Evelyn

Farbe kann ich mir nicht vorstellen, sieht doch super aus!!! Ich habe leider schon ein Cabrio, sonst würde ich mir's echt überlegen, der gefällt mir. Aber zwei kann ich mir nicht leisten.

Hab genau die gleichen Felgen mit 195/45 R15 auf meinem Smart Cabrio montiert, sieht gut aus und super Fahrstabilität. Kann mir nicht vorstellen, daß es schlechter sein soll als 175 vorn und 195 hinten. Evelyn

@Rici Meine Ausführungen sollten keine Abwertung Deiner Werkstatt sein, war eher eine allgemeine Info für die Smart Piloten, die ganz gerne aus Kostengründen die SCs meiden, aber nicht wissen, was sie tun oder lassen sollen.

Also ganz unwichtig ist es ja nicht, daß sich auch eine freie Werkstatt mit Smart gut auskennt! Jede kannste da nicht nehmen. Die Qualität von Inspektionsarbeiten steht und fällt mit der Kompetenz der Werkstatt. Günstige Preise nützen Dir auch nichts, wenn die Arbeiten nicht gewissenhaft durchgeführt werden. Bei Schäden, die nachweislich durch falsche Vorgehensweise (z.B. zu hoher Ölstand etc) entstehen, wird Dir der Garantieleister eine lange Nase drehen und sich freuen, daß er fein raus ist. Selbst wenn Du das Geld von der freien Werkstatt erstattet bekommen solltest, ist es doch mit erheblichem Ärger verbunden. Dies sollte jetzt kein Plädoyer für die SCs sein, im Gegenteil, aber es sollte die Sinne schärfen, nicht zu jeder freien Werkstatt zu gehen, nur weil die günstige Preise haben. Einmal mehr der Hinweis auf den Smarten Service in Ilsfeld bei Heilbronn, siehe Anzeige in der linken Spalte. Hier sind Kompetenz und günstige Preise in einem Maß verknüpft, daß man nur noch sagen kann: Sehr empfehlenswert!!! Evelyn

Also ich kann Deine Theorien einmal mehr nicht bestätigen. Ich weiss nicht, ob es nur bei mir so ist, aber mein Smart hat beim Schalten mit Softipp, (Softouch habe ich nicht), einen absolut harmonischen und perfekten Schaltvorgang, wenn ich nicht vom Gas gehe. Der E-Gassteller regelt die Motorleistung weich und harmonisch runter und wieder hoch wenn der gewünschte Gang drin ist. Das hat nichts mit dem Verschwenden von Resourcen oder Ruckeln zu tun. Eher mit einem perfekten Zusammenspiel der Kupplung, der Schaltung und des E-Gasstellers. Solch weiche Übergänge bekommst Du mit dem Fuß des Fahrers nur sehr schwer hin, wenn jemand nicht bereits längere Zeit mit dem Smart unterwegs ist, schon gar nicht. Mit dieser Fahrweise verbraucht der Smart mit Sicherheit nicht mehr als bei der Wegnahme des Gases mit dem Fuß. Aber wie gesagt, es mag sein, daß es auch andere Beispiele gibt, wo das, warum auch immer, nicht so gut funktioniert. Evelyn

Das mit dem Wippen im Softipp Modus kann ich nicht bestätigen, meiner schaltet seidenweich. Nimmst Du eigentlich Gas weg vor dem Schalten und gibst anschliessend wieder Gas oder bleibst Du auf dem Gas stehen. Durch dem E-Gassteller ist das Gaswegnehmen nämlich gar nicht erforderlich, das macht die Elektronik für Dich. Wenn Du nämlich keinen Smart gewohnt bist, kann es sein, daß mit Gaswegnehmen und wieder -geben einen wesentlich ruckeligeren und unharmonischen Schaltvorgang hast als wenn Dein Fuß auf dem Gas bleibt. Bei mir ruckelt und wippt nix, die Schaltvorgänge sind schön harmonisch. Es kann aber sein, daß es hier andere Exemplare gibt, das will ich an dieser Stelle nicht ausschliessen. Evelyn

plätzchen-wolf trägt mal wieder mehr zur Verwirrung bei als zur Aufklärung! :) Die Paddles haben mit der Variante Softipp oder Softouch eigentlich gar nichts zu tun, sondern sind nur eine zusätzliche Schaltmöglichkeit am Lenkrad bei manchen Fahrzeugen, vor allem neueren. Sonst denkt der Ärmste noch, wenn er einen mit Softouch kauft, hat er immer die Schaltpaddles mit drin. Dem ist aber nicht so! Softouch ist lediglich die Unterscheidung, daß sich an der Schalteinheit derUmschaltknopf befindet, in dem Du in den "Vollautomatikmodus" umschalten kannst, damit der Smart selbstständig hoch- und runterschaltet. Dies wird dann durch ein "A" im Display gekennzeichnet. Den manuellen Modus, wo Du die Gänge von Hand schalten musst, hast Du deswegen natürlich trotzdem noch.

Hallo Ferby, das Getriebe des Smart ist weder ein Automatikgetriebe, noch eine Halbautomatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem Helferlein in Form von Elektromotoren, den sogenannten Aktuatoren, die Kupplungs- und Schaltarbeit übernehmen. Der Kupplungsaktuator bedient dabei die mechanische Kupplung, der Schaltaktuator ist für die Gangwechsel zuständig. Auf die Kupplungstätigkeit hast Du keinerlei Einfluss, die übernimmt die Steuerung komplett, sowohl beim Anfahren, als auch beim Gangwechsel. Grundsätzlich in jedem Smart ist die Basisausrüstung Softipp enthalten, hier musst Du die Gänge beim Hochschalten manuell durch kurzes Drücken des Schalthebels nach vorn wechseln, zurückschalten kannst Du entweder manuell durch Drücken des Schalthebels nach hinten oder die Steuerung schaltet beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl einen Gang herunter, z.B. wenn Du auf eine rote Ampel zurollst und nicht von Hand zurückschaltest, das kannst Du auch im Display betrachten. Bei der Ausstattungsvariante Softouch befindet sich am Schalthebel ein Knopf, wo Du zusätzlich zum manuellen Modus noch einen automatischen Modus hast, in dem die Steuerung auch das Hochschalten übernimmt, manchmal allerdings etwas träge und unkonventionell. Die beteiligten aktiven Bauelemente sind allerdings genau die gleichen, lediglich die Steuerung hat diesen Modus zusätzlich implementiert. Ich gehe mal davon aus, daß mit dem Begriff " Tipptronic" der Softipp Modus gemeint ist. Alle Klarheiten beseitigt? Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 03.05.2006 um 23:58 Uhr ]

Viel mehr Möglichkeiten gibts aber net. Schlüssel in Hosentasche oder anderweitig betätigt. Vielleicht wollte Dich Dein Mann ein wenig ärgern?

Hast Du einen Schlüssel mit einer Verdeckfernbedienung, sprich mit einer Taste, mit der Du das Verdeck mit dem Schlüssel öffnen kannst? Oder klemmt vielleicht in der Betätigungstaste in der Mittelkonsole etwas, das die Taste betätigt? Evtl. Wasser irgendwo reingelaufen in die Taste? Hast Du nass oder trocken gereinigt? Evelyn

Nachdem alle Smart Motoren sechs Zündkerzen haben, außer den Dieselmotoren natürlich, würde mich mal interessieren, aus welcher Schlüsselnummer erkennbar sein soll, daß nur drei Stück verbaut sind. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 02.05.2006 um 20:21 Uhr ]

Eine rein theoretische Möglichkeit wäre die Montage von wesentlich grösseren Rädern, aber in der Praxis nicht machbar. Durch den grösseren Abrollumfang ergibt sich bei gleicher Drehzahl eine höhere Geschwindigkeit. Wobei selbst in diesem Fall die angezeigte Geschwindigkeit zur Drehzahl unverändert wäre, nur das tatsächliche Tempo wäre höher. Aber wie gesagt eine theoretische Betrachtung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 01.05.2006 um 22:50 Uhr ]

Da die Drehzahl im sechsten Gang von der Getriebeübersetzung abhängt, ist es mir schleierhaft,wie Du diese bei gleichbleibender Geschwindigkeit absenken willst, ohne das Getriebe umzukonstruieren? :-? Ein Chiptuning ändert an den Übersetzungsverhältnissen, d.h. Drehzahl zu der gefahrenen Geschwindigkeit überhaupt nichts. Die einzige Möglichkeit, die Drehzahl zu senken, ist langsamer fahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 01.05.2006 um 21:32 Uhr ]

Lass sie doch reden, Celyna. Da stehen wir doch drüber. Pauschalisierungen bringen doch ohnehin nicht weiter, weder beim einen, noch beim anderen Geschlecht, das haben Deine Vorredner nur noch nicht realisiert. Evelyn

Du meinst bestimmt den hier.

Na, na Plätzchen-Wolf, da im OP die Rede von einem Cabrio Baujahr 2001 die Rede ist, kann ja wohl kaum ein Defekt vorliegen, wenn die Servolenkung, die ich im übrigen mit 195/45 Bereifung im Sommer auch noch nie vermisst habe, erst ab 2003 eingebaut wurde. Evelyn

Startpilot ist ein hochentzündliches Mittel in einer Spraydose, ähnlichem einem Deo, nur wirksamer. Bekommst Du normalerweise an jeder Tanke oder im Autozubehörshop. Wenn etwas mit der Kraftstoffzufuhr nicht stimmt, müsste er mit Startpilot auf jeden Fall anspringen. Evelyn

Das ganze Verdeck besteht aus zwei Teilen, dem eigentlichen Dach und dem Heckteil, in dem die Scheibe drin ist. Unter dem Spoiler mit der dritten Bremsleuchte überlappen diese beiden Teile und sind miteinander verbunden. Aber selbst das Heckteil mit der Scheibe kostet über 900.- EURO, ein Wahnsinn, wenn nur die Scheibe blind oder beschädigt ist. Bei einem Verdeckservice oder Autosattler wird aber dann tatsächlich nur die Scheibe selbst getauscht und eine neue eingenäht. Dauert gar nicht lange ist ist auch bei weitem nicht so teuer! Evelyn

Kannst die Kosten dafür bei der Teilkasko geltend machen, wenn Du eine abgeschlossen hast. Allerdings abzüglich der in Deinem Vertrag vereinbarten Selbstbeteiligung. Ich habe mir bei der Reparatur meines Verdecks gleich eine neue einnähen lassen, sogar getönt, die alte war allerdings auch schon eingerissen. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 29.04.2006 um 18:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 29.04.2006 um 14:30 Uhr ]

Da stimme ich Dir voll und ganz zu, hört sich schon fast besorgniserregend an, wenn die Beschreibung stimmt. Wenn ein Motor klingelt, vor allem wenn er einen Klopfsensor hat, ist was oberfaul. Beim Klingeln liegt normalerweise eine Frühzündung vor, bei der der Kolben während der Aufwärtsbewegung eine auf die Mütze bekommt. Das macht er normalerweise net lang mit!

Drei Kabel und zwei Klemmen, da kann doch was nicht stemmen! :-D

Wenn die Masseverbindung des Motorblocks einwandfrei ist, kann das nicht sein, weil der Motorblock und die Batterie durch dicke Massebänder mit der Karosserie verbunden sind und dadurch direkt ohmsch miteinander verbunden sind. Daß die Masseklemme aus Sicherheitsgründen an die Karosserie oder den Motorblock angeklemmt werden soll, kommt daher, daß eine Funkenbildung durch den Stromfluss beim An- und Abklemmen nicht in Batterienähe erfolgt, weil dort die Gefahr der Knallgasbildung besteht. Außerdem sollte ohnehin der Motor des Spenderfahrzeugs mitlaufen und det janze noch ein wenig unterstützen! Aber nie vergessen, rot ist schwarz und plus ist minus! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 28.04.2006 um 19:33 Uhr ]

Dann müsste aber zumindest bei frisch geladener Batterie der Anlasser munter durchdrehen, selbst wenn kein Diesel durch abgesunkenen Systemdruck eingespritzt wird! In erster Instanz könntest Du es natürlich mit Start Pilot probieren, geht einfacher als LIMA Ausbau! Wenn Du schreibst, daß trotz geladener Batterie der Anlasser nur schleppend durchdreht, könnte das mit einer festgegangenen LIMA zusammenhängen, muß aber nicht. Am besten wäre, die LIMA auszubauen, Du kommst aber nur schlecht ran, dann siehst Du gleich, ob sie fest ist oder nicht. Normalerweise muß sie sich im ausgebauten Zustand leicht drehen lassen. Wenn sie fest ist, könntest Du versuchen, sie unter Einsatz von Kriechöl und einem Ringschlüssel wieder zum Drehen zu überreden. Wenns net geht, hilft nur Austausch. Achtung, gibt verschiedene Modelle! Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 28.04.2006 um 19:03 Uhr ]

Wenn die Zeugen alles einwandfrei gesehen haben und keine Zweifel vorliegen, anzeigen! Dann geht alles wie von selbst! Du solltest aber nicht nur das Kennzeichen, sondern auch eine Beschreibung des Wagens und evtl. des Fahrers präsentieren können, müssten Dir die Zeugen ja auch sagen können. Wenn dann noch evtl. Spuren an Deinem Smart mit dem Fahrzeug des Verursachers übereinstimmen, gibts wohl keine Zweifel mehr. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 28.04.2006 um 18:32 Uhr ]