Addi

Das Glasdach müßte eigentlich die Teilkasko zahlen. Auch wenn du für dein Auto eine Vollkaskovesicherung abgeschlossen hast beinhaltet die eine Teilkaso. Die zahlt u.a. bei Glasbruch (Rabatt unschädlich). Geschickt ist es, wenn man aus Kostengründen für die Vollkasko eine Selbstbeteiligung vereinbart, diese aber für die Teilkasko ausschließt. Das kostet dann nur ein paar Euro extra, ist aber bei Teilkaskoschäden sehr nützlich (deshalb bieten es die Versicherungen auch nicht von sich aus an!). Alles klar? Viele Grüße, Addi

@Evelyn, Bei den Modellen mit ESP/ABS magst du Recht haben. So ein modernes Auto hatte ich noch nicht. Aber bei einem normalen ABS (hab eins im Mitsubishi Eclipse D20 und eins im Omega A) hatte ich noch nie Probleme beim Entlüften durch "Pedaltreten". Beim Smart mit Trust-Plus dürfte es dann auch keine Problem geben. Und wenn ein SC behauptet, der Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit wäre zu hoch kann mans (wie du sagst) glauben oder nicht. Aber in der heutigen Zeit ist ein gesundes Mißtrauen wohl angebracht. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 21.10.2005 um 19:21 Uhr ]

Man, man, eingelaufene Dichtringe im Hauptbremszylinder, vorsicht mit der Pedaltreterei, damit kriegt man es sowieso nicht 100% entlüftet und wartet ja nicht zu lange mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit! Wir reden hier doch nicht von Autos mit H-Kennzeichen sondern von Autos, die maximal sechs Jahre alt sind und keine 60tkm runter haben. Was soll da denn schon eingelaufen sein. Was meint ihr denn wohl, wie man die Bremse z.B. nach der Reparatur von Bremssätteln entlüftet kriegt (so als Schrauber)? Durch Pedaltreten. Das alle zwei Jahre die Bremsflüssigkeit unbrauchbar geworden ist mag auch glauben wer will. Ist jedenfalls ein schönes Geschäft für die Werkstätten. Da mußte man sicher lange forschen, bis man eine Bremsflüssigkeit gefunden hat, die so begierig Wasser aufnimmt durch die winzige Belüftungsbohrung im Deckel vom Vorratsbehälter. Viele Grüße, Addi

@Jaycob Der Diesel hat keinen Zahnriemen sondern eine Steuerkette. Für den Wiederverkauf ist es wichtig, den km-Stand nachweisen zu können. Stempel in ein Scheckheft zu bekommen ist doch in der heutigen Zeit kein Problem. Reparaturrechnungen mit km-Angabe, TÜV und ASU-Protokolle mit km-Angabe sind eher glaubhaft. Den geringsten Wertverlust hat man übrigens, wenn man die Autos bis zum bitteren Ende fährt. Vorallem brauch man sich dann auch nicht von Käufern nerven lassen, die auf Scheckhefte Wert legen. Was nützt mir denn ein höherer Wiederverkaufspreis, wenn ich den Mehrerlös vorher im Smart-Center eingezahlt habe, damit die z.B. mit einer Sichtprüfung feststellen, ob meine Bremsleitungen noch da sind. Wenn man sich mal die ganzen Wartungspunkte ansieht, die meisten sind doch echter Stuß. Vorallem weil man gar nicht prüfen kann, ob sie überhaupt durchgeführt werden. Die Werkstatttests des ADAC und der Automobilzeitschriften sprechen doch für sich! Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 20.10.2005 um 17:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 21.10.2005 um 17:39 Uhr ]

Inspektionskosten? Was ist das denn? Nach der Gewährleistungsfrist: regelmäßig Öl (vollsynthetik) und Filter wechseln, ab und an mal Luftfilter kontrollieren (wenn Verbrauch steigen sollte) und alle zwei Jahre vom TÜV einen Bastelbogen holen. Ansonsten reparieren was kaputt geht. Mache ich seit 40 Jahren mit meinen Autos so. Wenn ich die hier angegebenen Inspektionspreise zum Maßstab nehme, habe ich schon Unsummen gespart! Viele Grüße, Addi

Zur Garantie kann ich dir nicht viel sagen, aber oft winden sich die Hersteller aus der Garantie raus, wenn man nicht jede Wartung gemacht hat. Außerdem, was heißt hier Lackgarantie? Wenn es sich um Rost von innen nach außen handelt, also eine Durchrostung, nützt dir neuer Lack gar nichts. Dann gammelt es da fleißig von innen nach außen weiter. Da man sich bei Smart aber ja auch bei den Standzeiten anderer Verschleißteile offensichtlich an den frühen 70er-Jahren anlehnt (Retro ist doch zurzeit angesagt!), würde es mich nicht wundern, wenn es mit den Durchrostungen so ab 6 bis 7 Jahren los geht. Viele Grüße, Addi

Also, wenn beim cdi drei "Temperatureier" an sind wird er wirklich schön warm. Nur sind im Winter diese drei Eier höchstens mal bei Autobahnfahrt an. Auf Landstraßen leider nie. Und kurz hinter der Autobahn ist das dritte Ei auch wieder aus. Aber eine Sitzheizung aus dem Baumarkt hilft beim Überleben! Viele Grüße, Addi

Die Teilkasko zahlt sehr wohl kaputte Spiegel. Bei meinem Eclipse hatte sich der Kleber gelöst, er ist auf die Ablage oder den Schalthebel gefallen (war ja nicht dabei) und das Glas ist zerbrochen. Hat die Teilkasko ohne Probleme bezahlt. Auch das Kleben. Hatte auch keine Selbstbeteiligung. Ein Tipp: Wenn ihr eine Vollkasko habt, habt ihr diese ja meist mit Selbstbeteiligung. Man kann jetzt aber trotzdem für die Teilkasko, die in jeder Vollkasko enthalten ist, die Selbstbeteiligung ausschließen. Kostet meist nicht viel, lohnt sich aber. Selbstbeteiligung bei Teilkasko ist echt blöd. Aber ohne: Alle Scheiben, Glasdach, Scheinwerfer, Rückleuchten und Spiegel und Wildschäden, manchmal auch Marderbiß. Und alles ohne hochgestuft zu werden. Die Versicherungen bieten diese Möglichkeit meist von sich aus nicht an. Warum wohl nicht? Viele Grüße, Addi

Mein Gott! Schmodder in der Ölwanne, Motorreiniger? Nun bleibt doch mal auf dem Teppich. Ein Smart ist maximal sechs Jahre alt und wurde mit kurzen Ölwechselintervallen und modernen Hochleistungsölen (meist vollsynthetisch) wahrscheinlich keine 80tkm betrieben. Wieso sollte da Schmodder in der Ölwanne sein? Viele Grüße, Addi

war Irrtum! [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 02.10.2005 um 12:12 Uhr ]Vorne ist alles klar. Die halbrunden Auflagepunkte sind leicht zu finden. Hinten aber leider nicht. Überall dieser wabbellige Unterboden. Nur der Karosseriefalz vor dem Schmutzfänger macht einen haltbaren Eindruck. Da hat ja auch Möma den Bock drunter gestellt. Hier anheben (bzw direkt unter dem U-förmigen Achsrohr)? Der Schmutzfänger ist bei mir gerissen. Gibts den einzeln oder muß man den ganzen Unterboden erneuern (würde mich bei Smart nicht wundern). Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 02.10.2005 um 12:13 Uhr ]

@sveagel Moderne vollsynthetische Öle 0W.... oder 5W... brauchst du nicht warm fahren. Selbst im Winter sind nach wenigen Sekunden alle "Schmierstellen" versorgt. Mit Vorsicht warmfahren sollte man aber trotzdem. Nicht wegen dem Öl sondern wegen Wärmespannungen und dadurch auftretenden Rissen zB im Gußkrümmer. Viele Grüße, Addi

Warum willst du denn elektrische Außenspiegel haben? Hast du so kurze Arme? Aber im Ernst, man nutzt die Verstellmöglichkeit normalerweise so selten, dass die Kontakte in den Schaltern oxydieren und man eigentlich nur Ärger hat. Viele Grüße, Addi

@braeuti Das stimmt so nicht. Hatte diesen putten Reifen in Hamburg, ca 30 km von zu Hause weg auf Weg zur Arbeit. Abschleppkosten rund 100 Euro. Haftplicht-Plus (inkl. Schutzbrief) 6 Euro mehr als nur Haftpflicht. Bin eigentlich froh, dass mir das Plus letztes Jahr aufgedrängt wurde. Hab jetzt den Aufpreis für die nächsten 16 Jahre raus. Versicherung hat Übernahme der Abschleppkosten ohne wenn und aber schon zugesagt. Ich glaube auf dieser Zweispurigen Autobahnbrücke hätte ich ungern ein Notrad montiert. Viele Grüße, Addi

Ich hatte auch kein Pannenspray weil ich im Sommer Angst vor einer Explosion und riesen Sauerei hatte. Das Spray hätte mir aber auch nichts genützt. Bei meinem Platten auf der Köhlbrandbrücke in Hamburg konnte ich auf der Innenseite in den Reifen sehen. Hätte nicht gedacht, dass ich so unsensibel bin und einen schleichenden Luftverlust nicht merke. Hab mich nur über das Geräusch gewundert. Dachte erst an einen Verkehrshubschrauber über mir. Naja, laute Musik und den letzten Platten vor ca 20 Jahren. Nach über einer Stunde auf der Brücke sind mir jetzt aber leichte Zweifel an dem Konzept mit dem Pannenspray gekommen. Viele Grüße, Addi

Hallo, ich habe in meinem 42 ein Blaupunkt Casablanca CD51. Seit einiger Zeit fängt die CD-Wiedergabe nach etwa 30 Minuten an zu verzerren. Wenn ich die CD entnehme ist sie recht warm. Mit einer anderen (kühlen) CD tritt der der gleiche Effekt nach ca 30 Minuten auf. Es scheint also ein Temperaturfehler zu sein. Hat jemand sowas schon erlebt? Viele Grüße, Addi

@Consul Das sitimmt so nicht. Quallität ist schon wichtig und das bedeutet Vollsynthetiköl. Bei vollsynthetischen Ölen geht der Verschleiß am Motor extrem zurück. Vollsynthetiköle sind nie im 5 l Gebinde für 5 Euro zu bekommen. Die Frage ist natürlich, ob ich für 5 l 19,95 Eur (z.B. Praktika) oder 39,95 Eur (LM) bezahlen soll. Beim Smart würde ich die 10 Eur mehr aber schon investieren. Viele Grüße, Addi

Das da Öl austritt, hat nichts mit irgendeinem Simmering zu tun. Das Öl kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Die geht beim cdi über den Ventildeckel. Von dort kommt ja auch der Winkelschlauch aus Gummi. Früher (ganz früher) hat man diese Ölnebel der Kurbelgehäuseentlüftung einfach auf die Straße gepustet. Wir müssen uns leider im ganzen Ansaugtrakt mit ihnen rumärgern, zusätzlich zu dem Ärger mit dem Ruß aus der Abgasrückführung (gabs vor gar nicht so langer Zeit auch noch nicht). Das man so penibel drauf achten muß, nicht zuviel Motoröl einzufüllen, hängt auch mit dieser blöden Entlüftung zusammen. Ölstand an oberer Marke bedeutet nämlich noch mehr Öl im Ansaugtrakt und beim Benziner dann auf den Kerzen (die das nicht mögen). Da kann man doch echt nostalgische Gefühle kriegen. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 29.08.2005 um 16:38 Uhr ]

@SUV M.W. die aktuelleren Additive, die dem Grundöl zugesetzt werden und die Herstellerfreigaben. So eine Freigabe gibts vom Autohersteller nämlich auch nicht umsonst. Die Grundöle dürften ziemlich identisch sein. Für meinen Omega A habe ich ab 9tkm immer No-Name-Vollsynthetiköl aus dem Zubehör genommen. Die Herstellerfreigabe war mir egal. Ich habe die Ölwechselintervalle dann auf 30tkm verdoppelt und habe jetzt 275tkm runter. Beim Smart cdi wechsle ich bei 10tkm und nehme LM-Syntoil 5W40. Jedem Diesel bekommen kürzere Ölwechselintervalle wegen des hohen Rußeintrages ins Öl besser. Wer Öl in Vertragswerkstätten kauft hat sowieso selber Schuld. Viele Grüße, Addi

Mein cdi hat jetzt 32tkm runter und vier Jahre alt. Ich gedenke es bei ihm wie bei allen meinen Autos bisher zu halten: Synthetisches Öl, außer Ölwechsel keinerlei Inspektionen, alle zwei Jahre vom TÜV den Bastelbogen und dann ersetzen was verschlissen ist. Bisher bin ich damit kostengünstig gefahren. Beim Smart wäre es zusätzlich wahrscheinlich sinnvoll, dafür zu sorgen, dass kein Öl aus der Kurbewellen/Ventildeckel-Entlüftung in den Ansaugbereich kommen kann. Damit dürften alle Probleme mit verbrannten Kerzen, verkokten Ventilen und dadurch verursachten Motorschäden ausgeschlossen sein. Außerdem langsam warm fahren um Temperaturspannungen zwischen Gußkrümmer und Leichtmetallzylinderkopf zu verringern. Aus gleichen Gründen auch kalt fahren und zusätzlich vor dem Abstellen dem Turbo Gelegenheit geben, auf Leerlaufdrehzahl zu kommen um so dem Verschleiß des Turbo-Gleitlagers zu minimieren. Auf Tuning würde ich auch verzichten, da es sicher nicht die Lebensdauer eines Motors fördert (aber ist sowieso eher was für junge Leute). Der Verzicht auf die üblichen Inspektionen spart nicht nur viel Geld, man entgeht so auch der Versuchung, den SC´s wegen Kulanz in den A.... kriechen. Viele Grüße, Addi

@djfoxi Mach dir doch mal die Mühe und sieh dir die drei Links an, die Phillipp78 netterweise zur Verfügung gestellt hat. Da mußt du zwar ganz schön viel lesen, aber dann hast du selber den Durchblick und brauchst deinen "Experten" nicht mehr. Viele Grüße, Addi

Hab ganz normale von Champion drauf. Wischen echt gut die Regentropfen weg. Ob sie gut aussehen? Hab ich noch nie drüber nachgedacht. Ist aber doch blöde, wenn deine Wischer am Ende besser aussehen als du selbst :-D. Vlele Grüße, Addi

Den von den Gegnern der 2T-Öl-Zumischung hier vertretenen Ansatz, die Hersteller würden schon dafür sorgen, dass der Diesel schmierfähig genug ist bzw. dass die Einspritzpumpen/Düsen mit handelsüblichen Diesel klar kommen, finde ich für Leute, die ein Auto des Herstellers Smart fahren, erstaunlich. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 01.08.2005 um 11:40 Uhr ]

Hebebühne zum Keilriemenwechsel! Das meine ich doch mit Armutszeugnis. Das muß man doch nicht so konstruieren! Viele Grüße, Addi

Wirklich Glück im Unglück! Eigentlich aber auch ein Armutszeugnis für moderne Autos. Das ganze Theater wegen einem gerissenen Keilriemen. Früher hatte man Ersatz im Werkzeugkasten und das ganze wäre nach einer halben Stunde vergessen. Viele Grüße, Addi

Ich würde den Vorderwagen beidseitig aufbocken, die Räder abnehmen und genau ansehen. Durch Vergleichen der linken Radaufhängung mit der rechten kann man wahrscheinlich feststellen, ob was fehlt. Vielleicht ist ja wirklich ein Stück Feder weggeflogen. Die Radaufhängung beim Smart ist wirklich sehr zierlich. Ich bewundere immer die Leute, die sich Breitreifen montieren lassen. Naja, nicht jeder glaubt an die Physik. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 03.07.2005 um 13:05 Uhr ]