Addi

Hallo, mit Autopolitur auf Wachsbasis müßte eigentlich fast alles weg gehen. Du könntest auch Zahnpasta nehmen (kein Witz) oder eine Polierpaste (z.B. von RotWeiß). Aber immer ganz vorsichtig und am Rand probieren. Zum Schluß nochmal ein reines Hartwachs auftragen. Das verfüllt die ganz feinen Kratzer. Viel Erfolg, Addi

Wie soll denn das funktionieren? Der Kompressor kann über die Magnetkupplung doch nur an- oder abgeschaltet werden. Oder ist da irgendwo ein Getriebe, dass er bei "Klima-Light" langsamer dreht? Nee, glaube ich nicht. Die meinen bestimmt die mittlere Leistungsabgabe. Wenn du dann beschleunigst und der Kompressor ist gerade zugeschaltet fehlen halt 4,5kW. Ganz egal ob in Stufe 1 oder 2. Mein Eclipse hat auch so eine einfache Regelung der Klimaanlage. Wenn man da zum Überholen ansetzt und in Stufe 1 schaltet der Kompressor zu merkt man einen deutlichen Ruck (trotz 150 PS). In Stufe 2 ruckt es nicht, weil der Kompressor halt immer an ist. So ist es bestimmt auch beim Smart. Einen Ruck habe ich allerdings bei meinem cdi auch in Stufe 1 noch nicht bemerkt. Aber das liegt daran, dass ich mit meinem cdi nicht beschleunige sondern mich in Bewegung setze. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 26.06.2005 um 09:18 Uhr ]

Hallo, meinst du wirklich Erdgas oder Flüssiggas (LPG). Eine Umrüstung auf Erdgas für nur 2500,- kann ich mir bei den erforderlichen Drucktanks nicht vorstellen. Auf LPG schon eher. Außerdem gibts für LPG sogar ab und an eine Tankstelle. Infos zu diesem Thema findest du bei Motor-talk.de/Alternative Kraftstoffe. Viele Grüße, Addi

@Raaalf Bist du dir da sicher? Die Werte 1kW in Stufe 1 und 4,5kW in Stufe 2 könnten auch die jeweiligen Mittelwerte über eine bestimmte Zeitspanne sein. Dem Kompressor ist es doch egal, wie hoch die Ausblastemperatur ist. Entweder er verdichtet oder er verdichtet nicht. Bei Stufe 1 wird er nur seltener Zugeschaltet. Aber vielleicht habe ich da ja was falsch verstanden. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 25.06.2005 um 17:20 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 25.06.2005 um 17:21 Uhr ]

Da könnt ihr mal sehen, was Versicherungen für eine gute Lobby haben. Außerdem wird es wahrscheinlich nie einen Smart mit H-Zulassung (Oldtimer, min. 30 Jahre alt) geben. Oder meint ihr, dass es in 30 Jahren noch die Hardware und Software gibt, um z.B. einen Schlüssel neu anzulernen. Das gilt natürlich auch für andere Autos voller elektronischer Gimmicks. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 24.06.2005 um 18:59 Uhr ]

@RPGamer Dem Inschinör ist nix zu schwör! Viele Grüße, Addi

@RPgamer Quote: cdi :roll: ... muss man da noch was anderes sagen? kaum vorhandene leistung - benötigte leistung klimaanlage = kaum noch leistung vorhanden Man, dank deines Beitrages weiß ich jetzt endlich, warum ich beim Anfahren mit meinem cdi bei eingeschalteter Klimaanlage immer mit dem Anlasser nachhelfen muß, um während der Grünphase überhaupt über die Kreuzung zu kommen. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 24.06.2005 um 16:38 Uhr ]

@RPgamer Um wieviel ist denn z.B. ein cdi in der Teilkasko mit Wegfahrsperre billiger als einer ohne Wegfahrsperre? Viele Grüße, Addi

Hallo zusammen, erolty hat doch völlig recht! Ihr seid alle zu technikfixiert. Irgendwann steht ihr mit eurem dicken Zauberschlüssel irgendwo in der Pampa um 3:00 Uhr früh und nichts geht mehr. Was dann mit SC und Abschleppdienst. Wahrscheinlich hat ist dann auch der Akku von eurem Handy leer. Ich würde auch gern auf Wegfahrsperre und Fernbedienung verzichten und hätte einen kleinen zierlichen Schlüssel für 5 Euro anstatt so einer Schwimmhilfe. Ich fahre seit rund 30 Jahren Auto und mir ist noch nie eins geklaut worden. Was bitte hat mir denn die Wegfahrsperre gebracht? Ist die Versicherung etwa billiger geworden? Davon habe ich nichts gemerkt! Nur muß ich jetzt für zwei Schlüssel fast soviel bezahlen wie für einen gebrauchten Motor beim Autoverwerter. Viele Grüße, Addi

@cbffm:Bei den Japanern bekommt man aber wenigstens eine Nockenwelle :-D. Ich schätze mal beim Smart hängt an der Nockenwelle der Austauschmotor. Ich fahre meinen Smart wirklich gerne, finde es aber sehr beruhigend, notalls noch auf einen 14 Jahre alten Omega mit 278tkm und erster Kupplung zurückgreifen zu können. Und der hat seit 9tkm und 13 Jahren keine Inspektion mehr gesehen. Smart hat irgendwie was nostalgisches. Nach dem was man hier liest versetzt er einen, was die Standzeiten der einzelnen Bauteile betrifft, in die späten 60er Jahre. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 16.06.2005 um 15:51 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 16.06.2005 um 15:54 Uhr ]

@MischungsMicha Ist doch klar, dass Smart auch hier versucht, das Rad neu zu erfinden. Kupferpaste ist schon ok. Schließlich hat er ja die gleichen Bremsen wie einige andere Autos. Die Bremsen "quietschen", weil die Bremsklötze vibrieren. Jede Paste oder jedes Geel würde hier Abhilfe bringen sofern es hohe Temperaturen aushält ohne flüssig zu werden und auch durch Wasser nicht gelöst wird. Außerdem sollte es die Gummis der Staubkappen nicht angreifen. Seit es Kupferpaste gibt, wird sie u.a. hierfür verwendet. Man kann natürlich auch das Smartmittel nehmen. Vielleicht ist es ja billiger? Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 12.06.2005 um 14:32 Uhr ]

Ich glaube im Bootszubehör hab ich sowas schon mal gesehen. Da die hinteren Scheiben aus Kunststoff sind, kann man da ja relativ eine Öffnung anbringen. Einige Sportflugzeuge haben auch so kleine runde Lüfter in den Kabinenfenstern. Viele Grüße, Addi

Hallo, du kannst vollsynthetisches Öl zu jedem Motoröl einfüllen. Es schadet in keinem Fall. Die 5W30 Öle sind meist speziell für längere Ölwechselintervalle gedacht. Wenn du z.B. eine größere Menge 5W40 dazu füllst, solltest du den Ölwechsel früher machen. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 11.06.2005 um 16:23 Uhr ]

Bei anderen Autos müssen die Stoßdämpfer auch mal gewechselt werden. Bei meinem Omega fing der linke an Geräusche zu machen, hat aber noch nicht geleckt. War auch erst 13 Jahre alt und hatte 250tkm runter. Jetzt ist er 14 und hat 276tkm auf der Uhr. Mache mir langsam Gedanken wegen Kupplung und Simmerringen. Das Zeug geht einfach nicht kaputt. Getriebeöl? Auch noch das alte. Kühlmittel dito. Aber die Bremsflüssigkeit wurde schon einmal gewechselt. Aber Gott sei dank habe ich jetzt ja noch einen Smart, damit rein Schraubtechnisch keine Langeweile aufkommt :). Viele Grüße, Addi Viele Grüße, Addi

Spitzen Beschreibung von Toyotahansi. Da sollte sich dieses seichte JHIMS-Buch ein Beispiel dran neben. Ich würde noch empfehlen Imbus-Schrauben zu nehmen und an der Dichtscheibe oben eine kleine "Montagefahne" stehen zu lassen. Man kriegt sie dann besser reingefummelt. Außentorx-Schrauben sind auch so eine Erfindung, die die Welt ganz dringend gebraucht hat! Viele Grüße, Addi

@Smadoko Wenn du den normalen ISO-Stecker-Einsatz deines Fremdradios den ISO-Stecker des Smart-Kabelbaumes gesteckt hast, ist dein Radio höchstwahrscheinlich nicht richtig angeschlossen. Im Smart-Kabelsatz sind Zündung + und Dauer + vertauscht. Du brauchst entweder einen Zwischenstecker oder eine Lüsterklemme und Mut zum Trennen. Viele Grüße, Addi

Johesud hat recht! Prüf mal, ob im Radiostecker Bat + und Zündung + vertauscht sind. Smart macht es nämlich genau anders rum als normalerweise. Kann man mit Zwischenstecker oder Lüsterklemme ändern. Viele Grüße, Addi

@Chaoti Ja, ja, die Globalisierung. Viele Grüße, Addi

Hallo, 0,7 A sind eine ganze Menge für den Ruhestrom eines ausgeschalteten Radios, falls die bei Smart richtig gemessen haben. Das wären ja 16,8 Ah pro Tag. Da wäre die Batterie wirklich nach 2-3 Tagen leer. Und mit dem Smartradio dürftest du den Wagen auch nicht ne Woche am Flugplatz parken. Also, Urlaub kannst du vergessen :). Aber abgesehen davon, dass ich das mit dem hohen Ruhestrom nicht glaube deuten die Symtome auf eine Batterie mit einer plattn Zelle hin. Das solltest du mal prüfen lassen. Aber vielleicht in eine richtigen Werkstatt. Viele Grüße, Addi

Ölstand bei warmen Motor und ca 10 Minuten nach dem Abstellen prüfen. Peilstab ziehen, sauber wischen, einstecken, 30 Sekunden warten (der Stab dichtet das Peilrohr ziemlich ab) und dann unterschiedlichen Stand Vorder- und Rückseite ausmitteln. Ölstand gemittelt nicht über 3/4 max. Viele Grüße, Addi

Hallo, Grüßen, dass höre ich das erste mal, hab ich da was versäumt? Bevor du dich entscheidest, größere Felgen und breitere Reifen zu montieren, solltest du dir erst mal die zierliche Vorderadaufhängung beim Smart ansehen und dich dann fragen, ob du nicht lieber bei den schmalen und damit leichteren Serienreifen bleibst. Nachdem ich meinen cdi bekommen hatte, fand ich den Anblick der 135er Reifen auch etwas gewöhnungsbedürftig und hab mich nach breiteren Schlappen erkundigt. Nachdem ich dann aber beim montieren der Winterreifen die Radaufhängung gesehen habe, wurde dieser Gedanke wieder verworfen. Ich bemühe mich seitdem um Sieldeckel herum zu fahren und Schlaglöchern auszuweichen. Viele Grüße, Addi

Hallo Marcel, Mobil 1 0W40 ist ein spitzen Öl und wäre gut geeignet. Leider ist es mit rund 12 Eur/Liter auch im Zubehörladen noch recht teuer. Eine gute billigere Alternative wäre LM dieselsyntoil 5W40 oder LM syntoil 5W40 mit einem Literpreis von rund 8 Euro. Beides vollsyntetische Spitzenöle und keine Hydrokack Leichtlauföle. Das eine speziel für Diesel, aber du kannst auch das normale ohne Probleme im Diesel fahren, bei den kurzen Ölwechselintervallen des Smart. Gruß, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 04.06.2005 um 12:46 Uhr ]

@Gerhard Hallo Gerhard, da auch ich mich in diesem Beitrag recht ausfühlich geäußert habe, fühle ich mich auch angesprochen. Mit deinem Einwand „Halbwissen“ hast du sicher Recht. Wer kann heute noch von sich behaupten, er hätte über irgendetwas das vollständige Wissen. Aber du meinst sicher nicht Unwahrheiten im Sinne von Lügen sondern im Sinne von nicht richtig bzw. fehlerhaft dargestellt. Ich habe den Versuch unternommen, in kompakter Form die Problematik des Öls im Ansaugsystem beim cdi wieder zu geben. Und zwar so, wie sie sich mir nach Lesens der entsprechenden Forumsbeiträge darstellt. Ich war mir eigentlich sicher, alles so weit verstanden zu haben. Dein Beitrag verunsichert mich jetzt wieder. Vielleicht könntest du als Fachmann ja noch einmal Stellung nehmen zur weich werdenden Gummiverbindung, zu Öl an Turbinenschaufeln des Laders, zum blockierenden Mischgehäuse, zur voll laufenden Druckdose des Wastegates, zum Öl/Rußgemisch im Ladeluftkühler und zu verkokenden Einlassventilen und ob ein Ölabscheider sinnvoll ist. Du hast noch keinen (Smart) Dieselmotor sterben sehen, weil er Öl im Ladeluftsystem hat. Das finde ich beruhigend. An was sterben denn die Smart-Dieselmotoren? Viele Grüße, Addi

@Alexander Na klar ist erst alles trocken. Das Öl aus der Motorentlüftung ist aber schon im Ansaugtrackt. Es braucht halt ein wenig Zeit, um die Gummischläuche so weich zu machen, dass die Schellen nicht mehr richtig abdichten können. Und dann fängt es an zu tropfen und dein freundliches Smartcenter wechselt den vom Öl angegriffenen Schlauch. Erst auf Garantie, später auf Kulanz. Damit bleibt das eigentliche Problem gewissermaßen unter dem Teppich. Du bist zu frieden, alles schön trocken. Frag doch im SC mal, wo das Öl am Gummischlauch überhaupt her kommt. Also, mit der Ölsorte hat das ganze nichts zu tun. Mit dem Ölstand schon. Je höher das Öl im Motor steht, je mehr kommt natürlich auch über die Motorentlüftung. Deshalb wird beim Ölwechsel ja auch max. 3/4 voll gefüllt. Viele Grüße, Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 01.06.2005 um 20:11 Uhr ]

@Alexander Öldämpfe haben nichts mit der Viskosität zu tun. Bei Betriebstemperatur ist jedes Öl dünn wie Wasser. Die wenigsten Öldämpfe hast du bei vollsynthetischem Öl, egal ob 0WX oder 5WX. Um das Öl aus dem Ansaugbereich zu bekommen mußt du dir schon mehr einfallen lassen. Am besten du sorgst dafür, dass es gar nicht in das Ansaugrohr kommt. Viele Grüße, Addi Viele Grüße