hacki75

Stimmt nicht. Das Öl hat was mit der Dichtscheibe zu tun! Basta! Die Frage ist, was schlimmer ist? Klemmendes Mischgehäuse und verkokter Ansaugtrakt, oder ein siffendes Mischgehäuse? Ich wisch ab und zu das Öl weg, wenn es zu viel wird. Wenn du das ganze ausbaust und sauber machst, ist erstmal wieder für ne Zeit Ruhe. Irgendwo scheint sich das Öl zu sammeln.

Lecksuchadditiv oder auch Kontrastmittel genannt.

Das Problem ist, daß du die Klammer beim abziehen vom Stecker verbogen hast. Der Stecker sitzt meist ziemlich fest. Beim abziehen vom Stecker ziehst du ja quasi an der Glühlampe selbst, und dadurch verbiegst Du die Klammer. Ich hab das auch schon im eingebauten Zustand hingekriegt. Du weisst ja jetzt wie die Klammer sitzen muss. (Falls die jetzt wirklich richtig sitzt) Wenn sie richtig sitzt, am besten Klammer wieder raus, nachbiegen und wieder rein. Dann sollte alles fest sitzen. Ansonsten mit nem Spiegel auf der anderen Seite gucken wie die Klammer da sitzt. Dabei könnte natürlich auch die Klammer verbiegen beim abziehen vom Stecker ;-) Aber ohne Stecker abziehen, kriegst Du ja die Gummikappe nicht ab.

Das kommt drauf an wie groß das Leck ist. Wenn man den Autozeitschrifen Glauben schenken darf, entweicht durch Dichtungen und Schläuche pro Jahr bis zu 10% Kältemittel. Könnte also auch theoretisch "normaler" Schwund sein. Ich persönlich halte 10% für zu viel pro Jahr. Aber all zu groß wird das Leck noch nicht sein, und wahrscheinlich auch mit nem Lecksuchdetektor (Schnüffler) nicht aufzufinden sein. Damit findet man meist erst ein Leck wenn kein Restdruck mehr vorhanden war. Additiv wäre also von Vorteil gewesen. Ansonsten frag einfach mal bei deiner Werkstatt nach, ob sie dir das Additiv noch nachträglich einfüllen können. Gibt nämlich verschiedene Systeme zum befüllen vom Additiv. Bei einigen wird es beim befüllen der Anlage eingefüllt, andere können auch in die befüllte Anlage gedrückt werden.

Wo hast du denn die Theorie her mit dem Klimaöl mhd 451? Meinst Du, daß Öl läuft von den tiefen Leitungen von alleine hoch zum Kompressor? Der Kompressor ist nicht gerade an der tiefsten Stelle angeordnet, dann wäre es ja vielleicht noch möglich, aber so? Und so dünn sind die Leitungen auch nicht, daß das Öl durch Kapillarwirkung nach oben steigt ;-)

Zündzeitpunkt... Steuerzeiten... ist doch alles das gleiche ;-)

Den Stecker brauchst Du nicht erneuern. Kannst die Kontakte rausziehen. Dafür musst Du den Stecker ein bißchen zerlegen. Vielleicht hast Du einen Mercedes-Händler der näher ist als das Smart-Center. Müsste der gleiche Fühler und somit auch der gleiche Stecker sein.

ich glaub der hat die schon eingebaut...

Hast Du den Handbremshebel vor dem ablassen des Antriebsmoduls denn ausgehakt? Wenn nicht, ist wahrscheinlich was weggebrochen und er rastet deswegen nicht mehr ein. Normalerweise sollte er nämlich wenn man ihn in die Führung schiebt wieder alleine verrasten.

Ist der Turbolader nicht ein Tauschteil? Wenn ja, wirst Du ihn nicht ausgehändigt kriegen.

wenn ich schon sehe, daß LED´s vorne am Kopf sind, wo ne normale H7 abgedunkelt ist, fällt mir schon nichts mehr ein... Aber so schwach wie die leuchtet kann die wohl kaum blenden...

beim cdi ist original ein wahler drin. Und es gibt auch noch nen 3. Hersteller für den CDI, komme aber gerade nicht auf den Namen.

Ich wüsste nicht das ein Smart ne Glühlampenausfallkontrolle hat. Ansonsten würdet ihr ja dahinter kommen wenn die Rücklichter ausfallen. Wenn man die Blinkerlampen gegen LED austauscht, dann blinkt er schnell. Aber die anderen werden nicht überwacht.

Noch ein Tip... Wenn Du so schlau bist, bräuchtest Du keine Markierung an der Kurbelwelle! Kopf ist ja runter, wo soll denn wohl bitteschön OT sein? Überleg mal schön... 1.Zylinder Kolben ganz oben!!!! :-x

Immer wieder lustig hier.... Neue Leute die Fragen stellen. Aber gutgemeinte Tips völlig ignorieren... Einfach machen lassen...

Baut euch doch lieber LED Standlicht und Schlusslicht Lampen ein. Dann habt ihr auch keine Probleme mehr mit dem Lichtschalter... Die Stromaufnahme müsste wesentlich geringer sein, und der Lichtschalter wird nicht mehr überlastet.

Ja, und hätte er zwischenzeitig aufs Gas getreten, würdest Du jetzt täglich beim Psychiater sitzen und heulen :lol:

Ich hab ne 74Ah Batterie drin. Von den Kabeln passte es bei mir. Nur musste ich vom Styroporklotz was wegbrechen, da dieser sonst nicht mehr richtig raufgepasst hat.

Wow, da gibt es ja sogar 3 verschiedene Hersteller für den CDI. Valeo, Behr und Wahler. Vielleicht hält das Valeo ja länger. Kostet schließlich auch das doppelte...

Ah, jetzt hab ich gelesen. Scheint also so ne Art Elektronik in der Batterie zu sein. Und was kostet so eine Batterie im Vergleich zu einer herkömmlichen?

Also das kommt mir ehrlich gesagt auch sehr extrem vor...

Also wenn das Ding bei Dir noch nie vernünftig gelaufen hat, tippe ich fast darauf, daß falsche Teile verbaut sind... Vergaser vielleicht zu klein? Auspuff falsch? Übersetzung? Steuerzeiten verstellt :lol:

und was ist an der batterie jetzt so toll?

Smarte Kugel. Bei Dir würd mich aber wundern wenn die erhöhte Drehzahl vom freibrennen kommt. Es sei denn Du hast einen anderen Smart als bei Dir in der Signatur. Deiner dürfte ja nur ein offenes System haben, und da wird sich glaub ich keine Drehzahl erhöhen. Der hat ja gar keine Sensoren die den Druck vor und nach dem Partikelfilter messen, oder?

Lief das Moped bei Dir denn überhaupt mal richtig, oder war sie schon immer zu schwach?