Addi

Ich glaube nicht, das es der Unterschied zwischen warmen und kalten Öl war. Ich habe beide Male bei betriebswarmen Motor geprüft. Viele Grüße, Addi

Hallo zusammen! Ich bin durch Zufall auf ein interessantes Phänomen gestoßen. Letztens bei Glatteis bin ich mit meinem 2001er cdi so ne gute Stunde im Schritttempo gefahren. Zu Hause habe ich dann mal Ölstand geprüft: Auf einer Seite max, andere Seite etwas unter max. Ich hatte aber vor ein paar hundert km erst Ölwechsel gemacht und nur bis Mitte/leicht unter Mitte aufgefüllt. Nach zwei Tagen normaler Fahrt dann erneut geprüft: Mitte/leicht unter Mitte. Da war wohl etwas Diesel im Öl. Habt ihr sowas auch schon gehabt? Viele Grüße, Addi

Hallo, hab auch einen cdi und drei Eier äußerst selten. Aber das Rätsel, ob der Thermostat defekt ist oder nicht läßt sich doch eigentlich recht einfach lösen: Losfahren. Wenn das erste Ei angeht anhalten, aussteigen und Kühler fühlen, müßte kalt sein. Weiter fahren bis zweites Ei kommt. Aktion wie oben, müßte eigentlich immer noch kalt sein. Beim dritten Ei müßte der Kühler dann heiß sein. Aber: So richtig traue ich den Eiern nicht bzw. kann sie eigentlich nicht wirklich einer Kühlwassertemperatur zuordnen. Ist m.E. nicht unbedingt der Stein der Weisen (die Tankeier auch nicht). Aber was macht man nicht alles um sich von der Masse zu unterscheiden. Viele Grüße, Addi

"Schwitzöl", das ist echt gut! Mangelnden Humor kann man dem SC ja nicht vorwerfen. Viele Grüße Addi

Warum braucht ihr bei einem wassergekühltem Motor und bei den heutigen Ölen ein Ölthermometer? Ok, früher beim "getunten" Käfer (Tachostand = Öltemperatur) war das schon sinnvoll (Motoren hielten trotzdem nur 70-80tkm). Aber beim Smart? Obwohl, von der Motorhaltbarkeit sind da ja schon Gemeinsamkeiten. Viele Grüße Addi

Hallo, prima Foto! Der Winkelschlauch aus Gummi geht vom Ventildeckel zum Ansaugrohr (Kunststoff) zwischen Luftfilter und Turbolader und ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Öl ist da deshalb, weil die Ölabscheidung im Ventildeckel wohl nicht so besonders wirksam ist. Der Turbolader saugt jetzt dies Öl und drückt es durch das Mischgehäuse in den Ladeluftkühler und die Zylinder. Das ist unschön, wobei mir die verschmierte Stelle und Öltropfen auf dem Boden die geringste Sorge machen würden. Viel unschöner ist die Verkokung des Mischgehäuses, Öl und Ruß (aus der Abgasrückführung) im Ladeluftkühler und Ölkohle an den Ventilen. Viele Grüße, Addi

Ok, das mit der Wasserpumpe ist nachzuvollziehen. Da gilt es sensibel zu sein, aber es ist eben nicht der sofortige Motorschaden wie bei manchen Autos beim Zahnriemendefekt. Vor der Zahnriemenära hatten fast alle Autos einen Keilriemen, der Lima und Wasserpumpe antrieb. Der luftgekühlte Käfer war da noch gefährdeter. Ein Wechsel nach 50tkm hört sich jedenfalls vernünftig an. Und Luftfilterwechsel? @Dieselbub Den Zusammenhang zwischen sterbender Railpumpe und dichtem Dieselfilter habe ich nicht verstanden. Hat der Filter einen Bypaß? Viele Grüße, Addi

Der Heizlüfter für den Zigarettenanzünder ist wirklich nicht schön aber leider auch nicht wirklich warm. Zwei mal im Jahr den Thermostat tauschen ist auch nicht so das wahre. Ich fürchte auch, es liegt meist nicht am Thermostat. Mein cdi ist auch recht lange recht frostig, aber der Kühler bleibt kalt. Also hat der Thermostat keine Schuld. Der gute Wirkungsgrad ist es! Bei 3,9-4,2l im Winter bleibt halt nach dem Vortrieb nicht viel fürs Heizen. Freiwillig haben sie in den cdi wohl kaum einen Zusatzheizer eingebaut. Und wirklich, ein bischen was bringt der wirklich (zumindest geht der Spritverbrauch hoch). Mein Tipp: Sitzheizung aus dem Baumarkt. Ist wirklich ein muß im Smartwinter. Zumindest auf den ersten 20 km. Und dann irgendwann mal die Schläuche vom Motor zum Heizungskühler isolieren. Viele Grüße, Addi

Hallo! Laut Inspektionsplan sollten beim cdi alle 25tkm bzw. alle 2 Jahre - der Luftfilter - der Dieselfilter - der Generatorriemen - der Klimakompressorriemen erneuert werden. Luftfilter, na ja, auf staubigen Feldwegen irgendwie einzusehen aber der Dieselfilter? Nach 25tkm sind ca 1000 l Diesel durchgeflossen. Das ist doch keine Menge. Wir tanken doch nicht irgendwo in der Dritten Welt! Und die beiden Riemen? Werden bei anderen Autos normalerweise beim Zahnriemenwechsel mit erneuert, d.h. bei 60 - 90 tkm. Sind 25tkm da nicht etwas überzogen? Zumal: was passiert denn groß wenn einer dieser Riemen reißt? Haben die sich bei Smart vielleicht verkalkuliert und zuviel davon auf Lager, die so unters Volk müssen oder gibt es nachvollziehbare Gründe (Abgesehen von der Drohung mit Garantieentzug)? Ich würde mich freuen, eure Meinung zu hören. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 11.01.2006 um 15:45 Uhr ]

Inspektion? Was ist das? Viel Geld für einen Ölwechsel mit mittelmässigem Öl zahlen! Besser: Gebrauchtwagen der schon außerhalb der Garantie ist von seriösem Händler kaufen (seriös = er sollte bei einem Prozess nicht schon vor dem Urteilsspruch Pleite sein). D.h. man hat 6 Monate Gewährleistung nach BGB. In diesen 6 Monaten sollte sich zeigen, was mit dem Wagen ist. Anschließend regelmäßig Öl und Filterwechsel selber machen mit vollsynthetik Öl. Ist beim Smart dank günstig platziertem Filter mit Absaugpumpe ein Kinderspiel. Schon der erste Ölwechsel spart die Kosten der Pumpe. (Für die Absauggegener: Was ist denn schlimm dran, wenn etwas Altöl zurück bleibt? Wichtig ist, dass ausreichen neues Öl mit frischen Additiven dazu kommt. Schmutz- und Rußpartikel landen sowieso im Ölfilter bzw. treten beim Benziner sowieso kaum auf). Ansonsten fahren! Wenn ein Problem auftritt (aber erst dann) gezielt beheben lassen, notfalls auch vom SC. -Bremsen? Vordere Belege haben akkustische Verschleißanzeige, hinter (selbstnachstellend)sind normalerweise so langlebig, dass wenn verschlissen auch die Trommeln neu können. Und wer mag kann ja jährlich (wobei der Trend in Richtung halbjährig geht) die Bremsflüssigkeit wechseln/wechseln lassen. Zusätzlich noch alle 2 Jahre vom TÜV den Bastelbogen abholen. -Keilriemen? Warum soll man auf Verdacht nach 30tkm den Keilriemen der Klimaanlage und der Lima wechseln? Treibt der Keilriemen vielleicht ein Motorlüftungsgebläse an? -Luftfilter? Solange Leistung und Verbrauch sich nicht ändern, eigentlich kein Handlungsbedarf. Aber mal ausklopfen und so nach 60tkm wechseln ist auch nicht verkehrt. -Kraftstofffilter? Mein Omega ist gerade nach 14 Jahren und 275tkm mit dem ersten Filter gen Osten gegangen. So habe ich es die letzten 30 Jahre mit all meinen Autos gehalten und bin (Reifenschäden ausgenommen) in dieser Zeit 3 x liegen geblieben: Mit Käfer und Karmann je ein abgerissenes Auslassventil (trotz regelmäßig kontrollierten Ventilspiels) und beim Omega ein defektes Kraftstoffpumpenrelais. Ich denke, auch ein Smart lässt sich so kostengünstig betreiben. Besonders wenn man das Problem der Motorentlüftung mit Hilfe eines Abscheiders löst. Viele Grüße Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 10.01.2006 um 18:21 Uhr ]

Es ist absolut normal, dass E-Generatoren und E-Motore festrosten wenn sie Feuchtigkeit ausgesetzt waren und dann längere Zeit still stehen. Mein Hauswasserwerk für die Gartenbewässerung (Praktiker, Eur 59,--) ist im Frühjahr nach 4 Monaten Winterpause auch regelmässig fest (nach etwas Gewaltanwendung am Lüfterrad gehts dann wieder). Bei Autos habe ich das aber noch nie erlebt. Smart ist eben etwas ganz besonderes, er will umsorgt werden! Es ist doch kein Problem im Urlaub die Person, die sowieso die Blumen gießen muß, zu bitten, mal eine Runde um den Block zu fahren. Genauso ist es doch wohl auch kein Problem, nach zwei bis drei Tagen Fahrpause in der feuchten Jahreszeit mal zum Smart zu gehen und durch kräftiges Rucken im Türrahmen dafür zu Sorgen, dass die Bremsen nicht zu doll festrosten! Viele Grüße, Addi

Kann man denn nun mit einem einfachen Taster während der Fahrt Trust-Plus ab- und wieder anschalten? Viele Grüße, Addi

Hallo Funky! Mein cdi hat auch aus diesem Schlauch getropft. Aber der Schlauch ist nicht die Schwachstelle und ein nachziehen der Schelle oder ein erneuern des Schlauches ist nur Kosmetik Das Öl tropft dann zwar nicht mehr auf die Straße, wird aber weiterhin vom Turbolader ins Mischgehäuse, in den Ladeluftkühler und den Ansaugtrackt gedrückt. Der Knackpunkt ist, daß dort im Schlauch gar kein Öl sein sollte. Es ist da aber, weil die Motorentlüftung beim Smart offenbar Öl nur ungenügend zurück hält. Für dauerhafte Abhilfe muß hier etwas nachgeholfen werden. Man muß dafür sorgen, daß kein Öl vom Ventildeckel über den kurzen Winkelschlauch aus Gummi (das ist beim cdi die Motorentlüftung) mehr in den Ansaugbereich kommt. Ich fahre meinen cdi mit LM Synthoil 5W40. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 08.01.2006 um 10:11 Uhr ]

Hallo, bei uns im Norden ist ja nicht so oft Winter, aber die letzte Woche war ja nicht schlecht. Beim Fahren, besonders in Kurven macht Trust-+ seine Sache eigentlich ganz gut. Nur beim Anfahren! Immer wenn man das Gefühl hat, jetzt könnte es losgehen, nimmt Trust-+ das Gas wieder raus. Das nervt. Notfalls hilft aber der Griff zur Handbremse. Trotzdem, ein kleiner Taster um Trust-+ beim Anfahren, und nur beim Anfahren, außer Betrieb zu setzen wäre schön. Dann könnte man mit dem Smart bei Glätte so gefühlvoll anfahren, wie es in der Beschreibung Trust-+ nachgesagt wird. Viele Grüße, Addi

Wenn du sie abbaust müßte man sie mit Hilfe eines Schraubstockes wieder richten können. Schade, daß die Vandalen die Wischerarme nicht abgebrochen und mitgenommen haben. Dann würde die Teilkasko wie für das Nummernschild zahlen. Und wenn du dann eine Teilkasko ohne Selbstbeteiligung bzw. bei einer Vollkasko mit Selbstbeteiligung für Teikaskoschäden die SB ausgeschlossen hättest könnte dich das ganze kalt lassen. Viele Grüße, Addi

Ich hänge auch am Leben. Deshalb laß ich auch niemand an Bremsen und Lenkung. Eine wichtige Sache wurde nicht erwähnt: Nach der Endmontage vor dem Losfahren einige Male die Bremse betätigen. Wenn die Bremskolben ganz zurück gedrückt wurden ist bei den ersten Bremspedalbetätigungen noch keine Bremswirkung da. Viele Grüße, Addi

Auch wenn der Motor lief reicht es, den Inhalt des Ausgleichsbehälters zu wechseln. Der Blinddarmvergleich ist recht zutreffend! Ist mir bei meinem Eclipse auch mal passiert. Abgesaugt und wieder Kühlmittel rein. Hat seitdem über 100tkm gelaufen. Viele Grüße, Addi

Hallo, den Zündstrom über den Fensterheber holen bringt es nicht. Damit legts du trotzdem Zündung über Relaisspule und Glühdraht der Lampe auf Batterie+. Du must über ein zweites Relais das ganze entkoppeln. Mit Relais 1 schaltest du das Tagesfahrlicht ein. Die Relaisspule kriegt Zündung+ und Masse. In diese Leitung muß der Öffner eines 2. Relais. Dieses kriegt an die Spule + vom Abblendlicht und Masse und schaltet über den Öffner in der Spulenleitung von Relais 1 dein Tagesfahrlicht wieder aus, wenn das Abblendlicht angeschaltet wird. Alles klar? Viele Grüße, Addi

Hallo, den Zündstrom über den Fensterheber holen bringt es nicht. Damit legts du trotzdem Zündung über Relaisspule und Glühdraht der Lampe auf Batterie+. Du must über ein zweites Relais das ganze entkoppeln. Mit Relais 1 schaltest du das Tagesfahrlicht ein. Die Relaisspule kriegt Zündung+ und Masse. In diese Leitung muß der Öffner eines 2. Relais. Dieses kriegt an die Spule + vom Abblendlicht und Masse und schaltet über den Öffner in der Spulenleitung von Relais 1 dein Tagesfahrlicht wieder aus, wenn das Abblendlicht angeschaltet wird. Alles klar? Viele Grüße, Addi

Sommerreifen-Winterreifen Nun bleibt mal auf dem Teppich. Ich hab zwar auch Winterreifen auf meinem Smart aber auch Jahrzehnte Autos ohne Winterreifen gefahren. Ob ihrs glaubt oder nicht, es geht (man kann sogar ohne ABS fahren). Ich hab bishert erst einmal bei starkem Schneefall auf der Autobahn mit einem Golf II Diesel mit Sommerreifen festgesessen. Aber nicht weil mein Golf mit den Sommerreifen nicht weiter kam sondern weil vor mir LKW´s quer standen. Die haben nämlich meist keine Winterreifen. @Torben: Was meinst du denn mit geringem Gewicht? Das kleine Dickerchen wiegt über 800 kg (ein Golf 1, viersitzig, 750kg). Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 30.12.2005 um 20:18 Uhr ]

Es passen tatsächlich die Deckel von Marmeladengläsern. Aber besser sehen Radkappen aus dem Baumarkt aus. Die schützen auch noch die Radschrauben und sind fast genauso billig. Normale 15 Zoll Radkappen passen hervorragend. Viele Grüße, Addi

Hallo, endlich mal Schnee in Hamburg! Ich finde der Smart (2001er cdi mit standard Conti Winterreifen) fährt sich prima. Einzig beim Anfahren stört das Trust+ doch etwas. Ich würde mir einen Taster am Lenkrad wünschen, um fürs Anfahren Trust+ auszuschalten. Aber eben nur solange ich den Taster betätige. Sonst hilft halt nur die Handbremse. @Ingenieur: Wieso im Pulk mitfahren? Ich bin der Anfang vom Pulk :). Guten Rutsch, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 30.12.2005 um 14:07 Uhr ]

Ich denke auch, die von Michael vorgeschlagene Lösung ist die Beste. Rückbau? Es stand doch kein Name auf den Einspritzdüsen. Wer weis, was die Werkstatt da zurückbaut. Ich finde den Rückbauansatz jedenfalls ziemlich blauäugig. Viele Grüße, Addi

Hallo, wenn du einen cdi hast, ist pechschwarzes Öl nach kürzester Zeit normal. Bei einem Benziner eigentlich auch. Es sei denn man verwendet vollsynthetisches Öl. Da ein Ölwechsel aber eigentlich das einzig sinnvolle ist, dass bei einer Inspektion gemacht wird, kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass man ihn weg läßt. Ölwechsel selber machen ist eine gute Idee. Das Absaugen mit einer Pumpe (z.B. von Proxon) geht gut und auch an den Ölfilter kommt man wunderbar. Erst 5000 km nach einer Inspektion nach dem Öl zu schauen ist aber wirklich mutig. Ich würde noch in der Werkstatt nachsehen. Frei nach Lenin: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser! Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 24.12.2005 um 17:48 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 24.12.2005 um 17:52 Uhr ]

Mit Innentorx kann man wirklich gut schrauben. Aber Außentorx sind der letzte Mist. Die sind wirklich sofort rund. Hab ich am Flansch der Abgasrückführung (cdi) selber feststellen können. Was hat man sich bei diesem Schraubentyp bloß gedacht? Hat man? Grüße, Addi