Seit knapp 4 Wochen ist nun der cdi Bj.2000 in der Wkst. und man hat "alles" versucht um herauszufinden warum er nicht startet, zuerst haben wir gemeint das liegt an der Temperatur und dahingehend wurden auch die in der Werkst. bestärkt aber ich hab Eure Beiträge aufmerksam gelesen und diese Tipps an die Mechaniker weitergegeben aber hat nicht wirklich geholfen. Vordruck gemessen elektro. Teile getauscht Computer gecheckt Dieselleitung und Filter gereinigt Raildruck geprüft Teile ausgebaut und erwärmt wieder Eingebaut elktr. Kabel und Relaisanschl geprüft Batterie getestet Toleranzspannungen gemessen (3 Mechaniker unabhängig sowie Techniker aus Deutschland etc...) Kompressionstest durchgeführt... komisch: mit "Startpilot" einsprühen und der cdi springt an, sonst nicht, also wirklich alles was es zu Testen und zum Ausbauen gab wurde unternommen... Was wars letztendlich, lange Rede kurzer Sinn: MOTOR defekt "Druckprüfung" als letzte Instanz (nicht zu verwechseln mit Kompress.test; Zylinder 1+3, bei diesem Auto, lässt sofort beim Test Druck nach, Verdacht: Ventile kaputt und oder Zyl.ko.dicht. ausserdem könnte auch einer der 2 Kolben sein...naja schöne Aussichten... Der Mechaniker sagt der Diesel braucht beim Start die meiste Energie, nicht nur Wärme sondern eben auch Kompression, und wenn der Startpilot eingesprüht wird befindet sich schliesslich im Kolbenraum ein Zündwilligeres Gemisch und daher hat er dann gestartet, mit eigener Kraft fehlt ihm die Verdichtung. Kann natürlich bei jedem hier im Forum angeführten Smart anders gelagert sein aber das ist halt eine Variante. Gruss Hans :(
