hacki75

Dann nehm doch Stahlniete

Ich hab auch einfach die Stellen wo der Rost anfängt mit Mike Sanders eingestrichen. Funktioniert einwandfrei. Der Rost geht zwar nicht weg, wird aber auch nicht mehr.

Hallo, Ich suche für meinen Smart die hintere Stoßstange. Und zwar das Mittelteil und die linke Ecke. Oder komplett in schwarz. Gruß Hartmut

Wen willst Du denn jetzt verklagen? Die NL oder den Hersteller? Die NL kann doch wirklich nichts für den Schrott den die Hersteller vermurksen. Egal ob der Mitarbeiter der GL sich daneben benommen hat...

Du hast ja keine Ahnung. Ein vernünftiges Öl hält die Rückstände in der Schwebe. Wenn Du so dicke Brocken in der Wanne haben solltest, daß sie nicht durch den Absaugschlauch passen ist eh alles zu spät...

Ich weiss garnicht, wieso ihr alle ne Ölwanne mit Ablassschraube einbauen wollt. Lasst doch die Ölwanne wie sie ist. Holt euch eine Pela Ölabsaugpumpe und gut ist. Funktioniert einwandfrei. Und ich glaub nicht, daß wirklich mehr Dreck durch eine Ablasschraube raus kommt. Mercedes saugt seit Jahrzehnten das Öl nur ab. Auch wenn sie eine Ablassschraube haben. Ich sauge seit 150tkm ab. Das Öl ist bei meinem Diesel nach dem Ölwechsel nicht schwarz. Also wird garantiert genug abgesaugt.... Und die Pumpe ist nicht teurer als ne neue Ölwanne...

im nachhinein weiß man immer eine bessere Diagnose.... Aber das ist ja immer so hier....

mach nen Video.... Vom Drehzahlmesser, und gleichzeitig vom Tacho!!!!

Ich bin immer noch der Meinung das innerhalb von 4000km viel passieren kann. Da kann auch mal eine Einspritzdüse das zeitliche segnen. Ich glaube kaum, daß du eine einwandfreie Diagnose bekommst, woher der Fehler kommt. Da könnten viele Fehler die Ursache sein, ohne genaues Ergebnis. Da wird dir mit Sicherheit auch kein Gutachter genau sagen, woran es gelegen haben könnte. Es ist nunmal ein altes Auto wo unter Umständen auch mehrere Fehler zu einer Ursache zusammentreffen können. Ich finde es immer wieder lustig, wie vermeintliche Spezialisten hier ein Urteil treffen... Bei der heutigen Technik die in einem Motor steckt, ist es schwer eine 100prozentige Aussage zu treffen... Es ist nun mal so....

Tolle Diagnose... Fehler beim Einbau... Was hat die freie Werkstatt denn jetzt falsch gemacht?

Den kann man doch nicht für voll nehmen... Schreibt was von über 10L/100km. Und tankt nur 27Liter für 308km. Fährt die ganze Zeit Vollgas, und beschwert sich, daß seine Schrankwand 8,7 Liter verbraucht... Um eine Durchschnittgeschwindigkeit mit nem Smart von 130km/h zu schaffen, kann man nur ständig Vollgas geben, wenn möglich.

Wenn der so stark geölt hat, sollte man am Turbo etwas sehen. Zb. Welle gebrochen oder so.

Ja, manchmal wäre eine Rückmeldung sinnvoll....

Zweimal die Sperrlinie überfahren.... Was für ein Outlaw....

Würd ich auch machen... Hab vor 7Jahren nen gebrauchten 450 CDI Motor bei Ebay für 500 Euro erstanden. Und der läuft immer noch :)

Vielleicht wurde er auch einfach behutsam gefahren. Wenn ich meinen längerer Zeit ohne große Last dahinrollen lasse, und irgendwann mal richtig Gas gebe. Kommt im 1. Moment auch eine schwarze Wolke aus dem Auspuff. Fahr einfach mal eine längere Zeit, etwas zügiger. Und beobachte, ob er immer schwarz qualmt.

Das hat doch nicht damit zu tun, daß das Smartcenter das nicht kann. Scheint ja wohl so gut wie eindeutig am Sam zu liegen. Das Smart-Center kann dann auch nur ein neues einbauen. Das Smart-Center hat doch nur Ärger davon, wenn das reparierte SAM nach einem halben Jahr wieder defekt, ist. Dann steht der Kunde nämlich wieder bei denen auf der Matte. Ich würde als Smart-Center auch nur ein neues einbauen. Oder ganz klar schriftlich festlegen, daß wenn wieder ein Fehler bzgl. Sam auftritt, daß der Kunde die Kosten zu tragen hat. Falls der Kunde auf eine Reparatur des SAM besteht. Bei einem neuen SAM kann das Smart-Center bei einem neuen Defekt die Kosten beim Hersteller geltend machen. Bei einigen Firmen die Steuergeräte reparieren, würde ich als Smart-Center auch nicht das Risiko eingehen. Friss oder stirb...

Wenn Du es nur optisch geprüft hast, kann es selbstverständlich trotzdem defekt sein... Ausserdem hattest Du doch vor 1 Woche schon geschrieben, daß das Sam geprüft wurde und auch trocken ist. Eigentlich wurde ja schon alles geschrieben...

Ich würde erstmal mit einer Lupe sämtliche Leiterbahnen und Lötpunkte überprüfen, die für das Relais und die entsprechenden Steckverbindungen sind. Wenn da nichts zu finden ist, das Relais evtl. auslöten und dann messen. Genauso gut kann es an der Steuererelektronik liegen, welche das Relais ansteuert. Ansonsten bleibt nur neues Sam, oder sich ein separates Relais irgendwo hinbauen, welches Über Klemme 15 angesteuert wird. Natürlich dementsprechend abgesichert...

Ach du sch..... Ich hab nur im Schaltplan geguckt... Wusste garnicht, daß man die Relais normalerweise nicht einzeln tauschen kann...

Ich tippe auf ein defektes Relais. Relais K11 ist für Fensterheber und Gebläse. Sicherung 3+4 sind für Gebläse und Fensterheber. Du sagst nach einem feuchten Tag am Straßenrand? Konntest Du denn Feuchtigkeitsspuren am Sam feststellen? Wäre ja nicht die 1. undichte Windschutzscheibe.

Also wenn ich ehrlich bin, wird ich daraus auch nicht schlau.... Da gab es so komische Klimaleitungen die nur über nen O-ring abdichteten.. Aber ob die das sind...

Hast Du vielleicht beim Kerzenwechsel die Zündkabel beschädigt?

Wäre es ein Diesel, würd ich sagen, undichter Injektor

Der Vorbesitzer scheint ja auch kein schlechtes Gewissen gehabt zu haben, als er ihn verkauft hat ;-) Und ich dachte, Materialschlachten gibt es nur im Smartcenter...