Klaus_S

..aus 2001 mit 320T km ---- erledigt ----- [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 24.10.2018 um 08:35 Uhr ]

...ergänzend würde ich mir bei Baujahr 2005 die Bremsleitungen ansehen - speziell die hinten quer und jene, die bei der HU nicht angesehen werden, weil sie unter der Bodenabdeckung versteckt sind. Falls da noch nie was getauscht wurde, können die böse aussehen. Hat zwar mit dem aktuellen Problem nichts zu tun, aber weil ja jetzt eh neue Bremsflüssigkeit rein kommt.... Gruß Klaus

...hatte das Auto nicht auch eine nicht serienmäßige Lenkrad-Stellung? Was kam dabei raus? Eine einseitig ziehende Bremse würde ich nicht auf sich beruhen lassen. Eine Werkstatt suchen, bei der man zusehen darf, wenn der Wagen auf dem Prüfstand gebremst wird. Da sieht man eindeutig, ob das gleichmäßig ist oder nicht. Wenn man zum Test fährt, unterwegs ein paar kräftige Bremsungen machen - wenn im Rückspiegel gerade keiner ist... Gruß Klaus

...genau zu diesem Zweck wurden Wapu und Lima beurlaubt, auch der Lüfter vom LLK war weg. Zu erfühlen war nichts, Abhören mit Schraubendreher auch nicht erfolgreich. Evtl. ist das Stethoskop hilfreich - oder hier hat jemand doch die Glaskugel.. (Auspuff abbauen wäre auch noch was, vermutlich wäre das Geräusch dann nicht mehr zu hören :) ) Gruß Klaus

...genau - diese regelmäßig wiederkehrende Geräusch bei konstanter Motordrehzahl....und nur in einem eng begrenzten Drehzahlband. Gruß Klaus

..das war ruok: "... das Schutzblech vom rechten hinteren Motorlager hat sich freigerostet und hat gegen den Auspuff geschlagen..." Das ist es hier leider nicht :( Gruß Klaus

Hallo - unser 450cdi hat aktuell ein reproduzierbares Störgeräusch innerhalb eines begrenzten Drehzahlbereichs etwas über Standgas. Ferndiagnosen sind natürlich unmöglich - aber evtl. hat jemand eine Idee (oder eine Glaskugel) Die mp3-Aufnahme (unten verlinkt) wurde bei abgenommenem Rippenriemen gemacht. Hörbar ist das alternierende "Schnarren" etwa ab Mitte der Aufnahme. Danke für jeden Tipp / jede Idee. Gruß Klaus ..der heute mal ein Stethoskop bestellt hat Störgeräusch [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 24.06.2018 um 19:37 Uhr ]

Störgeräusch [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 24.06.2018 um 18:50 Uhr ]

Die Preisangaben im Forum haben aber schon oft geholfen, überzogene Reparaturpreise überhaupt zu erkennen. Wer viel Zeit hat und den Arbeitsumfang beschreiben kann, mag sich bei Auto-Butler anmelden und Preise einholen. Wo man dann reparieren lässt, ist trotzdem auch eine Frage des Vertrauens und ggfs. gemachter Erfahrungen. Der Wapu-Tausch mit Grundträgerdichtung hat in grauer Vorzeit (2009) mal 190,-- Euro gekostet. Nicht SC, sondern Ilsfeld.

Danke - war zu befürchten... Gruß Klaus

Hallo - bei 450cdi 2001 mit 320Tkm ist die Wapu seit 135T km drin. Kein Wasserverlust, nie 4 Eier. Aber: Bei abgenommenem Rippenriemen lässt sie sich nicht besonders leichtgängig drehen - unterschiedlich schwer linksrum / rechtsrum. Ist das normal oder ein Hinweis auf baldigen Defekt? Danke für jeden Tipp, wie man das abklären kann (..womöglich ohne Werkstatt). Gruß Klaus

Bei mir war´s der HBZ - fing ganz genau so an. Gruß Klaus

325.000km - Originalkupplung, zweites Getriebe. Gruß Klaus

..genau so macht sich das anfangs bemerkbar. Am Berg musste der Beifahrer zum Anfahren aussteigen und schieben. Normale Fahrt ging dann noch eine Weile. Lösung seit 200T km: AGR reinigen und das Verschluss-Plättchen.. Gruß Klaus

...es geht um die Kotflügel? Wenn man´s etwas haltbarer machen will als mit Tape - das Material ist PC/PBT und lässt sich verschweißen. Nur Glasfaser und Harz drauf hält nicht. Aber von der Rückseite her ein Metallgitter einschmelzen (Lötkolben) ist machbar. Wenn man will, dann am Metallgitter mit Matte weitermachen zur Stabilisierung. Nicht profihaft, aber auch für Anfänger praktikabel - und hält. Gruß Klaus

...wenn die Spur vor dem Tausch noch stimmt und die Teile nicht extrem ausgeschlagen sind, kann man alternativ mit einer Laser-Wasserwaage (an die Bremsscheibe fixiert) die Spur in einiger Entfernung markieren und danach einstellen. Lenkung muss natürlich fixiert werden. Gruß Klaus

..eine Idee wäre Überholung des defekten HBZ.. Gruß Klaus hierHBZ

Auf jeden Fall ist die bestandene HU ein Grund zur Freude. Allerdings ist es manchmal auch sinnvoll, dem Prüfer bei der Arbeit zuzusehen und mit ihm zu reden. Beispiel: Bremsleitungen Mitte. Beim 450 unter der Unterboden-Verkleidung verborgen. Der Sachverständige klebt die Plakette, auch wenn die Leitungen dort deutlich angenagt sind. Er prüft nur auf sichtbare (erkennbare) Mängel.War bei uns so. Seine Worte: Hinten quer geht noch und unter die Verkleidung sollten Sie mal schauen. War auch gut so. Eine gute Werkstatt tut das natürlich auch :) Gruß Klaus

...welcher Smart war das doch gleich? (Typ, Baujahr) Gruß Klaus

...da es der Radbremszylinder war: Ist die Bremsflüssigkeit im System noch "aktuell" - also nicht zu alt bzw. Wassergehalt mal gemessen worden? Gruß Klaus

...früher gab´s auch M7 (Horex) - wäre evtl. mal zu prüfen. Bei Steigung 1.0 auch eine Alternative (Kernloch 6mm) - oder? Gruß Klaus [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 17.09.2017 um 13:54 Uhr ]

450cdi City Coupé. 290000km Diese Woche Wartungsstau behoben: LLK neu, Ölrücklaufleitung, 3x Glühkerze (Mitte war defekt) vorne neue Scheiben und Klötze, hinten Bremsen entstaubt, hintere Seitenscheiben nachgedichtet, Lenkung Kreuzgelenk nachgefettet, HU gemacht. Probefahrt Schwarzwald-Lübeck bestanden.... Gruß Klaus ...ohne dieses Forum wäre unser Smart wohl nicht so leicht und preiswert am Leben zu erhalten!

Suche 1 oder 2 Funk-Schlüssel mit intakter Platine - oder nur den Transponder für den 3-Tasten-Schlüssel. (450cdi Bj.2001) Mail: schmittkg (ät) online.de Gruß Klaus

...ist raus, Gruß Klaus

...ca. 30 Schaltpläne sind auf der DVD enthalten, die hier schonmal angesprochen wurde. Nennt sich Smart 450-451 Workshop Manuals (electronic technical Manual) Müsste per SuFu zu finden sein, ggfs. im Netz oder auf Ebay. Gruß Klaus