Micke

Nein Wille,bei denen ist der Anschluß Antriebsrohr zu Antriebsgehäuse anderst konstruiert. Der Hersteller hat diese Schwachstelle verbessert und reagiert. Interressant wäre jetzt nur ob die "alte" Version kostenlos nachgerüstet wird wie das bei Timo der Fall war. Ich denke mir wenn diese interne Info bei Smart in Mülhausen ist, dann haben auch die anderen die Anweisung. Ich würde jedem Betroffenen raten in seinem SC vorstellig zu werden,oder nach Mülhausen ins SC zu fahren.

Dann sollte doch jeder mit seinem Cabrio ganz gezielt im SC nach Haltesatz und Verdeckmotor- Umbau nachfragen. Währe gespannt wie das in anderen SC gehandhabt wird.

Also Haltesatz und Antriebsmotor von sich aus installiert? Find ich stark,mit dieser Info können eine Menge Leute richtig Geld sparen! Danke Timo

Ja Ja,Timo langsam,steht doch da.(beiliegende Schrauben benutzen) Also in Mülheim rüsten sie nach? Wann war das?

Klar, hätte besser geschrieben:Nachrüsten oder nachrüsten lassen.Nur mußt du dies ja erst mal auch wissen. Daher die Information. Die ersten Generationen Verdeck bekommst du bestimmt nicht so einfach anstandslos nachgerüstet. Dann wäre es ja eine interne Aufrüstaktion, da hast du schon recht:Nachfragen im SC vielleicht haben andere auch so ein gutes SC wir du,die dann anstandslos nachrüsten. Den Bausatz Übergröße würde ich jedoch nur in Verbindung mit neuen Antr.-Kabel empfehlen.Außerdem stellt sich noch die Garantiefrage.Hat man dann zwei Jahre Garantie auf die Arbeit?

Wie aus dem voraus gegangenen Beitrag zu lesen ist, liegt die eigentliche Störquelle hauptsächlich am mechanichen Verschleiß durch lösen bzw. verschieben (Alters und benutzungs bedingt) der Führungsrohre. Ich möchte den Bericht nicht wiederholen,da er nachlesbar ist. Wichtig ist hierzu zu raten,den Haltesatz gen. Rep.-Satz Führungsrohre zu installieren. Der Rep.-Satz wurde von der Fa. Webasto (Hersteller des Smart 42Verdeckes) entwickelt und ist im Smart-Center unter der Ersatzteil Nr. :Q 0019675 Version 0000 00 zu erhalten. Alle Verdecke ab Bj. 2000 sind vorgerichtet zu Aufnahme des Bausatzes.Da die Führungsrohre in der Kasette geteilt sind sollte man zwei Haltesätze verbauen.(An jedem Antriebsgehäuse) Die Halter sind einfach zu installieren, beide Verkleidungsdeckel der Verdeckmotoren entfernen,die drei Halteschrauben des Verdeckmotors entfernen.Motor kann man hängen lassen.An der abgeplanten Stelle des Antriebsgehäuses Halteklemme einlegen und Gegenstück anschrauben.Motor wieder einsetzen und beiliegende Schrauben verwenden.Hierzu noch ein Tip:Unbedingt Schraubensicherung von Loctite oder ähnlich verwenden! Viel Spas beim basteln

Sollte mir wohl einen Stahlhelm anziehen,hier wird ja auf alles geschossen was sich bewegt. Wollen wir nicht beim Thema bleiben? War glaube ich Smartverdeck,abhilfe und Helfer. Und nicht wo wohnt Micke der Unbekannte der sich breit macht und alles zu wissen meint. SB, Jungs, heißt übrigens Saarbrücken! Und was habt Ihr eigentlich gegen die Fa.M.H.die ich kenne und schätze? Grüsse Eike

Gerne schreibe ich Adressen in einen Beitrag. Nur kann es dann mißverstanden werden und als "versteckte Werbung" und "unseriös" bezeichnet werden. Das im eigentlichen mit einer Info allen Besuchern des Forums hiermit geholfen wird, ein Problem mit dem alle Cabrio-Smart früher oder später konfrontiert werden, wird bei den "Schreiern" dann überhaupt nicht berücksichtigt. Gerne versorge ich dieses Forum mit informativen und sachdienlichen Beiträgen (ohne Hintergedanken), nur mochte ich dies vorher zur Diskusion stellen und würde mich auf Reaktionen freuen. Kann oder soll man Adressen von Firmen nennen die uns bei unseren Problemen am Cabrio helfen?

Danke Udo B. für deinen Link.Hier kann schön in der Vergrößerung sehen wie man es nicht machen sollte. Elektrisch sind die Motoren so gut wie nie kapput,nur mechanisch. Am Antriebsmotor kann man den Winkelantrieb entfernen in dem man den schwarzen Kunststoffdeckel entfernt und Ritzel samt Welle und Schneckenrad herausdrückt. Diese vernietete Einheit muß man ersetzen! Denn die Lagerung der Welle (weißes Kunststoffteil) läuft ja auch ein. Das hier ist ja nur ein "netter Versuch"um wieder Zähne (in der Mitte) zu bekommen. Das Ritzel gibt es übrigens bei BMW und stammt von einem Webasto Stahlschiebedach!

Führungsrohre feststellen,richtig. Schlaumaier haben da schon Schlauchschellen ausprobiert. Nur Finger weg! Damit verdrückst du das Führungsrohr und verklemmst das Antriebskabel. Mola,diese eine Firma,die haben einen speziellen Haltesatz hierfür entwickelt (und hat sich bewährt).Zwei Haltklammern und andere Schrauben. Außerdem benötigt man keine neuen Motoren sondern nur einen Bausatz "Übergroße Antriebseinheit"!(Auch dort zu haben) Nochmal,das Antriebsgehäuse wird vom Antriebskabel das Metallspäne mit durch die ganze Einheit transportiert ausgeschliffen. Ein neuer Antr.-Motor hat zwar ein neues Ritzel,greift aber nur solange bis die Zahnspitzen wieder abgenutzt sind. Daher muß die Haltevorichtung die Rohre greifen und fixieren. Keine Späne kein ausschleifen! Demontiere doch nur einmal einen Antriebsmotor,wieviel Schmutz und Abrieb sind denn im Antriebsgehäuse? Da entsteht als soviel Druck, daß sogar als die Schrauben der Motoren lose sind! :)

Ein Motor,zwei Motor?????????? Thema interessant für alle mit kaputten Verdeckmotor . Eigentlich müsste man bei Adam u. Eva anfangen.Das heißt:-Der Fehler ist nicht die Ursache! Ich versuche zu erklären. Beim öffnen oder schließen des Verdeckes also beim betätigen des Schalters, fangen die Transportmotoren an das Antriebskabel welches erst durch ein Führungsrohr zum Multischoß hindurch,durch den Seitenholm zur Verdeckspitze führt sich zu schieben. Die auftretenden Kräfte stützen sich am Schließharken (am Multischloß) und auch am Führungsrohr ab.Mit der Zeit löst sich das Führungsrohr im eigentlichen Transportergehäuse das dort nur eingeschrumpft ist.Das Transportergehäuse ist das Teil an dem der Motor angeschraubt und das Antriebsritzel die beiden Antriebskabel transportiert.Das Fuhrungsrohr ist an der Stelle wo das Ritzel in Eingriff kommt um den Durschmesser des Ritzels ausgeklingt.Verschiebt sich das Rohr kommt eine Seite des Rohres an das Antriebsritzel.Es fräst es regelrecht an.Materialabrieb,es entstehen Metallspäne und es bildet sich Grat an den Rohrenden.Das Antiebskabel ist aus Messing und ist gedreht wie eine Feder.Weil das Rohr aus Metall und daher härter ist,blockiert das Kabel im Rohr und zwar in dem Moment wenn der Grat das Kabel wie bei einem Gewinde in eine drehbewegung versetzen will und das Ritzel am anderen Ende anzieht.Das Kabel wird gestreckt.Die Windungen des Kabels passen nicht mehr in die Zahnteilung des Ritzels.Jetzt läuft das überdehnte Kabel zum zweiten Antriebsgehäuse,verkanntet dort den Antrieb und nutzt die Ritzel inkl.Innenseiten Antriebsgehäuse vorschnell ab.Die Ritzel überspringen und es Knackt und rattert. Auch der Tausch der Motoren löst dieses Porblem nicht,und nicht auf Dauer. Die Führungsrohre müssen festgestellt werden! So und jetzt viel Spaß beim basteln.

Na ja Samartti, so ganz falsch ist das gar nicht,ab und an in den Motorraum zu schauen.Klar so ein Alumotor korridiert und dies bleibt auch nicht aus.Du kannst aber nach einer sanften Motorwäsche (die aus Umweltgründen gar nicht privat durchfürbar ist) so einen Motorklarlack auftragen.Gibt es im Zubehör. Wichtiger ist es aber nach der Motor und Unterbodenwäsche die Stellen zu schützen die Schmierung benötigen.z.B.die Schraubengewinde der Motor und Hinterachstraverse ,Masseband befestigung usw. Hier für rate ich dir zu Konservierungswachs,entweder in einer Spühdose oder mit Saugpistole.Ich benutze im Herbst Wachs den es unter der Art.Nr A 000 986 42 70 10 bei Daimler-Chrysler Ersatzteillager gibt.Am besten hebst du dein Fahrzeug unter dem Hinterachskörper an und entfernst die Heckstoßstange,decke den Auspuff und alle Motorteile ab die später heiß werden .Dann sprühst da die Schraubengewinde Hinterachsteile, wirst schon sehen(alles was du vor Salz schützen willst) ein.Im Frühjahr beim Frühlingsputz nimmst du wieder den Heißwäscher und wasche alle eingewachster Teile wieder (aber jetzt samt dem gesammelten Salz) wieder ab.Nach dem trocknen Konservierst du wieder bis zur Herbst bzw. Winterprotzesur. Wichtiger als die Motorraum Konservierung wenn schon mal die Motorklappe geöffnet ist, kontrolliere vor dem Ladeluftkühler wieviel Laub du in Ansaugschacht angesammelt ist! Das ist die schwarze Verkleidung zwischen Getriebe u. LL-Kühler.Wirst dich wundern wie fleißig so ein Smart Blätter sammelt.Das ist wichtig für unsere Kleinen,dann bleiben sie immer schon cool und die kleinen Ventilschen (speziell am mittelsten Zylinder) freuen sich das sie Überleben dürfen.Nur gehört dies nicht ins Forum-Cabrio.

Wieviel Kilometer Laufleistung hat der Smart?

Bahnfahren, soll auch sicher sein. Frohe Weihnachten Micke

Hallo, Motorradladen,richtig. Bei Louis o.Hein Gericke gibt es Kunststoffpolitur.Heißt UNIPOL,Gelb-blaue Tube.Supergut!Und wenn wir schon mal da sind, kaufen wir noch X-RAIN.Gelbe Flasche ,schwarze Schrift.(Automatischer Scheibenwischer mit Lotus gedöns.) Dieses Wundermittel verhindert den Grauschleier auf der Folienscheibe.Kommt nämlich vom Kalk im Regenwasser das auf der scheibe trocknet.Läuft das Wasser aber ab entsteht kein "Kalk zurück" und auch kein Grau. Übrigens:Mit Essigwasser von innen u. aussen gereinigt bewirkt, auch schon Wunder. Micke

Hey SEE-SEE-Rider, lege den Schlüssel bei Seite,und nimm den ERSATZSCHLÜSSEL! DEIN SCHLÜSSEL IST NICHT IN ORDNUNG! Micke :)

Hallo Smartfred,der SMART hat ja eine grün getönte Windschutzscheibe u. getönte Seitenscheiben.Weshalb das Cabrioheckfenster Klar,oder grau ist habe ich ohne hin noch nie verstanden. Im Saarland gibt es einen Verdeckinstandsetzungs Betrieb der auch dafür bekannt ist SMART-Verdecke zu reparieren.Die haben alle Ersatzteile für unsere Verdecke wo dir im SZ. gesagt wird "Das Teil gibt es nicht einzeln" Rufnummer:06809/6483,die Firma schreibt sich CABRIOVERDECK-SERVICE,sind ultrafreundlich u.sind auch im Web.Schreiben sich genauso, mach nur noch de. hinzu. Grüsse Micke PS. Grüngetönt sieht "Rattenscharf"aus. :lol:

Hallo,denk daran! Rechnung deiner Teilkaskoversicherung einzureichen.Das Folienfenster ist unter "Risiko Glas" mitversichert. Und dann gibts das Heckteil inkl. grün getöntem Heckfenster für 198.- Euro :lol:

Hallo, die Fensteranschläge sind konstruktiv vorgegeben.Wenn du die Türpanele löst und nach unten abziehst,siehst du am Glasfenster zwei weiße Kunststoffanschläge (sollten vorhanden sein) kontrolliere auf abnutzung u. korekten sitz. Tip!!! Bestreiche sparsam alle Dichtteile am Dach u. Fenster mit Vaseline,einwirken lassen u. abreiben.Wichtig an der Dichtung über Fenster!Am Seitenholm vorne Vaseline auftragen u. einsetzen.Windgeräusche u. Wassereintritt gestoppt. Weiterhin viel Spaß :o