KaiT

Quote: Am 11.07.2002 um 09:19 Uhr hat djbuzz geschrieben: Quote: Am 11.07.2002 um 09:07 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: ...diverse leute hier im forum sagen diesem programmpunkt nach, er sei eine "SC-Promotion-Veranstaltung" Erstaunlicherweise gehen die Leute auf andere Events an denen gleich DREI SC´s namentlich beteiligt sind und werben... :lol: ...ist das nicht einfach ganz egal, ob Promotion oder nicht? Wir sind doch alle mündige Konsumenten! Gruß, Kai.

Udo, das Ventil, von dem Du sprichst, ist früher verbaut worden, damit bei Fehlfunktionen der Ladersteuerung der Druck einfach abgelassen wird, um kapitalen Lader- und Motorenschäden vorzubeugen, ähnlich wie bei einem Druckkochtopf. Diese findet man heute jedoch kaum noch. Ich dagegen spreche von der Art Ventil, die für den schnellen Druckabbau im Saugrohr verantwortlich sind, im Volksmund "Pop-Off". Diese sind beim Diesel nicht notwendig (da keine Drosselklappe vorhanden) und auch kaum implementierbar. Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 11.07.2002 um 09:35 Uhr ]

Mola, da verdrehst Du etwas, umgekehrt wird ein Schuh draus. Früher funktionierten die Verdecke bei getuneten nur dann, wenn der Motor abgestellt war, oder zumindest erst dann, wenn das Fahrzeug nicht mehr rollte! Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 11.07.2002 um 08:32 Uhr ]

Hi zusammen, zwei Irrtümer liegen hier vor: i.d.R. haben nur Turbodiesel-Motoren eine variable Turbo-Geometrie. Die Verstellung ist nämlich bei Benzinern aufgrund der höheren Abgastemperaturen mechanisch und von der Belastbarkeit her schwer in den Griff zu bekommen. Bei Benzinmotoren sind diese auch aufgrund des größeren nutzbaren Drehzahlbandes nicht so notwendig. Zum anderen haben auch Turbos mit variabler Geometrie ein Bypass-Ventil (z.B. Audi, VW), jedoch i.d.R. kein Wastegate (Diesel erzeugen keinen Unterdruck im Saugrohr). Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 11.07.2002 um 07:59 Uhr ]

Hi zusammen, ich kann zwar leider nicht mit von der Partie sein, aber ich kann euch die Halbinsel Walcheren in der Provinz Zeeland sehr empfehlen. Toller Strand und supergepflegte Campingplätze, keine 5 Minuten vom Strand entfernt. Von Koeln ca. 3 Stunden zu fahren. Schöne Ort sind zum Beispiel Zoutelande, Dishoek und Domburg. Ijsselmeer ist auch toll, aber da ist es nicht so brutzelwarm wie an der Ärmelkanalküste in Walcheren, eher was für Segler. Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 11.07.2002 um 07:47 Uhr ]

Hallo smarties (insbesondere die aus dem Rheinland), mal ganz schlicht gefragt: Geht jemand von euch zum Kölner Rhein in Flammen? Ich bin noch (ernsthaft) am überlegen, vielleicht kann man sich ja irgendwo treffen und zusammen gucken...! ;-) Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 11.07.2002 um 07:39 Uhr ]

Meine ganz bescheidene Meinung dazu: Wer sein Event "Wozu-Zur-Smart-Parade" nennt und diesem nicht einen neutralen Namen wie z.B. "IN-Summer-Jam" oder wieauchimmer gibt, muss sich leider auf derartige Reaktionen gefasst machen. Schliesslich ist der Name ja schon ein kleiner Affront... Aber ich will die Diskussion nicht weiter anstacheln (im Gegenteil), darum wird das mein voraussichtlich letzter Kommentar dazu sein... Gruss, Kai.

Quote: Am 10.07.2002 um 17:13 Uhr hat amarige geschrieben: Also ich finde die Idee auch toll. Habe meines:am Steiß rechts Hmm... ein smart-Parade-Plakat ueber'm Popo? :lol: Nix fuer ungut und Gruss, Kai.

Immer diese Postings, bei denen sich der Bildschirm"verschleiss" umgekehrt proportional zur Aussagekraft verhaelt... :lol: Gruss, Kai.

Hi zusammen, der Megathread ist zwar historisch interessant zu lesen, aber es fehlen doch mittlerweile einige Bilder, und er ist deshalb teilweise auch etwas zaeh zu lesen. Ausserdem ging es dort ja urspruenglich um das Lackieren von Aussenspiegeln, deshalb finde ich es keine schlechte Idee, einen neuen und aktuellen (Mega?)Thread anzufangen! Gruss, Kai.

Udo, hast recht, hab mich da auch nicht klar genug ausgedrueckt, darum nochmal: Fett hat in einer Bremse gar nichts zu suchen. Selbst wenn man es nicht auf reibende Teile schmiert, verteilt es sich bei der ersten Bremsung aufgrund der entstehenden Waerme sehr grosszuegig in der Bremse! Ich meine natuerlich ausschliesslich Kupferpaste, und diese auch nur duenn auf die die Belagtraeger gestrichen. Es gibt aber auch im Kfz-Teilehandel ein spezielles Spray extra fuer Bremsen, das rot ist und eine kunststoffartige Schicht auf dem Belagtraeger erzeugt, die die geraeuscherzeugenden Resonanzen daempft. I.d.R. sollte man aber mit einem Belagwechsel besser und (aufgrund der neuen, verlaengerten Haltbarkeit) billiger wegkommen. Vielleicht sind Silvers Bremsbelaege auch heiss gewesen, wurden dann bei einer Pfuetzendurchfahrt schockartig abgekuehlt und sind aufgrund dessen verglast. Gruss, Kai.

Quote: Am 10.07.2002 um 09:30 Uhr hat Chaoti geschrieben:Machmal hilft auch, die Klötze herauszunehmen und mit Bremsenfett (ist kein Witz) auf den Reibeflächen am Bremssattel zu fetten. Ein toedlicher Tip! :o Auf keinen Fall die Reibflaechen, sondern hoechstens ganz duenn die Auflageflaeche des Belagtraegers an Bremskolben- und zange einreiben und auch darauf achten, dass kein Fett auf die schmalen Seiten des Belagtraegers kommt. I.d.R. ist die smart-Bremse aber kein notorischer Quietscher, wie z.B. die alten Schwimmsattelbremsen von VW. Kupferpaste auf der Reibflaeche resultiert in einem Totalversagen der Bremsen! @Silver: kommt ganz auf die Fahrweise an. Wenn Du viel und scharf bremst (kurvenreiche Landstrassen, Stadtverkehr), koennen Bremsbelaege mitunter schon nach 30.000 km 'runter sein... Gruss, Kai.

Hallo Seditec, vielen Dank für die Gutachten. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, wie man eine Herstellerbestätigung gemäß der folgenden Auflage erbringen kann, um eine Eintragung zu erlangen: "[…] Es sind nur Reifen eines Herstellers und achsweise eines Profiltyps zulässig, für die der Reifen - oder Fahrzeughersteller die Eignung für das jeweilige Fahrzeug bestätigt. […]" Gerade bei Conti seh ich da ein gewaltiges Problem (weil Continental für den smart grundsätzlich nur die Serienbereifung freigibt)… Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 08.07.2002 um 22:56 Uhr ]

Noch so ein Depp (Xan)... :lol: Aber nun sachlich: Also, das da oben war ich, nur dank Rechnerwechsel ohne Cookie. Das Opelgetriebe verschluckt definitiv keine Leistung (nicht mehr als jedes Schaltgetriebe) und ist auch kein CVT-Getriebe, sondern ein ganz normales 5-Gang-Schaltgetriebe (wie in jedem konventionellen Fahrzeug) von SACHS und kein Schaltautomat mit Drehmomentwandler, jedoch wird es statt Schaltgestänge/Seilzügen von Stellmotoren betätigt (wer lesen kann, ist klar im Vorteil!). Das smart-Getriebe ist dagegen ein Gruppengetriebe, das prinzipbedingt nicht so schnell schalten kann wie das Opelgetriebe, insbesondere, wenn es gleich um 2 Gänge rauf- oder runtergeht (die berüchtigten Gedenksekunden an Kreuzungen/Einmündungen wie beim smart gibt es bei der Easytronic nicht!). Insbesondere im Stadtverkehr ist das Getriebe eine Offenbarung im Ggs. zum smart-Getriebe von GETRAG. Ebenso beim Einparken oder Anfahren am Berg, da eine Kriechneigung wie bei einer Wandlerautomatik simuliert wird. Beim Herunterschalten gibt die Getriebesteuerung Zwischengas, und daher gibt es auch keine unangenehmen Ruckler wie beim smart-Getriebe. Man kann über den Corsa denken wie man will (ich fahre ihn als Mietwagen ausgeprochen gerne), aber das Easytronic-Getriebe ist die m.E. nach bislang beste Implementation eines automatisierten Getriebes (selbst die auch von mir schon probegefahrene Sequentronic von Mercedes-Benz kommt da nicht heran!). Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 08.07.2002 um 20:58 Uhr ]

PS: Ich finde die Felgen sehen sehr huebsch aus, filigran und den sportline nicht unaehnlich. Es sind die ersten Nicht-Serien-Felgen fuer den smart, in die ich mich auf den ersten Blick verguckt habe...

Hallo seditec, vielen Dank fuer Dein Angebot. Ja, das Gutachten wuerde ich mir sehr gern mal ansehen, bevor ich mir die Felgen hole. Tyrex verkauft die Felgen nach telef. Anfrage auch mit anderen Reifenkombis, die Preisdifferenz wird gutgeschrieben. Ich werde wohl die von mir o.a. zusammengestellte Bridgestone-Kombi nehmen, da sie mir am sinnvollsten erscheint (VA und HA symmetrisch, HA etwas mehr Grip dank H-Reifen). Ist ausserdem geschaetzte € 50 preiswerter als die Conti-Kombi… Gruss, Kai.

Hallo snapy, das klingt fuer mich nach einem Kurzschluss bzw. Kriechstrom im Bereich der Zuleitungen zu den Radsensoren. Als Selbshilfe koenntest Du mal alle Steckverbindungen an den Radsensoren oeffnen und reinigen (Kontaktspray). Falls das nicht hilft, dann ist evtl. ein Radsensor durch eingedrungene Feuchtigkeit defekt. Gruss, Kai.

Hallo Liebelia, da ich (weil es nicht mehr so ganz in den dortigen Rahmen passt), bezueglich Deiner neuen Felgen nicht im Sound-Forum posten wollte, habe ich sie mal schnell hierhin entfuehrt: Kannst Du mir sagen, was fuer eine Art Gutachten dabei ist, und was fuer spezielle Auflagen, insbesondere fuer Deine Kombination dort vorgeschrieben sind (Reifenbindung, Karosseriearbeiten etc.)? Ist nicht kritisch Dir gegenueber gemeint, aber ich finde die Reifenkombination auf den Felgen schon sehr gewagt von Tyrex (Spezialreifen fuer hinten auf der VA und einfache, symmetrische T-Reifen auf der HA, Profilformen gegenueber der Serie genau vertauscht!)... hoffe, die Balance stimmt, insbesondere bei Regen. Michelin XT1 vorne und XT2 hinten duerfte ein etwas gluecklicherer Griff sein, wenn laut Gutachten zulaessig. Alternativ evtl. auch Bridgestone B340 vorne und ER30 hinten. Fuer letztere wuerde ich mich interessieren... Danke Dir schonmal im voraus! Gruss, Kai.

Also, alleine die Modellauswahl auf der chip4power-Seite sagt schon vieles aus. Anscheinend hat sich bis dorthin noch nicht herumgesprochen, daß der pulse- und der passion-Motor sich bis auf unterschiedliche Software nicht unterscheiden, und daß alle Motoren bei smart SUPREX heißen... € 100 Mehrpreis für pulse-Tuning für Mehrleistung gegenüber dem passion-Tuning, die sich lediglich aus Meßtoleranzen ableitet, ist ein Hohn. Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 07.07.2002 um 04:20 Uhr ]

Hi, dann fang mal bei Deiner eigenen an, sind immerhin auch 23 kByte! Und die von MisterX ist wenigstens vom Übertragungsvolumen her kleiner... :lol: Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 06.07.2002 um 23:28 Uhr ]

Nun, mit vernünftigem Luftdruck (1,9 bar vorne, 2,3 hinten) habe ich bei meinen beiden eigenen auch noch keinen Dreher gehabt, selbst als ich es auf einem abgesperrten Parkplatz bei Nässe mit aller Macht provozieren wollte. Darum ist es ja meine persönliche Quintessenz: an Drehern ist fast immer falscher Luftdruck schuld! Wenn man mal die Postings vergleicht von den Leuten, die Dreher hatten, und mal nachsieht, welchen Luftdruck sie hier irgendwann mal gepostet haben, dann sieht man auffällige Parallelen... Gruß, Kai.

Hallo Gustav, 2,1 bar vorne ist halt dem Naßbremsen abträglich. Mit 1,8 bar sollte das schon erheblich gemildert sein. Auch wenn einem dann die Lenkung etwas teigiger vorkommt. Ich würde persönlich sogar auf 1,6 bar heruntergehen... Aber Dunlops SP 9000 kann man nicht mit den Conti 175ern vergleichen. Letztere sind so abartig hart in den Flanken, daß die Naßfahrqualitäten schon mit Seriendrücken beeinträchtigt sind. Viele Dreher mit Breitreifen lassen sich auf überhöhten Luftdruck zurückführen, darum predige ich immer, sich zumindest im seriennahen Bereich zu bewegen (in ehrlicher Sorge um euch!). Und 2,5 bar vorne ist jenseits von Gut und Böse. 2,5 bar hinten sind eigentlich auch grenzwertig... Hab' mich mit dem Leih-cdi, den ich letztens 3 Wochen hatte, bei Regen dank 2,7 bar rundum (normalerweise Luftdruck bei Fahrzeugüberführung, anscheinend vom sC Köln-Süd trotz ca. 10.000km des Fahrzeugs nie überprüft, verantwortungslos! :evil:) auch wie ein Brummkreisel auf einem Kreisverkehr gedreht, glücklicherweise ohne Konsequenzen... danach habe ich erstmal den Druck auf erträgliche 2,0 bar vorne und 2,3 bar hinten abgelassen, und er lag wieder (untersteuernd) stabil. Gruß, Kai.

@Gustav: War ein absichtlicher Verschreiber... ;-) Wer dort schonmal gewohnt hat, weiß warum... :-D @Mola: Viel Spaß beim Naßbremsen, insbesondere in Kurven. Aber zu dem Thema hab ich mir schon zu oft die Finger wundgeschrieben, als daß ich das jetzt nochmal breitsülze... :oops: ...nur soviel: mehr als 2,0 bar vorne ist beim smart selbstmörderisch! :o Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 06.07.2002 um 18:20 Uhr ]

Hi zusammen, einer Person kann ich auch in meinem Appartement Unterkunft gewähren. Ich wohne ca. 30 Minuten von Hürth entfernt und werde wohl auch nach der SP den Heimweg antreten. Gruß, Kai.

In diesem Posting klang das aber noch ganz anders... ...nix zu lesen von einer schon-lange-feststehender-Party in IN. :-? Außerdem: Bist Du nicht selber erst letztlich einem Aufruf zum einem Massen-Event, nämlich den am Chiemsee, gefolgt? :roll: Massenevents können und dürfen halt auch mal außerhalb Bayerns stattfinden. ;-) Gruß, Kai. ...der innigst hofft, daß ihm diesmal sein Terminkalender keinen Strich durch die smart-parade macht... :oops: [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 06.07.2002 um 13:26 Uhr ]