hacki75

Komisch... Mein Smart ist 11 Jahre alt und ich hab immer noch die ersten Stellmotoren.... Und die gehen auch noch beide.... Also so groß scheint das Problem auch wieder nicht zu sein

Für den 451 gibt es bei Smart ein Widerstandskabel, welches die Spannung an der Lampe verringert. Einfach mal bei Smart nachfragen.

Häng doch mal den Seilzug aus, und probier anschliessend ob die Heizleistung i.O. ist

weil die AU nur nach der Schlüsselnummer gemacht wird. Und die ändert sich dadurch nicht. Also bleiben die Grenzwerte gleich...

Na wenn die bei -30Grad Celsius verdampfen, sind die ja schon verdampft, bevor die Pumpe überhaupt angelaufen ist....

Dampfblasen? Wie soll die Pumpe denn heiss laufen, wenn sie durch kühlen nachfliessenden Kraftstoff gekühlt wird? Der Kraftstoff wird entweder heiss, weil er unter hohem Druck steht, oder weil er sich im warmen Motorraum befindet. Das kann man hier wohl beides ausschliessen...

Was heisst denn, wenn Du aus dem bergischen losfährst? Na wenn Du anschliessend bergab ins Tal fährst, ist es logisch, daß er länger zum warm werden braucht.

Die Idee ist vielleicht nicht schlecht. Aber es wird garantiert an den Kosten scheitern. Auf der Seite wird beworben, daß es billiger ist, als eine vergleichbare Fahrt mit einem Benzin-Fahrzeug. Wenn ich mir aber vorstelle, weche Infrastruktur dafür aufgebaut werden muss. Parkplätze und Ladestationen für die Anhänger usw. Dann muss der Benzinpreis erst in Richtung 5€ gehen, damit es billiger ist...

Naja... Laut Smart sollte der Riemen glaub ich alle 30tsd Km getauscht werden... Ich hab meinen nach 100tsd Km getauscht. War nicht mehr neu, aber dennoch i.O.

Hat mich nur interessiert, da ich vor 5 Jahren meinen Smart CDI auch mit Motorschaden gekauft habe. Meiner läuft allerdings schon seit über 100tkm mit nem Motor von Ebay problemlos. Kupplung ist noch die 1. mit insgesamt knapp über 200tsd Km.

Darf ich mal fragen, wieso dein Motor neue Kolben usw. gekriegt hat?

Da werden sich die Ingenieure schon was bei gedacht haben... Und zwar nur für den Produktionsprozess. Da wird die Heckklappe/Scheibe angebaut und die beiden Stecker miteinander verbunden. Einfacher gehts nicht ;-)

Die Vorglühendstufe sitzt im Motorraum rechts auf dem Motor/Achsträger.

Na dann hoffe ich mal, daß das SC Leverkusen hier mitliest... Die wissen ja jetzt, daß sie nie einen Cent an dir verdienen werden, und hoffentlich auch nie wieder was kostenlos bei Dir anlernen werden. Werkstätten sind halt Dienstleistungsunternehmen, und wenn nur Leute wie Du dahinfahren, um eine Dienstleistung für Lau zu kriegen, können die auch irgendwann dichtmachen.

70Ah passt. Dafür muss man aber schon den Styropor-Klotz bearbeiten, damit der noch einigermassen sitzt.

Der Turbo läuft schon dauernd. Steigt der Ladedruck allerdings über einen bestimmten Wert an, öffnet die Wastegateklappe und die Abgase gehen teilweise an der Turbine vorbei. Somit wird das Verdichterrad nicht noch schneller und der Ladedruck geht nicht zu hoch. Wenn Du wenig Gas gibst, ist die Wastegateklappe geschlossen, da der Abgasstrom nicht ausreicht um einen zu hohen Ladedruck aufzubauen. Es kann also schon sein, daß die Wastegateklappe im geschlossenen Zustand klemmt.

Und warum holst Du dir nicht Masse und Plus von der Batterie?

ich kann mir kaum vorstellen, daß das schlechte Startverhalten an der Vorglühanlage liegt. Der Smart ist ja kein Vorkammerdiesel. Der sollte auch locker bei den Temperaturen ohne Vorglühanlage anspringen.

most muscular... Wenn ein Injektor an der Düsennadel nachtropft, muss es noch lange nicht heissen, daß seine Leckölmenge größer ist als bei den anderen. Guck Dir doch mal den Aufbau solch eines Injektors an. Selbst inkompetent würd ich sagen...

tja.... Wenn Du ein Argument dagegen hast, entschuldige ich mich auch ;-)

tja.... Wenn Du ein Argument dagegen hast, entschuldige ich mich auch ;-)

wenn ihr euch über den preis beschwert, macht es doch selber.... Service kostet nun mal Geld.... Wenn alle mit ihrem 10 Jahre altem Auto nur zum Glühlampenwechsel in die Werkstatt kommen, braucht ihr euch nicht wundern, daß es so teuer ist... Die Werkstätten haben auch nichts zu verschenken.

Crappy, Woher hast Du die Information, daß das 450 Getriebe 2 Schaltwalzen hat? Wie wird das wohl realisiert, wenn das Getriebe nur einen Getriebemotor hat, um die "angeblichen 2 Schaltwalzen" zu steuern? Ich sag da "nuhr", "Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten"...

Das 451 Getriebe hat 6 Gänge? Und soll angeblich nur softwaremäßig nicht vorhanden sein? Woher hast Du diese Information?

da muss man wohl einiges auseinandernehmen um das zu sehen. Oder halt den Öldruck mit einem Manometer messen.