johesud

Hallo, mein Vorschreiber hat recht! Sehr schön erklärt. Ich kenne das Phänomen von anderen Autos sehr gut. Bei Fiat ist die Wegfahrsperre auf diese Weise oft gestört. LG vom Funkamateur und Dipl.-Ing. (Nachrichtentechnik)

Hallo, kann mich diesen Ausführungen nur anschließen. Der Tank ist nur schwer vollzukriegen und man kann sich leicht um 3l vertun. Außerdem ist die Tankanzeigen alles andere als genau. LG Jörg

@Addi Bez. des Zuheizers beim Diesel gibt es viele Beiträge. Aber mit dem hohen Strom hast Du recht. Da gehen auch 6 dicke Kabel rein, in das kleine Ding. Es ist übrigens aus Metall. ( positve Temperaturkoeffizient Widerstände ) Ich hab meinen schon ausgebaut, weil ich dachte er wär defekt. Der hohe Stromverbrauch ist auch der Grund wieso er nur bei Stromüberfluß im Fahrzeug eingeschaltet wird! LG Jörg

Der Verbrauch hängt in erster Linie von der Nutzungsart ab. Ich erreiche problemlos die angegebenen Werte, wenn ich ihn ensprechend fahre. :) LG Jörg

Betr. Dieselzuheizer: das Ding wird von der Elektronik kompliziert gesteuert! -> Forum Ich hab auch gedacht, es wär kaputt, aber genaue Messungen haben das Gegenteil bewiesen. Damit es was bringen kann muß auch der Motor auf Drehzahl sein, die Batteriespannung ausreichend, die Außentemp. unter 8°C und die Motortemp. unter 85°C sein. Außerdem ist es kein Heizlüter sondern wird in 8 Stufen von 0 bis über 900 Watt gesteuert. Zudem ist die Stromaufnahme noch von der Lüfterdrehzahl und der Lufttemperatur (PTC-Wiederstände) abhängig ! Der Zuheizer ist echt ne komplexe Sache! Wenn man ihn einschaltet, bringt er aber doch was. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 05.03.2005 um 12:55 Uhr ]

@ spitzi Die Temperatur, die Du gemessen hast, ist nicht normal! Da ist irgendwas nicht ok! Vielleicht ist der Kabelzug vom Temperaturregler nicht richtig eingestellt. Stell mal den Regler auf Umluft und kuck ob es dann besser wird. LG Jörg

Hallo Hatte auch schon Probleme mit dem Zuheitzer beim cdi cabrio BJ 2001. aber wenn der Motor warm ist ( 2-3 Eier ), dann heizt der wie blöd. Ich hab mal die Lufttemperatur an den Düsen gemessen : 70°C !!! bei -5°C außen Bei längerer Fahrt hab ich Saunatemperaturen erreicht. Aber die empfundene Temperatur des Menschen ist das Mittel zwischen Wand- und Lufttemperatur! Wenn das Auto innen noch nicht warm ist, z.B Scheiben und Blech noch -10°C haben, muß die Luft 50°C haben damit man sich "wohl" fühlt und glaubt es sei 20°C. Das klappt aber nur in der Theorie! Solche Extreme kann man nicht überbrücken. Falls Deine Kugel mit normaler Motortemperatur nicht heizt, ist vielleicht was mit dem Steller nicht in Ordnung oder nicht genug Kühlerflüssigkeit drin. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 02.03.2005 um 19:38 Uhr ]

Hallo Nachtrag : Guggst Du unter : http://www.spritmonitor.de Hier findet man viele Verbrauchsbeispiele auch für den smart! LG Jörg

Hallo, ich habe einen 42 cdi cabrio BJ 01. Meine Verbräuche : 2.7-8 l Diesel über einen Tank gemittelt ! Die kleinen Kugeln haben relativ viel PS und sind mit einer knappen Tonne auch nicht gerade leicht, aber dafür flott und recht sicher. Wenn die Kiste fordert, dann muß man sie auch entsprechend beheizen ( das gilt für alle Autos ! ). Mit dieser Faust-Formel kann man den maximalen Spritverbrauch leicht abschätzen : Motorleistung /(Wirkungsgrad x Energieinhalt des Sprits) = Verbauch pro Stunde. Das geteilt durch mittlere Geschwindigkeit ergibt Verbrauch pro km. Hier für meinen Diesel : 30kW / ( 0.33 x 10kw/h ) = 9 l/h Bei voller Fahrt macht der Kleine 140 Km/h, ergibt ca 6.4 l Diesel / 100km. Und das erreiche ich auch praktisch. ( 5.0 l Diesel auf der Autobahn und alles was die StVO hergibt, 4.5 l im langen Durchnitt ) Wenn ich so fahre wie beim Autotest, hat er den angegebenen Verbrauch. Wenn ich aber bei Kurzstecke alle Verbraucher eingeschaltet hab und die Standheizung brummt, dann säuft der Kleine ( und auch mein Großer ) wie ein Loch. Und das ist ganz normal. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 28.02.2005 um 08:45 Uhr ]

Wozu soll das ganze Steuerzeug mit dem Handy gut sein? Ich kenn diverse Fälle in meiner Umgebung, wo Kinder ihre kleineren Spielkameraden aus versehen plattgefahren haben, weil es damals noch keine Wegfahrsperren gab. Man hat diesen elektronischen Schnickschnack nicht aus Jux und Tollerei erfunden! LG Jörg

Hallo @gluecksmacher Ist es ein Benziener oder ein Diesel? Bei meinem Diesel ist das Öl auch immer sofort wieder schwarz. Ist laut meinen Schraubern beim Diesel normal. Er braucht auch kein Öl. Es gibt viele freie Werkstätten, die im Rhein-Main-Gebiet an smarts schrauben. Übrigens kann man auch beim SC sein Öl mitbringen, das spart viel Geld. Mach ich immer so. Trotzdem solte man unbedingt bei der freigegebenen Sorte bleiben, Turbomotoren sind beim Öl extrem anspruchsvoll ! Ich würde erst mal beobachten, ob er wirklich Öl verbraucht und mich gleichzeitig nach einer freien Werkstatt umhören. lG Jörg

Hallo @mathe Der Punto ist NICHT mit einem smart zu vergleichen. Der smart ist wesentlich empfindlicher als so ein Popel-Punto. Die Leistungsdichte ist beim smart viel höher. Der smart ist sehr empfindlich was den Ölstand angeht, bei Öl-Mangel soll er sofort hin sein! Das haben mir alle Bastler gesagt, die mit smarts Erfahrung haben und mein SC hat mit auch eingehend gewarnt. vlg Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 20.02.2005 um 12:42 Uhr ]

@Nasenbaer76 Da hast Du völlig recht! Wenns die Leute mit sich selber machen ist alles in Ordnung, schlimm ist nur wenn sie andere mitnehmen! Alles Bestenauslese. :) Ich kenn einige, die die Grenzen jetzt genau kennen. Nur nützt es Ihnen halt nix mehr! Im Rollstuhl sieht die Welt halt anders aus. Früher bin ich auch einen "Rasenden Schuhkarton" gefahren. Es ist nix passiert. Aber ob das Glück oder Können war, müssen andere entscheiden. Dennoch hatte die Kiste eine ABE und ich hab versucht mich an die Verkehrsregeln zu halten. Aber gegen Fehler ist NIEMAND gefeit! lG Jörg

Hallo, und genau deshalb versteh ich nicht, wieso man mit einem Kurzschluß in der Bordelektronik alle Sicherheitseinrichtungen wie Trust+, ESP und Airbag auschaltet und auch die Kiste noch schneller macht. Wer so eine Crash im smart überlebt hat sicher nicht mehr viel vom Leben! Und ich kenn einige die solche "Sportunfälle" "überlebt" haben. Es gibt angenehmere Methoden Selbstmord zu begehen bei denen man keine Dritten gefährdet. vlG Jörg

Hallo, bin mit meinem Punto schon ZWEI LITER unter Min gefahren und das längere Zeit. Das war vor 2 Jahren. Er läuft immer noch super. So schnell geht kein Motor kaputt. Mach Dir mal nicht so viele Sorgen, es kommt wie es kommt. vlG Jörg

Hallo, mir wurde von "meinem" sC folgendes gesagt: - Man soll den Ölstand auf etwa Mitte bei betriebswarmen Motor halten. - Ist viel mehr drin, werfe der Motor das Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung aus. Dieses Öl werde angesaugt und durch den Moter genudelt und erreicht so den Katalysator. Und da ensteht dann der Schaden. Der Kat überhitzt dabei und geht hinüber. Alle Angaben ohne Gewähr! Meine persönliche Meinung ist, daß die max. Stellung zumindest nix gleich zerstört. Du kannst es eh nicht mehr ändern! Kritisch wird es angeblich aber, wenn man bei kaltem Motor auf Max+ auffüllt. Beim erwärmen dehnt sich das Öl aus und dann ist viel zuviel drin! Außerdem muß das Auto wagerecht stehen. Ich hoffe das beste für Dich. vlG Jörg

@Sheriff Leider hast Du recht! vlG Jörg

Ich suche Bodypanels in gelb für mein 42 cdi cabrio BJ 2001. Evtl im Tausch mit schwarz. Angebote hier. vlg Jörg

Hallo, beim was-geht-überhaupt-rein-Test hab ich auch den Stutzen vollgemacht! Bis zum 1. Abschalten werden es so 22 l gewesen sein. das entspricht ja den Spezifikationen. Ich denke, wenn man die Kiste so parkt, daß die Luftblase, die offensichtlich im Tank ist, ganz verschwindet, wird wohl noch mehr reingehen. :) Aber wenn das versteuerte Heizöl sich dann im Tank erwärmt, hat man ein Problem, weil es dann überläuft. Hat irgend jemand mal beobachtet wie reproduzierbar die Tankanzeige ist ? Die Geschichte mit den Blasen ist bei mit nicht linear und reproduzierbar. Ich vertraue der Restmengenanzeige deshalb auch nicht besonders. lG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 09.02.2005 um 12:57 Uhr ]

Hallo, Das mit der Förderung stimmt. Irgenwo hab ich letztes Jahr gelesen, daß die Entwickler der DUH-Lösung nur auf die Förderung warten, um loszulegen. Aber wenn viele Leute da anfragen, bewegt sich vieleicht eher was. vlG Jörg

Hallo, habe einen 42 cdi Cabrio BJ 2001. Als ich ihn Jan 2004 gebraucht vom SC mit Garantie gekauft hatte die große Überraschung : Der Tank ist nach 200 km leer und man kann auch mit Gewalt nur 10 Liter nachtanken. In der Folge wurden die Speicher geflushed, Software upgedatet und nach vielen Werkstadtterminen schließlich der ganze Tank gewechselt. ( Alles NICHT auf meine Kosten ) Eitel Freude: es gehen jetzt 20 Liter Diesel rein. (Restanzeige plus getankte Menge. Diese Rechnung landete immer bei 20 l ) Jetzt wollte ich wissen, wie groß der Tank wirklich ist und ob die Restmengenanzeige stimmt. Also hab ich die Kiste fast leergefahren ( Anzeige "unter Null", aber Motor lief noch einwandfrei ) und 23 Liter Diesel gingen rein. Also läßt sich der Tank einwandfrei befüllen. Die Reserve bei Anzeige "0,0" scheint nach meinen Beobachtungen ca. 2,9 Liter zu sein. ( Ich bin noch 70 km mit dieser Anzeige gefahren ) Laut SC sollten bei Anzeige "0,0" 0.5 l Rest im Tank sein. Aber auch ein cdi kommt damit keine 70 km weit. Irgend etwas stimmt immer noch nicht mit der Tankanzeige. Wie kann man dem Problem beikommen? Irgendwie bleibt da ein mulmiges Gefühl, wenn ich die Anzeige bis auf null kommen lassen. Ohne Sprit liegen zu bleiben kann ja sehr gefährlich werden, aber alle 250 km zu tanken ist auch nervig. vlG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 08.02.2005 um 17:30 Uhr ]

Hallo, letztes Jahr hat die Deutsche Umwelthilfe zusammen mit einem namhaften Hersteller einen 42 cdi auf Rußfilter UMgerüstet. Kosten in Serie ca 250€. Auf meine email haben die leider nicht geantwortet. Im Netz kann man allerdings die technische Dokumentation downloaden. Es sind KEINE mechanischen Umbauten bei der Kiste nötig. Alles ist im Auspufftopf integriert ! www.duh.de/index.php?PHPSESSID=&page_id=1090 Wenn die das als Prototyp hinkriegen, sollte es auch möglich sein, es bei jedem einzubauen. Vieleicht ein Tip für die Profi-Schrauber unter uns. Aber es ist es ist wieder wie immer: - Es wird in Deutschland erfunden. - Von deutschen Nieten in Nadelstreifen vollgepumpt mit irgenwelchen Aufputschmitteln (Vigil) ignoriert. - Dann wird das Patent nach USA mit Personal verkauft. - In China produziert. - Und dann wirft der deutsche Handel den Arbeitslosen vor, sie wären nicht kauflustig genug! Vieleicht sollte man eine "Einkaufs und Produktionsgemeinschaft" für das Ding gründen ! Viel "Spaß" beim ärgern. vlG Jörg

Hallo, einfache Rechnung : Volles Rohrgefahren leistet der mein cdi 42 30kW. bei einem Wirkungsgrad von 33% (me zuhoch gegriffen) muß man ihn dann mit 90kW befeuern! Bei einem Energiegehalt von 10kWh/Liter Diesel sind das 9 Liter in der Stunde! Bei Tempo 140 kmh macht das 6.4l auf 100 km. Wer das nicht will, darf nicht heizen !!! Die Physik laßt sich nicht betrügen! vlG Dipl.-Ing. Jörg

Hallo, ich mach das auch so mit der halben Frisch/Umluft! Im Stadtverkehr wird meiner auch nicht betriebswarm, da hilft nur auf Automatik abschalten und Motor auf > 2000 Touren halten. Ohne Lichtmaschienenleistung wird der Zuheizer runtergeregelt! Es bringt auch nichts wenn man den Lüfter klein stellt, die Luft wird nicht wärmer, weil die Heizelemente temperaturgeregelt sind (PTC-Widerstände)! Habs mit dem Thermometer nachgemessen! Leider wird das in der Betriebsanleitung nicht ausreichend erklärt. Ich geh so vor: - Scheiben enteisen. - Lüftung auf Umluft, volle Leistung auf die Scheibe. Zuheizung an. - Motor anlassen. Alle elektrischen Verbraucher ein (Licht, Sitzheizung, Heckscheibe) - Losfahren, Drehzahl mit Handschaltung auf ~ 2000 RPM halten. ABER NICHT HOCHJUBELN !!!! - Sobald Luft warm wird UND bevor alles beschlägt, auf halbe Zuluft/Umluft stellen. (so nach 1-2 Minuten) - Schaltung auf Automatik stellen sobald man wieder flotter fährt. - Die nicht mehr benötigten elektrischen Verbraucher wieder abstellen wenn die Kiste warm ist - Luftverteilung auf halbe Scheibe/Fußraum stellen bevor die Füß erfroren sind! Auf diese weise wärmt sich der kleine Eiskeller flott auf. Besser ist allerdings die Standheizung nicht zu vergessen. Sie nachzurüsten bringt auf alle Fälle eine Geldersparnis: Bei gleicher Wärmeleistung keine Belastung des Motors und weniger Dieselverbrauch. Und vor allem der Motor muß nicht kalt arbeiten! ( Kaltlauf ist vom Verschleiß her das schlimmste was es gibt!) Alle Autos werden mit Abwärme geheizt, aber ohne Verbrauch keine Abwärme! So funktioniert auch die Zusatzheizung. Sie erzeugt durch starken Stromverbrauch Wärme. Dieser Strom muß vom Motor erzeugt werden. dadurch wird mehr Diesel verbrannt und die Kiste heizt sich schneller auf. Letztlich kostet Wärme immer Geld! Und wer viel sparen will, muß sich halt warm anziehen. Die Physik läßt sich nicht betrügen! soviel vom Dipl.-Ing., vlG Jörg

Schon mal den Kraftstofftemperatursensor checken lassen? War bei mit kaputt mit ähnlichen Problemen. Zum Tausch muß aber der Tank raus. (teuer) Ich drück Dir die Daumen.