hacki75

Und ich dachte jetzt kommt irgendwas aus der Weltraumforschung :lol:

Wer zahlt denn 180 Euro für nen Satz Bremsscheiben ohne Beläge für einen Smart For2? Gebt euch doch einfach damit ab, daß ihr keinen Rennwagen gekauft habt...

Passiert das wirklich so oft vorne? Ich hatte das bei meinem 450 einmal am hinteren Wischermotor. Gleiche Beanstandung, ähnliche Vorgehensweise.... Vorne aber bisher 12 Jahre ohne Probleme :)

Was willst Du denn jetzt hören? Du weisst ja noch nicht mal genau, wo das Öl austritt. Also zu was sollen wir uns äußern? Mach den Motor richtig sauber und schau nach wo das Öl herkommt. Warum sollte er einen Motorschaden haben, wenn er vernünftig läuft und merklich kein Öl verbraucht?

zumindest ist mir nichts bekannt, über einen undichten Ladeluftkühler beim 451. Das kommt drauf an, welcher Wellendichtring undicht ist. Ist es einer vom Motor, ist es auch Pechschwarz ;-) Aber Dir bleibt wohl nichts anderes übrig, als alles vernünftig sauber zu machen, und dann zu gucken wo es herkommt

Aber Grobi, du hast schon mitbekommen, daß es sich hier um einen 451er Smart handelt, oder? Da ist mir bis jetzt noch nichts bekannt über durchgescheuerte Ladeluftkühler.

Wenn Du schon solche Fragen stellst, kommt bestimmt auch die Frage wie Du das Öl aus dem Motor kriegst...

Da gibt es keine Erklärung für. Nur, daß es heute draußen 10 Grad Celsius fahren.

Ja, können durch ein ungeeignetes Ohmmeter auslösen. Da sollte man kein Ohmmeter aus dem Baumarkt oder ähnliches nehmen.

Wenn man kein vernünftiges Ohmmeter hat, würd ich das auch wie MBNalbach machen. Mit vernünftigen Ohmmeter würde ich die Leitungen mit angeschlossenen Airbag durchmessen. Hat Dein Steuergerät was du aufgetrieben hast, die gleiche Teilenummer wie das alte? Bist Du dir auch sicher, daß es heile ist?

Hat der Diesel vielleicht von Haus aus eine stabilere Kette? Die Belastung auf die Kette müsste beim Diesel eigentlich auch höher sein, da damit ja noch die Hochdruckpumpe angetrieben wird.

Kommt ab und zu vor. Geht aber von alleine wieder weg, wenn der Scheinwerfer warm wird. Ablagerungen hab ich nicht

Die Durchrostung ist von aussen nach innen, also leider keine Garantie ;-)

andere kappen bringen nichts, da die Scheinwerfer Belüftungen haben. Die Luftfeuchtigkeit kondensiert am Scheinwerferglas, bzw. an der kältesten Stelle. Soll angeblich normal sein.

Ich wusste garnicht, daß jetzt sogar ältere Damen mit allen Wassern gewaschen sind :)

Ahnungslos, Was hat das mit der Unfähigkeit vom Smart-Center zu tun, wenn die nur eine Feder tauschen? Wahrscheinlich gibt der Hersteller vor, nur die gebrochene Feder zu tauschen?

Wie hast Du die Spannung an den Steckern die auf den Gebläsemotor gehen gemessen? Mit Voltmeter? im angestecktem oder abgestecktem Zustand? Wenn die Stecker nicht drauf waren, hast du vielleicht 12 Volt gemessen, aber sobald Du die Stecker draufsteckst bricht vielleicht die Spannung zusammen?

Entweder Neukauf, oder wie Steve beschrieben hat den Lüfter ausbauen und prüfen ob die Kohlen festsitzen. Klingt ziemlich danach, da er ja nach einer Bodenwelle wieder funktioniert.

Mein Kassenmodell hat aber eine Schaltempfehlung. Ich glaub auch das die Serie ist

Kann man so nicht verallgemeinern. Wenn es eine AGM bzw. VRLA Batterie ist, steckt sie eine Tiefentladung doch recht gut weg.

Das hört sich wirklich sehr seltsam an. Wenn er im Handmodus schaltet und im Automatikmodus nicht. Kann es eigentlich nur ein Softwareproblem sein. Da es ja sonst keine zusätzlichen Bauteile gibt zwischen Softtip und Softtouch. Hat dein Smart den Softtouch ab Werk, oder wurde es nachgerüstet? Was sagt der Vorbesitzer dazu? Vielleicht ist irgendwas falsch codiert am Auto. Ich hab jetzt keine Ahnung in welchen Steuergeräten man die Codierung ändern muss falls man Softtouch nachrüstet. Vielleicht melden sich ja noch ein paar Spezialisten zum Thema?

Ich würde erstmal alles richtig saubermachen und dann ein bißchen fahren wo es herkommt. Wenn so ein CDI älter wird, fangen gern mal irgendwelche Schläuche, oder die Hochdruckpumpe an zu schwitzen. Im Bereich des Ladeluftkühlers ist es schon eine ganze Menge. Und daher tippe ich auch auf durchgescheuerten Ladeluftkühler.

Lass ihn doch mal auslesen. Da gibt es viele Möglichkeiten die in Frage kommen. Hellsehen können hier die wenigsten glaub ich ;-)

macht mein 450cdi auch meistens

Ansonsten mal vorne aufbocken, und gucken ob die Lenkung dann über den gesamten Bereich butterweich geht. Kreuzgelenk fest ist eine Möglichkeit