fliegenkillersmart

Hi! Die Reifenbindung ist doch schon seit 2000 Geschichte, oder (Link zu ADAC)? Das einzige, dass noch zu beachten ist, dass man Radial und Diagonal-Reifen nicht mischen darf (sofern man überhaupt noch welche Diagonalreifen bekommt), und dass die Reifen achsweise übereinstimmen. Es ist sogar möglich, Winter mit Sommerreifen zu mischen... Das Einzige, was hier in diesem Fall entscheidend ist, dass die Dimensionen übereinstimmen, und soweit ich weiss, sind beim 44 vorne und hinten die selben Dimensionen aufgezogen. Wenn also das ESP spinnt, dann nochmals kontrollieren, ob die Vorderachse und die Hinterachse wirklich gleich bestückt sind, es ist sicherlich nicht das erste mal, dass da falsche Gummi's aufgezogen werden, passiert auch schon mal guten Reifenhändlern. :evil: Grüße ausm Ösiland

Hallo Fido! Hier was zu Anhängelast: Quote: Gesamtgewicht des Anhängers Das momentane Gewicht des Anhängers, heißt Gesamtgewicht und ergibt sich aus dem Eigengewicht des Anhängers plus dem Gewicht seiner Beladung. Dieses Gesamtgewicht, darf die höchst zulässige Anhängelast der Anhängevorrichtung nicht überschreiten, da die Anhängevorrichtung sonst beim Beschleunigen und Abbremsen zu stark belastet wird. Die höchst zulässige Anhängelast finden Sie im Zulassungsschein des Zugfahrzeuges. Somit dürfte Dein Hänger nicht mehr als 450kg inklusive Beladung wiegen, wenn Du 450kg Anhängelast hast. Zu den Vorschriften: ich darf ja in Germanien mit meinem Hänger auch nicht 100km/h auf der Autobahn fahren, obwohl ich das im Ösiland darf ;-) Soweit ich weiss, gelten immer die regionalen Vorschriften, d.h. wenn Du ins Ösiland fährst, dann müssen Gewichte etc. den österreichischen Vorschriften entsprechen, blöd, oder:-? Grüße ausm Ösiland

Hi! Um mal die Verwirrung perfekt zu machen, ein Auszug aus dem österreichischen Kraftfahrgesetz (KFG): Quote:Information über das Ziehen von Anhängern mit Kfz bis 3.500 kg höchst zulässiges Gesamtgewicht Grundsätzliches und Begriffsbestimmungen: Die höchsten zulässigen Anhängelasten der Anhängevorrichtung, welche im Zulassungsschein eingetragen sein müssen, sind einzuhalten. Höchst zulässiges Gesamtgewicht = laut Zulassungsschein (tatsächliches) Gesamtgewicht (Momentangewicht) = Eigengewicht + Ladung „Leichte Anhänger“ (bis 750 kg höchst zulässiges Gesamtgewicht) Das Ziehen von leichten Anhängern ohne Bremsanlage ist nur zulässig, wenn das um 75 kg erhöhte Eigengewicht des Zugfahrzeuges das Doppelte des Gesamtgewichtes des Anhängers überschreitet. (** 100/100/100) Beispiel: Eigengewicht des Zugfahrzeuges: 800 kg + 75 kg = 875 kg : 2 = 437,5 kg Der Anhänger darf ein Gesamtgewicht bis 437 kg aufweisen. Anhänger über 750 kg höchst zulässiges Gesamtgewicht: Lenkberechtigung Klasse B ohne Klasse E: Bei der Berechnung ist das höchst zulässige Gesamtgewicht des Anhängers maßgebend. Das höchst zulässige Gesamtgewicht des Anhängers darf das Eigengewicht des Zugfahrzeuges nicht überschreiten, die Summe der beiden höchst zulässigen Gesamtgewichte darf 3.500 kg nicht überschreiten. (** 80/80/100) Lenkberechtigung Klasse B in Verbindung mit Klasse E: Bei der Berechnung ist das tatsächliche Gesamtgewicht (Momentangewicht = Eigengewicht + Ladung) des Anhängers für die Berechnung maßgebend. Das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers, welcher als einzige Bremsanlage eine Auflaufbremsanlage hat, darf das höchst zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges nicht überschreiten. Weiters ist auf die höchst zulässigen Anhängelasten der Anhängevorrichtung zu achten, diese dürfen ebenfalls nicht überschritten werden! Bei geländegängigen Kraftfahrzeugen der Klasse „M1“ darf die höchst zulässige Anhängelast das 1,5–fache des höchst zulässigen Gesamtgewichtes des Zugfahrzeuges nicht überschreiten. Dieser Wert ist bei der Genehmigung des Fahrzeuges bereits festzusetzen und muss im Genehmigungsdokument (Typenschein oder Einzelgenehmigungsbescheid) ersichtlich sein! Eine nachträgliche Änderung durch die Landesregierung ist möglich, wenn der Fahrzeughersteller eine höhere Anhängelast bestätigt. (** 70/80/80) ** höchst zulässige Geschwindigkeit: Freiland/Autostraße/Autobahn, bei Großviehtransporten jedoch höchstens 70/70/80. Der Begriff „Großvieh“ ist im KFG nicht definiert. Aus dem Europäischen Übereinkommen über den Schutz von Tieren beim internationalen Transport kann abgeleitet werden, dass unter Großvieh Pferde, Esel, Maultiere, Rinder, Schafe, Ziegen und Schweine zu verstehen sind. Somit bedeutet dies, ohne Bremse bei einem Smart mit 810kg Leergewicht darf das höchst zulässige Gesamtgewicht 810 + 75 / 2 = 442,5 kg betragen, und nicht wie bei Dietmar 1200kg ! Somit dürfte man damit (Smart + dieser Hänger) im Ösiland nicht fahren. Und wenn es ein gebremster (mit Auflaufbremse) Anhänger ist, dann dürfte das höchst zulässige Gesamtgewicht vom Hänger nicht höher sein als das Leergewicht vom Smart, in unserem Beispiel also 810kg, die Obergrenze von 3500kg erreichen wir hier nicht. Dafür reicht der Führerschein "B". Hat man den Schein "BE", so darf das Gesamtgewicht vom Hänger (Leergewicht und Zuladung) nicht das maximale höchst zulässige Gesamtgewicht vom Smart übersteigen, in unserem Beispiel 1050kg. Wenn also Dietmar einen gebremsten Hänger hat, und auch den Führerschein BE, dann dürfte er seinen Anhänger bis 1050kg vollladen, das höchst zulässige Gesamtgewicht vom Hänger würde hier keine Rolle spielen, da ja mehr als 1050kg. Zu Bedenken dabei ist aber auch, dass unsere Smarties deutlich !!! mehr wiegen als in den Papieren steht, meiner z.B. 900kg statt 810 (vollgetankt, ohne Beladung, ohne Fahrer). Somit muss man hier auch schon aufpassen, um den Smart nicht mit zwei Personen und Gepäck zu überladen, aber dies ist eine andere Geschichte... Grüße ausm Ösiland

Hi! Seit heute ist wieder das aktuelle Flugblatt online, jetzt heisst die Aktion "Auspuff für alle Kleinwagen" und kostet 49Euro. Somit wirds für die Dieselfahrer teurer, aber für die Benziner billiger :) - auch der Brabustopf könnte jetzt 49 Euro kosten. Und vom Einbau steht auch nichts dabei ;-) Im Ösiland haben wir einen etwas anderen Folder, da steht Endschalldämpfer dabei, somit bekommen wir hier keinen Krümmer (mit Turbo 8-) ) Grüße ausm Ösiland

@Dietmar Nochmals Danke für die Bestellnummer, mein SC hätte ohne die Nummer wohl noch Monate gebraucht, mir das Spiegelglas zu bestellen ;-) Grüsse ausm Ösiland

@mike07 Und wennst, so wie es sehr viele Nicht- Österreicher machen, die Vignette nur halb draufzukleben (z.B. Wochenvignette) oder gar eine Folie drunter verwendest, dann kostet es sofort 240 Euro !! Grüße ausm Ösiland

Hi! Im Computer (WIS) von meinem SC lässt sich die Nummer noch nicht finden, bestellen kann man aber trotzdem - auf eigenes Risiko, was ich getan hab ;-) Grüße ausm Ösiland

Na, dann lass ich meine Originale munter weitertauschen, heute kam die dritte Leuchte rein, nachdem die ersten zwei wie ein Aquarium ausgesehen haben ;-) Grüße ausm Ösiland

Hi! Wenn erst mal die originale kleine Batterie gegen eine größere getauscht wurde, weil sich der Smart nach geringer Standzeit nicht mehr starten lässt, ist dieses Problem aus gelöst ;-) Soll heißen, eine größere Batterie beseitigt das Dunklerwerden beim Schalten! Grüße ausm Ösiland

Hi! Bilder hatte ich in diesem Thread schon mal gepostet ;-) Grüße ausm Ösiland

Hi! Nochwas zu den Balken: Fährt man beispielsweise eine längere Strecke durchgehend, ohne den Motor abzustellen, gehen die Balken trotz fast gleichem Verbrauch wie beim Modus "Abstellen und Neustarten" deutlich später aus. So schaffe ich (hab zwar mehr Pferdchen) mit dem ersten Balken etwa 145km ohne Abstellen bei Autobahntempo. Mit mehrmaligem Starten hab ich das noch nie erreicht (z.B. kurze Pausen auf der Autobahn fürn WC-Besuch, ohne dass der Motor kalt wird). Für mich sind die Balken sowieso nur Schätzeisen, zumal im Tank 2,5l mehr drin sind, als die Anzeige glauben machen möchte. Grüße ausm Ösiland

@Kissi Ja, mein Verbrauch wird wahlweise auch in l/h berechnet (SGII). Beim Verbrauch bei 100km/h ist es egal, ob l/h oder km/h, ist immer der selbe Wert :-D Grüße ausm Ösiland

Hi! Mal was zum Leerlaufverbrauch (=meiner) schreiben ;-) Kurz nachm Starten, Motor also kalt: 1,2l/h Motor warm (5 Balken), keine Klima: 0,9l/h Motor warm, Klima an, Lüfter vorne an: 1.45l/h zum Vergleich, Autobahntempo 100km/h (Tempomat): 6,5l/h Grüße ausm Ösiland

Hi Minna! Die Ventile werden deshalb angeboten, weil der Smart 42 keines hat, noch nie original besessen hat !! Viele meinen, dass das Wastegate im Turbolader die gleiche Funktion hat, dem ist aber nicht so; dieses dient nur dazu, den Ladedruck zu regeln - steigt der Ladedruck über einen bestimmten Wert, so wird die Klappe im Auspuffkrümmer geöffnet und der Turbolader bekommt nicht mehr so viel Abgas zugeführt und dreht sich deswegen nimmer schneller, der Ladedruck bleibt also konstant und sinkt leicht. Ein Pop-Off-Ventil sitzt auf der "kalten" Seite zwischen Turbolader und Drosselklappe, beim Smart E-Gas-Steller genannt, und lässt den aufgebauten Ladedruck bei geschlossener Drosselklappe entweichen, entweder in die Umwelt oder in den Luftfilterkasten. Grüße ausm Ösiland [ Diese Nachricht wurde editiert von fliegenkillersmart am 07.05.2009 um 16:34 Uhr ]

Hi! Erstmal Willkommen im Forum! Zu Deiner Frage, ich schätz mal, Du hast keine ISOfix-Vorbereitung in deinem Würfel ;-) Somit ist der Stecker unterm Handschuhfach für die Airbagabschaltung für die Beifahrerseite vorgesehen (es kommt da ein zusätzlicher Schalter rein), die Stecker bei der Innenleuchte sind für die Kontrollleuchte (vor der Innenleuchte sollte es eine kleine dunkle Blende geben, die dann gegen die Airbag-Off-Leuchte getauscht wird) Grüße ausm Ösiland [ Diese Nachricht wurde editiert von fliegenkillersmart am 01.05.2009 um 06:36 Uhr ]

Hi! Gibt es schon eine aktuelle Ersatzteilnummer zum neuen Spiegel, denn ich wollte heute bestellen, im SC haben wir aber nur die alten Nummern gefunden. Leider steht am neuen Glas auch keine Nummer drauf, sodass wir die hätten her nehmen können. Vermutungen, es könnte sich um die alte Nummer handeln, wollte ich nicht glauben - was fange ich dann mit einem "alten" Spiegelglas um etwa 25 Euro an ;-) Grüße ausm Ösiland

Hi! In Englisch wäre die BA z.B. hier zu finden ;-) Grüße ausm Ösiland

Hallo nochmal! Leider kenne ich das Gerät nicht, nur die Online Bedienungsanleitung. Und auf Seite 17 steht: Quote: Ausschalten des Geräts Bei Verwendung der Sensortasten berühren Sie das Programmquellensymbol und danach OFF. Wenn das Programmquellensymbol nicht angezeigt wird, können Sie es durch Berühren des Bildschirms einblenden. Bei Verwendung der Tasten halten Sie SRC gedrückt, bis sich das Gerät ausschaltet Hilft Dir das weiter? Grüße ausm Ösiland

Hi! Also mit anlernen wird da nix gehn, ist doch komplett andere Technik. Der 451iger besitzt einen Transponderschlüssel und der 450iger einen Schlüssel, der mittels Funksignal die Wegfahrsperre freischaltet. Beim 451iger sitzt - grob gesagt - im Zündschloss eine Spule, die einen Chip im Schlüssel induktiv mit Strom versorgt, dadurch wird ein Code aus dem Schlüssel ausgelesen. Stimmt dieser mit dem des Fahrzeugs überein, so wird dem Steuergerät gesagt, jetzt darfst du den Motor starten. Diese Überprüfung kann sogar während des Motorlaufs durchgeführt werden. Bei 450iger wird die Wegfahrsperre per Funk ausgeschaltet und bleibt dann so etwa fünf Minuten ausgeschaltet, wenn der Motor nicht gestartet wird. Somit könnte man - wenn man böse ist - mit einem nachgemachten Schlüssel ohne Funkteil den Motor ebenfalls starten - innerhalb eben dieser 5 Minuten. Deswegen funktioniert ja auch beispielsweise der Startknopf von MDC beim 450iger, beim 451iger ist die Sache komplizierter, da die Reichweite der Spule nur wenige Zentimeter (eher Millimeter) beträgt. Die einzige Möglichkeit derzeit einen Startknopf einzubauen ist die Smartlösung mit Taster im Schaltknauf (normal oder Brabus), da muss aber der Schlüssel trotzdem im Zündschloss stecken - dies ist aber eine andere Geschichte. Grüße ausm Ösiland

@jeanmartin Soweit ich jetzt die Installationsbeschreibung und Bedienungsanleitung von der Pioneer-Homepage verstanden hab, funktioniert das System nur mit eingeschaltener Zündung :-? Somit hast nix beim Anschließen falsch gemacht. Ich würde aber nicht das Zündungsplus vom Radio auf Dauerplus legen, denn dann würdest die eh schon schwache Batterieversorgung vom 451iger noch zusätzlich belasten. Grüße ausm Ösiland

Hi! Also ich persönlich hab keine Unterschiede bemerkt, ob ich jetzt V-Power von Shell oder den normalen 98iger von JET tanke, weder im geringerem :-? Verbrauch noch in der Laufruhe, noch in der Beschleunigung - die Endgeschwindigkeit bleibt eh gleich Etwas geschockt hat mich die Aussage von grabbi: "Der Verbrauch liegt bei mir um die 5,5 liter bei 85% Stadtverkehr und den rest Autobahn!". Da bin ich meilenweit von entfernt ;-) Muss aber zugeben, dass der Schock dann etwas geringer wurde, wo ich gesehen hab, dass grabbi's Auto ja kein 451iger Brabus ist. Ich werd aber auch weiter testen, besonders wo es jetzt wieder wärmer wird und die Sommerreifen drauf sind, ob sich der Verbrauch von 6,91l pro 100km V-Power noch verringern lässt (mit Super Plus liegt der Durchschnitt bei 6,44l) Grüße ausm Ösiland

Hi! Vor allem, weil der Smart (42) ja so viele Luftmassenmesser hat, bringts net sehr viel Grüße ausm Ösiland

@Nieheltz Auch der Smart hat eine Gurthöhenverstellung - halt nur in drei Stufen - aber er hat sie. Steht auch in der Bedienungsanleitung drin ;-) - zumindest fürn 450iger (Seite 28 - Blind Date) Grüße ausm Ösiland

Hi! Ich denke mal, die Leuchte ist nur dann da, wenn Du den Airbag auch ausschalten kannst. Ich hab bei mir keinen Schalter verbaut, und auch gibt es keine Leuchte bei mir ;-) Grüße ausm Ösiland

Hi papaschlumpf! Es gibt bei den amerikanischen/kanadischen Modellen auch hinten (im Kofferraum) eine Verkleidung der Blechteile - die Tridion ist dann nimmer zu sehen. Die Dachverkleidung über den Fenstern der Türen müsste die selbe sein, und vorne braucht man wegen der geänderten Aufnahme für die "neuen" Sonnenblenden auch die Verkleidung (da wo die Innenbeleuchtung eingebaut ist) Grüße ausm Ösiland