Joeker

Jup, schon mal gesehen, bislang aber immer Glück gehabt, bei all meinen Autos. Ich mag die Flex nicht in der Nähe von Lack, Blech, Unterbodenschutz, Fett, Treibstoff etc. Tschö Joe

Warum Flex? Mal abgesehe davon, dass hier gelogen ;-);-) worden ist, dass das mal eben gemacht ist (mal eben geht nie!!), habe ich Kgelgelenkabzieher in diversen Größen hier und war eigentlich von unproblematischer Löserei ausgegangen. Tschö Joe

Hi Volks, das gibt denn wohl ein ausgefülltes Wochende. Geordert sind Federbeine (komplett und vormontiert), Koppelstangen und Bremsscheiben und Klötze. Wenn schon, denn schon. Dank erstmal für die Ratschläge. Tschö Joe

Hi Rolf, ..."weniger Arbeit", da steh ich drauf, deshamb scheue ich ja auch die.Frontdemontage. Und das mit den fertigen Fedrrbeinen ist ma auch nicht so einfach: ich hatte beim hiesigen Dealer Sachs und Bilsteindämpfer im Auge, die werden aber alle nicht vormontiert geliefert (obwohl Sschs z. B. auch die Federn anbietet, aber eben separat und mit dem Hinweis, das die orginal Aufnahmeplatte zu verwenden ist). "Erstausrüsterqualität" ist ehrlich gesagt beim derheitigen Kostendruck eher kein Qualitätskriterium. Na ich such mal.weiter, was ich alles brauch. Tschö Joe Ps: Ne Gripzange ist an der Stelle aber kein ordentliches Werkzeug, oder? Da soll doch der 27er drauf?!

.... nachden, was ich gelesen habe, kommt man über die Serviceklappen mit nem Gelenk an den Scheinwerfern vorbei an die Muttern. Ich weis nicht, ob dss so meine Welt ist, ohne den Abbau. Man lernt bei der Gelegenheit die karre ja auch kennen, aber ohne Ahnung 3Stunden Peripheriearbeiten für 10Minuten Hauptjob..... sowas hasse ich. Tschö Joe Ps: Ich weis, wo bei nem Schlüssel vorne ist und bin auch gut gerüstet. Bei meinem Syncro habe ich die Vorderachse renoviert, auf Gußlenker umgebaut und PU-gelagert. Da hab ich aber auch Werkstatthandbuch und Bilder. Und trotzdem gab es Überraschungen.

@Ottomike: Kommt drauf an, welche ich brauche vom Platzbedarf her: entweder stabile Spannbänder, oder nachgearbeitete vom Polenmarkt oder Hazet vom Kumpel. Warum die Frage? Ich würde mir übrigens die Abkasperei des Frontpaneels gerne sparen, weil ich das a) noch nie gemacht habe, b) bei Plastik immer etwas abbricht und c) mein Antennenstummel sehr innig mit der Halterung verbunden ist und d) mein Schlagschrauber ist für die beengten Platverhältnisse aber sehr groß um Federspanner anzuziehen. Das wäre auch ein Grund tatsächlich die kompletten Federbeine zu wechseln. Tschö Joe Ps: besser keine Infos, als falsche .....

Hi Volks, @ottomike: gibts die Federteller einzeln? Ich denke, zumindest der auf der rechten Seite könnte in Mitleidenschaft gezogen worden sein. @ all noch,al die Frage, ob es für diesen Bereich Explosionszeichnungen gibt, da mir einige Begriffe (zB Staubmanschette) nix sagen. Tschö Joe

Hi Volks, danke soweit für die Rückmeldungem: @EddyC: Nee, kein Blödsinn. Die Dämpfer sehe ich auch nicht, da sie nicht undicht sind, tun was sie sollen und 92000 nicht die Welt sind nei der Fahrstrecke und dem Fahrzeuggewicht. Die Federn werde ich allerdings sicher nicht vom Schrotti nehmen, dafür ist mir meine Arbeitszeit zu kostbar. @all: Gibt es Explosionszeichnungen, wo ich die hier genannten Teile wiederfinden kann? Tschö Joe

Hi Volks, wie unten schon geschrieben, hat es unsere Kugel auch erwischt Die Feder auf der rechten Seite vorn ist gebrochen. Dies offensichtlich schon vor 3 Monaten, wie wir versucht haben zu erinnern. Der Wagen ist ein MC01, Bj. 11-2003, Cabrio Benziner mit 92000km runter und Standardbereifung. Wenn denn die Kulanzanfrage nix bringen sollte, wie sich unten andeutet, muss ich wohl selber ran, deshalb für die Vorbereitung die Frage: Was brauche ich außer den Federn denn an Teilen? Nix ist ärgerlicher, als alles auseinander zu haben und du kommst nicht weiter, weil eine Spezialsicherungsschraube ausgetauscht werden muss, bevor alles zusammengebaut ist. Die Brüche passieren ja wenn ich das richtig mitbekommen habe, weil die Aufnahme der Federn falsch konstruiert ist. Gibts da was zu verbessern? Sollte sonst etwas sinnvollerweise getauscht werden bei der Gelegenheit, zumal die defekte Feder wie gesagt wahrscheinlich schon 2 Monate im Raum rumeiert? Zum Schluß: Gibts für Federn irgendwelche Markenempfehlungen? Ich will übrigens nichts großartiges Ändern, die Kugel ist eh recht unkomfortabel, als dass ich sie noch härter gestalte. Ich danke schon mal im Voraus denen, die mir helfen die Reparatur etwas erfolgverprechender zu gestalten. Tschö Joe

Hi Volks, nu hat es mich auch erwischt: bei unserem 2003er Benziner Cabrio mit 92000km ist die rechte Feder gebrochen. Beim Smartcenter Oberhausen vorgesprochen und nach Eingabe der Daten ist der Kulanzantrag angeblich abgelehnt worden. Was nu? ich finde das Verhalten recht undurchsichtig. Gibt es irgendwelche bekannten Kriterien für Zu oder Absage? Wie kann ich jetzt vorgehen? Dank im Voraus Tschö joe

Jop, Danke! gut, dass ich gefragt habe;-) Tschö Joe

Hi, ja, ist ein Pulse, aber keine Corelines (so von Bildern her). Tschö Joe [ Diese Nachricht wurde editiert von Joeker am 30.11.2012 um 19:51 Uhr ]

Hi Volks, wir fahren ein WME450... (ist das dann der oft genannte 450er?) Cabrio und der braucht neue Reifen. Bislang sind Ganzjahresreifen Vredestein Contakt 2 drauf: Wir kennen hier halt kaum Winter. Bislang sind auf den Original Sporlines h 145/65 und v 175/55 drauf. In den Papieren sind eingetragen auch v175/55 umd h195/50 als Serie. Ich kenn mich nicht so fit aus mit Pellen, deshalb die Frage: Die größeren gehen auf die Serienalus? Haben die größeren Dimensionen im Winter gravierende Nachteile? Wie sieht die Tankrechnung dann aus? Ich will keine Billigschlappen kaufen, deshalb auch keine falschen. Danke für die Hilfe. Tschö Joe Ps: bitte keine GJR-Debatte

Hab ich schon, danke. Probefahrt sagt: Nette Übung das. Wenn die Radlager fällig sind, weis ich Bescheid. Tschö Joe

Hi Volks, es ist Rost in Placken, die sich pö a pö innen in der Bremsscheibe gebildet haben und die sich sporadisch lösen und eine Zeit brauchen, bis sie zerrieben sind und rausfallen. Rausgekratzt und Ruhe. Danke für die Beurteilung, jetzt suche ich mir noch die Anzugsmomente für Räder und Bremshalterungesschrauben. Tschö Joe

Hi Volks, heute morgen hab ich unsern kleinen mal aus der Garage gerollt, weil ich mit dem Motorrad Brötchen holen wollte. Dabei ist mr ein Geräusch aufgefallen, als wenn kleine Steine in einer Gußglocke rumrutschen. Allerdings nicht gleichmäßig, sondern so 0 bis 3 mal pro Radumdrehung. Frau ist dann mit der Karre zur Arbeit, da ichdachte, da wäre irgendwas unter dem Wagen hängen geblieben und schleift jetzt. Als sie zurückkam war das Geräusch aber noch da. Rad ab, keine Auffälligkeiten, Bremsbeläge noch da, nix locker. beim Drehen der Bremsscheibe mit der Hand krümeln ungleichmäßig Rostkrümel aus dem Bereich und ich meine er kommt aus dem Schlitz zwischen Bremsscheibe und Trägerplatte. 10 Minuten hab jch mit der Hand hin und hergedreht, danach hab ich noch ne Probefahrt gemacht. Wenn ich langsam fahre, ist das Geräusch da, egal ob vorwärts, rückwärts, Rechts- oder Linkskurve. Und es wird auch nicht geringer oder g eichmäßiger. Ich hätte auf zerbröseltes Radlager getippt, das Rad ist aber leichtgängig und ohne seitliches Spiel und die Radmitte wird bei der Fahrt auch nicht warm, die Bremse zieht nicht einseitig. Schon mal jemand gehabt? Tipps? Keine Angst, ich habe und repariere meine 3 Autos in der Regel selber umd weis was ich tue. Solch eine Symptomatik ist mir aber nich nicht vorgekommen und ich mag Bremssattel und Scheibe nicht für nix losmachen. Zumal: Was erwartet mich, wenn die Scheibe runter ist? Wahrscheinlich ein geschlossenes Radlagergehäuse mit selbstsichernder Mutter, oder? Kann man die, bzw. das Radlage ohne Spezialwerkzeuge wechseln? Woher krieg ich Werte (Anzugsmomente Radschrauben, Bremssattelschrauben und Radlagermutter). Wäre für Hilfe und Werte dankbar Tschö Joe Wo kann ich den Wagen eigentlich unterstützen um den vorne gleichmäßig auf beiden Seiten mit großem Rangierwagenheber und Traverse anzuheben?

Hi All, ich hab das Teil geschweißt, die Nase gerade gebogen und einfach montiert. Mal sehen, was passiert. Zumindest ist es jetzt ruhig. Tschö Joe

Hi LI, dann kann Mühlheim aber nicht in den Stutzen gucken, wenn die keine Kamera bentzen (hatte ich mir so gedacht, wenn ich son Ding schon hab). Ist dann aber schon grenzwertig, oder? Tschö Joe

Quote: Am 13.08.2011 um 08:56 Uhr hat Timo geschrieben: Bevor ich so ein Hick Hack machen würde fahre ich in ein SC denn die wechseln die TLE auch mit Klima ohne Absenken des Motors, Kostenpunkt ~50€ incl. TLE;-) Hi Timo, ad 1 wohne ich nicht neben einem Smartcenter wie Du ad 2 muss ich für die 30 Euro Netto Arbeitsanteil fast 2h arbeiten ad 3 denke ich, das kann in dieser Zeit erledigt sein, in der ich ansonsten den Wagen anliefere und warte oder zurückgefahren werde und nochmal kommen muss. ad 4 fahre ich einen T3-Syncro, mit dem sich hiesige VW-Werkstätten nicht mehr auskennen; was, wenn der Smart auch 25 Jahre alt wird und ich mir (mit Forumsunterstützung) nicht selber helfen kann? ad 5 habe ich noch Spass am Schrauben Mein Sohn würde selbst sein Fahrrad zum Flicken in die Werkstatt bringen. Da will ich nicht hin, auch wenn ichs mir leisten kann! Mal abgesehen davo, dass ich eher von 100 € für die Arbeit gelesen habe .... Nix für ungut Tschö Joe [ Diese Nachricht wurde editiert von Joeker am 13.08.2011 um 14:51 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Joeker am 13.08.2011 um 16:44 Uhr ]

Danke CDL, das ist mal aussagekräftig. Aber: kann der Motor wirklich sooo schräg liegen, ohne, dass die Schrauben auf der linken Seite auch gelöst werden? Auf die jeweils 2 Torxschraubengeschichte hatte ich mich auch schon eingeschossen, aber auf das Lösen dieser als "x-beam" bezeichnete Leiste wär ich jetzt nicht gekommen. Frage dann noch: Ist der Motor wirklich nur seitlich befestig? Ich hatte immer noch nach ner dritten Lagerung hinten gesucht. Tschö Joe

Hi Volks, ich will die TLV wechseln und hab ne Klimaanlage. Nu hab ich unter der Kiste gelegen und kann ums verrecken sicht sagen, welche Schrauben zum Ablassen des Motors gelöst werden sollen. Ich bastele nich am ersten Wagen, aber hatte bisher nicht mit Motorlagerungen zu tun und hab keinen Bock, die falschen Schrauben rauszudrehen. Ich hab hier auch über diese Schraubensätze zum Ablassen gelesen, aber 300mm lang kan ja wohl nichts fürs TLV-Wechseln sein, oder gehts tatsächlich soweit runter? Tschö Joe

Hi Volks, unser 2003er Cabrio Benziner hat jetzt knapp 70000 km runter, braucht kaum Öl und war (bis auf die Inspektionsanzeige mit 38000) gänzlich problemlos. Einmal Schlüssel neu anlernen, letzter TÜV mit Belägewechsel und Hinweis, dass ein Kugelgelenk vorne bald fällig wäre. Seit einiger Zeit hat sich das Teil aber ein Gequietsche im Bereich Auspuff zugelegt und nachdem was ich hier gelesen habe, schwante mir Böses, zumal ich auch noch diese Rückschlagsventilgeschichte mit Motorablassen vor der Brust habe. Nu gut, heute ran und das erste Teil ist gefunden: Das Quietschen kommt von der Auspuffstütze, die in der Schelle gebrochen ist. Ich bin zwar kein Schweißwelmeiser, aber bei der Materialstärke werd ich das wohl zum Halten kriegen. Frage aber, wie krieg ich das Teil wieder rein? Das Teil hat auf einer Seite ne Nase und auf der anderen Seite den Halterarm und die Schelle ist ohne Zerstörung nicht lösbar. Hat irgendwer ne Idee? Tschö Joe

Hi Volks, ist muss an der Kugel den Motor ablassen und suche eine Beschreibung der zu lösenden Schrauben und der Anzugsmomente. Für die dann durchzuführende Wechselei der TLV-Mimik wären Hinweise auf durchzuführende Handgriffe hilfreich. Sowas suche ich also für diese und eventuell zukünftig anzugehende Arbeite. Jetzt helfe ich mir selbst hatte ich schon und war von der Quali etsetzt. Vielleicht ist die Frage jetzt klarer. Tschö Joe

Hi Volks, gibt es eigentlich mttlerweile brauchbare Reparaturanleitungen oder Werkstatthandbücher fur den Smart? Antwort gerne auch per E-Mail Gruß Joeker

Hi Volks, Thema durch: Beim örtlichen Teiledealer hab ich ne 52Ah Varta für 82 Schleifen bekommen. Nach der großen Rundreise durch alle Baumärkte, einen Real und schließlich ATU war ich vom Preis angenehm übergerascht und hab einfach mal zugeschlagen. Zum Thema Billigbatterie: Wenn ich mich recht erinnere, haben Batterietests der letzten Jahre mehr als einmal gezeigt, dass die teuersten nicht die Besten sind, zumindest aber der Mehrpreis sich oft nicht rechnet. Ich selber hab in den Wagen die ich bisher gefahren habe alle möglichen Batterien dringehabt und keine nennenswerten Ausreißer identifiziert. Selbst in meinem VW-Bus-Wohnteil wurde wild gemischt und da hat die teure Varta und Bosch genausoschnell aufgegeben wie BIG und UnserFavorit. Wenn auf der 39 Euro ATU 42 Ah draufgestanden hätte, wärs die geworden. Egal, Danke für die Antworten und allzeit gute Fahrt Tschö Joe @Rolf: Bei nem Diesel und Laternenparker hätte ich die Frage nicht gestellt, weil ganz andere Voraussetzungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Joeker am 02.02.2011 um 18:52 Uhr ]