hacki75

Ja, wer glaubt, daß er mit Elektroautos Unterhaltskosten sparen kann, muss mit Sicherheit noch 10 Jahre warten... 10.000Euro mehr für so ein Auto... Wenn ich überlege wieviel km ich da mit einem CDI fahren kann... Bevor ich die 10.000 Euro verbraucht habe, muß ich mit Sicherheit 3 Sätze neue Akkus für das E-Auto kaufen.

Ruß gleich Dieselüberschuss... Oder Luftmangel ;-) Aber da beim Chiptuning nun mal hauptsächlich die Kraftstoffmenge erhöht wird entsteht das nunmal... Maximale Leistung ohne Ruß ist nun mal nicht so leicht möglich. Guck dir mal ein paar Videos vom Tractorpulling mit Dieselmotoren an. Da kommt ne schwarze Rauchsäule aus dem Auspuff....

Ja, das ist nun einmal das Problem wieso ich mir auch keinen 451 holen werde. Durch Partikelfilter und 5 statt 6 Gänge ist der Verbrauch wohl höher geworden mit dem neuen Modell. Dann haben sie noch die Übersetzung gekürzt damit der Partikelfilter wohl die nötige Temperatur zum freibrennen erreicht. Bessere Abgaseinstufung passt halt nicht immer zum niedrigen Verbrauch... Also bleib ich bei meinem 450 CDI....

das schnellste ist ja mal eben die glühkerzen zu prüfen. einfach den stecker vom vorglührelais abziehen, die drei kontakte für die glühkerzen mit nem kabel gegen dauerplus halten, wenns funkt sind sie heile. wenn eine nicht funkt ist sie kaputt. Dafür braucht man nicht mal ein multimeter

Was ist das denn für eine Leitung? Und warum heißt die so? Ist da ne Diode drin?

Ich wette das der Ölverbrauch nicht weg ist!!!

Also bei einer gebrochenen Feder wär mir das noch egal ob ich Kulanz kriege. viel schlimmer ist meiner Ansicht nach die reihenweise kaputtgehenden 600er Motoren, da wäre eine Kulanzregelung sinnvoll gewesen. Aber das hätte Smart wahrscheinlich das Genick gebrochen...

Ich tippe auf Türdichtung oder hintere Dreiecksfenster. Falls es die hinteren Dreiecksfenster sind, müsste der Teppich für die Motorabdeckung aber auch nass sein. Evtl könnte es noch eine undichte Windschutzscheibe sein.

Hab ich doch schon bei einigen Teilehändlern im Internet gefunden die Querlenkerlager. Kosteten meistens um die 13 Euro pro Stück. Ist natürlich keine große Ersparnis wenn ein ganzer Lenker nur 40 kostet... Aber spar dich reich ;-) Hab sie mir nur nicht geholt, weil ich mir nicht sicher war, ob sich die alten ohne große Probleme rauspressen lassen. Aber das werde ich die Tage mal testen.

Ich hab nicht gemessen. Hab nach der Prüfung zum Fehlercode geguckt. Pin 1 und 2 an der Lambdasonde ist die Heizung, und da musst Du mit nem Multimeter den Widerstand messen. Ich glaub das waren 7 - 11 Ohm, müsste aber auf jedenfall im niederohmigen Bereich sein.

Hast Du schon neue Erkenntnisse Tagdog? Ich hab mal nachgeschaut, ich glaub die Sondenheizung müsste so ca. 7-11 Ohm haben. Also laut Fehlerbeschreibung kommt die Sonde in Frage, oder halt die Verkabelung. Ich weiß zwar nicht wieso der Fehler dann Endstufe Sondenheizung heisst und nicht nur Sondenheizung, aber hat sich wohl irgendwer was bei gedacht...

Wow, Steffi-Holger. Mein Respekt. Also ohne Bühne wäre mir das aber eine zu große Quälerei. Hab ich heute gerade neu gemacht die Querlenker. Koppelstangen ließen sich wirklich nicht mehr lösen, hatten aber eh auch schon Spiel. Bei beiden Querlenkern fiel das eine Lager nach dem auseinanderbauen so raus. Wenn der Vorbesitzer die noch nie neu gemacht hat, haben sie 140tkm gehalten. Den Preis für die Koppelstangen fand ich allerdings schon heftig. Hab bei unseren Teilehökerer knapp 40 Euro pro Stange bezahlt.... Fast der gleiche Preis wie für die Querlenker... Bin am überlegen ob ich bei den alten Querlenkern neue Lager einpresse. Aber wahrscheinlich brauch ich die sowieso nie wieder neu machen...

Du willst alle 3 durchmessen? Der hat doch nur 2 Lambdasonden? Mit Sicherheit kann das Steuergerät erkennen ob die 1. oder 2 Lambdasonde defekt ist. Aber ich tippe jetzt wohl doch eher auf ne Kabelunterbrechung vom Motorsteuergerät zur Lambdasonde, oder eben ein defektes Motorsteuergerät. Die Spannungsversorgung der Lambdasonde geht nicht über das Motorsteuergerät, das Motorsteuergerät schaltet nur Masse für die Sondenheizung

Sprüh doch Wachs dazwischen, oder Kettenspray.

Muss doch, wenn du alle 3 Zylinder weglässt hast du ja auch Null Verbrauch ;-)

Achja... Und 33 % weniger Verbrauch...

Kolben und Pleuel vom mittleren Zylinder ausbauen, Ein- und Auslaß dichtschweißen und er läuft wie ein Zweizylinder... Ölverbrauch ist dann wahrscheinlich auch weg...

Immer wieder lustig was man hier teilweise für Halbwissen liest... :)

Hört sich ja mal wieder ganz klar nach Schleichwerbung an... 1. Beitrag als Nutzer...

Ja, wenn dann ist es das Motorsteuergerät. Davon wird die Sonde angesteuert. Ist natürlich nur eine Vermutung mit dem Fehlercode. Wenn man jetzt eine Fehlercodebeschreibung hätte. Wüsste man genaueres. Geführte Prüfung mit der Stardiagnose sollte eigentlich auch helfen. Aber die hat leider nur das Smartcenter.

Endstufe Sondenheizung hört sich für mich so an, als ob die Endstufe im Steuergerät defekt ist. In der Sonde wird ja keine Endstufe sein, sondern nur ein Heizdraht.

Bei mir hat am 1.08. eigentlich fast alles so weit geklappt mit dem Einbau. Bin mit demontiertem Heckpanel hingefahren bevor die mir irgendwelche Clipse abbrechen. Hat ca. 1 h gedauert alles. Beim wegfahren hab ich dann gemerkt, das der Auspuff beim starten und abstellen des Motors gegen das Motorlager schlägt... Aber bevor ich anschließend noch mal ne Stunde warte, bin ich nach Hause gefahren und hab ihn selbst nochmal gelöst und gerade festgeschraubt. Entweder war dem Monteur das egal, das er anschlägt, oder er hatte was auf den Ohren... Preis war 70€ mit Einbau anstandslos.

Und jetzt willst Du 1000 Euro oder mehr investieren um ihn in Schuss zu bringen, damit Du nachher 1000 Euro mehr kriegst? Macht auch nicht wirklich Sinn...

Das SAM ist aber nicht die Motorsteuerung. Motorsteuergerät ist am Luftfilterkasten angeschraubt. Und dieser sitzt im Motorraum links.

Intakt 2500 mit Motorschaden höchstens 1500...