Klaus_S

Hallo - danke für die Antwort - sind runde 20,-- Euro für den Satz in Ordnung? Gruß Klaus

Hallo - hat schon mal jemand die Gummimanschette um den Bremskolben der Scheibenbremse beim 42 wechseln müssen? Gibt es das Teil einzeln? Danke für Tipps. (...einen Rep-Satz für den Bremssattel habe ich gefunden, die Manschette einzeln bisher noch nicht...) Gruß Klaus ...Bremsen sind ein sicherheitsrelevantes Bauteil...!

Ich werfe da mal ein Zitat in die Diskussion: "......dass nach Angabe der Reifenindustrie Reifen bis zu dem Alter von drei Jahren als neuwertig und fabrikneu gelten. Zudem können sich im Laufe der Zeit durch eine ordnungsgemäße Lagerung sogar die spezifischen Eigenschaften der Pneus verbessern, da die Gummimischung weiter aushärten kann und nicht sofort den Belastungen des Straßenverkehrs ausgesetzt wird. Reifen altern aufgrund physikalischer und chemischer Prozesse, dazu gehören u.a. UV-Strahlung, Spritzwasser, Hitze, Kälte usw. Diese Prozesse vollziehen sich auch bei nicht oder wenig genutzten Reifen. Um diesen Vorgängen entgegenzuwirken, werden den Gummimischungen Substanzen beigemengt, die leistungsmindernde Reaktionen in erforderlichem Maße verhindern. Damit ist gewährleistet, dass auch ein mehrere Jahre sachgemäß gelagerter Reifen der Spezifikation und den Qualitätsansprüchen eines Neureifens entspricht und damit in seinem Einsatz nicht beeinträchtigt ist......." War die Begründung, warum Reifen aus 2006 auch in 2008 als Neureifen gelten. Gruß Klaus

Diese Saison haben wir uns doch wieder für Conti Contact entschieden - die Alternativen von Hankook, Maxxis etc. schneiden bei den Tests auch nicht wirklich besser ab und preislich gibt es die Contis gegen geringen Mehrpreis zu diesen Fabrikaten, wenn man Produktionsjahr 2006 akzeptiert. Natürlich sind alle Testergebnisse auf den Smart nur bedingt übertragbar. Bei uns im Schwarzwald gibt es auch knackige Steigungen - trotzdem war die Kontroll-Leuchte relativ selten im Einsatz. Gruß Klaus

.....wenn man nicht selber wechseln will und das Abreißrisiko nicht selber tragen müsste (?) - warum nicht 120,-- investieren? Ich habe für je 16,83 zuzügl. Steuer Kerzen gekauft und diese problemlos gewechselt. Der cdi hatte deutlich über 100T Kilometer drauf. Gruß Klaus

Das stimmt - habe damals bei verschiedenen Werkstätten angefragt - keine wollte das Risiko auf die eigene Kappe nehmen. Insofern ist Eigenarbeit sinnvoll - kein Mechaniker hat die Zeit und Geduld für mehrere Löseversuche mit nächtlicher Einwirkzeit. Wenn der Kunde nicht daneben steht und kontrolliert, sind die 30Nm noch lange nicht das Ende der Skala. Gruß Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 02.10.2008 um 12:37 Uhr ]

....und die 30Nm wirklich per Drehmomentschlüssel ! Nicht drüber gehen. Wenn´s nicht reicht, lieber Rostlöser länger einwirken lassen oder nochmal warmfahren.... Gruß Klaus

Bau-Ingenieur fragen! Ohne Dachlatten fallen die Ziegel vom Hausdach direkt auf´s Smart-Dach ;-) Gruß Klaus

Hallo - momentan gibt es im Netz recht günstige Winterreifenangebote - meist stammen diese aus Produktion Mitte 2006. Spricht etwas gegen so einen Kauf? Die verkürzte Lebenserwartung wäre nicht das Problem, mehr als 3 Winter sind eh nicht drin. Aber gab es - beispielsweise beim Conti Contact - in 07 oder 08 technische Verbesserungen? Tipps wären toll. Gruß Klaus

Kommt mir bekannt vor. Gib mal "Mischventil" in die Suchfunktion ein. Kannst Du säubern (lassen) und bei der Gelegenheit die oft erwähnte Dichtscheibe einbauen. Infos und Anleitung zur Putzaktion hier:Dichtscheibe

Kannst dann auch die Dichtscheibe einbauen. Anleitung hier: Dichtscheibe und Reinigung hilft weiter. Gruß Klaus

@Ahnungslos ...was muss man machen, um die Leuchtweitenverstellung zu beschädigen? Oder besser: Wie vermeiden? Bei der verwinkelten und "blinden" Fummelei durch die Gitteröffnung kann man ja schon mal was "übersehen".... Gruß Klaus

....so war´s bei mir auch - allerdings eine halbe Dose Bremsenreiniger und 2 Rollen Klopapier ;-)) Das ist Ernst, nicht albern!

Komplettausbau Mischgehäuse ist zur Säuberung aber unnötig! Oder gibt´s einen ungenannten Grund für diese Aktion? Mit diesem tollen Bild dürfte das Auffinden des Ventils jetzt überhaupt kein Problem mehr sein.

...wenn ich ehrlich bin, habe ich das Ventil auch nicht auf den ersten Blick gesehen. Evtl. hilft die Überlegung, wohin der Ventilstössel eigentlich drückt. Wenn sich dann am anderen Ende was unter dem Schmutz bewegt, hat man gewonnen. Übrigens ist der Hinweis auf das Auslüften nach dem Gebrauch von Lösungsmitteln (Bremsenreiniger) wörtlich zu nehmen. Ich war damals etwas zu voreilig - der Motor rumpelt selbstzerstörerisch...

....nette Lektüre auch Dichtscheibe und Reinigung Mischgehäuse

mmh - es gab einen Rückruf von Smart wegen Austausch des Bremsflüssigkeits-Behälterdeckels. Wurde mir schriftlich in 3/07 mitgeteilt. Ob es da einen Zusammenhang gibt? Evtl. löst ein kostenfreies Neuteil das Problem....? Gruß Klaus

...gleiche Probleme hatte unserer auch - kam kalt keinen Berg hoch. Stattdessen im Rückspiegel schwarz wie Oldtimer-LKW. Abhilfe: Mischkammer / Mischventil gesäubert. Alles wieder topp. Wie die Sache geht - evtl. auch gleich verbunden mit dem Einbau der Dichtscheibe, steht hier Bei der genannten Laufleistung würde ich das auf jeden Fall machen. Gruß Klaus

Du könntest den Fehlerspeicher auslesen lassen - evtl. ist was hinterlegt. Muss ja nicht unbedingt im SC sein. Möglich sind beispielsweise irgendwelche Bauteile, die bei Kälte schwergängig werden oder Probleme mit dem E-Gas. Wir glühen den cdi übrigens nicht extra vor. Gruß Klaus

@schmandkopf2006 graphit hab ich auch, so welches zum in schlösser "spritzen". ist das korrekt? .....keine Ahnung, ob Graphit wirklich nötig ist - ich mach´s halt so seit grauer Vorzeit. Entweder vom Bleistift abrubbeln am Gewinde oder aus dem Puderfläschchen...hat man bei den Zündkerzen früher empfohlen, als die noch dauernd raus mussten. (Horex, NSU, DKW...) Gruß Klaus

Gar nicht ahnungslos - Tipp war richtig - nachdem das Mischgehäuse jetzt gesäubert ist und 3 neue Glühkerzen drin sind, läuft der Kleine wieder normal. Seltsam nur, dass der drastische Leistungseinbruch nur im Drehzahlkeller festzustellen war - weiter oben kam dann der Schub trotzdem .....

Die Auskunft gibt es hier:Beru-Info Auf das Gewinde habe ich Bremsenpaste (Kupferpaste) und Graphit. Die Info-Seite von DJFoXi über "Smartes Glühkerzen wechseln" hattest Du ja schon gelesen, oder? Viel Erfolg - wird schon klappen! Klaus ....der gerade die Dichtscheibe von Ingolf Beiten in den Flansch zum Mischgehäuse reinpfriemelt....

....aber wenn´s der Werkstatt passiert, tragen die auch nicht den Mehraufwand. Frage diesbezüglich vorher genau nach! Du kannst aber selber besser entscheiden, ob und wieviel Zeit und Sorgfalt Du einsetzt. Ordentlich warm fahren, WD40 gründlich einwirken lassen, mit dem Schlüssel nicht mehr als 30Nm einstellen - dann kann ja eigentlich nichts schief gehen. Und wenn sie wider Erwarten nicht rausgehen, kannst Du immer noch zur Werkstatt fahren. Ich habe die neuen Kerzen mit Graphit und Hochtemperaturpaste montiert - mal sehen, ob sie in 5 Jahren gut rauszuschrauben sind.... Gruß Klaus

Hallo - .....komme gerade aus der Garage und Adrenalin war unnötig - alle drei Glühkerzen kamen problemlos raus. Hatte den Schlüssel zur Sicherheit nur auf 30Nm gestellt und 24 Stunden zuvor WD40 gepinselt. Kabelbinder bei mir auch Fehlanzeige - links geht es sehr eng her, man muss die Kabelbrücke unsanft nach vorne drücken. Die 3 Glühkerzen kosten im Teilhandel zusammen 60,-- Euro für Endverbraucher. Gruß Klaus

Hallo - unser 42 cdi 8/2001 kommt beim Anfahren überhaupt nicht in die Gänge - "beschleunigt" wie ein Krankenfahrstuhl. Habe daher in der freien Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen. Ausgeworfen wurde u.a Fehler P2411=Kupplungsschlupf Maximalwert überschritten und P1403 bzw. P1401=Regelkreis Abgasrückführung. Laufleistung bisher 120.000km und noch kein Software-Update. Wem fällt dazu was ein? Kann die Kupplung für den fehlenden Schub beim Start verantwortlich sein? Danke für jeden Tipp! Gruß Klaus