Evelyn

Also zumindest bei den Seitenairbags im Sitz würde ich erst mal den roten Stecker, der sich am Metallgestell des Sitzes in Bodennähe befindet, in Betracht ziehen. Die Diagnose, welcher Airbag diesen Fehler verursacht hat, erhält man ja erst nach dem Auslesen des Fehlerspeichers. Ich finde es schon erwähnenswert, daß der Fehlerspeicher kostenlos ausgelesen und gelöscht wird, in anderen SCs zahlt man da richtig Geld für. Evelyn

Also nach mehreren Beiträgen, teilweise sogar bebildert, von Forumusern, die Kilometerleistungen nahe 100000 km drauf hatten und bestätigten, daß keinerlei Rückstände in der Ölwanne lagen, gehe ich mal davon aus, daß bei Verwendung von synthetischem Öl das Schreckgespenst der Ablagerungen nicht sehr präsent ist. Und das bißchen Restöl, das ich trotz Sorgfalt beim Absaugen nicht entfernen kann, stufe ich mal als nicht sonderlich tragisch ein. Deshalb werde ich mir die Nachrüstung sparen, will aber keinen davon abhalten, sich eine dran zu bauen. Ölabscheider ist meiner Ansicht nach wichtiger. Evelyn

Eine berechtigte Frage!

Wenn die Servolenkung in den zugesicherten Eigenschaften des Autos stand, würde ich mich mal bei dem Verkäufer melden und ihn fragen, wie er das auszugleichen gedenkt! Preisnachlass, Naturalien, Dienstleistung, etc. Hast Du den von privat oder einem Händler gekauft? Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 08.06.2006 um 13:49 Uhr ]

@madmike die Uhr muß nicht freigeschaltet werden, das verwechselst Du mit dem Drehzahlmesser! Die Uhr wird lediglich in der Sicherheitsinsel eingesteckt und gut is. Anleitung ist hier unter Anleitungen, Cockpituhr und Drehzahlmesser. Ich weiss, daß man den Link auch direkt auf diese Anleitung setzen kann, aber dann sieht man nicht, daß da noch viel mehr schön bebilderte Anleitungen sind, die man auch gut gebrauchen kann! Evelyn

Zur Airbaglampe muß gesagt werden, daß diese nicht wieder von selbst verlöscht, auch wenn ein kurzzeitig bestehender Fehler, z.B. Kontaktfehler in der Zuleitung wieder in Ordnung sein sollte. Diese Lampe muß auf jeden Fall im SC wieder gecleart werden, sofern sie einmal aufleuchten sollte, weil es sich hierbei um einen sicherheitsrelevanten Fehler handelt. Wenn z.B. in der Zuleitung einem der Sitzairbags ein Kontaktfehler sein sollte, der Verbindungsstecker befindet sich ganz unten am Metall des Sitzgestells, dann reicht eine ganz kurze Unterbrechung aus, um die Lampe angehen zu lassen. Aus geht sie auf jeden Fall erst wieder im SC am Diagnosecomputer. Gibt keine andere Möglichkeit, auch Batterie abklemmen bringt da nix. Das SC hat dann noch die Möglichkeit, sich anzeigen zu lassen, welcher der Airbags den Fehler verursacht hat und ob der Fehler statisch anliegt. Wenn bei Dir der Airbag auf Garantie gewechselt wird, ist ja alles paletti, kostet ja dann nix. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 07.06.2006 um 23:26 Uhr ]

Du meinst vermutlich 1 Liter auf 1000 km.. Ein Liter Öl auf 100km wäre schon ein bißchen zu krass. Da würde er mehr brauchen als jeder Zweitakter.

Wenn Du auch parallel im Forum des Smart-Club unterwegs wärst, wüsstest Du, warum das so ist. Da nämlich inclusive der Zeichensetzung und der komplette Wortlaut der Titel auf der CD deckungsgleich mit den Smart infos des Smart-Clubs ist, hat hier ein Moderator dieses Forums gleich mal die CD ersteigert, um Beweismittel zu sichern für das, was nun folgt. Abmahnung, etc... Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 07.06.2006 um 07:20 Uhr ]

Wenn Du den Smart schon mit Tuning von einem Händler gekauft hast, würde sich eine evtl. Gebrauchtwagengarantie auf den Gegenstand so erstrecken, wie Du ihn gekauft hast, also komplett mit Tuning. Anders würde es aussehen, wenn das Tuning erst nach dem Kauf vorgenommen worden wäre. Garantie gegenüber dem Hersteller ist natürlich ausgeschlossen, aber das ist bei Bj. 2000 natürlich ohnehin irrelevant. Schau mal in Deinen Vertrag, ob eine Gebrauchtwagengarantie vorgelegen hat. Wäre natürlich etwas ärgerlich, wenn die vorhanden gewesen wäre und jetzt bereits abgelaufen ist, weil über ein halbes jahr rum ist, der Schaden aber innerhalb der Garantiezeit hätte gemeldet werden können. Evelyn

Dieser Satz amüsiert mich auch immer wieder aufs Neue. By the way, mein Name ist Evelyn, mein Gutster!

Habe grade mal in Deiner Historie ein bißchen geschmökert, Dein Problem liegt ja schon längere Zeit an, mindestens zwei Monate. Hast Du in dieser Zeit eigentlich Ansprüche in irgendeiner Form an den Verkäufer des Smarts geltend gemacht?

Wenn ich Dich in Deinem Ursprungspost richtig verstanden habe, war beim Kauf das Tuning schon drauf, und mit dem Gewährleistungsanspruch meinst Du jetzt den an den Verkäufer, nicht an Smart. Dann kann auch das Tuning nicht zum Verlust der Gewährleistung führen, wenn der Smart genau damit verkauft wurde, denn das war damit Vertragsbestandteil. Hast du denn schon einmal in Deinen Kaufvertrag geschaut, was dort in Sachen Gewährleistung oder Gebrauchtwagengarantie drin steht? Wenn der Schaden tatsächlich in eine evtl. bestehende Gebrauchtwagengarantie fallen würde, musst Du allerdings erst mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen bzw. den Anspruch bei ihm anmelden, ehe Du die Reparatur durchführen lässt, sonst bleibst Du mit grosser Wahrscheinlichkeit trotz dieses Anspruchs auf den Kosten sitzen. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 04.06.2006 um 21:33 Uhr ]

Auf jeden Fall wirst Du beim Smart nicht einfach den Turbolader stilllegen oder ausbauen können, z.B. durch einen Krümmer ohne Turbolader ersetzen, so wie Du es Dir vorstellst. Hier werden schon noch weitere Modifikationen erforderlich werden, damit dann überhaupt noch was geht. Meiner Meinung nach ist der komplette Ansaugtrakt zu überarbeiten, als Saugmotor kannst Du ihn in dieser Form mit Sicherheit nicht beibehalten. Ein Motor ist immer von vorne bis hinten ein aufeinander abgestimmtes System, wo Du nicht einfach auf die Schnelle einen Teil davon verändern kannst, ohne über den Rest und damit das Gesamte nachzudenken. Vielleicht solltest Du Dich mal bei der Abteilung für Motorenentwicklung bei Smart bewerben, um Deine Innovationen einzubringen. Evelyn

Hallo Timo, eigentlich ist das Quatsch! Damit bewirkst Du zwar, daß das Öl nicht mehr zu Tage tritt, das eigentliche Problem ist aber, daß es dort normalerweise gar nichts zu suchen hat! Ganz wird sich das zwar nie vermeiden lassen, aber in der Menge wie beim Smart sollte es trotzdem nicht sein. Die einzige Möglichkeit scheint mir tatsächlich der Einbau eines Ölabscheiders zu sein. Dann tritt es zwar noch aus der Motorentlüftung aus, kommt aber nicht ins Ansaugsystem rein, wo es dann, auch beim Diesel, für Ablagerungen und Ölkohle sorgt. Evelyn

Hallo Simon, wenn Du hier in der Anleitung vom Smart-club über den Einbau des Drehzahlmesssers und der Uhr das vierte Bild von oben betrachtest, siehst Du das schwarze Plastikteil und das Ende des Kabels mit dem weissen Stecker einmal getrennt im linken Teil des Bildes und dann auf dem rechten Teil des Bildes zusammengefügt. Ist wie gesagt nur zur mechanischen Arretierung des weissen Steckers. Das schwarze Teil ist von Barracuda gemeint. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 04.06.2006 um 13:14 Uhr ]

Hallo Carol,, herzlich willkommen im Smart-Forum. Hier bist Du mit Deinen Problemen genau richtig aufgehoben. Auch wenn sich hier ab und zu mal ein paar richtig fetzen, wirst Du sehen, daß die meisten richtig hilfsbereite Smartisten sind, die Dir bestimmt bei Fragen weiterhelfen. Wenn Du eine Frage hast, ist es am besten, erstmal einen Suchbegriff einzugeben, da ein gewaltiges Potential in den Beiträgen steckt, die in der Vergangenheit gepostet wurden. Viel Spaß wünscht Evelyn

Nee, er meint das schwarze Plastikteil, das über dem weissen Stecker am Ende des Zuleitungskabels in der Sicherheitsinsel dazu dient, daß der Stecker mechanisch verriegelt ist und nicht abrutschen kann. Wenn dieses fehlt, ist der Stecker nicht arretiert und kann sich durch Vibrationen wieder lösen. Wenn man die Uhr neu bekommt, ist dies ein separates Plastikteil, das gerne mal verloren wird. Ich würde es dann aber einfach mal so aufstecken und sehen ob es hält, evtl. durch geeignete Kabelverlegung die Gefahr vermindern, daß es abrutscht. Und wenn es doch passiert, die Sicherheitsinsel ist ja leicht auszubauen, um das Kabel wieder draufzustecken. Ich würde es mal ohne probieren. Evelyn

Hallo Plätzchen, das ist ja eine Frage, die mir die Schuhe auszieht, auch wenn sie nur rethorisch ist! In jedem zweiten Beitrag von Dir lese ich, wie stolz Du bist, jedem anderen Fahrzeug davon zu fahren, und jetzt willst Du auf einmal den Turbolader still legen. Selbst wenn das gehen würde, müsste meines Erachtens noch einiges im Motormanagement (Kennfeld) geändert werden. Außerdem müsste der ganze Ansaugtrakt anders konstruiert werden, mit einem normalen Saugmotor benötigst Du ja keinen Ladeluftkühler und das ganze Gedöns mehr. Das behindert doch dann nur noch das Atemholen des Motors. Ausserdem kannst Du dann auch gleich den ganzen Motor ausbauen und Fahrradpedale installieren, denn das spart noch mehr Sprit und kaputt gehen kann dann auch nichts mehr. Ob Du die Leistung des Turbos auch abverlangst, hängt doch von Dir als Fahrer ab, frühzeitiges Hochschalten ohne Drehzahlorgien schont genauso das Material. Ich sehe viel eher das Problem, daß Du ohne Turbo mit weniger Leistung noch mehr Drehzahl brauchst, um überhaupt vorwärts zu kommen. Das wäre mit Sicherheit auch nicht gerade verschleissarm. Gerade Motoren mit wenig Hubraum wie der des Smart würden die Leistung ja nur noch aus der Drehzahl holen. Beispiele dafür gibt es doch genügend in der Motorradtechnik.600 ccm und über 100 PS, da geht dann eben der Drehzahlmesser bis 14000 U/min. Dafür fängt der nutzbare Drehzahlbereich dort an, wo bei meiner durchzugsstarken XJR1300 der rote Bereich beginnt. Elastizität Fehlanzeige. Schaltfaules Fahren dadurch nicht mehr möglich. Außerdem werden die Motorschäden beim Smart auch durch andere Faktoren begünstigt, da ist nicht allein nur der Turbolader dran schuld. Da brauche ich mir nur die Fehlkonstruktion der Kurbelgehäuse- und Teillastentlüstung anzuschauen, schlimmer gehts nimmer! Habe mir gestern einen Ölabscheider eingebaut, da ist mir dies erst so richtig bewusst geworden. Wenn Du mal auf den Bildern siehst, was in den entsprechenden Beiträgen aus diesen Abscheidern heraus kommt, kann ich nur sagen: Mahlzeit! Da brauchst Du Dich nicht wundern, wenn der Motor sauer drauf reagiert. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 04.06.2006 um 11:57 Uhr ]

Ist doch klar, weil die Frontscheibe in Relation zu dem Auftreffen der Hagelkörner einen besseren Winkel hat, bei dem nicht so viel Aufprallenergie erzeugt wird. Von der Frontscheibe wird der Hagel abgelenkt, auf das Dach trifft der Hagel quasi mit maximaler Einergie auf. Da musst Du ja noch froh sein, daß das Dach nicht in Form von Millionen von kleinen Glassplittern im Smart drin liegt. Evelyn

An dem Verdeck müssen die zur Erhöhung der Betriebssicherheit vorgesehenen Maßnahmen getroffen und nicht nur der Seilzug gewechselt werden, sonst hast Du nicht lange Freude dran. Die konstruktiven Verbesserungen sind nicht umsonst entwickelt worden! evelyn

Die Bremse hat nicht primär mit dem Tuning zu tun und die Beanspruchung derselben ist von der Fahrweise des Smartisten abhängig. Du kannst eine Bremse mit der serienmässigen Leistung des Smarts mit entsprechender Fahrweise stärker beanspruchen als mit einem Getunten. Anders sieht es bei der Kupplung aus, hier wirkt sich das erhöhte Drehmoment des getunten Motors auch direkt auf den Verschleiss aus, natürlich auch immer von der Fahrweise abhängig. Hier im Forum liest man nicht selten von rutschenden Kupplungen im Zusammenhang mit Tuning. Evelyn

Na Gott sei Dank, es gibt außer mir auch noch ein paar andere, die keine Ölablassschraube brauchen. Ich dachte schon, ich bin die einzige übrig gebliebene, die noch keine neue Ölwanne bestellt hat. Hier im Forum wird immer wieder der Irrglaube erzeugt, daß ohne Ablasschraube der Ölschlamm zentimeterdick in der Ölwanne liegt und beim Absaugen noch ein Liter Altöl zurück bleibt. So schlecht, wie hier manchmal das Absaugen gemacht wird ist es dann nun auch wieder nicht, wenn man die gebotene Sorgfalt an den Tag legt. Wobei ich schon glaube, daß die Ölwanne mit der geklebten Schraube von Richi nicht schlecht ist, aber so unverzichtbar dann nun auch wieder nicht, wie hier manches Mal suggeriert wird. Evelyn

Hallo zebolon, herzlich willkommen im Forum mit Deinem Cabrio-Sorgenkind! Wie von Timo ausgeführt muß an Deinem Dach dringend die Kundendienstmaßnahme Cabrioverdeck durchgeführt werden, aber bitte von einem SC, das sich damit auskennt. Ist dann aber normalerweise kostenlos! Wo kommst Du denn her? Von einer Selbstreparatur kann man hier nur dringend abraten! Es gab im Laufe der Zeit verschiedene Maßnahmen zur Erhöhung der Betriebssicherheit, die in Deines eingebaut werden müssten. Vermutlich wurde damals zwar Dein Verdeck gegen ein neues ausgetauscht, aber die notwendigen Modifikationen sind trotzdem unterblieben. Evelyn

Quote: Die Felgen haben neu 242,- € gekostet. Nehmen wir mal den halben Preis als Grundlage plus die Reifen 25,- € das Stück, macht VB: 220.- € Ist doch eigentlich ganz klar, die Formulierung war eigentlich eindeutig. die Felgen neu 242.- Euro, halber Preis als Grundlage = 121.- EURO. Plus 4 x 25.- EURO für die Reifen ergibt 121.- EURO + 100.- EURO = 221.- EURO. Also um 220.- EURO Gesamtpreis als Verhandlungsbasis werden sie verkauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 03.06.2006 um 13:03 Uhr ]

Hallo Yvonne, dann soll sich Dein Bekannter doch mal den Spaß machen, für diesen Wagen genau in diesem SC ein Rückkaufangebot machen zu lassen. AHA Erlebnis und Spaßfaktor garantiert. Evelyn