hacki75

Nein, ich meine nicht die Schnecke. Ich meine den Anlasserzahnkranz. Wie Franky schon richtig geschrieben hat, da wo der Anlasser einspurt.

Hab gerade gelesen, daß dein Smart den Start abbricht. Das Problem gab es bei Mercedes auch mal. Da sollte man den Zahnkranz fetten. Dann war das Problem auch erledigt. Da ist der Anlasser auch kurz angelaufen und hat abgebrochen.

Franky, hast Du den Fehler Unterspannung immer wieder neu im Fehlerspeicher? Oder hattest Du den nur irgendwann mal und schließt daraus, daß es wieder der Fehler Unterspannung ist? Hast Du den Klemme 50 Anschluß am Starter schon neu gemacht? Da ist auch gerne mal ein Übergangswiderstand. Ich hab jetzt nicht deine ganzen Beiträge gelesen. Deshalb frag ich...

In Deutschland ist es zulässig, daß man auf einer Achse unterschiedliche Reifen fahren darf. Du kannst 4 verschiedene Fabrikate an Reifen auf deinem Auto fahren! Ob Sommer- und Winterbereifung das lassen wir mal dahingestellt.

Ahnungslos, Danke ;-) Da hätten wir dann ja evtl. schon das Problem ;-)

Jetzt bleibt nur noch die Frage ob nur die Ez. 2005 ist oder auch das Herstellungsdatum...

Genau, Pin 110 sagt mein Schaltplan auch. Gab es da nicht mal Unterschiede ob Benziner oder Diesel? Nicht bezüglich des Pin 110. Aber OBD gab es beim Diesel doch später als beim Benziner, oder? Was hast Du überhaupt?

Du meinst bestimmt die Aufnahmepunkte für die Wagenheber. Die müssten da sein, wo die Kunststoffverkleidung dünner wird. Ich übernehme natürlich keine Verantwortung. Nicht für die 2 Sommerreifen, nicht für Sommer- und Winterreifen auf einer Achse und natürlich auch nicht für die kalten Hände ;-)

Na die führt zum Motorsteuergerät. Dauerspannung kommt ab Ez 05 eigentlich vom SAM. Genau wie Klemme 15

Bulldozer, falls du mal ein Sicherheitstraining mitgemacht hast, wüsstest du, daß ABS dafür da ist unterschiedliche Reibwerte auszugleichen. Da bremst man unter anderem mit einer Fahrzeugseite auf Asphalt und der anderem auf nassem Blech. Und dank ABS bricht der Wagen nicht aus. Das soll jetzt nicht heissen, daß es sinnvoll ist mit Sommer und Winterreifen auf einer Achse zu fahren.... Aber ich denke die Verzögerungswerte sind immer noch besser als 2 Sommerreifen hinten. Ich freu mich jetzt schon auf die Diskussion ;-)

Dann nehm ich natürlich alles zurück. Das hab ich wohl überlesen, daß der Anlasser nicht dreht

Für mich hört sich das eher an, als ob der Raildruck bei Dir nicht aufgebaut wird.

Hast Du die Spannung am Scheinwerfer unter Last gemessen?

Hatte ich auch schon ein paar Mal. Irgendwie scheint der Seilzug einzufrieren. Wenns warm ist gehts wieder. Versuch mal ein bißchen WD40 oder ähnliches in den Seilzug zu sprühen. Das verdrängt Feuchtigkeit.

Naja, ob das jetzt am Sprit liegt... Wenn am Motor alles in Ordnung ist, sollte er auch mit normalen Sprit nicht groß rußen... Tank doch Biodiesel, dann qualmt er auch nicht mehr so doll ;-)

Ich hab ihn selbst freigeschaltet. Soweit ich mich erinnern kann, musste das im Kombiinstrument freigeschaltet werden. Klimaanlage auf vorhanden setzen war das glaub ich. Ist aber schon so lange her.... Allerdings hab ich seitdem keine Restliteranzeige mehr. Ist aber auch irgendwo im Forum beschrieben.

steffiholger, du meinst bestimmt 15mm, oder?

Mess mal am Vorglühsteuergerät am Stecker wo die vielen Kabel dran sind. An Pin 8, schwarzes Kabel muss bei Zündung Ein 12Volt anliegen. Am bestens eine 10Watt Lampe beim Messen als Last dazwischen schalten. Falls keine Spannung ankommt, guck mal unter dem Fahrersitz, da sollte ein Sicherungskasten sein. Prüfen ob alle Sicherungen heile sind, und prüfen ob die Stecker korrodiert sind.

Guck doch mal nach was dahinter sitzt? Könnte ja wirklich ein Hund sein Revier markiert haben... Also beim Nebelscheinwerfer kann eigentlich nichts rauslaufen. Besonders aus dem Spalt. Da muss die Flüssigkeit dahinter ja schon 5cm hoch stehen... Und vorher läuft es nach unten raus

Ich kenne 2 Autohändler die jeweils einen Smart in Zahlung genommen haben. Und beide Motoren haben Öl ohne Ende gesoffen, hatten beide um die 80tkm gelaufen. Und mehr Leute kenn ich nicht mit einem Smart Benziner. Das sind nach meiner Rechnung 100Prozent Schrott! Das braucht hier wirklich keiner schön reden. Deine Werkstatt hat wenigstens so viel Ahnung, daß sie von diesem Problem weiß. Meine 2 Händler wussten da nichts von... Das spricht doch schon mal für deine Werkstatt...

Hast Du dran geleckt wie es schmeckt ;-)

Alles klar, dann brauch ich das ja nicht auszuprobieren mit dem Stellmotor abschrauben :(

Deine Hochdruckpumpe wird aber auch bald undicht :(

So einen Zwischenschlauch will ich auch haben... Bau doch den Stellmotor vom Mischgehäuse ab. Sind 3 Schrauben. Und Du brauchst dann nicht das ganze Geraffel da fest machen. Ich hab mir gestern auch schon überlegt einfach den Stellmotor vom Mischgehäuse abzubauen. Dann ist das AGR-Ventil auch geschlossen und die Dichtscheibe kann wieder raus. Vielleicht ist es ja dann mit dem Ölsiffen auch vorbei.

Du kannst die verbaute Dichtscheibe nicht mit anderen Fahrzeugtypen vergleichen. Da ist die Konstruktion anders. Wieso genau es anfängt zu ölen kann ich auch nicht sagen. Auf jedenfall tut es das aber. Meine Vermutung ist, daß sich das Öl, welches im Ansaugsystem ist, sich jetzt auf der Dichtscheibe sammeln kann. Ging ja vorher nicht, da ja eine Verbindung zur Abgasseite bestand. Mir ist klar, daß in jedem Ansaugsystem Öl ist, aber bei anderen Konstruktionen wird es vermutlich durch die Frischluft mitgerissen. Als es bei mir angefangen hat zu Ölen, (nach Verbau der Dichtscheibe) hab ich das Rohr wieder ausgebaut, dabei kamen einige Milliliter Öl vom Mischgehäuse nachgelaufen. Also scheint das Öl da irgendwie stehenzubleiben. Und anschließend sucht es sich schon seinen weg wo es raus kann. Hab auch die Dichtscheibe noch versucht extra abzudichten, hilft aber nicht wirklich. Benutz doch mal die Suchfunktion, da wirst du schon einiges finden mit Öl bei Verbau der Dichtscheibe. Bei mir ist es definitiv so. Der Öleintrag im Ansaugsystem ändert sich dadurch natürlich nicht, aber mit Dichtscheibe läuft es eben am Mischgehäuse nach gewisser Zeit raus. Du kannst auch nicht die anderen Konstruktionen vergleichen, wo Du das Mischgehäuse komplett ausgebaut hast. Da kann sich ja schließlich nichts mehr sammeln. Es fängt übrigens auch nicht gleich an zu Ölen. Es dauert wohl eine gewisse Zeit bis sich das Öl da gesammelt hat. Aber zeig doch mal deine Konstruktion ohne Mischgehäuse. Würd mich auch interessieren. Und hast Du dann den Stellmotor vom Mischgehäuse irgendwo im Motorraum verbaut? Wenn Du ihn ganz weglässt würde ja die Motorkontrolle kommen, bzw. er würde in den Notlauf gehen.