Evelyn

Meiner ist auch ein Cabrio aus 2001, hat aber einen ccm weniger, nur 599 ccm. Bin auch hochzufrieden damit. Evelyn

Ist nicht nur bei Betätigung des elektr. Fensterhebers, sondern beim Cabrio auch beim Betätigen des elektr. Verdecks so, vor allem wie auch bei den Fenstern, wenn die Endposition erreicht wird. Dies resultiert aus dem erhöhten Strombedarf der Elektromotoren bzw. der Belastung der Lichtmaschine. Wie Udo schon gesagt hat ganz normaaaal. Ausgehen sollte er natürlich nicht. No problem, no help! Evelyn

Erstzulassung 08/2003 heisst noch lange nicht, daß es sich hierbei um einen echten 2nd Baujahr 2003 mit echtem ESP handelt. Kann durchaus ein später 2002er sein, der eine Zeitlang nicht zugelassen auf Halde stand. Deshalb ist auch das ESP mit Vorsicht zu geniessen, vielleicht stehts auch deswegen in Klammern. Da es sich hierbei um einen CDI handelt, sieht man es leider nicht am Hubraum des Fahrzeugs, alle CDI haben 799 ccm. Beim Benziner wäre die Unterscheidung einfacher. Bitte nicht wieder die unsägliche Diskussion über den Sinn und Unsinn von echtem ESP. Danke! Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 15.08.2006 um 19:39 Uhr ]

Ich vermute mal, er meint den hier, der Beschreibung nach zu urteilen.

Also wenn eine Sicherung zum zweiten Mal durchbrennt, kannst Du davon ausgehen, daß irgendwo ein echter Kurzschluß vorliegt, vor allem, wenn Du kurz vorher an der Verkabelung dran warst. Da brauchst Du keine vier Sicherungen verheizen. Evelyn

Verfolge mal diese Auktion, ist morgen beendet und steht noch gut im Preis. Vielleicht kannst Du kurz vor Schluss noch zuschlagen. Wenn das Zifferblatt nicht passt, kannst Du es ja immer noch umbauen. Evelyn

Was war denn eigentlich der Anlass die Sicherungen zu testen? Hattest Du ein konkretes Problem oder just for fun? Der Verdacht liegt natürlich schon nahe, daß es etwas damit zu tun hat, wenn es unmittelbar danach auftritt. Aber was es sein könnte, fällt mir konkret nichts dazu ein, ausser, alle Sicherungen noch einmal auf festen Sitz zu überprüfen. Was klackert denn auf der Zündstellung, eher im Sicherungs/Relaiskasten oder oder irgendwo anders im Fahrzeug? Meinst Du mit der Zündstellung die Stellung des Schlüssels, wo lediglich die Zündung eingeschaltet ist oder die Anlasstellung, nur zum besseren Verständnis! Hattest Du beim Sicherungen testen die Zündung ausgeschaltet? Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 12.08.2006 um 12:10 Uhr ]

Hey ralle, was ist eigentlich aus Deinem misteriösen Anlasserproblem geworden? Erst mit zwei Threads alle schalu machen und dann kein Feedback! :( Laß was von Dir hören! Evelyn

Wieso, ist doch schon gefunden worden: Danach habe sich der 25-jährige Potsdamer, so Bartel, ohne Widerstand festnehmen lassen. Er befindet sich seit gestern morgen zur Ausnüchterung in Polizeigewahrsam. Ein Atemalkoholtest hatte bei ihm 1,49 Promille ergeben.

Ergänzend dazu sei noch gesagt, daß es sich bei dem Getriebe von Smart entgegen der landläufigen Meinung weder um eine Halbautomatik, noch um eine Vollautomatik handelt, sondern um ein mechanisches, sequentielles Schaltgetriebe, und zwar unabhängig davon, ob Softouch, Softipp oder was auch immer. Lediglich die Kupplungs- und Schaltarbeit wird von elektrischen Helferlein, den sogenannten Aktuatoren erledigt. Der Kupplungsaktuator betätigt die mechanische Kupplung und der Schaltaktuator übernimmt die Gangwechsel. Die Stammcrew und die Spezialisten hier wissen dies natürlich schon längst, das ist mir schon klar, aber ich dachte für den einen oder anderen könnte es doch noch interessant sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 11.08.2006 um 23:26 Uhr ]

Hallo Sveagle, Du musst Dir das nur so vorstellen wie bei einem normalen Schaltwagen, der Kupplungsaktuator ist Dein Kupplungspedal. Wenn ein Gangwechsel durchgeführt werden soll, drückst Du normalerweise auf das Kupplungspedal, beim Smart wird eben der Aktuator aktiviert. Im Ruhezustand oder bei ausgeschaltetem Smart ist der Aktuator auch in Ruhestellung und es ist eingekuppelt, d.h. der Motor und das Getriebe sind miteinander verbunden. Wenn jetzt ein Gang eingelegt ist, kannst Du den Smart nicht schieben, wie bei einem normalen Schaltwagen auch. Das gleiche würde im Prinzip auch mit dem ersten Gang funktionieren, allerdings kannst Du da aufgrund der Schalthebelsperre den Zündschlüssel nicht ganz nach links drehen, solange der erste Gang eingelegt ist. Es macht aber nur im Rückwärtsgang einen Sinn, da in dieser Stellung der Schalthebel arretiert ist und dies gleichzeitig eine Diebstahlsicherung darstellt. Du kannst bei abgezogenem Schlüssel den Schalthebel nicht mehr nach vorne bewegen. Allerdings muß der Rückwärtsgang auch sicher eingelegt sein, solange der Motor noch läuft, sonst könnte es sein, daß der Schalthebel hinten, aber der Gang nicht drin ist. Das gleiche tritt auf, wenn die Bremse nicht gedrückt wurde. Dann ist der Gang auch nicht drin, ohne das Du es merkst, der Schalthebel befindet sich dann nämlich in der Position des Rückwärtsgangs. Wenn der Bremslichtschalter defekt ist, passiert genau das gleiche. Deshalb ist Rückwärtsgang und Handbremse das einzig wirksame Mittel, auch wenn das manche nicht wahrhaben wollen. Die finden dann ihren Smart eben eines Tages an einer anderen Stelle wieder, als sie dies erwarten und können von Glück sagen, wenn er noch unbeschädigt ist. Oder auch Smartie im Rhein, oder oder oder.... Is ja nich so, daß noch nie etwas vorgekommen ist. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 11.08.2006 um 22:40 Uhr ]

@sveagle Hast Du schon mal probiert, bei eingelegtem Rückwärtsgang, gelöster Handbremse und abgezogenen Zündschlüssel den Smart zu verschieben. Geht net! Nämlich genau weil der Kupplungsaktuator löst und die Verbindung zwischen Motor und Getriebe kraftschlüssig hergestellt ist. Damit ist die Frage eigentlich beantwortet. Die einzige Unsicherheit ist, daß man in der Eile zu schnell den Hebel nach hinten legt und gleich die Zündung ausschaltet. Dann ist der Hebel zwar in der richtigen Stellung, aber der Gang ist unter Umständen trotzdem nicht drinne. Genau weil die Handbrense nicht hundertprozentig sicher ist, der Gang aber auch nicht, soll man beides kombinieren, um grösstmögliche Sicherheit zu haben. Aber wie schon einmal gesagt, jeder kann das handhaben, wie er will, weil er dann ja auch selbst daran schuld ist, wenn der Smart davongerollt und beschädigt ist. Bei den Argumenten, die hier immer vorgebracht werden, warum man immer eines von beiden weglässt, rollen sich mir die Zehennägel auf. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 11.08.2006 um 18:30 Uhr ]

Udo, ganz so harmlos würde ich die Sache mal nicht sehen wollen, aber es ist offensichtlich schon ein Unterschied, ob man selbst Leidtragender ist oder sich das ganze entspannt von der Tribüne anschauen kann. Wenn es Dich selbst betreffen würde, würde sich Dein Kommentar vermutlich etwas anders anhören. In diesem Fall betrifft es Dich ja nicht, weil Du Dich mit Smart Technik auskennst, aber es gibt bestimmt andere Dinge, wo Du Dich auf kompetente Hilfe verlassen können musst. Wenn da etwas vergleichbares auftreten würde, wäre ich auf Deinen Kommentar gespannt. Also ich finds immer noch ein Unding! Evelyn

Findste das nicht etwas vermessen, wenn Du ihn schon auf dem Wege hier anbietest?

Hallo Asterix, das ist ja ganz starker Tobak, für mich ganz klar auch ein Fall von versuchtem Betrug. Wenn Du den Fehler am Telefon geschildert hättest und dann die Diagnose gestellt worden wäre, würde ich es ja noch verstehen, aber wenn der Wagen auf der Hebebühne stand, kann ich das ganz und gar nicht nachvollziehen. Musst mal zu dem Mechaniker sagen, daß er beim nächten Mal beim Umziehen seine Binde mit den drei Punkten ruhig dran lassen darf. Obwohl das schon wieder diskriminierend wäre, aber nicht für den Mechaniker, sondern für die Blinden, weil diese mit Sicherheit sorgfältiger arbeiten würden und mehr Qualität abliefern würden wie dieser Nulldurchblicker!!! Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 11.08.2006 um 14:13 Uhr ]

Hallo Wolfi, Ehrlichkeit wäre gewesen, wenn er am Unfallort geblieben wäre oder sonst irgendwie von vornherein seine Identität bekannt gegeben hätte. Aber gut, immer noch besser als wenn Du auf dem Schaden sitzen geblieben wärst. Hätte ja dann schlecht ausgesehen, wenn Du nach blauen Smarts mit KA. kennzeichen gesucht hättest. Es gibt verschiedene Fakultäten, die Smart Teile und - Panels, auch gebraucht, verkaufen. Wenn Du hier im Forum ein wenig stöberst, wirst Du diese finden. Auch auf ebay werden immer mal wieder welche verkauft. Ich habe mal ein Heckpanel bei sydconsult bestellt, sind zwar relativ teuer, aber dafür ist die Auswahl und Übersichtlichkeit des Angebots nicht schlecht. Evelyn

Ich dachte schon, das sind Deine Maßstäbe. Daß hier keine umfangreichen Ermittlungen mit Sonderkommission o.ä. stattfinden, ist mir schon auch klar, aber einfache Maßnahmen wie eine Liste der Zulassungsstelle rauslassen sollten trotzdem mal drin sein. Wenn es noch die Originalpanels sind und damit der Smart noch die Originalfarbe hat, sollte doch diese mit in der Liste enthalten sein bzw. danach eingeschränkt werden können. Bleibt nur zu hoffen, daß nicht mit SAP gearbeitet wird, sonst gute Nacht. :-D Evelyn

@Inge Also was bei 4500.- EURO Schaden eine Bagatelle sein soll, musst Du mir erst mal erklären. Nach dem Motto: Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex! oder wie? Ich hoffe, daß der Verursacher gefunden und seiner gerechten Strafe zugeführt wird. Erst mal Führerscheinentzug für ein Jahr, Geldstrafen sind bei weitem nicht so wirkungsvoll. Evelyn

Also diese Aussage von Anuket kann ich jetzt auch irgendwie nicht nachvollziehen. Gerade beim Smart mit dem kurzen Radstand und den gewöhnungsbedürftigen Fahreigenschaften, vor allem im Winter, aber auch bei Nässe etc, kann ESP das Zünglein an der Waage sein zwischen gerade noch einmal davon gekommen und hoher Schaden, hoffentlich nur Sach-. Aber jedem so wie es beliebt. Hier wird keiner zu etwas gezwungen, denke ich mal. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 08.08.2006 um 17:55 Uhr ]

Also wenn es der wäre, hat er wahrscheinlich im Gegensatz zu Anukets Beschreibung kein ESP an Bord, bei mobile.de steht nämlich lediglich Stabilitätskontrolle, also das alte Trust +. Wäre auch plausibel, weil die Erstzulassung 02/03 noch lange nicht heisst, daß es sich hierbei um ein Bj. 2003 handelt, ab da wurde ja echtes ESP verbaut. Vermutlich handelt es sich um einen Bj. 2002, der erst Anfang 2003 erstmalig zugelassen wurde. Wenn das Budget bis 9000.- EURO geht, würde ich mir dann doch lieber einen echten Bj. 2003 oder neuer mit ESP zulegen. Lieber noch ein bißchen suchen und vergleichen. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 07.08.2006 um 23:24 Uhr ]

Hallo mainboarder, es ist kein großes Geheimnis, daß der Smart Motor zu den eher empfindlichen Maschinchen zählt, das kannst Du auch daran erkennen, wenn Du mal "Motorschaden" als Suchbegriff eingibst. Nichtsdestotrotz gibt es auch Motoren mit höheren Kilometerleistungen. Nicht zuletzt von Dir selbst ist die Laufleistung abhängig, es gibt durchaus Maßnahmen, mit denen Du die Laufleistung beeinflussen kannst. Angefangen beim Warmfahren des Turbos und das schonende Abkühlen lassen, also nach einer Heizerstrecke die letzten Kilometer mit gebremstem Schaum. Regelmässige Ölkontrolle sollte selbstverständlich sein. Aber auch diese Maßnahmen sind keine Garantie für ein langes Motorleben. PS. meiner hat 85 tkm Evelyn

Isses ja im Prinzip auch, Du musst lediglich wissen, wie die beiden aussehen. Ich habe jetzt zwar auf die Schnelle auch kein Bild gefunden, das ich hier einfügen könnte, aber wenn Du den Unterschied einmal gesehen hast, ist Dir alles klar. Die Länge des Schalthebels ist die gleiche, aber der Kopf ist eben der Unterschied. Wenn Du hier mal im Smart Konfigurator auf die Ausstattungsveriante pure gehst, ist der Schalthebel von Softipp abgebildet, bei der Variante Passion der von Softouch, weil dies bei Passion dazugehört. Wobei auf diesen Bildern das Design von Softipp und Softouch bis auf das Knöpfchen das gleiche ist. Dies ist aber bei Gebrauchtwagen nicht immer so, mein Softipp hat nämlich einen ganz anderen Kopf am Schalthebel dran. Evelyn

Hallo nordmitohnecabrio Erkennst Du durch einen Blick auf den Schalthebel. Bei Softouch, also Vollatomatik hast Du im Griff noch ein Knöpfchen integriert, wo Du die Automatik zu- oder abschalten kannst. Dieses fehlt bei Softip Smarts, das Design des Schalthebel ist auch ein etwas anderes. Wenn Du mal beide gesehen hast, weisst Du, was ich meine. Ist dann auch von außen durch die Scheibe schon erkennbar. Evelyn

Ist zwar kein grosser Unterschied, aber für den Diesel zählen steuertechnisch gesehen 800 ccm, da die Steuer pro angefangene 100 ccm berechnet wird. Der Dieselmotor hat nämlich 799 ccm. Ich würde ihn zwischen 6000 und 7000 Euro ansiedeln. Evelyn [ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 05.08.2006 um 20:18 Uhr ]

Du kannst die Sitze nur ausbauen, wenn Du vorher die Airbag Zuleitung getrennt hast, die der Sitzheizung natürlich auch. Der Stecker der Zuleitung für den Airbag befindet sich an dem Grundgestell der Sitze, gut erkennbar durch die rote Farbe. Am besten, Du klemmst vor dem Ausbau die Batterie ab, auf jeden Fall darfst Du bei getrennter Zuleitung nicht die Zündung einschalten, sonst leuchtet die Airbaglampe auf und kann nur im SC wieder gelöscht werden, da es ein sicherheitsrelevanter Fehler ist, der auch beim Abklemmen der Batterie gespeichert bleibt. Evelyn