KaiT

Und das ganze nochmal zurück nach Deutsch übersetzt: Francois schiebt auf, wenn er dir bei der Übersetzung hilft er wieder verwendet ruhig. Es ist nicht jetzt so schlecht wahr. Und Erheiterung ungewolltes (durch von Babelfish' s Übersetzungen), macht dich uns nur sympathischer! Bald Mal noch und ein teurer Gruß in Vaterlandsmarties Kai. :lol: :-D :lol: (vorlachenwegschmeiß...) Nun ist's aber gut!

Francois arrière, lorsqu'il t'aide lors de la traduction il réutilise calmement. Ce n'est pas si mal vrai maintenant. Et le Erheiterung involontaire (par des Babelfish's traductions) pour nous ne te rend que plus sympathique! Bientôt fois encore et une chère salutation dans smarties patrie, Kai. (Das ist was Babelfish aus meinem Posting macht, damit Francois auch mal etwas zu schmunzeln hat!) :lol:

Quote: Am 09.09.2001 um 18:06 Uhr hat Francois_D geschrieben: Babelfish benütze ich, wenn ich Wörter allein nicht übersetzen kann, aber es soll nicht klappen... so werde ich es nie mehr beützen :) Hi Francois, wenn es Dir beim Übersetzen hilft, dann benutze es ruhig weiter. So schlimm ist das nun wirklich nicht. Und die ungewollte Erheiterung (durch Babelfish's Übersetzungen) für uns macht Dich nur sympathischer! Bis bald mal wieder und ein lieber Gruß in smarties Heimat, Kai.

Quote: Am 06.09.2001 um 21:16 Uhr hat Zims geschrieben: Ich habe die Öffnungen entsprechend erweitert und mit einem Handbohrer zusätzliche Löcher ergänzt. Hier ein Photo vor dem Entgraten, bei dem man die ergänzten Löcher erkennen kann. Hallo Stefan, wie hast du die Bohrlöcher sauber entgratet bekommen? Mit einer winzigen Feile? Oder mit Heißluftgebläse geglättet? Ist die Unterseite des Armaturenbretts, in der die Serientröten verschraubt sind, von sehr zäher Natur, oder kann man die Einbaulöcher ohne größere Probleme vergrößern (Teppichcutter?)? Danke und Gruß, Kai.

Also, ich erwarte gegen Ende Oktober meinen neuen smart, einen 62 PS pulse. Mit ist beim Blättern durch die smart- (und smart-Tuner-) Prospekte aufgefallen, daß sich die Fahrleistungen des pulse kaum mehr vom Brabus SB1 Tuning unterscheiden. Da Brabus auch keine Aufhebung der vmax-Begrenzung anbietet (und dies laut offizieller Auskunft zwar kurzzeitig angeboten, aber aus rechtlichen Gründen nie hat verbauen dürfen), frage ich mich, ob das Tuning zu dem sehr hohen Preis heute überhaupt noch Berechtigung hat. Klar, für pure-Fahrer mag das immer noch interessant sein, aber auch hier nur für Fahrer eines Gebrauchten (ein neuer 45-PS pulse plus Tuning, da bekommt man schon etwa einen neuen pulse für). Beim passion mag es vielleicht auch noch angehen (hier kommt es wohl auf Geld nicht so an). Aber ich denke, daß durch den 62 PS-Werksmotor mal ein Ruck durch Brabus' Preispolitik gehen sollte... (mal ganz abgesehen von der Qualität, Stichwort Auspuff und Pedale) Wie seht ihr das? Oder hat jemand schon mal die 70 PS gegen die 62 PS vergleichen können und kann sagen, daß da doch noch ein wesentlicher Leistungsunterschied herrscht. Gruß, Kai.

Hallo liebe Tankanzeigen-Geplagten, ich habe heute vom sC Köln-Süd bei der Bestellung meines neuen smarts erfahren, daß für die Tankanzeige seit neuestem endlich eine neue Kennlinie verfügbar ist (Stichwort: heimliche 2-Liter-Reserve). Hiermit soll sogar der cdi die Restliteranzeige präzise berechnen können. Na, wenn das mal keine gute Nachricht ist... 8-) Gruß, Kai.

Keine Verªrsche Gerd, der Bildschirm ist bei dem Spot, wenn ich mich nicht falsch erinnere, in 4 Splitscreens aufgeteilt. Durch einen Splitscreen fährt eine ganze Kette smarts. Darunter ist Dein Cobrasmart aufgrund der auffälligen Lackierung eindeutig auszumachen. Vorausgesetzt natürlich, daß keiner ein Plagiat von Deinem smart erstellt hat... :lol: Gruß, Kai.

Hallo Gerd, süßes Diorama. Glückwunsch zu Deinen Chirurgenfingern! ;-) Wußtest Du eigentlich schon, daß man Deinen Cobrasmart im Fernseh-Werbespot für www.car4you.de bewundern kann? 8-) Gruß, Kai.

Hallo Ingo, wenn er nach mehrmaligem Ein-/Ausschalten erst "zündet", dann wird es wohl der Lichtschalter sein. Mittlerweile sind sie ja in blau auch wieder lieferbar, also einfach ab ins sC. Gruß, Kai.

Quote: Am 26.08.2001 um 21:19 Uhr hat Smart500 geschrieben: aber bei einem auto, was 135 läuft, ist wohl auf 5 km/h geschissen oder? Hmm, ich finde, gerade wenn er schon nur so wenig Höchstgeschwindigkeit hat, kommt es schon noch auf jedes einzelne km/h an. Gruß, Kai.

Simon, für die 135/70er kursieren falsche Werte. Der korrekte Abrollumfang beträgt 1739mm. Gruß, Kai.

Hallo ihr, ich habe während meines Urlaubes die Möglichkeit gehabt, auf den belgischen Autobahnen mit ihren herrlich gut sichtbaren roten Kilometertafeln meinen Tacho per Stoppuhr zu "eichen". Der Mittelwert bei konstanten (leicht illegalen) angezeigten 140 km/h lag bei 136,8 km/h. Da die Tachonadel bei meinem nicht ganz bei 140 stehen bleibt, sondern eher bei 139,8 ist die Genauigkeit mit gerade mal 3 km/h zuviel enorm gut. Ich fahre derzeit mit Serienbereifung (sportline 145v, 175h) mit 1,6 bar v und 2,1 hinten. Bei ganz neuen Reifen (ich habe rundum noch ca. 4 mm Profiltiefe) wird der Unterschied sogar noch geringer sein. Gruß, Kai. (... der sich für die Tankanzeige eine ähnlich gute Präzision wünschen würde...)

Hallo Flori, bei all dem vergiß nicht, daß sich der 33kW Motor zwar theoretisch auf einen 40kW Motor umbauen läßt und im Anschluß jedes Chiptuning möglich ist, praktisch dieser Umbau aber von niemanden außer Brabus mehr durchgeführt wird. SW Exclusive hat diesen Umbau zwar vor nicht allzulanger Zeit für DM 590,- angeboten, aber aus rechtlichen Gründen (welche genau das auch immer sein mögen) zurückgezogen. Ergo: Du wirst es heute nicht mehr hinbekommen, einen 33kW-smart zu mehr als 140 km/h zu bewegen, da Brabus' Tuning nur mit vmax-Beschränlung zu haben ist. Gruß, Kai.

Keine Sorge Tron, das ist ganz normal. Da zwischen dem 3. und 4. Gang (eigentlich der 1. plus längerer Achsantrieb) nicht nur die Getriebeübersetzung, sondern auch gleichzeitig die Übersetzung des Achsantriebs gewechselt wird, legt die Software hier sicherheitshalber eine Gedenk-Zehntelsekunde zusätzlich ein, damit es keinen Getriebesalat gibt (Stellmotor läuft minimal langsamer, da höherer Kraftaufwand notwendig). Bei älteren smarts merkt man diese Pause je nach Gaspedalstellung deutlich; da die neueren Modelle mit ein wenig Zwischengas schalten, merkt man sie hier fast gar nicht. Das smart-Getriebe ist einem Motorradgetriebe sehr ähnlich, nur daß man die Schaltwalze nicht mit einer Wippen-Ratschen-Mechanik, sondern mit einem Stellmotor betätigt. Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 23.08.2001 um 20:54 Uhr ]

Ich denke mal , er hat ein Cabrio und meint den mattschwarzen, durchgehenden Spoiler, den es nur bei eben diesem gibt. Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 22.08.2001 um 19:24 Uhr ]

Quote: Am 22.08.2001 um 08:52 Uhr hat CDIrk geschrieben: Das mit der Beschleunigung und der höheren Endgeschwindigkeit kann aber auch nur ein Vorgaukeln falscher Tatsachen sein, da der Durchmesser der Winterbereifung kleiner ist und der Tacho somit mehr anzeigt, als bei gleicher Geschwindigkeit bei Sommerbereifung... Hi Dirk, genau so ist es. Gruß, Kai.

Quote: Am 21.08.2001 um 11:53 Uhr hat CDIrk geschrieben: Besteht denn deiner Meinung nach auch ein merklicher Unterschied zwischen der Serienbereifung des CDI (135+175) zu 195er bzw. 175er rundum? Hallo Dirk, persönliche Erfahrungen habe ich mit cdi und 195ern nicht, aber gerade heute hatte ich einen cdi passion als Leihfahrzeug. Der hat auf die Klimaanlage bezüglich der Fahrleistungen völlig gleichgültig reagiert (egal ob Klima aus oder ein, man hat keinen Unterschied beim Anzug oder in der vmax bemerkt), ein Resultat des guten Drehmoments. Daher denke ich, daß die Breitreifen die Fahrleistungen des cdi wohl nur marginal, wenn überhaupt, beeinflussen. Gruß, Kai.

Quote: Am 19.08.2001 um 10:16 Uhr hat kugelblitz geschrieben: Ausserdem hab ich gehört, dass er dann auch an der Endgeschwindigkeit spart (rede von ungetuntem Pure) Hi susanne, das tut der pure leider. Er ist recht empfindlich im 6. Gang gegenüber erhöhten Fahrwiderständen, sei es durch breitere Reifen oder Gegen-/Seitenwind. Er wird die Höchstgeschwindigkeit nur noch im 5. Gang erreichen. Bei nasser Fahrbahn wird der Verlust noch eklatanter sein, hier erreicht er ja selbst mit Serienbereifung auf flacher Strecke meist gerade mal Tacho 125-130. Die Nachrüstung der kleinen Flaps des cdi vor den Reifen vorne wie hinten lindern das Problem aber etwas, weil sie zumindest den höheren Luftwiderstand der Breitreifen egalisieren, und kosten nicht viel (alles in allem inkl. Montage ca. 50-60 DM). Gruß, Kai.

Quote: Am 09.08.2001 um 00:24 Uhr hat schmucki geschrieben: Hey Kai, wo drauf hasste den nu geachtet, auf den Luftfilter oder auf die kleine "Azubiene", :lol: Psst schmucki, ich achte eigentlich immer am meisten auf Frau Cordelair :oops: ... aber das bleibt unter uns ;-) Gruß, Kai.

Hallo zusammen, habe gerade erst letzte Woche von Herrn Haep vom sC Köln-Süd die leider nur mündliche Auskunft erhalten, daß der K&N-Filter auf die Garantie keinen Einfluß habe. Aber wie die Erfahrung zeigt, wird der Autohersteller "in dubio contra reo" entscheiden, sprich die Garantie bei Motorschäden wohl ablehnen. Laut Herrn Haep wäre keine Leistungssteigerung durch den Filter vorhanden. Da die "Jungs" (es gibt dort auch eine nette junge Mechanikerin) vom sC Köln-Süd auch Cuprennen mit ihren smarts fahren, wird diese Aussage wohl fundiert sein. Gruß, Kai.

Quote: Am 08.08.2001 um 22:47 Uhr hat Bullblue geschrieben: Zu der Sache mit dem niedrigeren Luftdruck würde ich sehr abraten, denn bei zu wenig Luft im Reifen verformt er sich stärker, was gerade auf der Autobahn schlimmsten falls zu einem lauten Knall führen kann und die Karkasse hinten im Rückspiegel sichtbar wird!! Nun ja Timo, dafür müßte man bei der geringen VA-Last des smarts bei 175ern vorne aber schon mit weniger als geschätzten 1,2 bar unterwegs sein (zur Erinnerung: ein konzeptionell ähnlicher VW Käfer 1303 fährt mit 1,3v und 1,6h)... und bevor der Reifen platzt hat man dann schon freiwillig mehr Luft aufgepumpt, weil die Lenkpräzision dann doch völlig zum Teufel ist. Gruß, Kai. ...der bestens mit Serienbereifung und 1,8v/2,1h auf einem 2000er fährt...

Quote: Am 07.08.2001 um 11:17 Uhr hat Elmar geschrieben: Meine 175er (Sportiva, Inside-out) bremsen selbst bei relativ niedrigen Temperaturen (kurz über 0°C) besser als 145er Serien-Winterreifen (ist immer wieder erschreckend wenn man im Herbst umsteigt ;-) ) Hi Elmar, ich habe mal einen Ursmart als Werkstatt-Ersatzfahrzeug gefahren, mit 135er Reifen. Meiner hat derzeit 145er Sommerreifen. Zwischen den beiden Modellen war ein erschreckender Unterschied im Bremsverhalten. Bei Bremskräften, bei denen meiner noch vom Regelbereich des ABS entfernt ist, war der Ursmart schon heftig am ABS-rattern. An dem einen Zentimeter Reifenbreite dürfte das kaum gelegen haben, ich vermute mal, daß ab Bj. 2000 die Bremse wesentlich besser abgestimmt wurde (wurde ja auch mit EBV von MCC beworben). Die Bremse reagiert ja seitdem auch nicht mehr so heftig auf leichte Fußtritte (leicht schwammiges Gefühl im Pedal seither). Mit meinem smart bin ich sehr zufrieden. Mein ABS höre ich eigentlich fast nur, wenn ich mal beim Rückwärtsfahren etwas heftiger bremse (Vorderwagen wird dann ja noch mehr entlastet), oder halt in echten Notsituationen (mir kreuzen des öfteren Wildschweine nächtens den Weg, wohne an einem Naturschutzgebiet). Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von KaiT am 07.08.2001 um 23:33 Uhr ]

Hallo schmucki, erstmal ein Gruß von SU nach AK. ;-) Quote: Am 07.08.2001 um 13:45 Uhr hat schmucki geschrieben: dann gibt`s nur ein Lösung, eine Reifenluftdruckregulierungsanlage muß an das Auto. Beim Gasgeben aufpusten bis auf 3,0 Bar wegen Verbrauch usw, beim Bremsen ablassen auf 1,2 wegen mehr auflagefläche....;-) Hmm... das wäre ein nettes Abfallprodukt einer Luftfederung für die Hinterachse, die ich mir schon seit langem wünsche. 8-) Gruß, Kai.

Quote: Am 07.08.2001 um 10:39 Uhr hat Elmar geschrieben: die Story ist mir bekannt (obwohl ich nich dabei war). Der hatte u.a. auch Problem bei der Kreisfahrt. Nur waren bei diesem Smart die Contis falsch montiert (soweit ich mich erinnere). Hi Elmar, ich glaube nicht, daß es an einer falschen Montage liegt. Sonst würden ja alle smart mit der 175/195-Kombi (bei der ja die 175er outside-out montiert werden, bei sportiva ja inside-out) große Schwierigkeiten haben. Ich vermute mal eher, daß dieser rutschende smart viel zu viel Luftdruck auf den ohnehin schon sehr harten 175ern hatte. In Kombination mit der extrem geringen Achslast vorne würde ich mit Breitreifen und speziell den 175ern evtl. sogar unter die Herstellerempfehlung von 1,6 bar gehen, damit die Reifen bei Nässe sich richtig festkrallen können. Gruß, Kai.

Hallo Technies, weiß jemand von euch, wie das Drahtseil des Fensterhebers oben (knapp unter der Türoberkante) umgelenkt wird. Ich kann mich nämlich beim besten Willen nicht dran erinnern und hab wenig Lust, nur deswegen meine Tür auseinanderzufrickeln. Hintergrund sind die typischen Knack- und Knirschgeräusche, die an dieser Stelle entstehen, und die angeblich laut meinem sC unvermeidbar sind. Komischerweise hat ein anderes sC den Fensterheber auf der Beifahrerseite dauerhaft knackfrei bekommen, also geht es offensichtlich doch. Auf der Fahrerseite habe ich jedoch einen neuen erhalten, und der fing schon nach 5 Betätigungen an zu knirschen... Ist es eine Umlenkrolle, oder wird der Draht lediglich über ein Blech o.ä. geführt und umgelenkt? Gibt es schon Bastel- oder Schmiertips? Danke und Gruß, Kai.