SmartQP

@smartipercy: wenn doch ab Werk schon 8x17 ET -15 mit geänderten Stoßdämpfern eingetragen ist, warum würdest Du dann 15mm weniger ET empfehlen, mehr als 5mm können doch die Dämpfergehäuse nicht eingedellt sein ? Wo liegt der Unterschied ob ich 3-Loch oder 5-Loch mit Adapter nehme ? ( ich plane 3-Loch Felgen zu nehmen ) Danke. MfG Dirk

Passt das mit 195/45 auf ein 2004er ForTwo Cabrio ? Ich muss die Felgen fix bestellen, oder sollte man lieber 5mm mehr Einpresstiefe nehmen und ggf. Distanzscheiben dazunehmen ? ( Zuwenig ET kann man ja nicht korrigieren ) Danke. Gruss Dirk

Rindt macht nur noch Alu Felgen. Ich habe aber in de VW- Szene mittlerweil DS-Tuning gefunden, die überwiegend Käfer Felgen umschweissen, dann noch Youngtimer Service Nord. Thema hat sich aber mittlerweile für mich erledigt, da ich passende lus gefunden haben, die vermutlich auch noch eintragungsfähig sind. Danke. Gruss Dirk

Kennt jemand eine Firma die StahlFelgen umschweissen kann ? Es müsste doch möglich sein aus den hinteren ForTwo Felgen 8x15 und 7x15 zu machen. Danke. Gruss Dirk

Bearbeiten der GFK Feder, geht nicht, man könnte höchstens 1 Feder aus Stahl anfertigen lassen, die aber schwerer ist. ( Wusste nicht, dass die Blattfeder aus GFK ist, wie z.B. bei der Corvette ) Vielleicht hilft es ja einen Corvette Tuner zu fragen, irgendwer muss ja auch GFK Blattfedern herstellen. MfG DIrk

Hi, man suche sich im Branchenbuch einen Federbaubetrieb. Diese können die Blattfeder so behandeln, dass das Fahrzeug danach um das gewünschte Maß tiefer liegt. Dabei können alle Gummianschläge unverändert bleiben. MfG Dirk

Hi, was sind die breitesten Alus in 15 Zoll mit Eintragungsmöglichkeit für ein 42 Cabrio ? Danke. MfG Dirk

Für die Dieselfraktion wäre es mal interessant die Abgastemperaturen zu messen. Bei AMS sind letztens chipgetunte Diesel geteste worden, die eine um ca. 250-300°C höhere Abgastemperatur hatten. Da für ist das Ladermaterial aber nicht ausgelegt, dann bräuchte man einen Benziner-Lader, denn die haben immer so hohe Abgastemperaturen. Hat jemand solche Messungen, auch beim Benziner mal durchgeführt ? MfG Dirk

Danke Dieter, sieht toll aus Deine Kugel mit den BBS. MfG Dirk

Hi, wer weiss wo man in Deutschland diesen Auspuff beziehen kann ? Danke mfG Dirk [ Diese Nachricht wurde editiert von SmartQP am 04.06.2005 um 00:08 Uhr ]

Hi, welche Einpresstiefen braucht ( bzw. kann man minimal montieren ) man beim ForTwo Cabrio für 8x16 auf HA und für 7x16 o. 7,5x16 auf VA. Danke. MfG Dirk

Hi, alle Smart kann eigentlich nicht sein, zumindest sind Diesel und Benzinlader unterschiedlich, da die Abgastemperatur beim Benziner höher ist und der Diesellader dann vielleicht schmilzt. Meines Wissens wird einmal KKK und einmal Garrett verwendet. beim Diesel müsste es der KKK KP31 sein, beim Benziner mit54PS sollte es ein Garrett T 12 sein. Von den anderen Modelen habe ich keine Infos. Dies aber ohne Gewähr( lt. dem Buch Turbo- und Kompressormotoren von Hack/Langkabel ) MfG Dirk [ Diese Nachricht wurde editiert von SmartQP am 27.05.2005 um 12:43 Uhr ]

Hi, bei meinem zukünftigen 2004er 42-Cabrio sind 8x17ET-15 mit 225/35-ZR17 aber nur mit modifiziertem Heckteil und Stoßdämpfergehäuse werksseitig eingetragen. Was muss da wie modifiziert werden ? Gibts auch 17" für vorne ? Danke. MfG Dirk

Ist ja schön zu hören, dass "die Dinger" nicht kippen. Wo sitzt denn dieser Querbeschleunigungs- sensor ? Wir haben nämlich auch noch Trust+. Falls ich passende Adapter bekomme, haben wir dann bald rundum 7,5x16 montiert und das SW-Tuning auf 76PS scheint ja auch eine runde Sache zu sein. Damit sollte man ja im Nassen dann sogar driften könne. Danke. MfG Dirk

Hi, bin ja noch Smart-Rookie, und habe bis jetzt noch keine wilden Fahrmanöver damit veranstaltet( ist ja auch nicht mein 42 ). Daher folgende Frage : 1. was macht er wnn man deutlich zu schnell in eine Kurve geht, bricht das Heck aus, schiebt er nur über die Vorderachse, beides oder kippt er direkt um ? 2. Erreiche ich mit einem Sportfahrwerk wirklich höhere Kurvengeschwindigkeiten oder wird nur das 'Feeling' verbessert ? 3. was bringt für den Anfang mehr Fahrwerk oder Bereifung ? Danke. MfG Dirk [ Diese Nachricht wurde editiert von SmartQP am 06.04.2005 um 17:27 Uhr ]

Passen auch 195/45-16 auf einen ForTwo ? Der Unterschied im statischen/dynamischen Rollradius beträgt 8 bzw. 9mm. Schleifts dann, oder wird die Übersetzung zu lang ? Danke. Gruss Dirk

test

edit [ Diese Nachricht wurde editiert von SmartQP am 28.03.2005 um 11:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von SmartQP am 28.03.2005 um 11:06 Uhr ]

Ich habs gefunden, danke.

Hi, ich fahr erst seit kurzem Smart und vertue mich öfters beim Schalten, da ich vom Motorrad und vom Playstation fahren gewohnt bin zum Hochschalten am Schalthebel zu ziehen, und beim Runterschalten zu drücken( in Rennwagen, z.B. DTM ist's ja auch so ). Kann man die Schaltrichtung ändern ? Weils doch elektrisch geht, müsste es doch eventuell reichen 2 Kabel zu tauschen. Wer weiss näheres ? Danke. MfG Dirk

Hi Dieter, dann werde ich SCC mal anmailen. Ich habe auf Deiner Site den Ölkühler entdeckt. Wie heiss wird denn das Öl im Original-Motor, wärmer als 130° ? Wie heiss wird er jetzt ? Dirk

Hi, bin neu hier nun seit kurzem Smart-Mitnutzer. Von einem anderen Auto habe ich noch 4 7,5x16 Felgen mit 195er Bereifung. Passen die auf ein 2003er ForTwo Coupe ? Welche Einpresstiefen sind notwendig ? Gibts Lochkreis-Adapter von 4x100 auf Smart? Vielen Dank. MfG Dirk