hacki75

Mal ne Frage an SteffiHolger... speziell, Mein CDI erreicht die 3 Eier bei gemütlicher Landstraßenfahrt hinterm LKW nicht mal nach 30km. Heizung auf voll an ohne Zuheizer, Gebläse aus. Hatte daraufhin letztes Jahr auch schon das Thermostat gewechselt, hat sich aber nicht verbessert. Erst wenn ich so 100km/h fahre, werden die 3 Eier erreicht. War das neue Thermostat jetzt auch kaputt? Ich kann mir das eigentlich kaum vorstellen, aber wenn ihr alle meint, mit nem neuen ist es gut? Ich würd ja noch nen Versuch starten und noch ein neues einbauen, aber ich glaub eher, daß liegt an der gemütlichen Fahrweise. Ich hatte bis jetzt 3 TDI´s aus dem Volkswagenkonzern, und die haben bei Minustemperaturen und ruhiger Fahrweise auch fast nie 80 Grad erreicht. Wo habt ihr das neue Thermostat her? Zubehör oder Original Smart? Kann ich am alten Thermostat sehen wo es kaputt ist? Es geht mir speziell um den CDI, man kann hier im Beitrag immer schlecht erkennen, wer von welchen Smart redet, ob Benziner oder Diesel, Benziner wird bestimmt schneller warm, denke ich.

Gerhard, wieso nur ab Bj. 2003? Läuft bei den älteren nicht soviel über das Sam? Oder ist das Sam schlechter geworden ab dem Bj.? Könnte vielleicht auch irgendwo nen Massefehler sein. Batteriepole fest? Masse an der Karosserie fest?

Na dann wird wohl die Windschutzscheibe undicht sein. Kannst Du am besten testen, wenn du von aussen Spüli ranmachst, und dann von innen mit Druckluft pustest, dann siehst du ob die undicht ist.

Kann schon sein, daß er Leistungsverlust von zu wenig Öl hat, in dem Moment ist der Motor aber schon am Fressen :)

smartling, wieso die das so machen weiß ich auch nicht, ich konnte mich nur daran erinnnern, daß ich irgendwann Abends mal den Innenlichtschalter angelassen habe, und morgens brannte das Licht immer noch. Und da hab ich im Schaltplan nachgeguckt.

das kommt drauf an wieso das innenlicht an ist. Lässt du die Tür auf, schaltet das Innenlicht nach einigen Minuten ab. Drückst du allerdings den Innenlichtschalter, bzw. die kleine Lampe, welches ja der Innenlichtschalter ist, bleibt die Lampe so lange an bis die Batterie leer ist. Das liegt daran, daß der Innenlichtschalter direkt Masse schaltet, und auf der anderen seite kommt Dauerplus an. Wird aber ne Tür offengelassen, wird Masse über das Sam auf die Innenleuchte gegeben, und das Sam schaltet wahrscheinlich nach ein paar Minuten das Licht wieder aus.

Da kann man sich zur Not auch selbst behelfen, wenn man keine Nietzange dafür hat. Schraube mit Mutter versehen. Schraube dann in die Nietmutter schrauben, Nietmutter ansetzen, gerade natürlich. Dann die Mutter die du vorher auf die Schraube gedreht hast, gegen die Nietmutter schrauben, somit zieht sich die Nietmutter auch fest.

Läuft es auf Stufe 3 denn? Dann ist der Vorwiderstand für das Gebläse defekt. Wenn es garnicht läuft, würd ich als erstes mal die Spannung direkt am Gebläse messen, da du die Sicherungen ja schon kontrolliert hast. Wäre für mich die wahrscheinlichste Ursache. Ob der Bedienschalter beim Smart öfter kaputt geht, hab ich keine Erfahrung mit, aber ich denke eher selten.

Fühl mal unter den Teppichen ob da noch Feuchtigkeit drin steckt, gibt evtl. noch mehrere Möglichkeiten wo Wasser ins Auto kommt. Meiner beschlägt bei dem Wetter auch ein bißchen, wird aber nach ner gewissen Fahrzeit wieder frei. Kommt ja auch auf die Fahrstrecke drauf an. Ich denk mal wenn man viel Kurzstrecke fährt, bleibt immer ein bißchen Restfeuchtigkeit im Auto, die man evtl. auch selbst mit ins Auto bringt, durch Schnee unter den Schuhen usw.

Na das mit dem Stromverbrauch in Stufe 1-3 stimmt so nicht ganz.. Der ist schon unterschiedlich. Der Vorwiderstand verheizt zwar auch Energie, aber im ganzen ist der Stromverbrauch trotzdem geringer. Reihenschaltung von Widerständen. Wenn man einen Vorwiderstand vor das Gebläse schaltet, ist der Gesamtwiderstand größer als wenn nur das Gebläse auf 12 Volt liegt. Und bei größerem Gesamtwiderstand, fließt ein kleinerer Strom. I=U/R. Einfach nachrechnen... Und wer es nicht glaubt, nimmt mal ne Stromzange...

Also ich finde da bleibt dir nur ein TDI aus dem Hause Volkswagen... Der braucht bei der Geschwindigkeit dann wohl 5 - 6 Liter

und in der bedienungsanleitung steht auch was vom luftdruck für das reserverad, gibt es wirklich nen smart mit reserverad? Wo soll das denn noch hinpassen?

jetzt versteh ich gerade etwas nicht... wenn der adac mann meint es ist der anlasser, und ihr aber auch geguckt habt ob die lichtmaschine dreht, also beim starten... somit dreht doch der anlasser auch, wie wollt ihr sonst gesehen haben das die lichtmaschine dreht, grübel... Also ich tippe auch auf Lichtmaschine, Starter kann ja wohl ausgeschlossen werden, wenn er dreht...

Versteh ich nicht so ganz, wieso das jetzt funktioniert? Sind jetzt quasi beide Glühfäden gebrückt, so daß ein höherer Strom fließt als bei einer normalen 21 Watt Blinkerlampe? Das wäre die einzige Erklärung für mich...

Liegt wahrscheinlich am CDI, bei den Benzinern steht in der Anleitung vorne auch 1,6bar. Ist wahrscheinlich eine der Maßnahmen gewesen um als 3 Liter Auto durchzukommen, wer weiß...

Bei mir in der Anleitung steht vorne 2,0bar und hinten 2,5 bar CDI Bj. 2001

Na da das Plastikdach bzw. auch das Glasdach eingeklebt ist, würd ich sagen mit dem gleichen Kleber wie für Windschutzscheiben. Aussägen mit nem Draht wie bei der Windschutzscheibe.

Also ich habe schon mehrere Motoren zerlegt und wieder zusammengebaut, Motorradmotoren und auch einige Zylinderköpfe von PKW´s. Bis jetzt immer dicht. CDIIler was hast du denn für ne Alternative? Bin ja gerne bereit noch dazuzulernen...

Oh, hab nicht richtig gelesen, wenn Du nur die Lagerschalen vom Pleuel tauschen willst, brauchst das Kurbelgehäuse nicht vom Block trennen, nur wenn Du die Kurbelwellenlager auch neu machen willst, aber ich hab keine Ahnung was die bei einer Motorrevision alles tauschen, normalerweise würd ich sagen auch die Kurbelwellenlager

Also die Dichtungsreste von Der Ölwanne kannste am besten mit ner Drahtbürste abkriegen. Natürlich aufpassen, daß keine Drahtreste in den Motor fallen und du sie nicht wieder findest... An der Kopfdichtung würd ich das ähnlich machen, anschliessend noch mit feinen schmirgelpapier und gut. Hört sich ja nicht so an, als ob Du sowas schon öfter gemacht hast... Na klar musst du das Kurbelgehäuse vom Block trennen, wie willst du sonst die Kurbelwelle ausbauen? Schliesslich muss die ja raus, damit du die Lagerschalen tauschen kannst, oder seh ich das jetzt falsch?

Bei manchen Fehlern kann man evtl. auch in den Umgebungsdaten sehen, bei welchem Kilometerstand er aufgetreten ist.

bzw. mit der Ventildeckelentlüftung...

Ich dachte nur die Benziner haben Probleme mit dem Ölabscheider...

hatte ich auch bei meinem smart, bei mir hat die tachonadel auch geklemmt, die folie hatte sich in dem bereich gelöst. Allerdings war das eine originalfolie. Hab den Tacho zerlegt und die Folie neu angeklebt. Aber da dein Auto ja Bj. 11/06 ist, hast du ja noch volle Garantie. Somit wird es wohl einen neuen Tacho von Smart geben, denke ich.

Also ich hab mal nach deinen dampfgenerator, oder synthesedampfgenerator gegoogelt.... Das einzige Ergebnis war ein Link zum Forum hier.... Will Dir dein Mechanik nen Bären aufbinden? Hört sich für mich so an, wie Siemens-Lufthaken, oder Kolbenrückholfeder, Vergaserinnenbeleuchtung, Tüte Kompressionen usw. alles womit man den Azubi mal losschickt um sowas zu holen... Also ich tippe auf einen Verbrauch der gleich ist wie vorher...