Pummel

Hallo, finde diese Aussage über den Defekt etwas übertrieben, was heisst alle drei Zylinder defekt und Turbo??? Solche übertriebenen Diagnosen werden leider zu häufig und vorschnell getroffen. Ich habe selbst einen Bj.99 bei ca 75000 km überholt und Chippen lassen, der läuft mit einigen kleinen Macken seit dieser Zeit wieder super habe gerade die 140000km voll. Ich fahre jeden Tag 100km Autobahn und bin voll zufrieden mit dem Kleinen. Falls es dir möglich ist hole dir auch von anderen SC oder versierte Werstätten Diagnosen, evtl. bringe ihn zu Smartprofi der kann die sicher weiterhelfen, verkauft ist er schnell. Gruß Pummel

Hallo, habe schon einige Threads die sich mit diesem Problem beschäftigen gelesen weil ich selbst das Problem habe bzw.hatte. Alle die beim Beschleunigen Aussetzer haben sollten sich mal ihre Zündspule und die Zündkabel ansehen. Seit ich eine Zündspule nach der anderen samt Zündkebel tauschte konnte ich das Problem aus der Welt schaffen. Wenn es richtige Aussetzer bei Beschleunigen sind lasst euch nichts von wegen Turbo defekt oder Druckdose erzählen, obwohl das Sägen sehr wohl von der Druckdose kommt. Ich hoffe einigen damit weitergeholfen zu haben. Gruß Pummel

Hallo MIG, schau dich mal bei MDC um dort gibt es Adapter. ;-)

Hallo 0815, in seinen letzten beiden Abschnitten von SilberCruiser kann ich Ihm nur zustimmen. Ich würde auch keinesfalls ATF in den Motor schütten, es handelt sich bei diesem Öl um Hydrauliköl!! Dieses hat ganz andere Spezifikationen als Motoröl und du kannst u.U damit mehr Schaden anrichten als du dabei gut machst. Gruß Pummel

Hallo, also SilverCruiser bevor du dich über Aussagen anderer aufregst lies genauer!! Niemand hatte behauptet das es die Ringe einzeln zu kaufen gibt und sie auch einzeln zu wechseln, außerdem dieses sogenannte verkleben der Ringe rührt von einer Verkokung in der Nut des Ölabstreifringes her. Auch bist du nicht der einzige der seinen Motor instand gesetzt hat und weiss wovon er redet!!Auch die Sache mit Schaftabdichtungen, Schrauben usw. Die gesamten Leitungen hat er ja gereinigt nur war keine Rede vom LLK!! Ach ja, 0815 du schreibst immer von 3 Kerzen, du hast 6 an der Zahl das ist wohl SilverCruiser noch nicht aufgefallen. Gruß Pummel

Hallo 0815, vergiss die Idee mit dem Additiv wird dir nicht viel bringen. Konnte nicht genau herausfinden ob die Ventilschaftabdichtungen erneuert wurden?? Erneuere die Ringe mit den Ölabstreifringen und Pleullagerschalen obwohl deine Kopression Ok ist. sowie falls nocht nicht geschehen die Ventilschaftabdichtungen, kostet nicht die Welt. Hattest du auch den LLK komplett innen gereinigt?? Gruß Pummel

Hallo, hatte gestern einen Bericht von DMAX gesehen in dem die 10 beliebtesten und die 10 hässlichsten Fahrzeuge von den Zuschauern gewählt wurden. Der Smart kam hinter dem Fiat Multipla als zwei hässlichster PKW. Die hane alle keine Ahnung, oder? Gruß Pummel

Hallo 0815, konnte leider die letzten Wochen nicht hier sein (krank) aber habe den Thread gelesen und gebe Steffi und Holger Recht mit ihrer Vermutung. Wie du selbst geschrieben hast hat das Mötörchen 95 000 km und deine Kopressionsmessung hast du im kalten Zustand gemacht, warum hattest du nicht gleich die Ringe und Pleullager gewechstelt?? meistens ist es so dass die Ölabstreifringe durch Verkokung in der Nut verkleben und damit fast nutzlos sind. Deine hohe Kompression kann sich durch den kalten Zustand erklären lassen. Hoffe du hast bald Frieden mit dem Kleinen. Gruß Pummel

Hallo, mal was für Interessierte http://www.loetstelle.net/projekte/obd/obd.php Gruß Pummel ;-)

Hallo Casseopeia, es muß nicht zwingend der Turbo bzw. Krümmer Druckdose sein auch Zündungsaussetzer oder zu wenig Kraftstoff wäre eine Möglichkeit. Lasse auf jeden Fall Bert ran, denn er kennt sich mit dem Kleinen mit Sicherheit besser aus als der Freund deines Vaters. Gruß Pummel

Hallo, gebe da RPGamer recht mit Turbo, Getriebe finde ich Unsinn. Hatte das ruckeln beim Beschleunigen auch, war der Turbo bzw. Risse im Krümmer. Gruß Pummel

Hallo 0815, wie Andy schon sagte der Kopf muß wohl runter. Sieh dir dabei die Kopfdichtung mal an ob diese evtl eine Bohrung verschliesst, mir kommt es so vor als ob das Wasser im Motor nicht richtig zikulieren kann und am Durchfluss gehindert wird. Wo, mußt du rausfinden. Es ist eigentlich ein fischen im trüben Wasser. Ach ja, stelle mal fest ob der Kopf vom Vorgänger auch geplant wurde und nicht so verbaut wurde. Achte auf jeden Fall darauf das du neue Kopfschrauben verwendest und an den Anzugsplan des Zylinderkopfs hälst. Gruß Pummel

Hallo 0815, dein Problem ist wohl doch nicht so einfach wie es sich anfänglich darstellte. Ist an deinem Öldeckel etwas weisser Belag?? falls ja, deutet dies wie du vermutest auf Riss im Kühlsystem oder Kopfdichtung hin. Eigentlich schliesse ich einen Riss fast aus weil es ein Alukopf ist aber sag niemals nie. Ich rate dir wie die anderen auch falls du die möglichkeit hast den kleinen zurück zu geben tue es, aber falls nicht gehe die Sache mit System an. Schreibe weiter denn es wird dir geholfen! Gruß Pummel

Hallo, verlasse dich nicht auf die Anzeige wenn auch nur sehr wenig Luft im System ist sammelt sie sich am obersten Punkt und dieser ist der Thermofühler. Baue ein neues Thermostat ein un du wirst Ruhe haben, kostet ca. 38€ beim SC oder im freien Handel für ca. 30€ Gruß Pummel

Hallo, ein Fehler hat sich eingeschlichen natürlich mit höhergelegener Front!!!! Gruß Pummel

Hallo, also beim Smart (wie auch bei anderen) ist es so das wenn der Motor kalt ist das Thermostat geschlossen ist und nur der Motor und die Heizung mit Wasser versorgt wird, sobald eine Temp. von ca.87 Grad erreicht ist beginnt das Thermostat sich zu öffenen und der Kühler wird auch mit Wasser versorgt. Die Wasserpumpe fördert permanent ist aber Drehzahlabhängig. Der Kühlkreislauf sollte mit einem höhergelegenen Heck entlüftet werden. Vermute mal das bei dir 1. nicht genug Kühlmittel vorhanden ist (vorsicht Zylinderkopfdichtung kann durchbrennen) und 2. dein Thermostat hängt bzw. nicht öffnet. Gruß Pummel

Hallo, würde auch eine bestellen. Wünsche allen einen guten Rutsch ins neue Jahr!!! Gruß Pummel :-D

Hallo Micha, habe ja nicht nur den Adapter für den richtigen Ölfilter drin sondern auch den für die Zusatzinstrumente. Wollte im Sommer noch einen für den Ölkühler einbauen habe aber langsam Bedenken das das ganze zuviel wird, drei Adapter?? Wenn an dem für den Ölkühler (mit Thermostat) wenigstens Löcher für die Geber wären könnte einer wegfallen. Werde mal Bilder davon machen. Gruß Pummel

Hallo nochmals, die 0,5 Bar sind natürlich im Stand und Warm Höchstdruck Warm ca. 2-2,5 Bar die 5 Bar sind Kaltdruck während der Fahrt!

Hallo, habt Ihr auch so schwankenden Öldruck?? im kalten Zustand drückt der Kleine fast 5 Bar (laut Zusatzinstrument) und dann wenn er warm ist nur noch ca. 0,5 Bar! Am Öl liegts nicht habe erst gewechselt, 5er Öl drin. Könnte es am richtigen Ölfilter MDC liegen weil der Kleine ja eingentlich nur eine Filtereinsatzpatrone hat und nun einen von einem Peugeot Transporter? oder läst die Ölpumpe nach wenn sie warm wird? Kontrolleuchte geht nicht an, evtl. schei.. Zusatzinstrument oder Geber HP Raid? welche Erfahrungen habt Ihr?? Gruß Pummel

Hallo Smutz, muß Udo Recht geben was er über das Öl sagt, hatte meinen Motor bei ca. 75000 km überholt und nun mittlerweile ca. 130000 km drauf er läuft ohne Probleme! Hast du einen Ölabscheider drin? wäre auch ratsam. Falls du etwas über das Kolbenspiel erfährst gib mir bitte mal Bescheid, habe zur Zeit selbst einen Ersatzmotor in der Mache und werde dann evtl. auch neue Übermaßkolben reinmachen. Ach ja, dass Öl das an den Kolben vorbei in den Brennraum kommt sollte durch die Ölabstreifringe daran gehindert werden aber diese verkleben gerne und deshalt kann es nach oben kommen. Gruß Pummel :)

Hallo, als erstes würde ich mal einen Rechtsanwalt einschalten um die Frage der Haftung bezüglich fahren mit einem Firmenwagen zu klären. Zweitens voher hat der Chef so schnell den Betrag von 6000€ her? die Sach stinkt doch!! Auch wenn ich als Rücksichtslos gelte ich habe bei meinem Kleinen noch nie den R-Gang beim Parken eingelegt. Die Bremse vom Smart unterscheidet sich nicht von anderen gängigen Bremsen!! zumal es auch noch eine sehr Wirkungsvolle Trommelbremse ist und keine Scheibenbremse! Gruß Pummel :-x

Hallo, also das hat nichts direkt mit dem Nachsteller zutun, es ist eines deiner Bremsseile das fest ist. Prüfe die Gängigkeit der Seile auf jeden Fall!! Die Bremstrommel ist mit einer kleinen Senkkopfschraube gesichert.Hatte das gleiche Problem nach dem Wechsel des Bremsseils funktionierte alles wieder super. Gruß Michael :)

Hallo Lopez, ist es ein Diesel oder Benziner? Ist dieses klackern Drehzahlabhängig? Ist schwer eine Ferndiagnose zu stellen, kenne dieses nur in Zusammenhang mit einem Lagerschaden der Kurbelwelle. Gruß Pummel

Hallo nochmals, von deinem eigentlichen Thema sind wir wieder völlig abgekommen. Wie meinst du das nichtmehr die volle Leistung? Anzug oder Endgeschwindigkeit oder beides? Wichtig wäre es den Ladedruck zu wissen wwenn dieser bis ca. 1,2 - 1,5 Bar max. geht liegt es nicht am Lader selbst. Erkläre dein Problem mal näher. Gruß Pummel :)