Micke

Die Schrauben sollten 5X30 und möglichst Innensechkant sein. Du benötigst pro Motor drei Schrauben. Allerdings bekommst du die Schrauben auch im SC die eigentlich nichts dafür berechnen dürften,da sie Anweisung haben diese zu ersetzen wie die Fahrzeuge in den Service kommen. Außerdem empfehle ich dir den linken Motor auszubauen und den Übergang zu testen. Ist der Spalt zu weit auseinander und blockiert ein Gleiter dort auch nur leicht, unbedingt einstellen lassen!! Erzählen sie dir im SC so etwas wie:Muß man mit Laserlehre,viel Aufwand und der gleichen, melde dich wieder,ich erkläre es dir und du machst es selbst.

Voodoo, besorge dir im SC die drei längeren Schrauben und ziehe sie nicht mit aller Gewalt an.(sonst drehst du die Gewinde durch) Benutze Schraubensicherung (Loctite oder ähnlich) reinige aber vorher das Lagergehäuse des Antriebsritzel. Sind an deinem Smart noch beide Motoren installiert?

Seit Anfang dieses Jahres

Ne Leute,falsch, die Bj.2000-Ende 2003 haben "Probleme mit den Motoren". An diesen Fahrzeugen wird ein Motor ausgebaut.(ist auch sinnvoll) Ob noch beide Motoren verbaut sind kann man ganz einfach feststellen, indem man die Abdeckungen innen ab nimmt(Die zwei Deckel neben der Innenraumleuchte )

Niklas,alle Teile sind tauschbar und du brauchst auch kein ganzes Dach zu kaufen. Was sagt denn dein SC?

Hi Niklas, der gebrochene Gleiter ist jetzt nur ein Fehler nicht die Ursache. Lass auf jeden Fall das Dach jetzt zu! Ich gehe davon aus das an deinem Smart der Übergang von Seitenholm zum "Rucksack" verstellt ist.Beim auffahren stützen sich die Gleitschuhe nach ab beim schließen nach vorne. Ist der Spalt zu groß verkannten sich die Geitschuhe und brechen.Werden die Bruchstücke durch betätigen des Daches mit nach hinten geschoben und gelangen ins Multischloss kann die Reparaturrechnung sich schnell verdoppeln. Du solltest jetzt das komplette Oberteil demontieren und kontrollieren lassen.Speziell das vordere Gleitteil.Dort brechen oft die kleinen Positionierer ab was zur Folge hat daß das Dach nicht mehr richtig verriegelt und im abgelegten Modus aus dem Schloss fahren will.

Hallo Leute,ich glaube es ist an der Zeit das Hocus-Pokus mit der Microschalterdiagnose einzelner SC´s aufzulösen. Auch genannt "Microschaltersyndrom" Nicht jedes SC ist autorisiert Smartverdecke instand zu setzen! Hat ein SC keinen Cabriolehrgang dürfen und können sie keine größeren Reparaturen am Dach durchführen. Deshalb benutzen sie die Microschaltergeschichte als Ausrede wenn sie nicht mehr weiter wissen. In der Regel reichen deren Kentnisse nicht einmal zum richtigen Austausch der Antriebsseile. Sollte einem von euch die Microschaltergeschichte präsentiert werden, dann laßt euch doch bitte die Lehrgangsbescheinigung zeigen. Wird abgewimmelt, rate ich euch in einem anderen SC nachzufragen.

Hallo Nina, würden auch die Microschalter genannt? Und von kpl. tausch weil es die Schalter nicht einzeln gibt?

Genauer, was ist dein Problem?

Doch genie, dein Problem ist nur das Microschaltersyndrom! Wieso wird dieser "Spruch" von so vielen SC´s benutzt? Dann ist der größte Teil deiner Frage beantwortet.

Also Voodoo, prüfe einmal nach, ob die Schrauben des Motors der durch dreht locker sind! Wenn nicht brauchst du das übergroße Ritzel. Dies kannst du selber wechseln,die Teilenummer gebe ich dir. Aber drehe erst die Schrauben nach.

Hallo genie, ich habe deine Geschichte gelesen. Herrn A,B,C und D, die alle auf den Microschalter verweisen, haben alle das gleiche Problem. Wenn du die Berichte verfolgt hast, ist auffällig, daß die unterschiedlichsten SC immer wieder die gleiche Diognose stellen wenn etwas am Verdeck nicht geht und sie keine logische Erklärung mehr finden. Microschalter, und diesen gibt es (so ein Pech aber auch) nicht einzeln und nur mit ganzem Verdeck daran, für mal gerade schlappe 3000.-Euro, inkl. Einbau selbstverständlich. Ich helfe dir gerne den Fehler einzugrenzen und zu analysieren, ich brauch später noch ein paar Informationen von dir. Möchtest du nicht vielleicht zuerst wissen, was eigentlich das "Microschaltersyndrom" ist?

Hallo Bianca, seit dem Tag an dem du deinen Smart gekauft und bezahlt hast, gehört dir jedes Teil von diesem Auto. Bei dieser "Lebensverlängernden Maßnahme" die zur Zeit in allen SC in Punkto Verdeck durchgeführt wird, wurde erkannt das ein Motor reicht. Wird dieser ausgebaut sollte er dem rechtmäßigen Besitzer übergeben werden. Wenn dies nicht der Fall, ist sollte man sich die Frage stellen:Was machen die mit den vielen Motoren? Wird ein Teil der Umbaukosten rückfinanziert, und gibt es bald Verdeckmotoren im Austausch im SC zu Kaufen? Nur,die braucht kein Mensch,denn die Motoren selbst gehen nie kaputt. Komisch ist nur,es werden in letzter Zeit bei Ebay so viele Motoren angeboten.

Hi Marco, du solltest mehr offen fahren. Oder im geschlossenen Zustand die Musik lauter drehen.Klappt 100% Jetzt kannst du auch noch Tape vorne um die Holmspitze und an der Auflage hinten kleben.Dann fährst du wieder.Ist es weg nimmst du nach einander das Tape wieder ab.So lokalisierst du die Klapperstelle. Viel Spaß deim basteln

Hallo Peter, ich habe dies pauschal gemeint(mit dem Geschreie),jedoch hast du dich auch zu diesem Punkt erinnert. Vieleicht sollte man eine Rubrik eröffnen in der man genau erklärt:wie und warum man das Dach nur von hinten schließen sollte und festhalten wer sein Dach von innen schließt und später Defekte hatte. Denn Vorsorge ist besser als heilen!

Und genau dies solltest du nicht machen! Das Dach wird immer zum schließen von außen angelegt. Nicht zugeschlagen,nur angelegt,die Schlösser ziehen bei und das Dach fährt vor. Beim zu ziehen von innen schlagen die Führungen unkontrolliert auf,bricht ein Kunststoffteil ab oder deformiert ist das Geschreie wieder groß. Dann ist die ist die Dachkonstruktion wieder schuld. Die meisten Schäden inkl. Folgeschäden, rühren von unsachgemäßem schließen (eigentlich Faulheit) her!

Krass!! Eindeutig Fehldiognose. Schalter defekt? (Microschaltersyndrom) Folgendes ist doch,ein Schalter ist mit einem abgebrochenem Teil des Antriebskabel belegt,dann zeigt das Diagnosegerät an:Microschalter. Der Schalter geht übrigens nie kaputt. Die Anzeige ist eindeutig verkehrt gedeutet. Bei dir ist bestimmt nur ein Antriebskabel defekt und das kostet im Satz mit Übergrossem Ritzel 79.-Euro. plus Einbau natürlich.

Das ist das Ding in das daß Verdeckpaket fährt. Oder wenn du dein Verdeck schließt und an die Karosse an dockst,dann schließt ein Teil vom Multischloss.Auf der Innenseite läuft das Verdeckpaket in den Schlossführungen,dort sind auch die Microschalter,Schieber und Querschalter.Stell dir vor,so komplex wie ein Uhrwerk.(Und in diesem Schloss sitzt ein Plastikschieber der meist abbricht wenn du dein Dach unsachgemäß schließt!) Dort solltest du öffter mit WD 40 sprühen.

Timo, wenn du immer schön von Zeit zu Zeit mit WD 40 schmierst wird auch so schnell nichts passieren. Das tolle am WD 40 ist dieses lange Sprührohr das dabei sein sollte,damit kommt man sehr gut hinten in das Multischloss und in die Führungen.Die Seitenholme sollte man besser zum einsprühen demontieren. Und,WD 40 stinkt nicht! Viel Sonnenschein Micke

Hallo Michael, wichtig wäre:Wo kommen die Knackgeräusche genau her oder besser,wo genau knackt es? Beim zurückfahren in den Schienen oder hinten aus dem Bereich wo die Innenraumleuchte sitzt?

Hallo Timo, unter zuckeln meinst du bestimmt so ein "Intervallverschieben" ein überfahren mit kleinen Verzögerungen im geöffneten Faltdachmodus? Das ist ganz normal,denn jetzt hat sich ein ordentliches Paket gebildet das bewegt werden will.Beim schließen werden die Gleiter nur über die kleinen schwarzen Bändchen gezogen und immer nur wenn eine Dachfalte abgelegt wird, ruckt es leicht.

Timo, gerne geschehen. Aber Phileas,20 cm vor Ende ein knacken ? Das ist doch am Übergang! Oder?

Timo, gerne geschehen. Aber Phileas,20 cm vor Ende ein knacken ? Das ist doch am Übergang! Oder?

Sie dürfen nicht harken und nicht knacken!

Hallo Leute, jetzt geht es wieder endlich los. Die Zeit mit geschlossenem Dach zu fahren ist vorbei. Unser Verdeck wird jetzt bewegt,ständig geht es auf und zu. Die Modelle ab 2000-2003 sind etwas problematischer und darum solltet ihr nachfolgendes öffter probieren: Verdeck nur soweit öffnen bis der erste Gleiter noch im Seitenholm steht,also vor dem Übergang. Es haben sich alle Gleiter zusammengeschoben. Jetzt Verdeck wieder zufahren,jedoch nur so weit bis der zweitletzte Gleiter der Querstangen den hintersten Gleiter leicht freigefahren hat. So,jetzt den hintersten Gleiter mit der Hand greifen und nach hinten über den Übergang schieben ( 2-3 cm leicht hin und her bewegen) und dies auf beiden Seiten. Vorsicht nicht verkannten!! Sinn der Sache ist folgender,so kann man die Übergangsstelle Seitenholm zu Rucksack überprüfen. Hier darf es nicht harken! Wenn euer Dach hier an dieser Stelle harkt, ist es nicht auszuschließen das dies der Auslöser vieler Störungen wie:abgebrochene Gleiter,defekte Antriebskabel usw. wird. Deshalb öffter Testen und Ihr erspart euch viel Ärger. Bleibt der Gleiter beim prüfen hängen,nicht weiter öffnen, euer SC aufsuchen und Übergang einstellen lassen.(Denn es haben sich die Schrauben gelöst und das Lager ist verstellt) Druckt euch die Anleitung am besten aus und geht das genau so wie ich es beschrieben habe in Ruhe durch. Viel Spass beim Testen und lasst die Sonne rein.