Evelyn

Eher nicht, weil er von den beiden anderen spricht. 1+2=3 Ich gehe mal davon aus, daß er nur die oberen drei Zündkerzen raus geschraubt hat.

Wenn es aber lediglich ein geringer Ölverlust ist, würde ich erstmal Lecksuche betreiben, bis ganz sicher ist, wo es herkommt, und nicht auf Verdacht oder nach Gutdünken irgendwelche Teile austauschen lassen. Wenn Du da Deiner Werkstatt freie Hand lässt, sind hinterher Deine Taschen leer! Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 28.04.2006 um 13:44 Uhr ]

Hast Du denn für diese erste Aktion schon etwas bezahlen müssen? Wurde zu dem Thema Kulanz überhaupt Stellung genommen. Kulanz kann ich mir aufgrund des hohen Alters des Smart nicht vorstellen, so gut geht es Smart nun auch wieder nicht. Sind denn alle Inspektionen durchgeführt worden? Trotz der geringen Kilometer Leistung müssten ja dann die Inspektionen aufgrund der Jahre gemacht worden sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 28.04.2006 um 07:47 Uhr ]

Wenn man sich die Mühe macht, die Bewertungen zu lesen, weiss man Bescheid, was das für einer ist. Wobei es mich immer wieder amüsiert, daß Leute für ein paar Euro auch noch Qualität erwarten. Da kaufen bloß Einfaltspinsel.

Aber laß Dir Deine Begeisterung für den Roadster nicht allzu deutlich anmerken, sonst wird das nix.

Also die drei Striche oder drei Balken im Display deuten auf einen Fehler am Kupplungsaktuator oder Schaltsystem hin, bei Dir würde ich eher auf das Schaltsystem tippen. Gib doch mal "Drei Striche" oder "Drei Balken" in der Suchfunktion ein und les Dich ein. Ich vermute aber, da wirst Du nicht viel selbst machen können. Evelyn

Quote: Das SC Düsseldorf sieht mich niemals wieder!!! Diese Knalltüten! Ich dachte, Du wolltest nie mehr ins SC Düsseldorf gehen, hast Du doch in Deinem Wasserpumpen-Thread geschrieben. Was ist mit der anderen Werkstatt, die Du damals aufgetan hast? Glaube nicht, daß der Turbo selbst defekt ist, das Öl läuft bestimmt nur dort hinunter. Ist aber natürlich aus der Ferne schwer zu beurteilen. Evelyn

Vermutlich ist damit die Druckdose der Wastegateklappe gemeint, aber Leistungsverlust, wie Du ihn in anderem Thread beschreibst, kann viele Ursachen haben. Da gibt es kein Patentrezept und es muß systematisch vorgegangen werden. Ohne den Fehler oder das Fahrzeug gesehen zu haben, ist nur schwer etwas zu orakeln.

Hallo Gerd, der Ladeluftkühler ist nicht der Lüfter selbst, aber der metallene Kühler, der direkt vor diesem Lüfter sitzt, ist der LLK. In diesem Ladeluftkühler wird, wie der Name schon sagt, die vom Turbolader verdichtete und dadurch erhitzte Luft, nochmals gekühlt, ehe sie in den Motor geleitet wird, weil kühlere Luft eine bessere Füllung ermöglicht und dadurch eine etwas höhere Leistung möglich ist. Wo jetzt aber genau der Temperaturfühler an diesem LLK sitzt, kann ich Dir auch nicht sagen, wäre nicht schlecht, wenn jemand ein Bild davon hätte. Ich bin ziemlich sicher, daß die schnelle Erwärmung des Kühlwassers jetzt bei höheren Außentemperaturen normal ist, wenn er nicht zu heiss wird. Im Winter wäre so mancher Dieselfahrer wohl froh, wenn sein Smart schneller warm werden würde. Evelyn

Besser ist ein SC zu finden, das den Lichtschalter kostenlos tauscht, das ist heutzutage nicht einmal so selten, weil viele SCs dies mittlerweilen tun. Da ist sogar der Einbau noch für zero=null.

Also wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat jeder Zylinder seinen eigenen Injektor, nicht nur beim Diesel, sondern auch beim Benziner. Also nicht einen gemeinsamen im Saugrohr, wie bei anderen Fahrzeugen. Trotzdem kommt mir die Diagnose spanisch vor, comprende. [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 27.04.2006 um 09:27 Uhr ]

Die Frage ist lediglich, ob Du mit diesen Schlüsseln nicht mehr kaputt machst, als sie Dir helfen. Wenn das Dach nicht richtig schliesst, liegt auch eine Ursache dafür vor. In der Mechanik sind teilweise filigrane Kunststoffteile verbaut, die recht schnell kaputt gehen können. Deshalb vorsicht mit den Schlüsseln! Evelyn

Diese Diagnose würde ich mir von einer zweiten Instanz bestätigen lassen, kommt mir irgendwie komisch vor.

Hallo Gerd, erst einmal willkommen im Forum. Natürlich gibt es für das Kühlwasser einen Thermostaten, der den kleinen und den grossen Kühlwasserkreislauf steuert. Allerdings ist dies ein mechanischer Thermostat, der durch Ausdehnung bei Erwärmung die Kühlkreisläufe entsprechend öffnet bzw. schliesst. Ich muß aber sagen, daß die Wegstrecke, bei der Deine Eier aufleuchten, (entschuldige bitte diese Formulierung), meines Erachtens vollkommen normal sind. Du bist vermutlich vom Winter her, wo der Smart durch die niedrige Außentemperatur und der gleichzeitig immer in Betrieb befindlichen Heizung wesentlich länger zum warmwerden braucht, längere Zeiten gewohnt und empfindest das jetzt abnormal. Wichtig ist natürlich, daß der Motor nicht überhitzt wird, sonst stimmt etwas mit dem Kühlsysten nicht. Wenn aber nicht mehr als drei Eier aufleuchten, ist alles normal. Der Lüfter des Ladeluftkühlers darf aber trotzdem nicht immer laufen, obwohl es auch Genossen gibt, die sich extra einen Schalter einbauen wollen, um ihn dauernd laufen lassen zu können. Der Fühler für diese Steuerung, in diesem Fall handelt es sich um einen elektrischen Thermostaten, der die aktuelle Temperatur über ein elektrisches Signal an das Steuergerät meldet, sitzt im Saugrohr, links neben dem Ladedrucksensor. Den Einbauort kenne ich aber nur beim Benziner, beim CDI könnte dieser auch ein anderer sein. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 26.04.2006 um 23:14 Uhr ]

Nach meinen Erfahrungen mit dem KBA in Sachen Bremslichtschalter kann ich Deinen Optimismus nicht ganz teilen. Es handelt sich hierbei um eine vorformulierte Antwort, die auch ich damals vom gleichen Sachbearbeiter erhalten habe. Irgendwann kommt dann wieder eine Mitteilung, daß die Stellungnahme von Smart jetzt vorliegt und daß leider die Voraussetzungen für weitere Maßnahmen nicht gegeben sind. Ich will Dir aber Deinen Enthusiasmus nicht ganz verleiden, Du hast vollkommen recht. Je mehr sich hier melden, desto größer sind die Möglichkeiten, doch noch etwas zu erreichen. Also ich stehe voll und ganz hinter Deinen Bemühungen, schon prinzipiell, obwohl bei meinem Smart Cabrio die Federn noch gar nicht gebrochen sind, aufholzklopf! Die Behandlung dieses offensichtlichen Mangels durch Smart ist ein Skandal!!! Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 26.04.2006 um 19:11 Uhr ]

Da stehen mir ja die Haare zu Berge, wenn ich Deine Geschichte so lese. Hört sich auch nach ner Menge Geld an, so zwischen den Zeilen. An Deiner Stelle würde ich schnellstens mal mit Micke Kontakt wegen Deines Verdecks aufnehmen. Evelyn

Hallo Marc, war der Smart cdi über den Winter stillgelegt oder interpretiere ich das jetzt falsch? Dreht der Anlasser munter durch oder eher schwach und schwerfällig, trotz der geladenen Batterie? In einigen Fällen ist bei längerer Stillegung auch schon die Lichtmaschine festgerostet. Dann springt er auch nicht an. Wie oft hast Du denn schon versucht, zu starten? Nach einigen Versuchen musst Du immer ein wenig warten, sonst überhitzt der Anlasser. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 25.04.2006 um 21:46 Uhr ]

@SMARTom Quote: Das dürfte an der Luftpumpe liegen, die bei der 2nd Generation zur Einhaltung der Abgaswerte in der Kaltstartphase läuft. Nachdem oben konkret eine Frage gestellt wurde, die sich auf die Anlassphase des Motors bezieht und Du diese Anwort gegeben hast, würde ich es als Fragesteller schon so auffassen, daß Du damit sagen willst, das das Problem daher kommt. Deshalb kann ich Deine Reaktion auch nicht ganz verstehen. Quote: Hat das hier jemand behauptet bzw. geschrieben ??? Du selbst hats es ein paar Posts weiter oben so geschrieben, oder nicht? Evelyn

Ich habe zwar keinen 2nd, aber ob die Sekundärlufteinblasung bereits während des Anlassens anläuft, bezweifle ich trotzdem. Das wäre nur eine zusätzliche Belastung einer evtl. ohnehin schon schwachen Batterie in der Startphase des Motors, wo die vorhandene Batteriekapazität für den Anlasser zur Verfügung stehen muß. Sinnvoller wäre es, wenn diese erst nach dem Anspringen des Motors zu Laufen beginnt, weil da der Generator den erforderlichen Strom dafür liefern kann. Wie schon Onkel-David schrieb, werden bei vielen Autos über eine Entlastungsschaltung alle Verbraucher, die nicht primär für das Anlassen benötigt werden, in dieser Phase angeschaltet, bis der Motor läuft. Wenn das schon nicht erfolgt, so sollten doch sehr stromhungrige Verbraucher wie dieses Sekundärluftgebläse abgeschaltet bleiben. Weiss es zufällig jemand definitiv? [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 25.04.2006 um 07:42 Uhr ]

Und statt dem Schlüssel nimmst Du lieber einen Schraubendreher, Du wärst nämlich nicht der erste, der sich seinen Schüssel damit ruiniert, und vermutlich auch nicht der letzte. Statt rechts und links sollte man auch lieber Fahrer- und Beifahrerseite sagen, es haben nämlich auch schon mehrere Leute das Scheibenwaschwasser in den Kühlwasserbehälter eingefüllt. Fahrerseite ist der Kühlwasserbehälter und Beifahrerseite das Scheibenwaschwasser und die Bremsflüssigkeit.

Link funzt net!

@zacci Wenn das alles ist, was Dir zu diesem Thema einfällt, verkneifst Du es Dir beim nächsten Mal besser. Ich hatte zwar nicht vor, hierzu etwas zu schreiben, aber Deinen Beitrag dazu finde ich aufgrund der Häufigkeit solcher Vorkommnisse und der damit verbundenen Opfer einfach nur blöd!

Schau doch mal in der Rubrik Biete/Suche/Tausche und blätter rückwärts, da findest Du auf jeden Fall entsprechende Angebote. Ansonsten kannst Du mit der Suchfunktion unter mobile.de schauen, da gibts jede Menge Suchkriterien und Du wirst auf jeden Fall fündig werden.

Hallo Gaby, wieso solltest Du nicht mehr damit fahren können? Passieren kann da nix, weil die Klimaanlage eine Sicherheitsschaltung besitzt, wenn zu wenig Kühlmittel drin ist. Der Kompressor wird dann abgeschaltet und arbeitet nicht. Aber Du könntest morgen gleich mal bei Deinem Händler anrufen und den Garantiefall anmelden und fragen, wie der sich die weitere Vorgehensweise vorstellt. Evelyn

Lies doch mal etwas weiter oben in diesem Beitrag. Meierkimm will sich an das KBA wenden und benötigt dazu Leidtragende. Kontakte ihn doch mal. Evelyn