hacki75

Jedes Steuergerät hat in der Regel seinen eigenen Fehlerspeicher, und der wird im Steuergerät selbst gespeichert. Und wenn dieses Steuergerät nicht an Klemme 30 hängt, kann ein abklemmen der Batterie auch keine Fehler löschen, die sonst nicht auch beim Zündung ausschalten gelöscht werden. Ob und wann in der Regel die Fehler nach einer gewissen Zeit gelöscht werden, nach Anzahl der Zündungsläufe falls der Fehler nicht wieder auftritt, ist mit Sicherheit von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Fakt ist aber, ein Steuergerät was nicht an Klemme 30 hängt, und nur mit Spannung versorgt wird bei Zündung kann keine Fehler löschen, die nicht auch beim Zündung ausschalten gelöscht werden. Und das ist nun einmal beim Motorsteuergerät vom Smart der Fall.

Soll das denn bei allen Steuergeräten funktionieren, oder nur bestimmte?

na dann geb mir mal ne logische erklärung wie das funktionieren soll. Da keine Klemme 30 am Motorsteuergerät anliegt. Ist die Spannungsversorgung beim Zündung ausschalten eh schon unterbrochen. Somit bringt das abklemmen der Batterie auch nichts mehr.

ne alternative ist nen flacher plastikklotz, oder holzklotz zum einschlagen. Simmerring ist ja bündig mit dem gehäuse

es könnte natürlich auch sein, daß du beim verpolen irgendwas abgeschossen hast...

Ich möchte mal wissen wer als 1. auf die schwachsinnige idee gekommen ist, daß wenn man die batterie abklemmt der fehlerspeicher leer sein soll? Da das Motor/Getriebesteuergerät nicht mal einen Dauerplus-Anschluss hat, wäre ja jedesmal nach dem ausschalten der Zündung der Fehlerspeicher leer. Und somit bringt auch ein abklemmen der Batterie nichts, wenn die Kupplung neu angelernt werden soll. Wer jetzt noch das Gegenteil beweisen kann, der kann ja bitte seine Meinung sagen. Ich kann es nur langsam nicht mehr hören... Sorry für den Umgangston...

wo hast du denn die anderen bezeichnungen her? Sieht aber so ganz in Ordnung aus. Quatsch, ich will kein Geld haben dafür. Tips sind gratis ;-)

und sidebagsensoren hab ich nicht gefunden. ist wahrscheinlich im airbagsteuergerät integriert

dann brauchst du nen neuen stecker, das neue steuergerät muss aber die pins haben, vielleicht ist der alte stecker ja kleiner, keine ahnung. die belegung sagt zumindest der schaltplan

Den Pin 24 den du in deinem anderen beitrag beschrieben hast, ist die Crashauslösung, die geht zum SAM. Ich glaub zum öffnen der Türen beim Unfall. Die ist bei Fahrzeugen mit Sidebag auf Pin 34. Müsstest du quasi umstecken auf Pin 34

Sorry, Pin 19 ist violett/grau -

Also, Schaltplan ist ab 1/2003. Sidebag links: Pin 16 violett/grün +, Pin 17 violett/weiß - Sidebag rechts: Pin 18 violett/gelb +, Pin 19 violett/grün -

wenn ich auf beide themen antworte, krieg ich denn 20€? :)

Probier doch aus, ob du an alle schrauben rankommst, und du genug luft hast um die pumpe zur seite wegzunehmen. Also die Arbeitsanleitung sagt Heckantriebsmodul ablassen...

ich mach auch lieber alles selber, so hab ich nur die ersatzteilkosten. Und kann mich nur über mich selber ärgern, falls irgendwas schief gegangen ist. und wenn gepfuscht wird, weiß ich wenigstens wo...

da kann man mal wieder sehen, daß das smartcenter nur teile auf verdacht tauscht. Kann ja kaum angehen, daß das alles auf mal kaputt ist...

wahrscheinlich kriegste den kupplungsbelag nicht einzeln, deshalb ein problem, und zweitens ist ja die ganze einheit verschweißt oder vernietet.

laut wartungsblatt muss der cdi ab 2003 alle 10tkm hin. Auch wenn es alle 12500km ist, kommt es dann mit dem keilriemen nicht hin, der alle 30tkm gewechselt werden soll.

Sind die nicht ganz dicht bei Smart? Hab gerade mal im Service-Heft geguckt, beim CDI soll ja alle 25tkm der Kraftstofffilter erneuert werden. Der Keilriemen alle 30tkm. Also bei normalen Fahrzeugen ist das frühestens nach 60tkm der Fall. Luftfilter auch bei jeden Assyst B. Also bei Fahrzeugen ab 2003 alle 20tkm. Frag mich nur wie man wenn man alle 10tkm zum Kundendienst muss, nach 25tkm den Krafstoffilter wechseln soll? Da müsste man ja theoretisch extra in die Werkstatt. Die spinnen bei Smart....

aber doch nicht bei einem 3 jahre alten auto... das muss schon äußere einflüsse gehabt haben.

Richtig Kuebel. Die haben das Gesetz vor ein paar Jahren glaub ich mal geändert. Und seitdem darf man sogar 4 verschiedene Reifen fahren.

Ich frag mich nur wieso die Manschetten kaputt gehen. Da ist doch kaum Bewegung drin. Ist ja nicht wie bei frontangetriebenen Fahrzeugen wo die Manschette beim Rad einschlagen gedehnt wird.

Tu doch den ganzen Scheinwerfer in den Backofen vielleicht bei 50 Grad oder ein bißchen mehr. Dann sollte alles schön weich sein, und nichts mehr brechen.

Vielleicht kann man den Schlüssel neu anlernen indem man mehrmals auf die Öffnen-Taste drückt und anschliessend die Zündung einschaltet. So geht es zumindest bei Mercedes. Versuch wär es wert.

also bei licht anlassen wird das ganze aber nicht funktionieren... Wie soll der Smart denn ohne Strom den gang wechseln und automatisch einkuppeln??? Aber steht ja auch drin, daß es bei einem defekten Anlasser funktioniert. Und dann ist die Batterie ja nicht leer.