johesud

Einzelne SC haben da ihre "Probleme". :( Oft hilt da ein anderes Center, wenn man die Wahl hat. Bei meinem gab es auch seltsame Leute, die sind aber jetzt nicht mehr da. :) Aber billig sind die alle nicht. Es hilft wenn man das Öl im Baumarkt o. ä. kauft, und mitbringt, usw. :) Es gibt auch inzwische einige Freie. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 04.06.2005 um 19:30 Uhr ]

Meiner ist mit 15A abgesichert. Die Steckdose darf laut Betriebsanleitung nur bis 5A belastet werden. ( Diese Logik entzieht sich mir als Elektroingenieur , da müßte man mal die Juristen von DC fragen ;-) ) Rausfliegen wir die Sicherung vermutlich nicht. Wenn die Dose den Zigarettenanzünder aushält, sollte sie auch mit deinem Kompressor fertig werden. Viel Glück, möge der Saft mit Dir sein. LG Jörg

Hallo, der Vollständigkeit auch nochmal in diesem Thread. habe wg Pöl habe ich mal beim einem smart-center angefragt, mit folgenden Ergebnis: Quote: bezugnehmend auf Ihre Anfrage vom 25.05.05 gibt es folgende Herstelleraussage. Biodiesel Für die Verwendung von Biodiesel sind unsere smart Fahrzeuge nicht freigegeben. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%) ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten. smart fortwo Das smart fortwo coupé ist aufgrund seiner Konzeption für urbane Mobilität vorgesehen. Da es sich beim smart fortwo coupé um ein Kurzstreckenfahrzeug handelt, wurde bereits in der Konzeptionsphase festgelegt, den smart fortwo cdi Motor nicht für die Verwendung von Biodiesel vorzusehen. Die Entwicklung einer RME-tauglichen Variante ist aufgrund des negativen Kosten-/Nutzenverhältnisses für den smart fortwo nicht geplant. Diese Erkenntnis gilt auch für eine mögliche Nachrüstlösung. Biodiesel als Alternativtreibstoff halten wir für ein wichtiges Thema. Es ist jedoch derzeit definitiv so, dass wir keine Umrüstung für den smart fortwo anbieten können. [ ist so für mich nachzuvollziehen ! ] Quote: Gibt es in Zukunft ein Umrüstkit, damit man Biodiesel tanken kann? smart fortwo Der smart fortwo cdi wurde nicht für Biodiesel ausgelegt. Das Konzept des smart fortwo cdi hat Mobilität für den urbanen Bereich vorgesehen. Die Reichweite des smart fortwo ist aufgrund seines Tankvolumens, das auf den innerstädtischen Bereich ausgelegt wurde, begrenzt. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%)ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. [ bis hierhin ok ] Quote: Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten - wie unserem smart fortwo cdi, dem derzeit meistverkauften Drei-Liter-Auto. [ stimmt sicher so für reine Stadtautos ] Quote: smart forfour Für die Verwendung von Biodiesel ist der smart forfour cdi nicht freigegeben. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%) ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten - wie unserem smart forfour cdi. [ wie oben ] Quote: Rapsöl Nach Rücksprache mit dem Fachbereich steht fest, dass es definitiv nicht möglich ist, unsere smart cdi Fahrzeuge mit Biodiesel bzw. reinem Rapsöl zu betreiben. Auch bei reinem Rapsöl besteht die Problematik der Unverträglichkeit mit verarbeitenden Werkstoffen. [ kann ich nicht beurteilen! Aber ich glaub nicht, daß meine Agregate und Dichtungen durch die hohen Jahreskilometerleistung die Pöl-Schäden überhaupt erleben werden. ] Quote: Kann man den smart cdi auch mit Speiseöl betanken? Die smart cdi Fahrzeuge kann man nicht mit Speiseöl betanken. Wir arbeiten mit einem Common-Rail-System. Im Rail liegt ein Druck von max. 1350 bar an. Das dortige Druckregelventil lässt nicht benötigten Kraftstoff zurück in den Tank fließen. Aufgrund der hohen Drücke entstehen hier hohe Temperaturen, die zur chemischen Spaltung des Pflanzenöls führen können. [ ist im prinzip richtig ! Man darf halt nicht alle Pöl-Qualitäten fahren, auch hier ist Qualität wichtig. Die Vorwärmung darf man auch nicht übertreiben ! ] Quote: Die Injektoren (Einspritzdüsen) der smart Fahrzeuge haben Spritzlöcher von nur 12 Hundertstel Millimeter Durchmesser. Der bei der Verbrennung von unverestertem Pflanzenöl entstehende Kohlenstoff würde diese Löcher verkoken. [ ranziges Öl / altes Frittenfett macht das besonders gern ] Quote: Im Tank können Pilzkulturen entstehen, für die das Salatöl eine ausgezeichnete Nährlösung darstellt. [ dagegen gibt es Mittelchen die man in den Pöl-Tank dazu tun kann] Quote: Aus den genannten Gründen lassen sich unsere smart cdi Fahrzeuge nicht mit Salatöl betreiben. [ Daselbe hat man von anderen Fahzeugen auch behauptet, und sie fahren trotzdem ] Quote: Einschlägige Erprobungen (Dauerläufe etc.) haben bisher nicht stattgefunden. [ das glaub ich gern, man war ja mit der Entwicklung und Vermarktung von Fun-Fahrzeugen beschäftigt ! ] Quote: Ich hoffe Ihre Frage ausreichend beantwortet zu haben und stehe Ihnen für weitere selbstverständlich zur Verfügung. Auf Eure Meinung bin ich gespannt. Irgendwie haben dieselben "Reichsbedenkenträger" auch behauptet man könne keine Rußfiler bauen! Mein Schwager meint bei LKWs wären die Temperaturen und Drücke noch viel höher, aber die laufen auch. Ich hab schon oft biogetunte Lkws gesehen, aber mir haben die Aufkleber nicht gesagt! Irgendwie kommt einem die Argumentationweise sehr bekannt vor. Man muß sich nur mal überlegen wem der Laden gehört. Wes Brot ich, des Lied ich sing! Übrigens hab ich eben einen "alten Bekannten" getroffen, der früher bei einer Schmiermittelfirma gearbeitet hat. Der sag, dort habe je nachdem was der Kunde bestellt hat, dieselbe Plörre in verschieden Flaschen abgefüllt ( EK 1,50€ ) und dann für 3€ bis 30€ je Liter vertickt. Das mit den verschieden Preisen sei alles Betrug, wenn die Freigabenummer stimmt, kann man das billigste Möl nehmen. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 02.06.2005 um 22:01 Uhr ] Hallo, habe wg Pöl habe ich mal beim zuständigen smart-center angefragt, mit Folgenden Ergebnis: Quote: bezugnehmend auf Ihre Anfrage vom 25.05.05 gibt es folgende Herstelleraussage. Biodiesel Für die Verwendung von Biodiesel sind unsere smart Fahrzeuge nicht freigegeben. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%) ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten. smart fortwo Das smart fortwo coupé ist aufgrund seiner Konzeption für urbane Mobilität vorgesehen. Da es sich beim smart fortwo coupé um ein Kurzstreckenfahrzeug handelt, wurde bereits in der Konzeptionsphase festgelegt, den smart fortwo cdi Motor nicht für die Verwendung von Biodiesel vorzusehen. Die Entwicklung einer RME-tauglichen Variante ist aufgrund des negativen Kosten-/Nutzenverhältnisses für den smart fortwo nicht geplant. Diese Erkenntnis gilt auch für eine mögliche Nachrüstlösung. Biodiesel als Alternativtreibstoff halten wir für ein wichtiges Thema. Es ist jedoch derzeit definitiv so, dass wir keine Umrüstung für den smart fortwo anbieten können. [ ist so für mich nachzuvollziehen ! ] Quote: Gibt es in Zukunft ein Umrüstkit, damit man Biodiesel tanken kann? smart fortwo Der smart fortwo cdi wurde nicht für Biodiesel ausgelegt. Das Konzept des smart fortwo cdi hat Mobilität für den urbanen Bereich vorgesehen. Die Reichweite des smart fortwo ist aufgrund seines Tankvolumens, das auf den innerstädtischen Bereich ausgelegt wurde, begrenzt. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%)ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. [ bis hierhin ok ] Quote: Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten - wie unserem smart fortwo cdi, dem derzeit meistverkauften Drei-Liter-Auto. [ stimmt sicher so für reine Stadtautos ] Quote: smart forfour Für die Verwendung von Biodiesel ist der smart forfour cdi nicht freigegeben. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%) ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten - wie unserem smart forfour cdi. [ wie oben ] Quote: Rapsöl Nach Rücksprache mit dem Fachbereich steht fest, dass es definitiv nicht möglich ist, unsere smart cdi Fahrzeuge mit Biodiesel bzw. reinem Rapsöl zu betreiben. Auch bei reinem Rapsöl besteht die Problematik der Unverträglichkeit mit verarbeitenden Werkstoffen. [ kann ich nicht beurteilen! Aber ich glaub nicht, daß meine Agregate und Dichtungen durch die hohen Jahreskilometerleistung die Pöl-Schäden überhaupt erleben werden. ] Quote: Kann man den smart cdi auch mit Speiseöl betanken? Die smart cdi Fahrzeuge kann man nicht mit Speiseöl betanken. Wir arbeiten mit einem Common-Rail-System. Im Rail liegt ein Druck von max. 1350 bar an. Das dortige Druckregelventil lässt nicht benötigten Kraftstoff zurück in den Tank fließen. Aufgrund der hohen Drücke entstehen hier hohe Temperaturen, die zur chemischen Spaltung des Pflanzenöls führen können. [ ist im prinzip richtig ! Man darf halt nicht alle Pöl-Qualitäten fahren, auch hier ist Qualität wichtig. Die Vorwärmung darf man auch nicht übertreiben ! ] Quote: Die Injektoren (Einspritzdüsen) der smart Fahrzeuge haben Spritzlöcher von nur 12 Hundertstel Millimeter Durchmesser. Der bei der Verbrennung von unverestertem Pflanzenöl entstehende Kohlenstoff würde diese Löcher verkoken. [ ranziges Öl / altes Frittenfett macht das besonders gern ] Quote: Im Tank können Pilzkulturen entstehen, für die das Salatöl eine ausgezeichnete Nährlösung darstellt. [ dagegen gibt es Mittelchen die man in den Pöl-Tank dazu tun kann] Quote: Aus den genannten Gründen lassen sich unsere smart cdi Fahrzeuge nicht mit Salatöl betreiben. [ Daselbe hat man von anderen Fahzeugen auch behauptet, und sie fahren trotzdem ] Quote: Einschlägige Erprobungen (Dauerläufe etc.) haben bisher nicht stattgefunden. [ das glaub ich gern, man war ja mit der Entwicklung und Vermarktung von Fun-Fahrzeugen beschäftigt ! ] Quote: Ich hoffe Ihre Frage ausreichend beantwortet zu haben und stehe Ihnen für weitere selbstverständlich zur Verfügung. Auf Eure Meinung bin ich gespannt. Irgendwie haben dieselben "Reichsbedenkenträger" auch behauptet man könne keine Rußfiler bauen! Mein Schwager meint bei LKWs wären die Temperaturen und Drücke noch viel höher, aber die laufen auch. Ich hab schon oft biogetunte Lkws gesehen, aber mir haben die Aufkleber nicht gesagt! Irgendwie kommt einem die Argumentationweise sehr bekannt vor. Man muß sich nur mal überlegen wem der Laden gehört. Wes Brot ich, des Lied ich sing! Übrigens hab ich eben einen "alten Bekannten" getroffen, der früher bei einer Schmiermittelfirma gearbeitet hat. Der sag, dort habe je nachdem was der Kunde bestellt hat, dieselbe Plörre in verschieden Flaschen abgefüllt ( EK 1,50€ ) und dann für 3€ bis 30€ je Liter vertickt. Das mit den verschieden Preisen sei alles Betrug, wenn die Freigabenummer stimmt, kann man das billigste Möl nehmen. LG Jörg

Hallo, habe wg Pöl habe ich mal beim zuständigen smart-center angefragt, mit Folgenden Ergebnis: Quote: bezugnehmend auf Ihre Anfrage vom 25.05.05 gibt es folgende Herstelleraussage. Biodiesel Für die Verwendung von Biodiesel sind unsere smart Fahrzeuge nicht freigegeben. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%) ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten. smart fortwo Das smart fortwo coupé ist aufgrund seiner Konzeption für urbane Mobilität vorgesehen. Da es sich beim smart fortwo coupé um ein Kurzstreckenfahrzeug handelt, wurde bereits in der Konzeptionsphase festgelegt, den smart fortwo cdi Motor nicht für die Verwendung von Biodiesel vorzusehen. Die Entwicklung einer RME-tauglichen Variante ist aufgrund des negativen Kosten-/Nutzenverhältnisses für den smart fortwo nicht geplant. Diese Erkenntnis gilt auch für eine mögliche Nachrüstlösung. Biodiesel als Alternativtreibstoff halten wir für ein wichtiges Thema. Es ist jedoch derzeit definitiv so, dass wir keine Umrüstung für den smart fortwo anbieten können. [ ist so für mich nachzuvollziehen ! ] Quote: Gibt es in Zukunft ein Umrüstkit, damit man Biodiesel tanken kann? smart fortwo Der smart fortwo cdi wurde nicht für Biodiesel ausgelegt. Das Konzept des smart fortwo cdi hat Mobilität für den urbanen Bereich vorgesehen. Die Reichweite des smart fortwo ist aufgrund seines Tankvolumens, das auf den innerstädtischen Bereich ausgelegt wurde, begrenzt. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%)ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. [ bis hierhin ok ] Quote: Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten - wie unserem smart fortwo cdi, dem derzeit meistverkauften Drei-Liter-Auto. [ stimmt sicher so für reine Stadtautos ] Quote: smart forfour Für die Verwendung von Biodiesel ist der smart forfour cdi nicht freigegeben. Durch das dem Biodiesel beigemengte Methanol (bis zu 10%) ist dieser aggressiver und nicht verträglich für alle Motorwerkstoffe. Er erfordert besondere Dichtungen und Schlauchleitungen im Kraftstoffsystem. Ferner steigt der Verbrauch bei gleicher Leistungsanforderung durch die Verwendung von Biodiesel um 5-10%, die Maximalleistung nimmt in dem Maß ab. Außerdem ist ein Motor, der biodieseltauglich ist, herstellungstechnisch kostenintensiver, was eine Erhöhung des Anschaffungspreises nach sich zöge. Einen zählbaren Beitrag zur Verringerung des aus fossilen Materialien gewonnenen Kraftstoffverbrauchs können wir aus unserer Sicht für absehbare Zukunft nur über die Entwicklung sparsamer Fahrzeuge leisten - wie unserem smart forfour cdi. [ wie oben ] Quote: Rapsöl Nach Rücksprache mit dem Fachbereich steht fest, dass es definitiv nicht möglich ist, unsere smart cdi Fahrzeuge mit Biodiesel bzw. reinem Rapsöl zu betreiben. Auch bei reinem Rapsöl besteht die Problematik der Unverträglichkeit mit verarbeitenden Werkstoffen. [ kann ich nicht beurteilen! Aber ich glaub nicht, daß meine Agregate und Dichtungen durch die hohen Jahreskilometerleistung die Pöl-Schäden überhaupt erleben werden. ] Quote: Kann man den smart cdi auch mit Speiseöl betanken? Die smart cdi Fahrzeuge kann man nicht mit Speiseöl betanken. Wir arbeiten mit einem Common-Rail-System. Im Rail liegt ein Druck von max. 1350 bar an. Das dortige Druckregelventil lässt nicht benötigten Kraftstoff zurück in den Tank fließen. Aufgrund der hohen Drücke entstehen hier hohe Temperaturen, die zur chemischen Spaltung des Pflanzenöls führen können. [ ist im prinzip richtig ! Man darf halt nicht alle Pöl-Qualitäten fahren, auch hier ist Qualität wichtig. Die Vorwärmung darf man auch nicht übertreiben ! ] Quote: Die Injektoren (Einspritzdüsen) der smart Fahrzeuge haben Spritzlöcher von nur 12 Hundertstel Millimeter Durchmesser. Der bei der Verbrennung von unverestertem Pflanzenöl entstehende Kohlenstoff würde diese Löcher verkoken. [ ranziges Öl / altes Frittenfett macht das besonders gern ] Quote: Im Tank können Pilzkulturen entstehen, für die das Salatöl eine ausgezeichnete Nährlösung darstellt. [ dagegen gibt es Mittelchen die man in den Pöl-Tank dazu tun kann] Quote: Aus den genannten Gründen lassen sich unsere smart cdi Fahrzeuge nicht mit Salatöl betreiben. [ Daselbe hat man von anderen Fahzeugen auch behauptet, und sie fahren trotzdem ] Quote: Einschlägige Erprobungen (Dauerläufe etc.) haben bisher nicht stattgefunden. [ das glaub ich gern, man war ja mit der Entwicklung und Vermarktung von Fun-Fahrzeugen beschäftigt ! ] Quote: Ich hoffe Ihre Frage ausreichend beantwortet zu haben und stehe Ihnen für weitere selbstverständlich zur Verfügung. Auf Eure Meinung bin ich gespannt. Irgendwie haben dieselben "Reichsbedenkenträger" auch behauptet man könne keine Rußfiler bauen! :lol: Mein Schwager meint bei LKWs wären die Temperaturen und Drücke noch viel höher, aber die laufen auch. Ich hab schon oft biogetunte Lkws gesehen, aber mir haben die Aufkleber nicht gesagt! Irgendwie kommt einem die Argumentationweise sehr bekannt vor. Man muß sich nur mal überlegen wem der Laden gehört. Wes Brot ich, des Lied ich sing! Übrigens hab ich eben einen "alten Bekannten" getroffen, der früher bei einer Schmiermittelfirma gearbeitet hat. Der sag, dort habe je nachdem was der Kunde bestellt hat, dieselbe Plörre in verschieden Flaschen abgefüllt ( EK 1,50€ ) und dann für 3€ bis 30€ je Liter vertickt. Das mit den verschieden Preisen sei alles Betrug, wenn die Freigabenummer stimmt, kann man das billigste Möl nehmen. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 02.06.2005 um 22:01 Uhr ]

@Chris_Benjamin Ja wirtschaftlich ist das nur, wenn Du den Ölwechsel selber machst und das billigste Öl nimmst, das die Freigabe hat. Biodiesel ist eh Blödsinn, weil es gar nicht wirklich wirtschaftlicher ist als Diesel und die Standheizung verharzt. Der einzige akzeptable Grund ist die CO2-Bilanz, die ist günstiger. Davon hat man aber direkt nix. Auch der Feinstaub ist mit PME eine Idee günstiger, dafür sind andere Werte schlechter, das ist alles sehr umstritten @oliauss Das mit Scheichs und der Technik sind auch für mich Argumente. Die Steuern müssen halt sein, weil jeder verfahrene Liter Mineralsprit mehr als 3€ Umweltschaden für die Volkswirtschaft bringt. :( Wenn man die Schäden umlegt, gerät die ganze Gesellschaft aus den Fugen. Das will ja wohl keiner. Denn eigentlich gehts uns in D noch gar nicht so übel. Aber z. ZT. gibt es Anbieter die das Pöl für 54Ct/l im 1000l-Gebinde aufs Grundstück liefern. Dann spart man ca. 2,20€/100km bei Autobahnbetrieb. Die Umrüstung incl. Versicherung kostet ca. 2.200€ und das rechnet sich nach 100.000km schon jetzt. Bei dem Überangebot an Pöl und Mangel an Dino wird die Rechnung nur günstiger. Alles wohlgemerkt bei Langstrecke. Bei einem smart der als reiner Cityflitzer benutzt wird, ist das Pölen unwirtschaftlich. Da sollte man einen Vergasermotor auf Methanol Umtunen. Ist aber auch wieder saugiftig. und ob das wirtschftlich interessant ist weiß ich nicht. In Südamerika laufen sehr viele Autos mit Zuckerrohrschnaps aus Abfällen von Zuckerfabriken, das ist superbillig. In D ist das uninteressant wg der Alkoholsteuer und auch nicht sinnvoll, weil wir keine entsprechenden Abfälle haben, aber CO2 neutral. Alle meine Ausführungen beziehen sich auf finanzielle Aspekte. Natürlich schont man mit Pöl per CO2-Bilanz die Umwelt und gibt unseren europäischen Bauern eine Chance ( Und Pöl ist nicht giftig und explosiv und kann OHNE Aufarbeitung direkt aus der Presse in den Tank gefüllt werden. Ensprechende Ölmühlen gibts für den Hausgebrauch zu kaufen. Nur OHNE Rußfilter ist alles Sch...., weil wir an Krebs sterben. ;-) Infos u.a. www.rapstruck.com, www.poelforum.de usw. LG Jörg P.S. Habe gerade eine Email von Smart zu dem Thema bekommen, werde morgen davon berichten ! [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 02.06.2005 um 18:50 Uhr ]

@oliauss Da kommt ein 2. Tank rein. In die Ansaugöffnung links kommt eine zweite Tankklappe fürs Pöl. Und eine Mimik die von Diesel auf vorgewärmtes Pflanzenöl umschaltet, wenn der Motor warm ist. Kurz vorm Abstellen des Motors wird wieder auf Diesel umgestellt. Ein Wärmetauscher, extra Pöl-Flilter, eine Pöl-Pumpe, eine Batterie Magnetventile, extra Tankanzeigen usw. Dauert einen guten Tag bis es eingebaut ist. Das tu ich mir nicht selber an. Die Standheizung läuft dann weiter mit Diesel. Dabei wird in den Motor und die Einspritzanlage nicht eingegriffen. Es gibt ein super Fachbuch über Pöl, Biodiesel usw: Barbara Eder, Franz Eder: Pflanzenöl als Kraftstoff ISBN 3-936896-05-4 Ökobuchverlag 11.90€ Klingt Öko, ist aber echt vernünftig und sehr sachlich geschrieben. Die beleuchten die ganze Thematik einschließlich der Märkte und der Herstellung der Pöle und PME usw. Außerdem gehen sie auf die technischen Risiken für den Motor der Pölerei und Biodieselei ein. Franz Eder ist KFZ-Mechaniker. Möge die Preisspanne zwische Diesel und Pöl weiter steigen. LG Jörg

Hallo, ich hab ein paar Beschleunigungstests mit 50% Rapsöl im Diesel gemacht. Die Kiste ist damit nicht schlechter. Hab heute den Auftrag für die Umrüstung rausgeschickt. Ich werde berichten wie es weiter geht. ACHTUNG: Wenn ihr mit Planenöl oder Biodiesel experimentiert, müßt Ihr das Öl viel häufiger wechseln. Kurzstrecke alle 5000km und Langstrecke alle 8000km spätestens! Auch in Frankreich ist dem Diesel an der Tanke Pöl beigemischt. Vorsicht! ( deshalb ist das auch so billig! ) LG Jörg

Ich habs mal genau Untersucht es passen bei mir bei ebener Tanke 23l rein, 20l im Tank +3l im Stutzen und den Schläuchen! Bei Anzeige 0.0l sind noch ca 2l Notreserve. ABER nicht ausnuzen sonst kann die Pumpe trocken laufen => Pumpenschaden! LG Jörg

Rapsöl gibt es schon für 54Ct bei 1000l Abnahme frei Hof. Weihenstefaner Standart! LG Jörg

Hallo Pflanzenöl (Pöl) hat den Vorteil, daß es viel billiger ( runter bis zu 54Ct/l im Großhandel und 75Ct bei Aldi ) und ungiftig ist. Man darf es überall ohne Auflagen lagern. => kaufen wenn es billig ist im 1000l Gebinde :) Pöl hat einen Preivorteil von ca. 45Ct/l und das rechnet sich bei hoher Fahrleistung! ABER Pöl ohne Umbau killt jeden Smart auf kurz oder lang, auch bei Mischung mit Diesel ! Pöl und RME ( Biodiesel ) machen den Motor kapputt wenn man nicht alle 5000km das Öl wechselt. BEIDE gehen ins Möl und machen es zäh und klebrig! Es tuts das billigste, freigegebene Motoröl, wenn man häufig das Möl wechselt. Das hat mir heute ein namhafter Hersteller telefonisch gesagt, schreiben wollten die das nicht. Ich bin jetzt in Verhandlungen mit 3 Umrüstern, für mich würde sich ein Umbau lohnen! Aber noch sind nicht alle Klarheiten beseitigt, denn nicht jedes Umrüstkonzept passt für den Smart. Manche machen da Sachen, die sind lebensgefährlich! Die Preisunterschiede sind auch erheblich. Wenn ich mich entschieden hab, werde ich berichten. LG Jörg

Angeblich, laut Gerücht, sollen alle cdi-Besitzer automatisch angeschrieben werden. War heute wegen einer anderen Info im SC, die wissen noch nix konkretes. LG Jörg

@michael_leva Mein Verdeck wird sehr oft auf und zugemacht hat 2 Motoren drin, und läuft völlig einwandfrei, "ohne mullen und knullen" (BJ 2001, 73Tkm, SC gewartet, Ganzjahreseinsatz). Und ich bin sehr pingelig! Ich denk man Muß nicht alles gleich tauschen von dem man Keine Ahnung hat! Frag mal ein anderes SC! Oder einenVerdeck-Guru. AZ?, ich komme aus GG! LG Jörg

Ich hab die Unterlagen für die Umrüstung bekommen. Tja bei 1399€ ist keine Außenbetankung vorgesehen und die Mimik ist ziemlich einfach gestrickt. Kommt wohl net so in Frage. Aber die Bauern bei uns im Kaff rüsten Ihre Schlepper auf PÖL um. Da Könnte ich jetzt mittanken für 67Ct ohne Anfahrt. Außerdem hab ich jetzt ein seriöses Angebot mit Außenbetankung und Garantieversicherung für mehrere Jahre (besser als die von smart!). Man muß aber das Öl häufiger wechseln! Es sind zwar noch ein paar Details zu klären aber ich werde es wohl machen. LG Jörg

Ich habe mich umgetan und gerechnet : Es würde sich langfristig lohnen Rapsöl zu fahren. Aber nur bei längeren Strecken und wie lange der Motor hält weiß man nicht. LG Jörg

@oliauss Ich denke mit dem Leistungverlust hast Du recht. der Heizwert von RME ist schlechter. Das Problem ist, wenn die Kiste nicht warm ist und nur Kurzstrecke gefahren wird, dann geht zu viel ins Motoröl. Deine Ölwechselintervalle dürften auch Dein "Glück" sein. Welche Ölsorte u. Marke nimmst Du ? Je nach Nutzung glaub ich schon, das daß auch langfristig gut geht. Mir wurde in "meinem" SC gesagt, daß man wegen Materialproblemen beim Tank kein Biodiesel dürfe. Allerdings sind auch schon freigegebene Motoren verreckt wegen Ultrakurzstrecke! ( auch mit Diesel ) LG Jörg

Die Kiste hatte bei dem Test auch KEINE Kaltlaufphase. LG Jörg

Doch stimmt! Aber nicht unter Normalbedingungen!!! Optimaler Rückenwind, Temperaturen und nur auf einer "Kurzen Testfahrt" in der Ebene, bei der recht langsam gefahren wurde. Ich wollte es erst auch nicht glauben. Im Normalbetrieb siehe oben! LG Jörg

@rio9000 Ich fahre zu Zeit eine Mischung mit 30% Rapsöl von Aldi. Das riecht anders, aber stinken tuts es eigentlich nicht. Es überdeckt eher den penetranten Dieselgeruch. Bin aber schon hinter Dieseln hergefahren die haben gestunken, allerdings weiß ich nicht warum und was die getankt haben. Ein Nachbar fährt RME in einem Lupo, das riecht wieder anders. Auch DC scheint nicht tatenlos zu sein: http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-7165-49-446319-1-0-0-446301-0-0-135-10736-0-0-0-0-0-0-0,00.html Kennst Du Leute die einen Smart umgebaut haben? LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 25.05.2005 um 18:59 Uhr ]

Hallo, wer fahrt einen Pflanzenölumbau? Plane einen Umbau und bin an JEDEM Erfahrungaustausch interessiert. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 25.05.2005 um 18:12 Uhr ]

Habs schon mal durchkalkuliert (Siehe suchfunktion). Wenn ichs darauf anlege jag ich da 15l/100km durch. Auf der Autobahn bei 135km/h und Volllast braucht er ca 90kW Befeuerung (ca. 33% Wirkungsgrad). Bei 10kWh/lDiesel sind das 9l Diesel/h auf 100km umgerechnet sind das 6.6l/100km. Die Füsick läßt sich nich behumsen. ;-) Im Normalfall brauch ich im Sommer 3.5-4l und im Winter 4.5-5l je nach Fahrweise Bereifung, Wind, Berge, Stadtverkehr usw. Ich bin aber auch schon mit 2.7l/100km hingekommen. Wenn die im SC keinen Fehler finden, denk ich liegt es an der Fahrweise! Mit Automatic zügig im Verkehr mitschwimmen spart am meisten. :) LG Dipl.-Ing. Jörg

Nachdem was ich so gehört hab brauchen die Umbauten nicht wirklich mehr Ersatzteile und Wartung. Eins ist sicher: wenn sich das jetzt schon rechnet, dann erstrecht in Zukunft, denn die Ölpreise werden steigen! Und landwirtschaftliche Produkte werden mit größer werdender EU bestimmt nicht teurer. Somit wird die Kiste nur wirtschaftlicher. Außerdem ist es ein interessantes Bastelprojekt. So unwirtschaftlich ist es auch nicht: Diesel 105Ct - Rapsöl 67Ct => 38Ct x 4.5l = 1,71€/100km gespart bei 1399€ Komplettpreis Breakeven nach 82Tkm, das heißt bei mir nach höchstens 3 Jahren. Dann spielt die Möhre gut 400€ pro Jahr ein. Mann ist da eine Verzinsung! Da geht jede Lebensversicherung dagegen in die Knie! Da springt alle 3 Jahre ein Austauschmotor raus. Aber die Anderen Umbauten halten ja auch ( ein sauberes Konzept vorausgesetzt ). Und wenn ich den Umbau bis auf die Blecharbeiten selber mache, hab ich das noch schneller raus und ne Menge Spaß dabei. So schwer ist der Umbau nicht zu machen, das einzige Problem, das ich vom Konzept her hab, ist die Tankklappe für das Pöl. Kofferaum möchte ich auf keinen Fall opfern. Manche Tuner haben ja einen offenen Luftfliter im Motorraum, da müßte man ja die Ansaugöffnung nutzen Können. Bloß wehe das verwechselt einer!!! LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 25.05.2005 um 15:59 Uhr ]

Der Umabausatz von Poeltec ist für den smart scheinbar nicht geignet ( die schreiben: keine Common-Rail-Systeme) Gerade das Cracken kommt von der Temperatur der Karftstoffs und die muß genau stimmen. Man darf auch nicht pauschal den Tank heizen. Im Winter versotten schon die Kisten mit Diesel, da wird auch das Kühlwasser nicht warm genug. Und wenn der Motor kalt ist ( Kurzstrecke ), geht mit Poel gar nichts. Da muß man halt Diesel fahren. Deshalb wird man zwei große Tanks brauchen. Bloß wohin mit dem Tankstutzen für das Rapsöl. Ich fahr jetzt zu meinem Postfach, da sollten die Unterlagen "warten". LG Jörg

Soweit hab ich Infos : - Man kann erst reines POEL fahren, wenn der Motor betriebswarm ist, sonst geht zuviel Poel per Kondensat ins Motoröl. - Im smart ist ja genug Platz für einen zweiten Tank und Diesel brauche ich ja auch für die Standheizung. - Angeblich greift reines Pflanzenöl die Kraftstoffleitungen nicht an. - Bei dem Konzept wird automatisch erkannt, ob man Diesel oder Poel fährt und automatisch umgeschaltet. - Der Kraftstoff wird IMMER elektrisch vorgewärmt. - In den 1399€ ist der Komplette Umbau incl. Papiere enthalten. Die Umterlagen erhalte ich wohl morgen. LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 24.05.2005 um 23:53 Uhr ]

Hab gerade meine ersten 20km mit 30% Rapsöl im Diesel hinter mir. Ergibt eine deulich angenehmere Duftnote beim Cabriofahren. Ich hab ein Angebot für einen Umbau auf Rapsöl für 1399€ Komplettpreis. Das rechnet sich für mich. Bleibt bloß die Frage wohin mit dem zweiten Tankstutzen! Für einen Hinweis wäre ich dankbar, denn der Umrüster hat noch keinen Smart gehabt. ;-) Was sagt eigentlich die Standheizung zu Rapsöl? Übrigens die Motoren halten eine Mischung aus Rapsöl und Diesel auf dauer NICHT aus. Ist nur was für einen kurzen Test im Sommer! Und man muß mit 70°C einspritzen, sonst verkoken die auf Dauer die Magnetventile. Auch beim Kaltstart können die Hängenbleiben => Motor kaputt [ Meint zumindest mein Motorenschrauber. ;-) ] Die Meinung vom smartprofi ist ja Eindeutig! Was meint denn "Der smarte Service" dazu? :) Vieleicht sollte man gleich eine Motorüberholung mit einkalkulieren. ;-) LG Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von johesud am 24.05.2005 um 13:28 Uhr ]

Das wollt ich auch gerade bemerken, Beim Aldi kostet das billigste Öl in D 0,75€, bei Walmart auch, aber wer ist billiger? Lebe in Rhein-Main. Das mit dem Mischen stell ich mir einfach vor : 20l-Kanister, Diesel und Pöl rein und nicht ganz voll gemacht eine Weile spazieren fahren. Dann sollte der Saft gemischt sein. Aber auf meine Frage, wie lange ihr das schon macht, hat bisher keiner geantwortet. :( LG Jörg