Pit_719

Erstmal herzlich willkommen, "Fräulein Tochter". Ganz ehrlich hab ich auch schonmal ein mieses Gefühl dabei, das Ding in ner Steigung abzustellen. Das mit dem Gang einlegen ist ja auch, wie oben angesprochen, doch etwas fehlerträchtig. Trotzdem wette ich, dass Dir das nicht mehr passiert! Also hopp, wieder rauf auf den Gaul und weiter! Die Smarte Gemeinde verliert nicht gern Mitglieder! Und tut dies im übrgen auch selten... Cheers! ----------------- --Köpfchen statt Zylinder--

Mhhh, das mit dem Fehlerspeicher kann ich nicht ganz unterschreiben. Meiner hat ein sehr ähnlich klingendes Problem. Hab auch ein SW Tuning drauf. Da ich neuerdings stolzer Besitzer eines OBD-Interfaces bin hab ich das mal getestet. Ergebnis: Wenn der schlecht zieht hat er immer nur exakt 75% Ladedruck. Warum kann ich noch nicht sagen, keine unbekannten Fehler im Speicher. Wenn er muckt tu ich folgendes: Vollgas- kein Gas-Vollgas. Nach dem dritten Mal spätestens ist der volle Druck fast schlagartig da und es geht weiter. Ist halt blöd, wenn man gerade den volle Druck braucht. Da meine Diagnosesoftware aber etwas eingeschränkt ist, bin ich noch nicht weiter. Hat da jemand nen Tipp für mich? Cheers!

Ist eh ne gute Idee, Luft dort einzusammeln, wo keine ist... Mal nen Smart nach Regenfahrt an der Seite angeschaut? Am Verlauf der Tropfen kann man recht genau die Strömung verfolgen. Sieht mir nicht nach ner wirklich Staudruck belasteten Fläche aus, da am Lufteinlass... Ich denke, das nutzt nur was, wenn man die Luft vorn an der Front aufnimmt und mit nem Schlauch durch den Unterboden bis zum LuFiKa führt. Dann sollte man natürlich auch den Originaleinlass verschliessen. Sonst wird der zum Auslass. Jetzt ist halt nur die Frage, kannn ein Motor auch zu viel Luft bekommen? Theoretisch könnte man ja den Turbo mit zu viel Druck auf der Frischluftseite ja auch übedrehen. Theoretisch jedenfalls. Cheers!

Wenn Ihr mich fragt, werden die Smarts garantiert nicht auf einem extra Montageband gebaut. Dann würde die Brabus Kutschen ca. das 10 fache kosten! Das läuft wohl so, wie auch bei AMG: Die werden, jedenfalls alles bis einschl.55er, auf dem gleichen Band gebaut wie die "Serienfahrzeuge" auch. Lediglich die 65er werden extra gebaut, dann aber auch mehr in Handarbeit. Deshalb kann man die auch nicht beim DC-Händler kaufen. Ein Brabus unterscheidet sich ja auch nicht wirklich von nem normalen. Anderes Steuergerät,andere Kurbelwelle, ein bisschen Plastik, und ein bisschen Innendesign. Sind eh alles die selben Teile... Und ne Werksführung im Centre de Arroganz kannste Dir eh knicken. Sonst stünde doch da der ganze Ruhrpott jeden Samstag auf'm Parkplatz. Reden tun die erst mit Leuten ab Kategorie "'tschuldigung, aber ich glaub mein SLR ersetzt noch nicht genug Länge, hätten sie noch ein paar cm, ähmm PS für mich?" Cheers! P.S.: Ok, ich bin auf den Laden nicht wirklich gut zu sprechen....

Also, die Schraube ist dazu da, den Druck einzustellen, ab dem das Ventil abblässt. Mehr Schraube rein, mehr Druck bis öffnen. Kannst Du aber auch ganz einfach feststellen: Einfach mal mit durchgetretenem Gaspedal bei unterschiedlichen Drehzahlen hochschalten. Dann merkst Du, wann das Ventil öffnet. Dann kannst Du durch rein-oder rausdrehen den Breich des öffnens einstellen. Dafür sind dann halt ein paar Runden um den Block nötig. Fahren-einstellen-fahren-einstellen-fahren..... Du solltest aber darauf achten, dass das Ventil nicht zu früh öffnet, also nicht bei jedem Schlatvorgang bei 2000 Touren oder so. Meines geht so ab ca 4000 auf. Wenn das Dingen nämlich zu früh öffnet, lässt es den Druck beim Erreichen der Drehzahlgrenze auf der BAB ab. Man erschreckt sich wie blöd, wenns trotz Vollgas zischt... Ausserdem kann man dann auch mal leise schalten, wenn man gerade ein Pace-Car in der Nähe hat. :-D Tipp: den Steuerschlauch unbedingt mit nem Kabelbinder o.ä. sichern. Der rutscht dauernd runter. Hört man aber auch, weils dann nicht mehr zischt. Alles klar? Cheers!

Lass das mit der Viagra mal! Hab das bei nem Mopped gemacht und bekam das Ding 14 Tage nicht mehr vom Ständer... Wer weiß was sich beim Smart dann alles verhärtet. Nachher fährt der nur noch mit offener Heckscheibe, so von wegen "allzeit bereit", und pfeift mit dem Wastegate wahllos irgendwelchen Kleinwagen hinterher... Cheers!

Also, watt is??!!! Wo ist das Gutachten, ich will was sehen! Cheers! Quote: Am 12.01.2005 um 11:26 Uhr hat 4-2-Freak geschrieben: Servus pfennig 911 ich hab n gutachten dafür, hat mir hier zwar keiner geglaubt, aber ich habs. Werd so wies ausschaut am freitag zu ner clubkollegin fahren und das teil ins netz stellen. Hab selber nicht die möglichkeiten. Dann kann sich auch jeder das gutachten ansehen und sich selbst von überzeugen, das es doch geht. Greetz sebbe

Also, ich hab mir auch so ein ELM 323 besorgt. Klappt prima mit meinem Pulse 2003. Fehler auslesen und löschen sind kein Thema. Man muss halt suchen wegen Software und so. Hab bis jetzt nur Freeware. Hat jemand nen Plan wie man an "richtige" Software kommt? Das Problem ist nämlich, dass er nicht alle Sensoren auslesen will, weil eben Freeware... Da er aber im Moment ein bisschen zickt, möchte ich halt live Daten auslesen, um rauszufinden, was er denn hat. Wäre da ner Hilfe sehr interessiert. Cheers!

Puhhh! Scheiße! sagt man wohl... Ich denke auch, dass da noch was zu machen ist. Wenn nirgendwo Strom anliegt sollte auch an der Elektrik nix passiert sein. Und rosten wird wohl auch nix, jdenfalls nicht schneller oder schlimmer als im normalen Betrieb. Ausreichend Feuchtigkeit zum Rosten ist in der normalen Luft bzw bei Regen auch ausserhalb des Rheins vorhanden... Achso, wenn die Dame noch Smart-Fahrstunden braucht, einfach ne PM an mich. :-D

34! Bin offizieller NICHTSPIESSER! Cheers!

Der Tante hätte ich eine geklatscht! Sowas ist versuchter Mord! VORSÄTZLICH! Aber Hauptsache die Rennleitung kümmert ich um Leute die auf der leeren BAB 20 Sachen zu schnell fahren... Ist ja auch einfacher nen Blitzkasten aufzustellen, als sich mal um was wichtiges zu kümmern.

Hey Marti, Beileid zum Verlust! Jetzt will ich ja hier nicht als Leichenfledderer darstehen, aber hat Dein Smart nen Organspendeausweis? Ich bräuchte da noch was...

Da hatt er Recht! Hatte wohl ne schlechte Quelle...

Quote: Am 05.08.2005 um 13:13 Uhr hat Lui geschrieben: Mit der Qualität kann ich leben! Mein Kumpel hat auch ne Viper und die Quali ist nicht so schlecht. Mein S2000 hat eigentlich auch nicht die super Quali im Innenraum. -->> darauf zielte ich ab mit der Bemerkung von wegen Ersatz. Du kennst Green Velvet (La La Land)?? Auch nicht zu häufig hier in D...

Ne Ratte ist etwas, was man früher als Rat-car bezeichnete. Schlachtreifes Auto zum rumgurken. Oder auf alt gemacht, geht auch. So ein Ding dient dem Hängerbaby-Besitzer zum täglichen fahren. Du hattest nen S2000? Dann ist ne Viper tatsächlich ein adäquater Ersatz. Wirst Dich halt nur ärgern, dass Deine Ratte ne besser Verarbeitungsqualität hat als das Kriechtier... :lol:

Der Molly schreibt sich aber mit Ypsilon am Ende, oder nicht? Wie man ne Schmalspurbahn Molly nennen kann, wissen aber auch nur die Leute da...

Die Seite, wo ich das Auto gefunden war auf Französisch. War übrigens das gleiche Bild, von daher war es recht einfach. Hat aber bis dahin echt Zeit gekostet. Gut, dass auf der Arbeit gerade wenig los ist! Wie bist Du denn auf das Auto gekommen?

War die gleiche Firma. Ist ne Singer Gazelle. Gehört zur gleichen Firmengruppe wie Sunbeam, Hillman und eben Singer. Rootes hiessen die, glaub ich. Ich hab wie doof nach Hillman gesucht, wegen der Querspange unter buw neben dem Grill. Nur hatten die eben keinen Grill.... Eh ich darauf gekommen bin... Hatten wohl alle den gleichen Designer :roll: So, da ich sicher bin gelöst zu haben darf jetzt jemand anders. Kann nämlich keine Bilder einstlle, weil zu blöd. Sag mal Spitzbub, wo treibst Du Dich so im Netz rum? Sprichst Du Franz.?? Cheers! [ Diese Nachricht wurde editiert von Pit_719 am 05.08.2005 um 11:55 Uhr ]

Hey Lui, sagt doch einfach, Du suchst ne Ratte! Was hast Du vor? Winterkutsche?

Sorry, aber zuerst die Standardfragen: Ist es der richtige Anschluß Kugel/Kegel? Passt der APuff an alle Aufnahmen, gingen also die Schrauben überall Problemlos rein? In welche Richtung schief? Wenn man von hinten draufschaut hängen alle Pötte ein wenig links nach unten. Nach vorn oder hinten sollte er keinesfalls richtig schief stehen. Dann würde mich aber auch wundern, wie Du ihn dann befestigt hast :o Hast Du das richtige Abschlussblech? Wenn das alles passt, musst Du einfach das Abschlussblech, sollte gelocht sein, ein wenig nach hinten ziehen. Fasse dazu die beiden Aufnahmen rechts und links an, geht auch einzeln, und zieh sie nach hinten. Du musst einfach nur nen cm mehr Platz zwischen dem Ding und dem APuff schaffen. Mit Aufnahmen meine ich die Halterungen, die oben am Crashelement befestigt sind und unten eine einzelne Schraube je Seite drin ist. Daran ist diese Heckblech befestigt. Wie immer: sanfte Gewalt! Nicht gleich mit'm Trecker dran ziehen!

Ahhh so! Kommt ja auch immer drauf an, was man sich leiht....

Schmeisst Dir keiner was in die Kaffekasse? Naja, vielleicht hast Du nix zum verleihen?!?!

Jetzt aber ein Brite!

Das Getrieb ist bekanntermaßen nur ein Faktor. Reifen etc und was weiß ich noch alles... Zu dem Golf: Der Zweiventiler hat einnen ganz anderen Drehmomentverlauf als der 16 Volt :lol: Daher könnte er Leistungsvorteil "unterum" entstehen.

Und die 16er dann "free Air" spielen lassen??? Oder vielleicht ein "genau ausgerechnetes und für den Smart gebautes Gehäuse" drum? Dann wird das aber nicht so ganz billig. Lass das mal. Nimm die Eimers und gut. Bau ein 10 oder 13er rein, kickbässe inne Türen, Sub im Kofferaum und datt Dingen läuft. Oder nur 13er in die Eimer und nen Sub. Wenn man die ausreichend dämmt kann man auf die Resonanzfrequenzen was lassen. Ich garantiere, dass das keiner hört. Nicht bei der Einbauposition! Cheers!