NHR

@aCKtrion Ich glaubs ja nicht, da kommt einer aus Horn :o Wahnsinn!

Ich habe mir letztens auch neue Birnen geholt, Osram Silver 50+..... . Vorher aber meinen Scheinwerfer geöffnet, d.h. die Streuscheiben abgebaut. Muß man aufpassen beim ausklipsen, am besten die Clipse mit nem Heißluftföhn warmmachen damit sie nicht so schnell abbrechen. Erwartungsgemäß war auch viel Dreck drin, eine Art staubiger Belag der innen im Scheinwerfer am Spiegel und an den Streuscheiben innenseiten Licht raubt. Fragt mich nicht wie das da reinkommt! Alles schön mit einem sehhhr weichen Tuch saubergeputzt. Jetzt sehen die Scheinwerfer wieder kristallklar aus, wie bei nem Neuwagen! Das Resultat hat mich selbst Überrascht, Bin entlich zufrieden mit meinem dem Licht! :)

hast pn.

Als ich vor einigen tagen meine Kupplungsbetätigung repariert habe, habe ich bemerkt das der Schlauch vom Turbo zum llk verölt war, nichts schlimmes aber ich wollte es abdichten. Heute alle Schleuche abgemacht, llk war irgendwie untenrum "feucht". Kurzerhand ausgebaut, mit dem Gedanken ihn zu säubern und zu spühlen. Und siehe da, das Plastik der Luftzuführung wo der llk eingeclipst ist, hat den llk durchgescheuert. :evil: An der unteren Plastikkante Keine ahnung wie lange ich schon mit den Löchern im llk rumgefahren bin. Also wenn ihr besser schlafen wollt dann schaut mal hinter euren llk, will nicht wissen wie viele mit dem selben Defekt rumfahren. Meiner ist nen cdi ,179tkm. Hat vieleicht jemand einen llk für den cdi über? Überlege sonst meinen schweißen zu lassen, oder evt. irgend ein 2-Komponenten Kleber :-?

Bei solch Schäden bin ich meinem Kleinem gar nicht böse, immerhin war noch nie was ernstes dran zu machen. Lichtschalter + Mischgehäuse rausgeschmissen, sonst nur Verscheiß und Service. Seid 5 jahren die er bei uns ist hat er kein SC gesehen. Aber zurück zum Thema, der smart betätigt die Kupplung bei seinen 6 kurz übersetzten Gängen recht häufig, auch beim ausrollen schaltet er ja immer runter. Schätze das die Kupplung so um 1/3 öfters Tennen muß als bei einem normalen schalt PKW. Gerechnet auf fast 180tkm... Dazu kommt das dieser Bereich immer Spritzwasser abbekommt, es schön rostet und keiner auf die idee kommt dort ein wenig Fett dranzuschmieren.

Leider nicht, hier aber ein Bild von der neuen Kugelpfanne. nur mein Handy dabeigehabt :cry:

Ich wollte meine Kupplung nachstellen, mein Smart ruckelte immer stärker beim anfahren. Auf der Hebebühne angekommen bemerkte ich schonmal das die Akuatorstange großes Spiel hatte....Da ich die ganzen Stecker zum Getriebe sowieso auf Korosion prüfen und anschließend "Konservieren" wollte - Baute ich kurzerhand den ganzen Akuator ab. Der Akuator hat das Blech der Kupplungsbetätigung DURCHGESCHEUERT!! :o Die Stange vom Akuator drückte nur noch auf ein ganz kleinen Rand, eine Frage von wenigen Kilometern und es wäre nix mehr mit kuppeln..... Ich musste also eine neue Kugelpfanne bauen, diese dann auf die durchgescheuerte Stelle anpunkten..... ein wenig Fett drauf, Akuator wieder vorgebaut. Funktioniert wieder alles bestens. Achtet mal darauf wenn ihr eure kupplung einstellt. Evt. ein wenig fetten. Mein Kugel ist ein cdi von bj00 mit gerademal 179tkm, Motor Kupplung Getriebe ist noch alles orginal und läuft super. :)

Stimmt ! Da habe ich ja mal falsch gedacht! Werde gleich versuchen das Mischgehäuse dran zu hängen. Aber gibt es denn keine andere Möglichkeit, zb. weiß jemand was man am Stecker überbrücken muß, damit wir dem Steuergerät ein Mischgehäuse vorgaukeln könnten? Ich vermute schon das es mit einfachem "Überbrücken" nicht klapt, da es ja ein regelventil ist das sich mit einer Art Induktiven Näherungsgeber selbst überwacht,d.h. zu einer bestimmten Position gehört auch ein gewisser Widerstand der irgendwo gemessen wird.Hoffendlich linear abhängig, sonst wirds noch komplizierter.. Hat jemand die Verpolung zur Hand?

Habe noch im Forum gestöbert, hört sich nach Notlauf an. Bin auch nochmal gefahren, er erreicht eindeutig NICHT seine höchstdrehzahl!! Deshalb kann er wohl nicht hochschalten,Stichwort Schaltdiagramm. Werd morgen wohl oder übel zum SC fahren und Fehler auslesen, vieleicht weiß ich dann wo ich suchen sollte.

Du meinst er erreicht nicht die Max. Drehzahl die zur der Gaspedalstellung gehört, dementsprechend schaltet er auch nicht.. Klingt plausiebel. Was für einen Grund könnte das haben??

Ja, (Habe kein Drehzahlmesser)d.h. ich fahre mit vollgas im automatikmodus an, und bei ca. 40km/h ist schluss weil er nicht hochschaltet. Fahre ich mit nur wenig "Gas" an schaltet er wie immer hoch, halt bei niedriege Drehzahlen..

Hallo , Am Wochenende habe ich an meinem Fortwo CDI Den Lüfter des LLK repariert, der ist von der Welle gerutscht war, und auch nocht die Ölablaufleitung vom Turbolader.(Diese war Durchgerostet) :o Meine AGR Ventil hatte ich schon vor ca. 40tkm durch ein 5Cent-Stuck lahmgelegt. Also kam ich auf die Idee die AGR komplett rauszuschmeißen, und das intakte AGR-rörchen was vom Turbo zum mischgehäuse geht ein wenig umzubauen und als Ölablaufrohr vom turbo zur Ölwanne zu verwenden.(vorher saubermachen) Ja das passt! alles dicht , wunderbar... Anstatt des Mischgehäuses ist jetzt ein 55mm dickes Zwischenrohr eingebaut. Der elektromagnetische Steller vom Mischgehäuse ist am Fahrzeugrahmen befestigt und kann "ins leehre weiterarbeiten" Habe mal gehört das wenn man das Kabel vom Mischgehäuse abzieht - Fehler im Steuergerät. Wie bei allen solschen Arbeiten habe ich den Akku abgemacht. Als alles fertig war lief der smart normal, nur wenn ich 3/4 oder vollgas gebe schaltet er im Automatikmodus nicht mehr hoch. :-? Ich habe auch keine 3 Balken in der Anzeige... Hat jemand eine Idee??? Ich bin vom Fach, habe eigene Werkstatt, aber nur nen VAG Tester.Mein Smart hat den SC die letzten 5 jahre nicht gesehen. 172tkm hat er bereits gelaufen. Ich denke das hat was mit dem abklemmen der Batterie gemein....bitte helft mir, wenn ihr eine Vermutung habt.

Suche dringend Kompl. rechten Scheinwerfer für for2! das ältere model ! nhrnaczke@hotmail.com