Klaus_S

Eine Mail an info@ib-electronics.de hat nichts gebracht? Dann über´s oertliche versuchen - Ingolf Beiten wohnt in 87666 Pforzen

Beim "alten" 42 gibt es 2 Einstellschrauben an der Rückseite der Scheinwerfereinheit. Die für Höheneinstellung sitzt vom Leuchtmittel aus gesehen oberhalb in Richtung Grill, wo der Scheinwerfer den leichten Knick nach unten macht... Gruß Klaus ....falls unklar, melden.

....Anleitung hier: Reinigung und Dichtscheibe Gruß Klaus

....bei kapitalen Reifenpannen hilft keine Chemie - und bei kleinen Pannen ist danach der Reifen nicht mehr reparabel.

....unter 400,-- wäre tatsächlich eine Überraschung. Oder versteht sich das unter Berücksichtigung der Förderung analog der Neuwagenwerbung mit bereits abgezogener Abwrackprämie? Bei den Teilehändlern habe ich noch kein Exemplar unter 650,-- gefunden... Gruß Klaus

Wer hat eine Idee, welche Anbieter derzeit günstig Eberspächer-Anlagen für den 450 Diesel mit Partikelfilter anbieten - abgesehen von ATU natürlich. Falls die Umrüstung von gelb auf grün gewünscht wird.... Danke für Tipps! Gruß Klaus

Muss gestehen, dass ich auch nicht lange genug gewartet habe. Die Antwort des Motörchens beim Anspringen war so energisch, dass ich spontan die Kosten eines AT-Motors mit Einbau überschlagen habe. Die Ablüftzeit würde ich auf jeden Fall einhalten. Gruß Klaus

Neben mir liegt zufällig eine Rechnung für den 42 CDI von März 2009. Wasserpumpe plus Grundträgerdichtung inkl. Einbau ohne Mwst 159,66 Euro. Nicht erwähnt ist bei dieser Berechnung, dass mein gerissener Auspufftopf bei der Gelegenheit geschweißt wurde. Tatort war Ilsfeld - wie oben schon lobend erwähnt. Gruß Klaus

Wenn ganz sicher ist, dass das Teil grundlos beanstandet wurde, kann man es schön sauber machen, mit der Sprühdose kurz überlackieren und einen beliebigen Ersatzteilstrichcode aufkleben. Die Befestigungsschrauben - wenn rostig - gegen neue tauschen. Dann vorfahren. Alternativ: Den Prüfer ganz übel wegen seiner Inkompetenz beschimpfen. Die erste Version hat Vorteile.... Gruß Klaus

Danke Jochen für die Daten. Damit wird´s sicher gehen. Gruß Klaus

Hallo - Welcher 42 Diesel-Besitzer kann mir mit den Schlüsselnummern aus den KFZ-Papieren helfen? Brauche die Daten vom Modell ab 2006 mit Partikelfilter. (aber nicht vom "ganz neuen" 451) Habe den "alten" 42 und möchte den ATU-Auspuffverkäufer nicht nach Typenschlüsseln suchen lassen... Danke für Hilfe vorab! Gruß Klaus

....dann sollte man doch als Besitzer eines "alten" cdi gleich auf Partikelfilter umsteigen - oder gibt es da was zu beachten? [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 13.06.2009 um 22:43 Uhr ]

Bist Du ganz sicher, dass auf der betreffenden Seite der Bremsbelag des jeweiligen Bremsklotzes (innen / aussen) noch richtig auf seiner Grundplatte hält? Evtl. da nochmal gründlich nachsehen.... Gruß Klaus

...sicher eine Möglichkeit... Nach dem Einschlag einer Eisplatte (LKW-Dach) auf das Frontpanel habe ich den Bereich um den Riss auf der Rückseite sehr grob aufgerauht und mit Glasfasermatte / Glasfaservlies verklebt und verstärkt. Polyesterharz oder besser Epoxidharz verwenden. Aufrauhen ist ganz wichtig - und blasenfrei laminieren. Hält seit 3 Jahren. Gruß Klaus

...dran war da noch niemand - aber sieht schon seltsam aus. Zum Auswechseln der Dichtung ist wohl auch der Motor abzusenken, also sinngemäß die Anleitung wie beim Thermostat anwenden? Gruß Klaus

Unser 42 cdi verliert kräftig Kühlwasser - verdächtig war die Wasserpumpe. Beim genauer Hinsehen entdeckte ich links von der Wapu aber ein loses Gummiteil, an dem Kühlflüssigkeit herausdrückt. Kann jemand sagen, wie hier am Besten rangegangen wird? Ein Foto hier: Gummiteil Danke für jeden Tipp vorab. Gruß Klaus

"Dann können die das gleich nachschauen" .....würde aber ganz klar schriftlich festhalten, dass nur Diagnose gewünscht wird. Abgerissene Kerzen gehen auf´s Haus..... Das kann nämlich ordentlich kosten. Gruß Klaus

....wieviele Kilometer lief der cdi seit der Reparatur und wurde bei der Säuberung des Mischventils noch was gemacht? Beispielsweise die Dichtscheibe eingebaut? Gruß Klaus

....kam bei unserem auch erst bei über 100T. Jedenfalls eine billige Reparatur, wenn er mal einfach gar nichts mehr zieht, ausser der schwarzen Rußfahne hinter sich her... Gruß Klaus

Sikaflex ist gut - oder jeder andere PU-Industriekleber. Wichtig ist aber eine flächige Verstärkung auf der Rückseite - beispielsweise ein Stück Aluminiumblech. Mit einer Raspel Panel-Rückseite und "Flicken" kräftig bearbeiten und dann vollflächig kleben. Gruß Klaus

......hat die Werkstatt mal geschaut, ob die Bremsklötze noch in Ordnung sind - oder schon 2-teilig: Belag und Trägerplatte nicht mehr verbunden? Geht es den Federn vorne noch gut? Gruß Klaus

oh je - darf hier nix rein mit Glühkerzen und sonstigen Probs, die nur beim cdi vorkommen? Da habe ich bisher gar nicht drauf geachtet....:( [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 22.10.2008 um 16:22 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Klaus_S am 22.10.2008 um 16:22 Uhr ]

....im Technik-Forum schon geschrieben, hier nochmal: Zur Reparatur nach so einem "Unglück" beim cdi kann man die Kopfdemontage vermeiden. Das Werkzeug dazu gibt es beispielsweise bei www.intratec-hh.de . Lohnt sich aber wohl nur bei mehrfacher Anwendung. Wollte es trotzdem mal erwähnt haben... Gruß Klaus

Hallo - zur Reparatur nach so einem "Unglück" beim cdi kann man die Kopfdemontage vermeiden. Das Werkzeug dazu gibt es beispielsweise bei www.intratec-hh.de . Lohnt sich aber wohl nur bei mehrfacher Anwendung. Wollte es trotzdem mal erwähnt haben... Gruß Klaus

....weiter suchen....