KaiT

Hallo Smart-Turbo, den gleichen Effekt ab 110 km/h hatte ich bei meinem auch, bei mir war allerdings die Kupplung hinüber. Da ich jedoch kein Tuning habe, habe ich eine neue Kupplung auf Kosten des Hauses bekommen. Nun zieht er auch wieder über 110 km/h. Da man gerade getunten smarts häufig Kupplungsprobleme nachsagt, könnte es sein, daß hier der Hund begraben liegt... Gruß, Kai.

Hi Katrin, ich hab' mich auch tierisch gefreut. Mika Häkkinen hatte nach dieser langen Durststrecke echt mal wieder einen Sieg verdient, erst recht nach diesen fiesen Rücktrittsgerüchten. Naja... typisch "Bild" halt... Sei's drum...endlich mal wieder richtig Stimmung bei der Siegerehrung! Gruß, Kai.

Hallo Burkhard, nicht böse sein, aber daß diese Antwort kommt, wußte ich als fleißiger und langjähriger Forumsleser im voraus. Die Suchfunktion hat leider bezüglich meiner Frage der Geschwindigkeit keine befriedigende Antwort ergeben. Darum mein neues Posting. Auf Jack Black's Anfrage hin wurde ja auch fleißig geantwortet... Gruß, Kai.

Hallo ihr, ich hab mir mal Gedanken gemacht über eine Umrüstung auf 195er Breitreifen, und dabei bin ich auf die ewige Frage des Querschnittes gestossen. Dabei bin ich insbesondere bei der Höchstgeschwindigkeit hängengeblieben (im wahrsten Sinne, am Limiter nämlich). Der 195/50er hat einen Abrollumfang ähnlich dem 175/55er, und daher weicht der Tacho und ergo auch der Limiter nicht vom Serienstand ab. Der 195/45er hat dagegen einen um ca. 50mm kleineren Abrollumfang, der Tacho zeigt also stets 3 km/h mehr an als bei Serienbereifung. D.h. wenn der smart mit Serienbereifung bei 135 km/h (angezeigte 140) abriegelt, riegelt er theoretisch mit 195/45ern schon bei 132 km/h (ebenfalls angezeigte 140) ab. Da ich die Höchstgeschwindigkeit ohnehin schon knapp bemessen finde, schmerzen mich die fehlenden 3 km/h doch ein bißchen, auch wenn einige das als Erbsenzählerei abtun mögen. Daher meine Frage(n): - ist es bei einem Modell 2000 und neuer wirklich noch so schwer, 195/50er eingetragen zu bekommen? - Habt ihr schon mal die Höchstgeschwindigkeit mit 195/45ern gestoppt oder mit einem GPS-System gemessen (nur smarts mit Serien-Power)? Stimmen meine Überlegungen? Außerdem ist der 195/50er obendrein noch preiswerter und komfortabler. Das ATU-Felgen-Gutachten suggeriert jedoch, daß zwingend Karosseriearbeiten durchgeführt werden müssen. Beim Cabrio habe ich das schon live mitbekommen, aber wie ist das beim Coupé? Sorry für das lange Posting und Danke schonmal für eure Antworten. Gruß, Kai.

Eine Frage hierzu: wie demontiere ich eigentlich die Stoff-"schlange" des Armaturenbretts? Nachdem man den Tacho und die Mittelkonsole demontiert hat, weiß ich zwar, wie man das komplette Armaturenbrett abnimmt, aber wie man diesen stoffbezogene Abschnitt herausnimmt, habe ich noch nicht herausgefunden. Die Demontage der Stoffteile der Türen ist dagegen sehr einfach: Türgriff innen und Türtasche abschrauben, an den Löchern der Türgriffe die Verkleidung aus den Halterungen ringsum ein Stück ausrasten (jedoch nicht dort, wo das Türschloß sitzt) und abschließend die Verkleidung in Fahrtrichtung aus den Haltezapfen beim Türschloß abziehen. Gruß, Kai.

Hallo snopy, es ist vollkommen gleichgültig, in welche Leitung Du den Trennkondensator einbaust. Es ist nur wichtig, daß Du einen bipolaren Elko oder aber noch besser einen Folienkondensator nimmst. Ein herkömmlicher Elko ist nur für Gleichstrom geeignet und kann daher durchbrennen und dabei eklig explodieren. Gruß, Kai.

quote:Original erstellt von bountykiller: Hab ich einfach nur Glück geheabt, und mein Pioneer Radio hat soeine Frequenzweiche an Bord, oder hört man es nicht wenn die tieferen Frequenzen über die Hochtöner geschickt werden und nebenbei zerstört werden ??? Hi Du, genau das letztere trifft zu. Die Hochtöner können die Baßfrequenzen nicht in Schwingungen umwandeln, aufgrund der geringen Membranfläche und der winzigen Auslenkungen, darum hört man sie nicht. Früher oder später brennen jedoch die doch sehr fragilen Schwingspulen durch. Darum: erstmal nur den Fader auf die Bässe, und schleunigst einen Hochpaß einbauen, wie zuvor beschrieben. Gruß, Kai.

quote:Original erstellt von bountykilla: Weiss jemand welche Bauteildimensionierung ich verwenden soll? Ganz einfach in jede Zuleitung der Hochtöner einen MKT-Folienkondensator 4,7 µF einlöten. Wenn Du gerne einen Loudness-Effekt magst, kannst Du auch die meist genommenen 3,3 µF-Werte nehmen. Dadurch ergibt sich eine Präsenzsenke, dann aber kommen die Dröhnfrequenzen im Grundtonbereich auch stärker zum Tragen... Gruß, Kai.

Hmm, könnte es evtl. am Lochblech hinter'm Kühlergrill liegen, und dem daraus resultierenden Hitzestau an dieser Stelle? Gruß, Kai.

Hallo Jack Black, wenn's günstig, einfach und trotzdem gut sein soll, dann bau' doch das Komponentensystem Sinus Live PPC-100 ein. Ist meist schon für weniger als 100 DM,- zu haben (bei Conrad oder Media Markt z.B.), klingt für seine Größe wirklich gut und ist auch mit zwei linken Händen schnell eingebaut, ohne groß am Armaturenbrett rumfrickeln zu müssen. Einfach die Serientröten gegen die Sinus Live Tieftöner austauschen (mitgelieferte Halterahmen passen ohne Probleme) und die Hochtöner dorthin setzen, wo auch die vom smart Soundsystem hinkommen. Dauert mit Kabel ziehen alles in allem vielleicht 45 Minuten und kostet nix extra. Gruß, Kai. Achja: hier ist das System bei Conrad zu finden: http://www.conrad.de/cgi-bin/conshop/ConShop.pl?TK_PAR[uSER_ID]=0406089070994702558&TK_EV[sHOWPAGE]=&TK_PAR[PAGEID]=103802&TK_PAR[MEDIUM]=62 [Diese Nachricht wurde von KaiT am 09. Juli 2001 editiert.]

Hallo ihr Lieben, nachdem ich so langsam die Krätze mit meinen knackenden und knisternden Plastikfenstern (im smart-Jargon ja C-Säulenabdeckung genannt) bekommen habe, habe ich sie mir heute vorgenommen. Mir war aufgefallen, daß bei meinem nicht die Fenster, sondern die Halterahmen geknarzt haben. Ich habe einfach den kleinen Verschluß (untere Spitze des Rahmens) herausgenommen (sitzt sehr fest, meistens bricht eine Haltenase aus, macht nichts, hält nachher trotzdem), dann den Rahmen vorsichtig herausgenommen. Danach habe ich alle Haltenasen des Rahmens dünn mit Radlagerfett (damit's bei Sonneneinstrahlung nicht gleich wegfließt) eingerieben und den Rahmen wieder montiert. Und nun herrscht erst einmal Ruhe... vielleicht hilft's Euch auch ja, ist ja eine weitverbreitete Plage. Gruß, Kai.

quote:Original erstellt von M.Rosen: ...werde ich in der nächsten Woche das Ventil auch bei einem Pure mit 45 PS testen zu können. Hierzu werde ich auch das nicht serienmäßige Wastegate-Beipaßventil nachrüsten und werde Euch über Erfolg oder Mißerfolg natürlich berichten. Bis dahin... Hallo Markus, willst Du damit sagen, daß das Ventil nicht ohne Modifikationen in einen 45-PS Motor eingebaut werden kann? Das wäre natürlich ein zu hoher Aufwand für mich. Ich bin mit der Leistungsentfaltung meines smarts mittlerweile nämlich sehr zufrieden (der bisherige Leistungsmangel wurde durch Schlupf in der Kupplung verursacht), und wünsche mir keine Mehrleistung, sondern lediglich weniger Turboloch. Der K&N Luftfilter hat hier schon etwas Besserung gebracht, aber es könnte doch noch ruhig etwas harmonischer sein... Gruß, Kai.

Hallo zusammen, ist das Pop-Off-Ventil wohl auch für einen ungetunten 45 PS-Motor geeignet? Nicht der Mehrleistung zuliebe, sondern ausschließlich für eine etwas harmonischere Leistungsabgabe. Oder ist das Ventil auf den 55 PS-Motor abgestimmt? Gruss, Kai.