Stiff7

Also das ist so. die ersten Smarts hatten nur Trust, das konnte nur in Kurven eingreifen und nur das Gas wegnehmen und/oder auskuppeln. Trust+ kann zusätzlich dazu anhand der Raddrehzahlen erkennen das ein Rad am durchdrehen ist und nimmt auch dann Gas weg und/oder kuppelt aus. Meine Frage jetzt: Was genau geht denn nicht mehr an deinem Trust? Denn das Problem ist: Das Trust+ ist nicht extra abgesichert. Sicherheitsrelevantes System . Sonst könnte man ja locker mit ziehen einer Sicherung das Trust lahm legen und das geht nicht. Ich glaube auch nicht das jemand mit ziehen einer Sicherung das Trust+ lahmgelegt hat. Höchstens das komplette ABS System. Trust+ wird vom Motorsteuergerät geregelt, aber es braucht die Raddrehzahlen vom ABS Steuergerät. Und die Nummer steht ja in der Bedienungsanleitung. Übrigens kann es wie RPGamer sagt gut sein das er getunt ist. Anders kann man die Trust Funktion nicht ausser Kraft setzen . ----------------- ------------ Rechtschreibfehler sind unbedingt gewollt und dienen der Belustigung Anderer...

Also das ist so. die ersten Smarts hatten nur Trust, das konnte nur in Kurven eingreifen und nur das Gas wegnehmen und/oder auskuppeln. Trust+ kann zusätzlich dazu anhand der Raddrehzahlen erkennen das ein Rad am durchdrehen ist und nimmt auch dann Gas weg und/oder kuppelt aus. Meine Frage jetzt: Was genau geht denn nicht mehr an deinem Trust? Denn das Problem ist: Das Trust+ ist nicht extra abgesichert. Sicherheitsrelevantes System . Sonst könnte man ja locker mit ziehen einer Sicherung das Trust lahm legen und das geht nicht. Ich glaube auch nicht das jemand mit ziehen einer Sicherung das Trust+ lahmgelegt hat. Höchstens das komplette ABS System. Trust+ wird vom Motorsteuergerät geregelt, aber es braucht die Raddrehzahlen vom ABS Steuergerät. Und die Nummer steht ja in der Bedienungsanleitung. Übrigens kann es wie RPGamer sagt gut sein das er getunt ist. Anders kann man die Trust Funktion nicht ausser Kraft setzen .

Das ziehen der Handbremse wirkt eher wie eine Differrentialsperre, wenn du das durchdrehende Rad abbremst kann mehr Kraft auf das andere übertragen werden, da normalerweise die ganze Kraft auf das leicht und somit durchdrehende Rad gegeben werden würde. Übrigens ist das genau die Wirkungsweise von 4 Rad ETS zum Beispiel in der M-Klasse. Also alleine mit der elektronischen Sache hat das nix zu tun.

Ich werde es in Zukunft tunlichst vermeiden Postings von dir zu komentieren smartling. Ich habe dir Recht gegeben und mich quasi entschuldigt. Damit ist die Sache für mich erledigt. ----------------- ------------ Rechtschreibfehler sind unbedingt gewollt und dienen der Belustigung Anderer...

Auf die Brücke werde ich mich aber nicht weiterhin begeben :-D Werde dann in Zunkunft halt bisschen besser aufpassen wie ich etwas formuliere. ich möchte ja nicht nach 2 Tagen im Forum den ersten Streit haben. Also Smartling, hast Recht und nun wollen wir mal wieder zu sachlichen Themen wechseln. Wenn ihr schon mal an eurer Batterie am arbeiten seit könnt ihr mal schauen ob die Entlüftungleitung auch nach dem Loch in der Batteriemulde ok ist. Habe einen Fall gesehen da war der Schlauch abgeknickt und das ganze Batteriefach war verrostet da die Gase nicht richtig entweichen konnten. ----------------- ------------ Rechtschreibfehler sind unbedingt gewollt und dienen der Belustigung Anderer...

Wenn da was auf Kulanz/Garantie zu machen wäre könnte es sein das eine Krafstoffprobe mit eingeschickt wird, spätestens dann fällt es auf. :) Ausser es liegen schon viele Kilometer zwischen Falschtanken und Reperatur

smart baut auch keine eigenen Glühlampen. Die sind auch von Osram oder Phillips. deshalb würde ich mir keine Gedanken machen :)

Naja, ich blieb ja sachlich. ich weiss nicht warum er so ein Problem hat :) Nur weil er 2 DinA4 Seiten schreiben muss um zu merken das seine Batterie defekt ist zeigt das nicht das er mehr Ahnung oder sonst was hat als ich. Ich habe nur richtiggestellt das die Lima keine Magnetkupplung hat und ihm erklärt warum die Ladekontrolleuchte aus ist. Alles andere waren Informationen zum Thema. Und die sind fundiert und nicht wie bei ihm aus den Haaren gezogen oder Vermutungen. Also mal schön sachlich bleiben.:-P Ich war übrigens noch nie in dem Forum hier angemeldelt. ist aber shon lustig wie man hier begrüsst wird.

:lol: Besserwisser sind Leute, die einem Pferd die Sporen geben, auf dem sie gar nicht sitzen. Alain Peyrefitte

Quote: Am 30.11.2004 um 12:46 Uhr hat smartling geschrieben: Da jedoch bei der von euch geschilderten Variante - trotz laufendem Motor die Spannung zunächst (über die 15 Sekunden oder sogar 1 Minute oder gar über eine variable Dauer???????) nicht ansteigt, müsste bis dahin - also bis zum Einsetzen der Limaladung - zunächst die Ladekontrollleuchte hochpoppen. Wollte man das verhindern, so müsste also eine zusätzliche Schaltung vorhanden sein, die wiederum unabhängig davon auch die Überwachung erst zeitverzögert aktiv werden lässt.....ich weiß net....macht das alles wirklich Sinn??? Wollte dir nur eine Antwort auf den Sinn dieser Massnahme geben :lol:

Noch ein paar Nachträge: Das SAM ist ein Steuergerät in dem fast alle elektrischen/elektronischen Ansteuerungen und Signale erfasst/gesteuert werden. SAM bedeutet daher auch Signal und Ansteuerungsmodul. Darin sind zum Bespiel alle Relais enthalten die vorher in der Relaisbox unter dem Sitz waren. 2. CAN-Bus gesteuert waren schon alle Smarts. Seit 1998. Dann noch zur Sek-Lufteinblasung : Alles soweit richtig, ausser die Ansterung der Lima . Diese besitzt KEINE Magnetkupplung wie angeblich vom SC beschrieben. Sie wird erregerseitig gesteuert. Finde auch die Assage etwas schwach das bei nicht laufender LIMA bedingt durch die Sek-Lufteinblasung für diese Zeit die Ladekontrolle leuchten sollte. Das wäre ein schönes Chaos wenn 70 Sek lang die Lampe leuchten würde :-D Die Leute im SC könnten sich vor Anrufen nicht mehr retten :lol: Solche Massnahmen sollen natürlich nicht vom Kunden bemerkt werden denk ich mal. Daher bleibt die Ladekontrolleuchte aus. Also bei der Sek-Lufteinblasung ist das so. Unter -10 Grad ist sie deaktiviert. ab-9 läuft sie 110 sek. bis 15 Grad plus verringert sich die Laufzeit. Von 15 bis 30 Grad 74 sek. Noch einen Anmerkung zur Standheizung. Diese schaltet bei 11 Volt ab so das man mit Glück noch einmal das Auto anbekommt. Hab ich selber schon erlebt.

Das letzte Ei beginnt mit der Restliteranzeige im Takt zu blinken :)

Ich wäre damit keinen Meter mehr gefahren. Der Anteil an Super reicht damit die Hochdruckpumpe nicht mehr ausreichend geschmiert wird und sie regelrecht "festfrisst". Und dann ist alles voll Metallspäne und man muss alles neu machen ( Tank etc.).geht oft bis zum Motorschaden. Ich würde auch jetzt noch den Kraftstoff abpumpen und vor allen Dingen den Kraftstoffilter neu machen.

Hallo Du, ich denke mal die Überschrift war die Frage. Zuerst einmal musst du herrausfinden wo es undicht ist. Ich würde das ganze mal reinigen und nochmal nachschauen wo es genau her kommt. Die beiden Antriebswellendichtringe sind ohne Probleme mit neuem Radialwellendichtring abzudichten, wenn das Öl allerdings zwischen Motor und Getriebe rausläuft wird es schon schwieriger, dazu musst du schon das Getriebe ausbauen, dort sitzt noch ein Dichtring der die Getriebeeingangswelle abdichtet. Naja und zu guter Letzt könnten die beiden Getriebehälften noch undicht sein. die kann man auch abdichten. Übrigens als Öl kommt ATF 220 ins Getriebe. Also Automatic Transmission Fluid 220. :)