beverlyhills2010

Super Klasse Danke für die Antwort ! Sogar incl. Foto - Klasse

Hallo allerseits, gesamten Ton auf allen Lautsprechern. (Ich habe ein Original SMART Navigation Radio Festeinbau) Wenn ich über eine tiefe Schlagloch Strasse fahre ist augenblicklich der Ton weg, das gleiche gilt wenn der Ton bereits fehlt - kommt ein Schlagloch ist der Ton wieder da. War das Radio z. Bs. 4 Wochen ausgeschaltet dann braucht es erheblich länger und viele Schlaglöcher bis der Ton plötzlich wieder da ist. 2005 hatte ich gleichen defekt im smart Center schon einmal reklamiert. Der Monteur sagte damals er habe das Radio aus der Verankerung gezogen und in dem Moment war der Ton schon wieder da. Da der Ton damals wieder da war, blieb die Ursache unbekannt. Weis jemand, wie ich das Radio herausziehen kann ? Viele Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von beverlyhills2010 am 04.04.2011 um 16:06 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von beverlyhills2010 am 04.04.2011 um 16:07 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von beverlyhills2010 am 04.04.2011 um 16:09 Uhr ]

Ich musste mal 1,5 Stunden im Auto warten, die Zeit überbrücken. Da ich mein iPad immer dabei habe, und dort Fernsehsendungen (Podcasts) drauf sind, überlegte ich, wie ich das iPad hinstellen kann - damit ich in Ruhe Bildschirm schauen kann, ohne es in den Händen halten zu müssen. Beim fortwo bj 2002 in der Mitte zwischen den beiden Knöpfen "heizbare Heckscheibe" und "Klimaanlage", - dahinter der breite Schalter zur Verriegelung der Türen - - Genau dazwischen kann das iPad alleine stehen, in meinem Fall ein Zufall, dass das Windschutzscheiben Navi genau so positioniert war, das das iPad nicht nach hinten wegfällt. Somit ergab sich für mich eine gute komfortable Lösung etwas Fernsehen zu schauen. Liegesitze hat mein smart leider nicht, in meinem vorigen Mercedes konnte ich die Sitzlehne nach hinten absenken, das geht beim fortwo nicht, beim Porsche Boxter noch weniger.

Also besten Dank für die echt erhellende Information – Jetzt weis ich Bescheid ! Alles klar – das Ding rostet. Ich kann es zukünftig aber derart umgehen, dass ich es nicht zu lange stehen lasse, und ab und an das Auto bewege, dann kann es nicht ganz festrosten. Hatte das gleiche Problem mit den hinteren Bremsscheiben an meinem Mercedes, die verrosten, weil sie nicht benutzt wurden, durch zuwenig bremsen. Seitdem bremse ich im letzten Moment dafür umso heftiger – man tut was man kann. Also darf das Auto nicht zu lange stillstehen .... Besten Dank für die Info !

Hallo allerseits, Nach ca. 3 Wochen Standzeit in der Tiefgarage wollte der Motor nur äußerst schwergängig (nicht) anspringen (fast wie bei einem Motorschaden), das Auto musste aus der Tiefgarage abgeschleppt werden. Die smart Vertragswerkstatt sagte mir – dass so etwas beim Smart schon öfters vorgekommen sei, immer in Verbindung mit längerem Stillstand. (Bei Mercedes würde das nicht passieren, weil das eine andere Bauweise sei.) Offenbar kommt so etwas vor. Wer kann dazu etwas sagen ? Viele Grüße

Hallo allerseits, das ist ein interessantes Thema - Mehrverbrauch durch Rußfilter. Zwei smart Center haben mir dazu gesagt, daß sie auf deren Nachfrage gehört hätten, man würde nichts merken und es gäbe keine Nachteile. Der Gesunde Menschverstand sagt aber - wenn dort ein Filter ist, der etwas filtert, dann ist das ein Hindernis, was überwunden werden muss. Heutzutage braucht man Spam Filter - wenn jemand da nicht durchblickt, kann es ihm bald und leicht passieren, daß private Mails vom Spam Filter einbehalten werden - weil das System nie 100 % sein kann. Auch beim Russfilter im Auto - mein CDI ist dafür zumindest nicht konstruioert, es ist eine Erfüllung der Umweltwünsche, aber es kann nur zu Lasten von Performance gehen, auch wenn sie gering ist. Es muss ein erhöhter Staudruck aufgebaut werden, der überwunden werden muss. Man müsste wieder mit viel Aufwand Intelligenz Elektronik Management diese Nachteile umschiffen,. um sie ziemlich zu minimieren. Das Problem bleibt - ich brauche beruflich eine Grüne Plakette, und da gibt es nur den Russfilter. Sicher kann man den Russfilter wieder ausbauen, wenn man merkt daß man damit nicht zufrieden ist. Der Umbau ist angeblich nicht viel Arbeit. Wie ein Russfilter sich ganz genau verhält, kann man auch ersdt sicher sagen, wenn man ihn drin hat, und eine zeitlang damit Erfahrungen gesammelt hat. Bei allem Unwissen was man hat - ich muss ja schon glücklich sein, wenn eines der umweltfreundlichsten Autos die es gibt - überhaupt die Grüne Plakette bekommt. Hurra geschafft. Eines der umweltschädlichsten wie Porsche Cayenne bekommt automatisch die Grüne Plakette. Ich als armer CDI Fahrer muss mich darum bemühen, und darf es bekommen. Aber klar - irgendeine Form von Mehrverbrauch oder weniger Dynamik wird mit Sicherheit kommen - ob Spamfilter, Kaffeefilter, oder Russfilter. Jeder Dipl. Ing wird das so sehen - wenn er ehrlich zur Physik ist. Viele Grüße beverlyhills2010

Hallo allerseits, ich habe einen 2002er CDI fortwo. Im Moment bekäme ich ohne Partikelfilter eine Gelbe Umweltplakette. Wenn ich mir nun einen Partikelfilter vom smart Center einbauen lasse - kriege ich dann die Grüne Plakette ? Ein smart Center sagte mir "JA, ich bekomme damit EU4 und die Grüne Umweltplakette" ein anderes smart Center sagte, die EU Einstufung würde bleiben und auch die Gelbe Plakette. Eigentlich müsste ich doch mit dem Rußfilter die Grüne Plakette und EU 4 schaffen ? ( Ich möchte auch in x Jahren noch bei der dritten Stufe in die Innenstädte fahren dürfen ) ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

das ist ein sehr interessanter Ansatz mit der "neuen Software" Bei meinem BMW C1 Roller war es so, daß der immer schlechter ansprang, zum Schluß ging fast gar nichts mehr, über das entsprechende Forum hab ich dann die problemlösende Idee bekommen, daß es eine neue Software gibt. Die BMW Niederlassung hat mir davon nichts erzählt, der hat mich nur beschäftigt mit Eigenmaßnahmen, die auch in 100 Jahren das Problem nicht gelöst hätten. Sogar auf meine zielgerichtete Frage "ob mir das Software Update weiterhelfen würde" sagte er nur, "das macht man nur wenn sonst nix mehr geht" Ich hab mir dann die Software für 50 Euro draufspielen lassen - und siehe da - Problem eliminiert ! Beim smart kann ich mir das genauso vorstellen. - Die Entwickler kennen das Problem, wissen auch daß Sie es nicht 100 % lösen können, und machen dann einen "workaround". Durch die gelegentliche Veränderung von Betriebsparametern kann ich mir sehr gut vorstellen, daß man über diesen Workaround das Problem verschieben kann - mit entsprechender Software ist das möglich. Ich hab mir das Software Update notiert und werd bei nächster Gelegenheit das aufspielen lassen. (dem BMW Servicetechniker hatte ich damals noch gesagt, daß Windows XP permanent sich selbst updatedet, von alleine und immer der neueste Softwarestand. Die neueste BMW Software musste ich mir mühsam selbst organisieren, indem ich durch das Forum erst mal überhaupt erfahren habe davon !) In 10 Jahren werden alle Autos über WLAN oder UMTS von alleine während der Fahrt aktuallisiert - heute wird mir der Servicetechniker bestimmt noch sagen "ob das update was hilft kann ich ihnen nicht versprechen" ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

das war eine gute Antwort ! Also werd ich es erst mal nicht machen lassen. Das smarrt Center hat zwar einen Kulanzantrag gestellt (3,5 J altes Auto, 29.000 km) - aber ich gehe davon aus, das da keine kulante Antwort kommen wird. Immerhin hab ich ja kein Problem mit dem Auto ! - Jedenfalls im Moment. Als ich meinen letzten Mercedes neu kaufte, bin ich nach 3 Jahren nicht durch den Tüv gekommen, weil die hinteren Bremsscheiben verrostet waren. Die Reparatur war nicht billig, und die Werkstat hat mir gesagt, das kommt dadurch, daß ich zuwenig bremse - das ist richtig. Ich hab dann meinen Fahrstil geändert, indem ich erst die letzten Meter vor der roten Ampel abrupt gebremst habe - dann aber kräftig - ich hatte dann Ruhe damit. - So scheint es mir hier auch zu sein - man muss absolut manchmal durchpusten, sonst gibt es Probleme. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Alles klar - wie ist es - wenn er mal defekt war - Leistung absolut gefehlt hat - und Eintrag in Fehlerspeicher gemacht hat - bleibt er dann defekt - oder hat er eine "Chance" sich wieder zu regenerieren ?? Bei meinem Airbag hatte ich mal das Problem, daß beim Staubsaugen unter dem Fahrersitz das Kabel für einen Airbag einen Wackelkontakt hatte, und dadurch die Airbag Kontrollampe anging - und nie wieder ausging. Ich hab es dann beim smart Service reparieren lassen, der mir auch sagte, daß der Airbag nicht wieder gegangen wäre, auch wenn der wackelkontakt weg war. Das heisst - 1 x Ausfall = immer ausfall, obwohl er evtl gar nicht mehr da gewesen wäre (der Ausfall) Ist das bei dem Mischgehäuse genauso ? ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Hallo allerseits, in diesem Sommer habe ich auf Langstrecke dezidiert das Problem gehabt, daß mein Mischventil sich zugekokt hat. Der Fehlerspeicher hat das jetzt auch eindeutig belegt. Im Moment jedoch, bzw seit ein paar Monaten habe ich das Problem von Leistungsverlust bzw irgendeine Beeinträchtigung nicht. Ich war jetzt beim smart Service - und der hat mich eben darauf hingewiesen - und mir auch einen Kostenvoranschlag mitgegeben. Mischgehäuse erneuern kostet 0,9 stunden a 86 EURO zzgl mwst = 77,40 EURO arbeitslohn zgl mwst das mischgehäuse selbst kostet 142,01 EURO zzgl mwst = macht zusammen 497,78 DM incl mwst (der smarte service heilbronn bietet CDI Mischgehäuse im Austausch 60€) Interessant war auch, daß der smart Service das Mischgehäuse gar nicht da hatte, sondern erst bestellen müsste. Ein anderer smart Service sagte mir vor 2 Monaten, daß die Thematik mit dem Mischgehäuse nicht so schlimm wäre, wie in den Foren diskutiert würde. Nun meine Frage als Fazit - ich nutze auch oft das Mathy Kraftstoff Additiv zum reinigen einfach in den Tank mit zugeschüttet. - Seit Monaten hab ich kein Problem - macht es hier überhaupt Sinn das Mischgehäuse ersetzen zu lassen, oder kann sich das auch wieder reinigen. So wie es aussieht, ist keinesfalls ausgeschlossen, daß es später auch wieder zusetzt, wenn es mal war, wird es auch wieder kommen - denn die Ursache ist nicht beseitigt ! Bei einem Stundenpreis von 200 DM incl 19 % MWST die wir bald haben werden, und keinem akut vorhanden Problem - da fragt man sich schon ernsthaft und mehrfach - muss das sein ? Es sieht zumindest sehr stark danach aus, weil ich eine sparsamen Fahrstil bevorzuge, daß dadurch das Ding sich zusetzt. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

mein Thema war ja eigentlich "daß der Motor des smart sehr langsam warm wird", über die Heizung für den Innenraum habe ich nicht gesprochen. Der "Motor selbst" wird selbst schon mal relativ langsam warm, das war ja was mich bei dem VW Polo 2005 so verwundert hat,m wie absolut fix der Motor selbst warm wird - das alles betrachtet ohne Heizungsleistung für den Innenraum. Die Heizung für den Innenraum des smart kann man eh vergessen, wenn der Motor schon so sehr langsam warm wird, und wie ich hier lese die Heizungsschläuche schlecht oder gar nicht isoliert sind, dann wird da nichts gescheites draus. Wenn der Motor selbst schon mal lange braucht um "richtig" warm zu werden, dann in der Tat die Leitungsschläuche länger sind weil der Motor hinten ist, und die Schläuche auch nicht gescheit isoliert sind - dann wird der Innenraum nur im Winter warm wenn jemand 100 km zur Arbeit fährt. Wer sein Auto im Winter auf der Straße parken tut, besonders wenn es eine Frau ist, wird sich eh einen abfrieren. Da hilft nur ein Dicker Pullover. Denn auch wenn der Innenraum "etwas" warm wird, wird genau diese Wärme wieder dem Motor entzogen. Mein Mercedes 190E hatte früher auch im Stadtverkehr im Herbst nach 20 km im Stau eine Motortemparatur von ca 102 Grad, an der Grenze schaltet sich der Ventilator zu. "Diese" Motortemparaturen habe ich in den letzten 11 Monaten an meinem cdi fortwo nicht kennengelernt. Maximal 3 Kugeln - er hat zwar 5 Kugeln, aber die letzten 2 hab ich so das Gefühl, die werden wohl nur angehen, wenn ich mit Vollgas den Großglockner herauffahre, bzw der Thermostat defekt wäre. Man kann natürlich auch mit dem cdi leben - erstaunlich nur, daß andere Autos entweder einen Dicken Heizstab haben zum Nachheizen, oder aber evtl noch einen zweiten Ultrakleinen Motorkreislauf. Ich vermute aber, daß der Polo einen dicken Zuheizer hat, der mächtig und vor allem vollautomatisch zuheizt. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

"wenn" das so ist - das ist das super genial und verdient allen Lob ! Das "wäre" dann "Innovation" ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

alles klar - dann ist es offensichtlich so, daß heutzutage der Zuheizer vorhanden ist, und sich auch automatisch kräftig zuschaltet wenn nötig - so wie es sein soll. Ich dagegen muss bei meinem smart cdi den zuheizer manuell zuschalten. mir ging es ausschliesslich darum, daß der motor schnell warm will. heizung spielt keine rolle für mich. mir ist sogar aufgefallen schon, hatte ich mal 3 kugeln auf der autobahn - dachte ich, jetzt kann ich etwas heizen, gemacht getan - promt hatte ich wieder 2 kugeln auf dem display. wer die heizung kräftig betätigt, kann dem motor jede menge wärme entziehen. ich findee aber gut, welche fortschritte die autoindustrie aktuell gemacht hat, was das thema warmwerden betrifft. dies trifft auf meinen smart cdi natürlich nicht zu - aber beim nächsten auto wird es dann sein. ich möchte wetten, daß der nächste smart nachfolger das dann auch besser machen wird ! ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

er hat 51 KW - ist ein 3 Zylinder, und der Verbrauch der angegebene liegt ca 50 % über dem was mein smart braucht. der polo ist angegeben mit ca 5,2 liter so um den dreh. Mit Sicherheit heizt der Polo das Kühlwasser vor, und daraus resultierend die Heizung Der springende Punkt bei dem Polo ist nur - das geht echt schnell wie der warm wird. Superschnell. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Hallo allerseits, mir ist jemand in meinen smart reingefahren, dadurch habe ich für diese Woche einen VW Leihwagen Polo TDI. Mir fällt echt auf: Der Polo 3 Monate alt neuestes Modell TDI Diesel wird ca 5 x schneller warm der Motor als mein smart CDI. Wenn ich losfahre, und das im Stadtverkehr und sehr schonend langsam, sogar da kann ich echt zusehen auf der Temparaturanzeige, wie die Motortemparatur ansteigt. Eigentlich haben ja alle modernen Diesel das Problem, das sie zuwenig warm werden. Der VW Polo macht mir jedoch den Eindruck, wie wenn nicht nur ein elektrischer Zuheizer automatisch immer mitläuft, sondern sogar noch sehr kräftig ! Das finde ich doch sehr gut ! - Denn den Zuheizer, den mein smart hat, müsste ich jedesmal manuell betätigen. Der Polo jedoch heizt offensichtlich immer zu, auch im Sommer. Wie sind eure Überlegungen dazu - meine Überlegung jedenfalls - hier ein echtes Kompliment an VW - ohne daß sich der User Gedanken machen muss, der Motor wird wirklich automatisch schnell warm, und wird dadurch natürlich auch erheblich schonender betrieben. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

2 Tage nachdem ich diesen Beitrag schrieb fuhr ich wieder mit dem Auto (ca 50 km, etwas Autobahn, 28 C Aussentemparatur, ohne Klimaanlage) - und ich konnte deutlich spüren, daß der Motor nicht hoch drehen will - das Problem also anscheinend "immer noch" vorhanden ist. Gestern jedoch - (Stadtverkehr - 28 C Aussentemparatur ohne Klimaanlage) war das Problem offenbar verschwunden. Einem Leserbeitrag nach soll es so sein, daß nach dem nächsten Motorstart das Problem weg sein soll - bis das es wieder von neuem auftaucht. Meine Frage - wenn der Mischer zu war, wird das im Fehlerspeicher gespeichert, sodaß unaufgefordert beim nächsten Service danach geschaut wird ? ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

man kann natürlich auch alle Vorgabedaten "überziehen" In den Werksempfehlungen ist bestimmt Berücksichtigt "im schwierigen Fall", d. h. die Kilometervorgaben sowie die jährlichen Turnusse sind eher kalkuliert "für ungünstige Bedingungen" Auch sollen die Mechaniker beschäftigt werden. Wenn man schonend mit dem Auto fährt, je nach Fahrweise usw, kann man alles auch mal verdoppeln. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Hallo zigan, Besten Dank für die qualifizierte Antwort. Wenn die Dichtscheibe drin ist - ist dann der Verbrauch evtl höher oder ist es irgendwas schlechter für den Motor ? ? Diese Frage resultiert daraus, daß der Motor ja so konzipiert wurde, und die Abgasrückführung ein Tribut an die Umwelt ist. Gelernt habe ich bereits, bei der nächsten ASU in 2 Jahren sichertshalber DEKRA in Günzburg direkt neben der Autobahn 130 km von mir entfernt anzusteuern, weil dann auzf der Autobahnfahrt der Motor freigepustet ist. Mein Verbrauch liegt bei ca 3,2 - 3,4 Liter Diesel exakt aufgezeichnet, ich fahre sehr schonend (auch nervenschonend) ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Hallo IngoB, besten Dank für die sehr fundierte Antwort. Eine Frage noch - wenn sich das "Notprogramm/Notlauf" aktiviert, ist das dann nur für diese Fahrt, d.h. ist das dann am nächsten Tag nach einem normalen Start wieder weg ? - oder bleibt der smart dann dauerhaft im "Notprogramm/Notlauf" ? 2. Die Sache mit der Dichtscheibe habe ich schon gelesen und auch verstanden - ist es da nicht so, daß ich dann bei der nächsten AU Probleme bekomme, und dann die AU nicht mehr schaffen kann ? - weil ja die Abgasrückführung verändert wurde ..... ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

alles klar - ich hab mir ein paar Beiträge in Bezug auf Mischgehäuse durchgelesen. Ich werd es jetzt weiter beobachten und wenn es so bleibt, tippe ich auch auf das Mischgehäuse. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Hallo allerseits, mir ist es vor 2 Monaten passiert, nach einer Autobahnfahrt nach ca 250 km bei 30 C Außentemperatur mit Klimaanlage eingeschaltet und einem Beifahrer, das teilweise auf der Autobahn ich im 6. Gang ca bis auf Tempo 90 zurückfiel, dann in den 5. Gang zurückgeschaltet habe, und dann "wollte" er wieder. GESTERN FIEL MIR AUF - Autobahnfahrt ebenfalls nach 200 km bei 30 C Außentemperatur mit Klimaanlage eingeschaltet, dass die Durchzugkraft des Motor GANZ GANZ LANGSAM NACHLÄSST. Ich fuhr gestern 500 km Autobahn mit voll durchgewärmtem Motor bei 26-30 C Außentemperatur, zum Schluss dann gegen Abend ohne Klimaanlage. Die Durchzugskraft (der Elan) des Motors lies GANZ LANGSAM nach, d. h. ich hatte nach ca 400 km Probleme nicht von LKW's überholt zu werden, oder ich gebe fast Vollgas um mit den LKW's mitzuhalten - wobei am Kraftstoffverbrauch ich keinerlei Verschlechterung festgestellt habe! Dieses Phänomen, was ich mal als Fahrer subjektiv beschreibe "der Motor wird etwas müde", an so heißen sonnigen Tagen wie gestern, auf so langen Strecken. Ich habe meinen SMART fortwo CDI - 25.000 km Bj 2002 erst seit Dezember 2004, und mir fehlt da noch die Langzeiterfahrung. Hat das was mit Turbo oder Abgasrückführung oder Ladeluftkühler mangelnde Kühlung nach langen Langstreckenfahrten im Hochsommer zu tun ? ? ? Bei meinem früheren Auto - (Mercedes Benziner mit Einspritzung war es stets so, dass nach längerer Autobahnfahrt und hohen Aussentemparaturen dies immer gut für den Motor war, und der Motor stets frei wurde, und bei solchen Fahrten oder auch noch danach zu echter Höchstleistung imstande war, weil der Motor absolut durchgepustet wurde und solche langen Fahrten bei Hohen Aussentemparaturen den Motor von innen wirklich durchspülten. Hier - bei meinem High Tech CDI SMART mit Turbo und Abgasrückführung jedoch wird der Motor nach langen Autobahnfahrten und Aussentemparaturen von 28 C im Schnitt und eingeschalteteter Klimaanlage (ab ca 300 km > immer müder, und ich muss immer mehr Gas geben) Im Dez sowie Januar hatte ich eine 600 km sowie 2 x 500 km Autobahnfahrten im Winter, dabei sind mir solche Phänomene überhaupt nicht aufgefallen - da war es jew 5 Grad Plus draussen. Meinem CDI scheint die längere Autobahnstrapaze bei hohen Aussentemparaturen (Wassertemperatur 3 Eier - 4 Eier hatte ich noch nie !) nicht zu liegen, das scheint nicht seine Sache zu sein ??? Sicher ist der SMART nicht für längere Touren wie ich gestern gemacht habe konzipiert - möglicherweise ist das normal ? Es wäre für mich nicht weiter schlimm, weil solche Fahrten in solchen Konstellationen nur selten gefahren werden von mir. Es stellt sich zunächst die Frage - ob hier mein Auto nur in diesen Konstellationen mit seiner Leistungsfähigkeit "am Ende angelangt" ist, oder ob hier evtl ein defekt am Motor vorliegt. ? Klar - 40 PS Leistung für den CDI - eingeschaltete Klimaanlage, Lüftung auf 2, noch ein paar Stromverbraucher dazu, das zerrt natürlich an der Performance. Dass die Windempfindlichkeit und die Stabibilität meines SMART fortwo CDI bei 135 in Kurven auf der Autobahn bei schlechter Straße und Windboen bedenklich ist hab ich schon gelernt - das ist Konstruktionsbedingt (mein Auto hat TÜV und der Geradeauslauf ist hervorragend, es gibt jedoch reproduzierbare Bedingungen, wo der SMART an seine Grenzen stößt, und man hier effektiv merkt, dass es wirklich besser ist, wenn er auf 135 km/h limitiert ist) Die Motor Performance (unter den geschilderten Bedingungen) scheint mir genauso zu sein - wie gesagt, ich habe mit dem Auto noch keine Langzeiterfahrung, habe erst 6.000 km damit gefahren insgesamt, und habe auch sonst keine Erfahrung mit einem solch modernen CDI Motor (mein letzter Diesel war ein Mercedes Diesel den ich zuletzt bis 1983 fuhr, da gab es auch Erfahrungen, die waren aber ganz anderer Art) Ich hoffe ich hab mich klar ausgedrückt - ist das normal, dass nach ein paar hundert Kilometer der Motor müde wird (bei Hochsommerhitze) - oder stimmt da was nicht ? ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Hallo Becker hat in der Tat schon eine 8.0 - die ist aber nicht kompatibel zur Mercedes APS 30. Mercedes hat hier seinen eigenen Standard und da sind Kleinigkeiten anders, deswegen passen die nicht. Ich hab mir mal eine Becker Traffic Pro CD auf Ebay gekauft, und dann bei der Hotline von Becker angerufen, wie der das Wort Mercedes APS hörte, war er nicht mehr zuständig, ich sole mich an Mercedes wenden. Ich bin sonst sehr zufrieden mit dem APS 30, es ist aber so, daß mein Navigon PocketPC 5.0 wesentlich neuere Kartendaten hat als mein Auto. Irgendwann kommt da was neues das ist klar - die sind aber nicht von der schnellsten Truppe. ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010

Hallo allerseits, ich hab das original SMART Navigationssystem, was identisch mit Mercedes APS 30 ist. Die neuste CD die ich verwende ist die 7.0, die aber schon ca 1 - 1,5 Jahre alt zu sein scheint. Weis jemand, welche die neueste Version ist, bzw wann die kommt. Sehr zum Ärgernis hatte ein BMW Auto angeblich eine Neubaustraße drauf, ich nicht, und die Mercedes Website ist völlig inkompetent zu diesem Thema. Auf Ebay hab ich einen Suchauftrag gespeichert für die 8.0 Version - aber noch nie eine Mitteilung erhalten. Irgendwie stehen hier ein paar Räder still ......... ----------------- Viele Grüße beverlyhills 2010 [ Diese Nachricht wurde editiert von beverlyhills2010 am 07.08.2005 um 14:06 Uhr ]