KaiT
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Also dann spielt doch das nächste Mal "Reise nach Jerusalem" (nein, das ist nicht politisch gemeint :( )... allerdings ohne jedesmal einen Stuhl wegzunehmen... wär' ja zu gemein bei einem netten Treffen... andererseits: wenn der/diejenige, welche® keinen Stuhl mehr abbekommt dann bei jemand anderem auf dem Schoß sitzen darf, wird es ja vielleicht noch gemütlicher :roll: ... Viel Spaß noch und paßt auf euch und eure smarties auf! Gruß, Kai. :lol:
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Achso, noch eine Frage: Gibt es in Bonn wieder wie letztes Jahr eine Eisbahn auf dem Weihnachtsmarkt? Wenn ja, dann muß ich doch dort unbedingt noch hin. :roll: Gruß, Kai.
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Schade, daß mein Job mir wie immer einen Strich durch die Rechnung gemacht hat :(. Ich hoffe doch stark, daß ich es jemals zu einem smart-Treffen in der Region schaffe. Bislang kenne ich nämlich leider noch niemanden aus dem Forum in Person, und daß obwohl in NRW so viele smarties wohnen. Trotzdem freut es mich natürlich für euch, wenn ihr Spaß zusammen hattet... :lol: Gruß, Kai.
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Also ganz neutral gesagt verhält es sich so, daß Super-Plus Kraftstoffe (und dazu gehört auch Optimax) einen schlechteren Brennwert haben als normales "Eurosuper". Daher haben Fahrzeuge, welche auf 95 Oktan ausgelegt sind, mit einem 98 Oktan (oder mehr) -Kraftstoff einen höheren Verbrauch und Minderleistung. Weder das eine noch das andere ist jedoch besonders drastisch. Um einen höheroktanigen Kraftstoff ausschöpfen zu können, muß der Motor (und die Peripherie) darauf abgestimmt sein. Ein Tuner könnte aber durchaus mit einem auf Optimax optimierten Motor Mehrleistung (auf Kosten des Verbrauchs natürlich) erzielen. Dann müßte man sich jedoch hierauf festlegen oder aber eine Minderleistung bei niederoktanigem Kraftstoff in Kauf nehmen. Der einzige wirkliche Vorteil ist die Schwefelfreiheit. Aber ein Minderverbrauch oder gar Mehrleistung kann bei einem Serienfahrzeug nur im Vergleich zu wirklich minderwertigen Kraftstoffen erzielt werden. Alles andere sind reine Meßungenauigkeiten bzw. Augenwischerei, je nach der eigenen Position. Und das unabhängig von der Marke. Und meine eigenen Erfahrungen nach 4 Tankfüllungen Shell Optimax decken sich hiermit. Ich hatte Null, zero, rien Mehrleistung oder Minderverbrauch. Alles im Bereich der üblichen Toleranzen. Nur einen Mehrverbrauch auf meiner monatlichen AMEX-Rechnung ;-) . Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 15.12.2001 um 18:45 Uhr ]
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Hallo zusammen, meine nagelneuer pulse hat die Unsitte, daß er im zweiten Gang bei Tempo 15-20 arg ruckelig und kraftlos läuft. Er nimmt schlecht Gas an und verschluckt sich immer etwas, insbesondere wenn er die Kupplung schon halb geöffnet hatte und sie beim Gasgeben wieder sehr ruckartig schließt. Das ist insbesondere schlimm, wenn man sich noch zügig in eine Verkehrslücke einfädeln will. Mein alter pure hatte dieses "Leiden" nicht. Dafür hat er aber auch früher in den 1. Gang zwangs-zurückgeschaltet (ca. 3 km/h früher). Aber selbst bei nur knappen 15 km/h hat er sauber Gas angenommen. Liegt das nun an der Euro 3-Norm (magerer Motorlauf) oder ist es ein Defekt? Der Wagen ist gerade mal 1700km jung (Baudatum 24.10.2001). Wie sind eure Erfahrungen? Tritt das auch bei anderen auf (evtl. auch mit 55 PS)? Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 15.12.2001 um 09:59 Uhr ]
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Quote: Am 13.12.2001 um 17:03 Uhr hat chris_No_6 geschrieben:@Silver Naja, wer sich halt zwei warme Mahlzeiten nicht leisten kann ...;-) (das war jetzt nicht auf's Geld bezogen!) Worauf denn sonst? Doch wohl hoffentlich nicht auf die Figur... das wär doch gar nicht Gentleman-like ;-) Gruß, Kai. :lol:
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Kleiner Tipp für alle, die aus NRW kommen: Auf tv.nrw werden derzeit die herrlichen alten Folgen von "Formel 1" u.a. mit Steffie Tücking wiederholt, das nächste Mal am Montag um 14:55 (also den Videorecorder anwerfen :lol:). Meistens läuft auf diesem Sender aber leider nur "echt lecker!", eine etwas zähe Kochsendung, und "vollgas.nrw", ein Automagazin (meist nachts). Gruß, Kai. ...der auf das klasse alte Video "She blinded me with Science" von Thomas Dolby wartet...
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Quote: Am 06.12.2001 um 20:35 Uhr hat lg geschrieben:Aber allen Ernstes, habt ihr schonmal auf dem DACH ein Steinschlagschaden gehabt? Also ich höre schon ab und an mal einen Stein auf mein Dach knallen (auch bei vorschriftsmäßigem Abstand), und bin dann immer heilfroh, daß ich ein Volldach habe... Gruß, Kai.
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Der Unterschied zwischen 40 und 45 kW macht sich wirklich nur an langen Steigungen (A3 Elzer Berg Richtung Köln, z.B.) wirklich bemerkbar. Der Overboost scheint nur für wenige Sekunden (15-20) aktiv zu sein, sprich in der Beschleunigungsphase. Aber auch wenn ich mit meinem 45 kW-Motor sehr zufrieden bin, würde ich auch einen 40 kW-Motor nicht ablehnen. Die Unterschiede sind einfach viel zu gering, da machen sich äußere Einflüsse wie Gegenwind, nasse Fahrbahn etc. stärker bemerkbar. Ich denke, die Entscheidung zwischen pulse und passion sollte der persönliche Geschmack bei der (Innen-)Ausstattung fällen, und nicht die Motorleistung (die ich eher für eine Marketing- und Imagesache, pulse=sportlich/passion=komfortbetont, halte). Gruß, Kai.
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Die Qualitätsunterschiede sind tw. wirklich kraß. Ich hatte auch so eine Gurke, und habe diesen nach längerem Gezetere endlich wandeln können. Hoffe jetzt, daß der neue etwas besser hält. Naja... das Gaspedal quietscht jetzt schon, nach drei Wochen. Das bekommen die wohl nie in den Griff... Außerdem ist die Detailverarbeitung (scharfe Gußgrate am Schaltknauf, schiefe Nähte am Lederlenkrad, zitternder Innenspiegel, Sitzpolster nicht paßgenau) weit schlechter als bei den Blattfeder-smarts. Dafür ist die Karosseriequalität, was Spaltmaße und Klapperfreiheit betrifft, besser. Gruß, Kai.
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Hi zusammen, bei mir waren es die ziemlich lässig verlegten Hochtöner-Kabel des Soundsystems. Habe ich mit Gewebeband sauber verlegt, dann war Ruhe... Gruß, Kai. ...der das Problem mangels Soundsystem bei seinem neuen nicht hat...
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Quote: Am 28.11.2001 um 00:24 Uhr hat trueblue geschrieben: Und zum Verständnis nochmal: Derartige Reifen eignen sich nicht zum Alltagseinsatz!!! Dabei ist der Verschleiß nicht mal das Problem, aber eine Pfütze am Straßenrand kann das Ende des Kleinen bedeuten!!! Keine Sorge Ingo, ich bin mir dessen voll und ganz bewußt. Die Reifen sollen nur bei schönstem Wetter auf eigenen Felgen montiert werden. Für den Alltagseinsatz (Urlaubsfahrt etc.) sind mir die Yokos ohnehin viel zu schade. Dann werden die sportline mit 145/175 Conti Eco montiert. Und im Winter halt 145/175 Conti WR... Gruß, Kai.
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Also, einen Preis habe ich bisher noch nicht. Hier ist ein Vertrieb für diese Reifen: Reifen Knöpfel. Leider jedoch mit nicht allzuviel Information ;-) ... Es ist mir schon recht ernst mit diesen Reifen. Die Kippneigung des smarts ist nicht schlimmer als die z.B. eines serienmäßigen Audi A2, denn so hoch liegt der Schwerpunkt dank des tiefliegenden Motors nicht. Außerdem ist der Elchtest ein derart kraßes Manöver, daß es in der Praxis kaum vorkommt. Sonst würde man ja öfter an umgekippten Suzuki SJ410, Jeep Wrangler, Enten usw. vorbeifahren... :roll: Ich habe mit Freunden letzten Sommer auf einem abgesperrten Gelände (Gewerbegebiet) wirklich extreme Fahrversuche mit einem Einhorn (Blattfeder-VA) gemacht und bin, abgesehen von Drehern (durch den kurzen Radstand), nicht in kritische Bereiche gekommen. Der Wagen war mit Dunlop SP 9000 195/40 R16 bestückt (auch nicht übel, aber sauteuer, ich glaube um die €1500 komplett!). Das smart-newline-Fahrwerk wurde übrigens von Porsche ausgelegt. Ist eine wertfreie und rein informative Aussage. Gruß, Kai.
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Frage ist bloß: Gilt die Straßenzulassung der Yokohamas nur für die Lotus Elise und den 340R, oder sind die Reifen ganz allgemein freigegeben? Ich denke mal nicht, daß der smart bei den von mir gefahrenen Geschwindigkeiten auch nur ansatzweise umkippen könnte (es sei denn ich würde über flache Randsteine räubern, und das habe ich mitnichten vor). Der newline hat zwar eine stärkere dynamische Schwerpunktverlagerung als z.B. das Urfahrwerk, hat dafür aber gerade mit Breitreifen einen weicheren Übergang in den Grenzbereich. CS als Vertrieb für die Reifen macht übrigens Sinn, da diese auch Zubehör und Tuning für Lotus-Fahrzeuge (welcher Wahnsinnige tuned die eigentlich noch???) anbieten. Auch wenn auf deren Homepage nichts davon steht, glaube ich mich trotzdem an so etwas erinnern zu können... Andere Anbieter habe ich im Web auch schon auftun können, manche geben die Reifen aber erst nach Angabe der ONS-Lizenz heraus. Ich werde mal am Ball bleiben... Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 25.11.2001 um 21:23 Uhr ]
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Quote: Am 25.11.2001 um 17:16 Uhr hat sualfons geschrieben: @Norberty: Ich würde ihn mit Glasdach nehmen. Außer der Sache mit dem leiseren Innengeräusch (die Karre ist so und so laut) kann ich keinen Vorteil im Festdach erkennen. Also, da widersprichst Du Dir ja in ein und demselben Satz selber... Wenn Du gegen "schwachsinnige Behauptungen" wetterst, solltest Du selber auch aufpassen, keine Aussagen zu verbreiten, die Noberty noch weiter verwirren. Denn der smart ist im Vergleich zu anderen Kleinstwagen durchaus ein leises Fahrzeug. Selbst die "auto, motor und sport", die ja bekannt ist für ihre Anti-smart-Attitüde, bezeichnet den Motor als kultiviert. Gruß, Kai.
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Außenspiegel lackieren lassen - Erfahrungen ?
KaiT antwortete auf Thommy's Thema in Zubehör für den SMART
Gustav, Du Clown... :lol: mit der Hand durch's Fenster oder per Hebel von innen verstellbar??? Gruß, Kai. -
Hi Timo, ich nehm's mit Sicherheit nicht persönlich, denn es ist ja auch meine persönliche Meinung und Erfahrung gewesen, die ich kundgetan habe. Ich für meinen Teil war immer heilfroh, wenn ich vom cdi-Leihwagen wieder auf meinen 45 PS-smart umsteigen konnte... und meine Nachbarn des morgens auch :roll:! Das Gebrumme des cdi paßt halt doch einfach nicht zu einem Stadtflitzer, und auch nicht das träge Ansprechverhalten. Auf der Autobahn sieht das natürlich wieder anders aus. Aber der smart ist in meinen Augen primär ein Stadtfahrzeug (wenn auch mit brauchbarer Autobahntauglichkeit). Gruß, Kai.
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...fast vergessen: es gibt ihn in smart-tauglichen 195/50 R 15! (sieht schon scharf aus...) und das sagt der Lotus-Club dazu: Owners and potential owners of 340R's should be aware that the standard fitment Yokohama A038R LTS tyres offer astounding dry grip and fantastic handling, however these tyres are unsuitable for use in standing water and offer reduced grip in wet conditions, and when adequate warming of tyres cannot be achieved. Also: nur was für den Hochsommer, dann aber Spaß pur. Ich denke an Winterreifen für den Winter, die Sommerserienbereifung für die Übergangszeit, und die A038 (auf smarti-Felgen) für die Zeit Mai-September... Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 25.11.2001 um 14:20 Uhr ]
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Hallo smarties, vor einiger Zeit kursierte mal das Gerücht, daß der Yokohama A038R eine Straßenzulassung hat (was ich immer noch bezweifle, aufgrund der mäßigen Nässetauglichkeit). Er wurde ursprünglich für die Elise von Lotus entwickelt und gilt als absoluter Top-Reifen (bei Trockenheit?): Es war sogar mal von CS-Tuning als Vetrieb für das gute Stück die Rede. Weiß jemand mehr? Gruß, Kai.
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Außenspiegel lackieren lassen - Erfahrungen ?
KaiT antwortete auf Thommy's Thema in Zubehör für den SMART
Hallo Elmar, sehen gut aus, nicht so protzig wie andere Klebeteile! Wo kann man sie erwerben? @Silver, du hast ja diesen Forumsthread wieder auf das ursprüngliche Thema zurückgebracht :lol:. War zwar nicht von anhaltender Wirkung, aber das macht nix... Sind die Lumma-Spiegel auch innenverstellbar? Gruß, Kai. -
Gibt es nur noch zum nachträglichen Einbau als Kombifilter (mit Aktivkohleschicht), ist aber absolut zu empfehlen. Kostet € 19,83 plus USt (bei mir incl. Einbau bei Neufahrzeug) und mindert die Staubablagerung im Auto und auch ganz besonders die Geruchsbelästigung durch Diesel- und Nicht-Kat-Fahrzeuge. Ich habe ihn auch schon in meinem "alten" smart gehabt und will ihn auf keinen Fall mehr missen. Gruß, Kai.
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Hallo Heiko und Daniela, dies Knacksen wird von überlasteten Hochtönern herrühren, die im schlimmsten Falle schon "abgeschossen" sind (passiert ganz schnell!). Wenn das gesamte Frequenzspektrum einschließlich Tiefbaß auf die Hochtöner geleitet wird, können die Schwingspulen überhitzen und sich vom Träger ablösen, was irreparabel ist. Darum: schnell einen Trennkondensator in die Hochtönerleitungen einfügen, wie ich hier beschrieben habe: Einbau Trennkondensatoren Ein komplette Frequenzweiche ist beim Soundsystem absolut unnötig. Gruß, Kai.
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Also, beim Bestellen meines neuen hat mir der Centerleiter meines sC von twister-lemon wegen der hohen Schmutzanfälligkeit abgeraten. Im Verkaufsraum stand auch ein nagelneuer pulse mit dieser Ausstattung, und siehe da: schon reichlich Flecken in den Seitenverkleidungen und auf der Stoffschlange des Armaturenbretts, ganz offensichtlich von nicht ganz sauberen Händen herrührend. Es waren auch ein paar Fettflecken (Sabber? :lol: ) vorhanden. Da ich nicht die Möglichkeit habe, mir jedesmal vor Benutzung meines Autos die Hände klinisch zu reinigen, habe ich mich für twister-bluegray entschieden (das paßt ja auch etwas besser zu phat red). Gruß, Kai.
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Hallo Anonymous, ich bin von 45 PS auf 61 PS bei meinem neuen umgestiegen und kann somit direkt vergleichen. Der 45 PS-Motor hat bis 120 km/h eine vollkommen ausreichende Leistungsentfaltung. Darüber tut er sich im 6. Gang schon sehr schwer, erreicht aber im 5. Gang allemal in jeder Situation die Höchstgeschwindigkeit (außer an sehr langen und steilen Steigungen). Der Verbrauch war kaum über 6 l/100 km zu bringen. Auf der Landstraße mit Tempi um 80 km/h lag der Ø-Verbrauch bei 4,7 l/100 km. Der 61 PS-Motor zieht dagegen über 120 km/h auch im 6. Gang locker bis an den Limiter, auch an leichten Steigungen. Dann genehmigt er sich aber auch einen guten Schluck aus dem Tank. Er ist zwar noch in der Einfahrphase, darum ist der Verbrauch wohl noch nicht eingependelt. Aber bei einer sehr zügigen Autobahnfahrt dürfen es auch gerne mal 7-8 l/100 km sein. Auch der Verbrauch auf der Landstraße scheint weit höher. Aber wie gesagt, direkt vergleichen werde ich erst nach 5000 km mit dem neuen können. Mein Resümee: der 61 PS-Motor fährt sich in jedem Falle von allen smart-Motoren am souveränsten, aber das hat mit Sicherheit beim Verbrauch seinen Preis. Der 55 PS-Motor unterscheidet sich gefühls- und verbrauchsmäßig fast gar nicht vom 61 PS-Motor, außer an sehr langen Autobahnsteigungen (Elzer Berg Richtung Köln). Der cdi dagegen will für mein Empfinden gar nicht so recht zum smart passen, da er vom Sound und seiner doch etwas trägen Mentalität her eher in ein Taxi passen würde (und das sage ich, trotzdem ich jahrelang in meiner prä-smart-Zeit Dieselfahrer und -fan war!). Gruß, Kai.
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...ach ja, wer sagt denn, daß das Volldach weniger elegant ist??? :roll: Gruß, Kai.