehst du außen das Metallritzel in einem schwarzen Gehäuse, das wird gewechselt.(kannst du herausdrücken in dem du die Klammen wegdrückst.Dann setzt du den neuen Einsatz mit dem neuen Ritzel ein und baus den Motor wieder ein. Fertig

Hi Voodoo, Work-Shop bestanden! Glückwunsch. Hör mal,wenn du das rattern ganz abstellen willst,mußt du ein übergroßes Ritzel einbauen. Probiere doch vielleicht einmal mit nur einem Motor. Baue einen Motor aus (möglichst den linken) und schaue ob es immer noch rattert. Wenn ja, gebe ich dir die Ersatzteilnummer für den Bausatz "Übergroßes Ritzel," kostet ca. 75.-Euro im SC und ich erkläre dir wie du den einbaust.(Ganz einfach)

Ne,die Schrauben des Motors sind ins Antriebsgehäuse eingedreht. Dort wo das Ritzel dreht sollst du reinigen! Es gibt keine Spulen und Gurtwickler oder Federn die dich anspringen. Schrauben andrehen,Verdeck bewegen und Schrauben wieder nachziehen.Nicht anknallen! Nach fest, kommt ab!

Halb so schlimm Voodoo. Zum Verbandskasten brauchst du auch nicht,gehe lieber zum Bierkasten,nimm ein paar Flaschen mit und mach dich dann aber ans Auto. (Nur fahre hinterher nicht damit herum!) Du brauchst nur die drei Schrauben herauszudrehen,nimmst den Motor ab und ziehst den braunen Stecker mit den zwei Kabeln ab.Am Motor das Ritzel ist meist verdreckt. Das reinigst du mit einer Bürste (Zahnbürste von der Schwiegermutter, oder so ähnlich) Oben,wo der Motor angeschraubt war, siehst du ein rundes Loch und die Antriebskabel.Das ist das Antriebsgehäuse.Meistens ist in der Mitte Ablagerung,die entfernst du mit einen Schraubenzieher. So,jetzt solltest du eine Flache öffnen.Es ist bald geschafft,trink ruhig aus, denn du mußt nur noch den Motor wieder in der richtigen Position anschrauben.Den Stecker aufstecken (den kannst du nicht verdrehen da er nur in einer Position draufgeht) und das wars. Setze dich auf den Fahresitz,Wegfahrsperre deaktivieren und Zündung an.Du solltes im manuellen Modus das Dach verfahren,nicht im Soft-tip(nur zum ausprobieren) Ach ja, wenn du innen sitzt,halte dich bitte nicht oben am Dachausschnitt fest.Sonst klemmst du die Hand und kannst die nächste Flasche nicht mehr öffnen. Prost,siehste geht doch. Grüsse aus dem trockenen Saarland (heute morgen hat es zum letzten mal geregnet,aber kalt ist es, 14 Grad)

Nur die drei Schrauben ab,Motor raus und das war es auch. Spule,Gurt? Ich weiß zwar nicht was du meinst,aber du brauchst dich sonst um nichts zu kümmern. Der Sinn ist der,es geht alles etwas langsamer und mit "halber Kraft"