bigM

...habt ihr Schwachmaaten es denn mal probiert? Wenn er nach dem Warmlaufen nicht schneller hochschalten würde, dann teilte ich Eure nicht geschätzte Meinung... Eure sachlichen Antworten sind anscheinend auch der Grund des Rückzuges belesener Mitglieder, die durch sachdienliche Hinweise glänzten... So, ich warte auf Eure netten Kommentare :-D :-D :-D

...ich lass ihn im Stand immer warmlaufen, bis die Drehzahl fällt, nur dann lässt er sich beim losfahren einwandfrei hochschalten... sogar bei den jetzigen Temperaturen braucht er so ca. 2min, bis er soweit ist... kotzt mich mächtig an :-x

Quote: Am 20.03.2009 um 20:49 Uhr hat Wuschl geschrieben: ohne einbau lieste so bei 500 euro!!! ;-) mit Einbau 729.- lt. SC Berlin :o :-x :evil:

...das ist der Klimakondensator. Normaler Verschleiss nach dieser Laufleistung. Bei meinem 450er war es damals nach 84.000km soweit. Ca. 300.- oder so... :(

...ich hab meinen 2002er mit ähnlicher Ausstattung vor einem Jahr für 4010.- bei ebay versteigert. Ich schätze Deinen so auf max 4.500.- Und dann kommt da noch der "Abwrackprämie"-Boom... wer jetzt wechseln will und einen mind. 9 Jahre alten hat, der kauft sich keinen gebrauchten sondern einen neuen... z.B. lässt smart derzeit 1.100.- nach + 2.500.- Abwrackprämie = 3.600.- Gehn wir mal vom günstigsten Fall aus: 9.990.- -3.600.- = 6.390.- für einen niegelnagelneuen smartie... o.k. nur Basis-Ausstattung aber neu. Für Gebrauchtwagen sehe ich im Moment schlechte Absatzchancen... [ Diese Nachricht wurde editiert von therealbigm am 18.02.2009 um 14:12 Uhr ]

ja, unbedingt!!! was is wenn doch (Überschlag) :o selbst, wenn Du schon vollkaskoversichert wärst, würde diese einen eventuellen Unfall nicht decken, weil die Versicherung vom Strassenverkehr ausgeht und nicht von Salto Mortale-Übungen :-D Nee im Ernst, hab selbst mal beim ADAC vor Jahren ein Fahrsicherheitstraining absolviert, dort wurde der VS-Fall explizit so erklärt ;-) Im Übrigen, wer glaubt Autofahren zu können, bzw. sein KFZ zu beherrschen, der hat noch kein Fahrsicherheitstraining gemacht 8-) Sehr zu empfehlen!!!

dieses meinte ich: Nebler/TFL

@doomsheep01: Was kostet denn der Einbau des TFL? Ist es das, welches auch auf der smart HP unter Zubehör gelistet ist ? (Jenes, welches es nur in Einheit mit Neblern gibt...)

...ich hatte letzten Sommer das gleiche. gott sei Dank war noch Garantie drauf. Die haben den Prozessor getauscht.

...ich hab nen Würfel mit Wippen + Servo. (71PS mhd) Ich sach nur : GEIL! Echter Fahrspass (Verbrauch mal ausgeklammert :( ) Vielleicht bilde ich mir es nur ein, aber ich habe das Gefühl, das die Schaltzeiten durch Wippen kürzer sind, als beim Schalthebel :-?

Quote: Am 26.01.2009 um 14:10 Uhr hat SV650S geschrieben: Der Benziner meiner Mutter fährt (MHD 71) nicht 145, sondern 155/160 rum (Aber Passion bereifung). ...mein passion mhd 71 PS - Pulse-Bereifung - macht lt. GPS nur 146km/h... :(

als ich noch meinen 2002er cdi hatte, bis 04/2008, hatte ich immer Premium-Diesel getankt, seit Markteinführung. Zuletzt nur noch ARAL, weil er damit spürbar mehr Power hatte. Undichtigkeiten hatte ich nie! Hab ich auch noch nie von gehört. :-?

Quote: Am 22.01.2009 um 19:07 Uhr hat dieseliesel geschrieben: Haaalloooo, Die nette Dame sagte mir, ich solle einfach drauf achten, daß beim verlassen des fahrzeugs der lichtsensor aud O steht und nicht auf AUTO, denn, und achtung, jetzt O-Ton: "....auch wenn Sie es nicht sehen können, das Licht brennt die ganze Zeit!" ...jetzt weisst de auch, warum man Vampire nich im Spiegel sehen kann... :-D :-D :-D

Quote: Am 21.01.2009 um 09:54 Uhr hat bluestar geschrieben: Lederreiniger verwenden, den habe ich aber bisher noch nicht gebraucht. ----------------- Gruss Stefanie Benziner: ...die chemische Zusammensetzung eines Lederreinigers ist übrigens sehr ähnlich mit der eines Geschirrspülmittels... ;-) ich tät dann lieber die preiswertere Variante nehmen... Anschließende Pflege ist natürlich selbstredend

noch ne Möglichkeit: Bei meinem ex-2002er cdi war mal der Beifahrer-Fußraum nass. Das lag am Kondenswasser von der Klimaanlage. Die haben dann irgendnen Schlauch abgeschnitten damit das Wasser nicht mehr bis zum Fußraum läuft, sondern sich auf der Strasse sammelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von therealbigm am 22.01.2009 um 06:42 Uhr ]

...wenn's der Bremslichtschalter ist, würde ich Kulanzantrag stellen. Ich weiss allerdings nicht, bis zu welchem Bj. der von Hause aus ne Macke hatte. Bei meinem ex - 2002er cdi hatte ich etwa 2006 einen Bremslichtschaltertotalausfall, 75% gingen damals auf Kulanz. Allerdings war ich auch immer regelmässig zum Service, das hilft schon bei Kulanzentscheidungen.

Quote: Am 17.01.2009 um 08:05 Uhr hat smartextreme geschrieben: Habe mir jetzt einen smart 451 puls CDI gekauft und nach 10.500km komme ich im schnitt auf 2,8l auf 100km. LG ...da war wohl der Wunsch Vater des Gedanken... :-D :-D :-D

Quote: Am 09.01.2009 um 20:04 Uhr hat zardoz geschrieben: Ist ein Durchschnittsverbrauch von 6l auf 100km für überwiegend Stadtverkehr normal ? Viele Grüße Zardoz ...herzlichen Glückwunsch! Ich komm in Berlin nicht unter 6,8l :cry:

...ich hab jetzt keinen aktuellen Vergleich, aber wenn ich morgens bei MINUS 16 GRAD ins Fitness-Studio fahre, dann dauert es halt fast die 4km, bis einigermassen warme Luft kommt... normal, was wollt Ihr von diesem Motörchen erwarten... Bei "Normal-Wintertemperaturen" kann ich nicht klagen. Ich kann mich allerdings an meinen 40 PS Polo erinnern, das war Ende der Achtziger, bei dem war die Heizung zum Kotzen...noch schlimmer als beim 450er Diesel...

...bei mir war damals als es wieder etwas "wärmer" wurde alles o.k.. 2 Tage ging absolut gar nix... Es ist durchaus möglich, das er am Tage mal wieder anspringt und läuft, dann aber am nächsten Morgen nicht mehr, sofern die Nachttemperaturen so bleiben...

ja klar! Bei DIESEL gibt es sogenannten "Winterdiesel", schon ab Oktober, dem sind halt Additive beigesetzt, damit er besser fliesst. Bei einem alten Trecker könntest Du sogar mit 20% Benzin verdünnen... aber never ever bei den modernen Dieseln! Zitat aus bild.de : "Oft wird dem Diesel eine geringer Teil Kälteschutzmittel beigegeben. Sogenannter „Winterdiesel“. Fällt die Temperatur allerdings unter minus 22 Grad, helfen die Zusätze nicht mehr. Dann wird der Diesel zu einer zähen Masse, die kein Motor verbrennen kann." http://www.bild.de/BILD/news/vermischtes/2009/01/07/wetter-eiszeit-deutschland/kaelteste-nacht-des-jahres-frost.html [ Diese Nachricht wurde editiert von therealbigm am 07.01.2009 um 12:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von therealbigm am 07.01.2009 um 12:19 Uhr ]

...jo! :o

...leider erst wieder, wenn's a bissl wärmer wird... [ Diese Nachricht wurde editiert von therealbigm am 07.01.2009 um 11:29 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2009 um 11:17 Uhr hat DaisysTears geschrieben: :( Was könnte das sein???? :-? ..Der Diesel wird flockig und fliesst dann halt nicht mehr!!! Wie schon von mir beschrieben... Warum glaubt mir hier keiner :(

...da gibt's kein besonderes Problem! Der Diesel flockt in den dünnen Leitungen bei diesen Temperaturen! Im Tank mag er wohl flüssig bleiben. Obwohl Winterdiesel bis -23 Grad fahrbar sein soll, habe ich ich genau diese Erfahrungen machen müssen, im Hammer-Winter vor 3 Jahren. Ich fahr jetzt wieder Benziner, ich brauch die Kiste halt beruflich.