Addi

Das eigentliche Problem ist, dass versucht wird mit diesem kleinen Drehschalter den Strom für Fahrlicht, Rücklichter und Kennzeichenleuchte zu schalten. Das ist technisch gesehen völliger Schwachsinn. Richtige Autos machen das über Relais. Es ist mir völlig rätselhaft, wie man einerseits immer mehr elektrisch betätigten Spielkram einbauen kann, dann aber das Fahrlicht/Fernlichtrelais einsparen will. Die von cdi-Treiber vorgeschlagene Methode bewirkt genau das Gegenteil. Man sollte erst das Licht einschalten und dann den Motor starten. Weil dann nur die Batteriespannung anliegt und nicht die höhere Lima-Spannung wäre der Schaltstrom niedriger. Die Kontakte gehen im übrigen aber nicht beim Einschalten kaputt sondern beim Ausschalten. Da wir ja Gleichstrom haben gibt es einen schönen Funken/Mini-Lichtbogen beim Ausschalten. Es ist schon irgendwie menschenverachtend, dass Smart es offenbar darauf ankommen läßt, ob es mal einen Auffahrunfall mit ein oder zwei toten Smartfahrern gibt und wie die Gerichte dann entscheiden. Das Tauschen der Lichtschalter bringt doch überhaupt nichts. Das Problem bleibt bis zum Einbau von Relais bestehen und damit die Gefahr, mit einem hinten völlig unbeleuchteten Auto über den Haufen gefahren zu werden. Vielleicht ja von einem der neuen 60-Tonner. Gruß Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 23.09.2006 um 13:45 Uhr ]

Ein Benziner springt eigentlich noch fast ohne Kompression an. Wenn er denn zum richtigen Zeitpunkt Zündfunken und Benzin bekommt. Wärmefehler bei der Zündung oder vielleicht Dampfblasen in der Kraftstoffleitung. Letzteres aber eher unwahrscheinlich, weil Benzinpumpe ja wohl am Tank sitzt und drückt. Gruß Addi

Nun kriegt euch mal wieder ein mit euren Radios-Codes. Keiner will euch das Radio wegnehmen. Die klaut doch heute eh keiner mehr. Und wenn ruft er abends an und fragt höflich nach der Codenummer mit dem Hinweis, man würde sonst Buttersäure in die Lüftung bekommen oder er droht ähnliche Unannehmlichkeiten an. Ich habe auch einen Fiesta, bei dem der Vorbesitzer den Radio-Code verschusselt hat. Zum Glück konnte Ford den Code ermitteln nachdem die Batterie den Geist aufgegeben hatte; und zwar kostenlos (ist halt nicht Smart) . Gruß Addi

Bei meinem cdi wären 3,2 l zuviel. Ich würde sofort bei heißem Motor nochmal prüfen bevor ich länger fahre. Das mit dem höheren Ölverbrauch ist ein Märchen. Ein 0W40 Öl ist bei Betriebstemperatur nicht dünnflüssiger als ein 10W40 Öl. Nur wenn irgendwo Öl aus dem Motor tropfen würde, würde das 10W40 im Winter weniger tropfen. Und bei hohen Temperaturen hat ein Synthetiköl die höheren Reserven bei der Schmierfähigkeit. Wahrscheinlich wird der Ölverbrauch sogar zurückgehen, weil synthetisches Öl nicht so schnell verdampft und durch die bessere Reinigungswirkung auch Ölkohle an Kompressions- und Ölabstreifringen reduzieren kann. Das senkt ebenfalls den Ölverbrauch. Außerdem hat man bei synthetischem Öl so gut wie keine Kohlebildung und auch kaum noch meßbaren Verschleiß. Gruß Addi

Ich würde bei vollsynthetischem Öl bleiben. Z.B. von LM das vollsynthetische 5 W40. Auf die Freigabe würde ich pfeiffen. Der Motor kann doch gar nicht lesen, was auf dem Kanister steht. Freigaben gibt es vom Hersteller nämlich nicht umsonst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 06.09.2006 um 14:23 Uhr ]

Tagesfahrlicht ist eine gute Idee! Aber 2 x 21 W ist immer noch recht viel verschwendete Energie. Warum nicht gleich LED´s. Die gibts doch sogar schon für Fahrräder und sind sehr hell bei nichtmal 2 W. Gruß Addi

Nimm doch einen Luftfahrttechnischenbetrieb. Die kennen sich mit Doppelzündungen aus! Gruß Addi

Hallo! Hab ein ähnliches Problem gehabt (2001er cdi). Das Fahrlicht ging zeitverzögert an. Der Lichtschalter wurde gewechselt und man sagte mir, dass Smart normalerweise die Kosten übernimmt (habe bisher auch noch keine Rechnung bekommen). Ich war beeindruckt, wie einfach der Tachoaufsatz abging. Die ganze Aktion hat keine 10 Minuten gedauert. Unter der Verkleidung des Schalters ist jede Menge Platz. Es bietet sich an, hier zwei Relais zu verbauen. Dann wäre das Problem aus der Welt. Gruß Addi

Wenn es dich beunruhigt laß es doch bei der nächsten Wartung mit machen. Gruß Addi

Du hast es doch schon selber geschrieben: Nur nicht die Nerven verlieren! Du must die Flüssigkeit nicht vor der Tür wechseln lassen sondern kannst noch vorsichtig mit Warnblinkanlage an bis zur Werkstatt fahren. Aber mal im Ernst: Die Bremsflüssigkeit ist ein Thema geworden seidem die Werkstätten sich Diagnosegeräte angeschafft haben. Wahrscheinlich sind die 2 % Wasser eh nur im Ausgleichsbehälter. Ich hätte da nicht mal bei Paßfahrten Bedenken. Gruß Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 01.09.2006 um 16:39 Uhr ]

Es geht hier doch um einen Motor mit einer Laufleistung von 45tkm? Und da sollen "Kolbenringe nachgegeben haben" oder Ölabstreifringe durch Ölkohle festgebacken sein? Ventilführungen ausgeschlagen? Sprechen wir hier über einen Motor aus den 30er Jahren? Ganz nebenbei würde mich mal interessieren, wie Kolbenringe nachgeben können. Die sitzen doch in einer Nute im Kolben. Was soll denn da nachgeben? Wie Abstreifringe verkoken könnte ich mir schon vorstellen. Vielleicht ist das Öl welches von Smart bei den Inspektionen für teures Geld eingefüllt wird ja die Hausmarke (Hydrocrack, 1,50 Eur der Liter). Gruß Addi

Genau! Der Begriff ist "Kontrolle und Sichtprüfung". Das bedeutet, wenn man z.B. zwei Wochen nach der Inspektion feststellt, dass der Keilriemen rutscht kann die Werkstatt sagen: Bei unserer Kontrolle war er korrekt gespannt! Und dann? Ob diese Punkte wirklich geprüft werden liegt doch im Ermessen der Werkstatt/des Mechanikers. Sicher ist nur. dass sie vom Kunden bezahlt werden müssen. Gruß Addi

Sorry! Da hatte ich wohl einen black-out! Gut, dass das richtig gestellt wurde. Man stelle sich mal vor, er hätte die hochgestellten Wischer das erste Mal in Betrieb genommen und mit dem rechten Wischerarm gleich einen Radfahrer vom Fahrrad gehebelt! Puh! Und ich hätte die Schuld gehabt. Gerade noch mal gut gegangen. Ich war aber auch echt verblüfft, dass jemand unbedingt die Ruheposition der Wischerblätter von der beheizten Stelle unten an der Frontscheibe an den seitlichen Fensterrahmen verlegen will. Aber wenn die Wischer es im Winter schön frostig haben bleiben sie ja vielleicht länger frisch. Gruß Addi

Man muß die Arme nur von der Wischerachse abziehen und in der gewünschten Position wieder draufsetzen und probieren, ob sie sich nicht ins Gehege kommen. In der normalen Ruheposition sitzen die Wischer dort, wo die Scheibe am stärksten von Heizungsluft angeblasen wird. Das ist im Winter sehr sinnvoll. Gruß Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 23.08.2006 um 18:11 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 23.08.2006 um 18:13 Uhr ]

Naja, der entsprechende Abschnitt im Handbuch lautet: Keilrippenriemen Zustand und Spannung kontrollieren. Davon, dass sie ihn nachspannen wenn er zu lose ist, steht da nichts. Aber ich glaube schon, das eine Reklamation Erfolg hat. Beim cdi wäre er ja sogar erneuert worden. Da müßen sie nachbessern. Gruß Addi

Warum sollte der Motor wegen 100 ccm mehr Hubraum weniger anfällig geworden sein. Unter dem Ventildeckel ist doch viel zu wenig Platz, um ein effektives Ölabscheidesystem unterzubringen. Gruß Addi

Mein Gott! Ihr zahlt für eine A-Inspektion 280,-- Euro, 150,-- Euro mit angeliefertem Öl oder 92,-- Euro bei selbst gemachten Ölwechsel? Die A-Inspektion ist doch nur ein Ölwechsel! Die restlichen Punkte sind doch nur dummes Zeug. Beispiel: Sichtkontrolle Bremsleitungen - meint ihr die hat euch einer geklaut? Und Kulanz? Da gebt ihr aber eine Menge Geld aus für die Möglichkeit dann um Kulanz zu betteln! Gruß Addi

Die Geräusche können vom Keilriemen kommen. Da die Lichtmaschine die Batterie anfangs mit recht hohem Strom läd kann der Riemen etwas Schlupf bekommen wenn er nicht mehr optimal gespannt ist. Feuchtigkeit begünstigt diesen Effekt. Mit Kurvenfahren dürfte es aber nichts zu tun haben. Es sei denn, du hast eine elektrische Servolenkung. Gruß Addi

@Bandit67 Na, wir wollen mal nicht schummeln! 1. Du legst dich in den Dreck unters Auto. Und das zwei mal. Entfällt bei der Pumpe. 2. Du mußt das Altöl vom flachen Behälter in den Altölkanister schütten. Wahrscheinlich mit Trichter. Entfällt bei Pumpe. 3. Du mußtest eine Ölwanne mit Ablaßschraube montieren. In der Zeit die das gedauert hat erledige ich die Ölwechsel der nächsten 10 Jahre. Gruß Addi

Meine sollte sogar 89 Eur kosten! War aber Gebrauchtkauf beim Händler mit 6 Monaten Gewährleistung nach BGB. Wenn ich zahlen müßte würde ich in das Gehäuse eine passende Uhr transplantieren. Notfalls mit Batterie und Silikon oder PU-Schaum. Bei meiner konnte ich zusehen wie sie vorging. Ist schon erstaunlich. Man sollte doch meinen, dass sie bei Swatch wenigstens Uhren bauen können wenn es mit dem Auto schon nicht der große Wurf war. Aber man sollte nicht zu kritisch sein. In meinem Fiesta fing die Uhr auch an zu spinnen. Nach 15 Jahren. Gruß Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 17.08.2006 um 20:04 Uhr ]

@mbannert Wieso sollte die Lima nur Batterien bis 65 Ah laden können? Du kannst eine beliebig große Batterie einbauen. Das hängt nur vom Platz ab. Auch eine 200 Ah-Batterie würde von der Lima ohne Probleme geladen werden. Nur deinem Anlasser könnte es zu viel werden. Nämlich dann, wenn die Karre nicht anspringen will und du es immer weiter probierst. Dann kannst du ihn durch die hohe Batteriekapazität thermisch überlasten bevor die Batterie leer ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 16.08.2006 um 19:19 Uhr ]

M.W. lassen sich die Automobilhersteller die Freigaben teuer bezahlen. Wenn ein Öl also keine Freigabe hat, muß es noch lange nicht schädlich sein für den Motor. Im übrigen breiten sich gefälschte Produkte immer mehr aus. Meint ihr die Jungs in Honkong oder sonstwo können keine Mobilölkanister herstellen? Gruß Addi

Günstiger Preis! Nur, ist auch drin was drauf steht? Gruß Addi

Ein interessanter Fehler! Ausschließen kann man m.E.: -Benzinfilter, dann dreht der Motor nicht auf volle Drehzahl, Motorlauf ist aber gleichmässig. -Wasser im Kraftstoff, den Krafstoffen ist heute immer Alkohol beigemischt und Wasser löst sich in diesem. -Kriechströme durch alterungsbedingte Risse in Zündkerzensteckern, Zündspulen o.ä., dafür ist das Fahrzeug viel zu neu, das schafft nicht mal Smart. Vielleicht spinnt ein Einspritzventil oder es ist der Fehler, den ich bei meinem Omega hatte: Ein winziger Haarriß in der Zylinderkopfdichtung. Dadurch wurde nach dem Abstellen des Motors durch den Druck im Kühlsystem ein paar Tropfen Kühlwasser in einen Zylinder gedrückt. Wenn der Motor dann über Nacht abgekühlt war ist die Feuchtigkeit irgendwie auf die Zündkerze gekommen und der Motor lief nach dem Anlassen ein paar hundert Meter auf drei Zylindern. Danach war alles in Ordnung. Gruß Addi [ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 14.08.2006 um 13:06 Uhr ]

Hallo! Die Einstellschraube für die Höhenverstellung befindet sich hinten am Scheinwerfer über dem Blinker (alte Scheinwerfer) und ist nach abgenommen Lüftungsgitter zu erreichen. Gruß Addi