lightshark

Durschnitt über 80.000 Km mit Klima 4,16 L / 100Km Zügige aber ÜBERLEGTE Fahrweise, runterschalten und Gas geben nur, wenn ich auch überholen will, und sonst im höchstmöglichen Gang, bzw auch im Softouch Modus, dann aber mit sensibelstem Gasfuß, sonst schält die "Möhre" endlos nicht hoch ! Nach meiner Erfahrung sind bei "zu" hohem Verbrauch schuld: Immer der Fahrer :-D , weil er entweder nicht entsprechend agiert, oder sein Gefährt nicht optimal in Schuss hält... Insbesondere der Reifenluftdruck und die gefahrene VMax können sich erheblich negativ auf den Verbrauch auswirken. Schaltverhalten und VORAUSSCHAUENDES fahren tun den Rest. 3,4L / 100 Km sind kein Problem ;-)

Neue Reifen haben auch "nur" 7 MM Profil und fahren darf man auch Winterreifen bis 1,6 mm Profiltiefe. Deiner Meinung nach sollte man Reifen mit 5MM also direkt wegwerfen, oder :roll:

Sorry interesse haben und kaufen sind eben zwei verschiedene Dinge. Um nach der DOT zu schauen hätt ich erst zu meinem Reifenhändler rennen müssen, da liegen die nämlich noch....

Quote: Am 20.09.2007 um 23:55 Uhr hat Hexe900 geschrieben: Wenn die Reifen noch zu haben sind, mail mir Deine Bankverbindung. Ich nehm sie. Gruß Susanne Du hast Post

Als zügiger Fahrer auch im Winter war ich mit den Hankook W400 schlicht unzufrieden, daher hab ich nun andere Reifen gekauft. Für "normalfahrer" sollten die Reifen durchaus in Ordnung sein. Biete daher 4 Hankook W400 mit noch ca. 5MM Profil für SMART CDi 90 € Inklusive Versand innerhalb Deutschland ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Generell sind längere Ununterbrochene Fahrten für einen Motor das beste für die Technik und produzieren nahezu keinen Verschleiß. ( genug und "neues" öl und funktionierende Kühlanlage vorrausgesetzt ) Vollgas ist prinzipiell auch kein Problem, besser ist es natürlich trotzdem etwas langsamer zu fahren als maximal möglich, allein schon wegen dem Verbrauch. Gerade auf langstrecken hat man die Möglichkeit Sprit zu sparen ( Mit einem 96´er Opel Kombi 1,7D 60PS habe ich einen Verbrauch von 4,3 Lje100Km realisiert ! und bei Tempo 100 hält ein Motor praktisch ewig... ) ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Hab mit dem selben Problem, das Auto ca 4h mit eingeschaltener Zündung sethenlassen (abgeschlossen) dann konnte ich das inzwischen 7. mal den Code eingeben, den ich über die Seriennummer und 25€ Gebühr vom Smartcenter erhalten hatte. ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Quote: Am 03.02.2006 um 18:58 Uhr hat supersmart geschrieben: Ein modernes Flugzeug wie etwa der Airbus braucht etwa 3 Liter /100km. ----------------- Smart schön vorsichtig Das ist ein völliger Quatsch, wer kommt auf so Ideen ? 4 mal ca 20 Tonnen Schubleistung mit 3 L auf 100KM ROFL Dann bräuchte ein Airbus für eine Weltumrundung 40000 Km gerade mal 1200 Liter Sprit..... :lol: :lol: :lol: Die Boeing 747 braucht z.b. 12.790 L/h, bei ca 1000Km/h also ca. 1279 L/100Km !! und 240.000 gehen in den Tank. [ Diese Nachricht wurde editiert von lightshark am 19.02.2006 um 10:31 Uhr ]

Quote: Am 25.09.2003 um 12:00 Uhr hat Black_Devil geschrieben: nur mal so nebenbei.. da das Arbeiten an Tragenden Teilen sind sollt beachtet werden, daß nur ein KFZ-Mechaniker-Meister diese Arbeiten durchführen darf... sollte ein Smart, an dem von Privat auf diese Weise der Motor/Stoßdämpfer und Co (Tragende und Sicherheitsrelevante Teile) ausgetauscht wurde einen Unfall mit enormen Schaden (hoher Sachschaden / Personenschaden) verursachen kann die Person, die geschraubt hat rechtlich belangt werden. Beispiel: Reifenplatzer - smart kommt ins Trudeln und erlegt (sorry für die Wortwahl) einen Radfahrer. der Gutachter der den Smart dann untersucht wird feststellen was an dem Fahrzeug gemacht wurde (z.B. selber eingebautes Fahrwerk). Er wird (im Falle des Fahrwerks) alles darauf setzen, daß das Fahrwerk daran schuld sein kann, daß der Reifen geplatzt ist (andere Mechanische Belastung, ...) dann wird gefragt: wer hat das eingebaut? - und dann seit ihr Dran.... damit das so allen passiert kommen schon viiiiiiele Zufälle zusammen, aber in meinem Bekanntenkreis ist genau das (zwar nicht mir Smart) schon passiert. glücklicherweise hat er damals den geplatzten Reifen nochmal in die Finger bekommen und aht für den ein extra-Gutachten anfertigen lassen das ergeben aht, daß es ein Produktionsfehler war, aber laut seiner Aussage hätte er das Rad (weil es ein Beweismittel im Verfahren gegen ihn war) garnicht bekommen dürfen..... CU Also da schreib ich doch auch noch was zu: Man braucht in Deutschland bestimmt keine "lizenz" um an seinem Auto Reparaturen vorzunehmen, heißt man darf (fast) alles selbst machen. Die Ausnahme besteht nun aber nicht in irgendwelchen dubiosen tragenden Teilen oder ähnlichem, sondern betrifft ausschliesslich Airbaigs bzw. weitere pyrotechnische Einrichtungen wie Gurtstraffer usw. Und da darf sich auch kein "doofer" KFZ´ler ohne Zusatzausbildung die Finger schmutzig machen. :-D ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Mehr wie 25.- würd ich nicht zahlen, dass sind immerhin 5.- je Liter :o ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Ölwechsel lohnt sich auf jeden Fall selbst zu tätigen. ölabsaugpumpen habe ich zwei veschiedene getestet: 1. Mannesmann von einem Bekannten: Fazit, saugt keine "Wurscht vom Brot" 2. Proxxonpumpe gekauft, und bin ganz zu frieden, ich benutze die inzwischen gern auch zum Einfüllen von Getriebeöl :-D , man sollte nur die nötige Temperatur von ca.50 Grad beachten ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

cdi Bj2000 80 TKM 10W40 was damals auch noch vorgeschrieben war.... 10TKM 0W40 was meinem Turbo dann aber nicht recht schmeckte (geräusche) nunmehr seit 6TKM wieder 10W40... Generell sollte wohl die Ölsorte mit der der Motor schon etliche TKM lief beibehalten werden. Von einem plötzlichen Wechsel von 10w40 auf 0W30 halte ich mal garnichts mehr s.o. Werde nur übern Winter ein etwas dünnflüssigeres Öl nehmen, und wenn SMART früher generell 10w40 verordnet hat :roll: nehm ich nun eben 5w40 in der kalten jahreszeit. Ich kann mir beim besten Willen nicht erklären, dass ein Motor laut Hersteller 10w40 benötigen soll, und plötzlich 0w30 das maß der Dinge ist, meine Ölkanäle sind wohl noch die selben. Jedoch sind durch die KM-leistung die Spaltmaße der Lager eher größer als kleiner geworden, und wenn man nun ein noch "dünneres" öl nimmt, hat man noch weniger Öldruck am Lager. ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Das mit dem Ladergeräusch war ich übrigens. Kam nach dem Wechsel von 10w40 auf 0W40... Jahreszeitbedingt würde ich (mach ich jetzt auch) allerdings übern Winter 5W40 fahrn, und im Frühling nehm ich dann wieder 10W40. ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Das hat das Smart Center Singen letztes Jahr zu uns auch gesagt....(Sommer 204) War im April damit beim TÜV, nur selber kurz kontrolliert gehabt, war alles i.O., und beim TÜV auch kein Prob. Habe Scheiben und Beläge dann im August gewechselt, die Beläge hätten aber locker nochmal 10TKM abkönnen....:o Seitdem geh ich nicht mehr zu Smart :roll: ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer [ Diese Nachricht wurde editiert von lightshark am 21.09.2005 um 13:19 Uhr ]

Und so gehts richtig und sogar ohne Schlüssel ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Also die Starline find ich zumindest schön. Wenn man natürlich die Breite als wichtigstes Kriterium hat.... Sorry ich tune, wenn schon, lieber Autos statt Pistenflöhen :roll: ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Hab neulich mal neue Scheiben auf unsere Kugel gemacht. Die alten waren von Innen derart rostig, dass der Rost bereits in der Scheibe unter die Bremsfläche gewandert war. Wäre der Rost nicht gewesen, hätte ich die Ersetzung noch gut nen Jahr hinauszögern können. Auf der Such nach dem Grund für diese unüblich hohe Rostansammlung, viel mir auf, dass der Smart keinen Spritschutz besitzt, und somit ungehindert ALLES von hinten auf die Scheibe spritzen kann. Einfach MURKS sowas... ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

So hab nun einige tausend Km abgespult, und muss leider feststellen, dass das "zwitschern" nicht völlig weg ist. Ist seit dem zurückwechseln auf 10w40 zwar fast weg, aber doch nicht ganz. Vermute mal das die Turbowellenlagerung etwas mehr Spiel hat als gut wäre.... Wird wohl irgendwann nen neuer rein müssen. Weiß gerade zufällig jemand was das Ding kostet (cdi Bj2000), nur das Teil ohne Einbau. ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Hab nen Satz sehr gute erhaltene Starline Alu´s. Minimale "Spuren" an den Schraublöchern vom wechseln, aber absolut keine Bordsteinkratzer o.ä. 145 vorn 175 hinten, Serie eben. ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Da sagen eh alle was anderes, zu mir hat Smart 110Nm gesagt, und da ich keinen Bock habe ständig meinen drehmomentschlüssel zu verstellen, steht er auch fix auf 110. Wenn man jedoch Kupferpaste o.ä. auf die Gewinde macht (was durchaus Sinn machen kann) sollte durch die veränderte gleitreibung eine kleineres Drehmoment verwendet werden. Da tuns dann auch 90NM. Und (Nichtprofis) immer nach 50Km nochmal kontrollieren ! ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Könnte auch evtl. ein defekter Stossdämpfer sein. ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Wo sind denn die Sigmaringer smarties alle ? ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Jo das smart kickDown ist das wort nicht wert, als ich neulich von meinem Smart in meinen Kombi automatik gewechselt hab, und in Erwartung der SMART Schaltpause und der Sensationellen Smart Beschleunigung bereits beim einbiegen auf die Hauptstrasse Vollgas gegeben hab, kam mein 17 Jahre altes Prunkstück praktisch sofort zum Durchdrehen. Irgendwie peinlich dass die erste generation SMART´s so lahmarschig schält... ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer

Hab jetzt ne Tankfüllung mit dem 10w40 vergurkt, und das zusätzliche Turbogeräusch trat kein einziges mal auf. werd dabei bleiben, und aufn Winter voraussichtlich dann 5w40 fahrn. ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer [ Diese Nachricht wurde editiert von lightshark am 13.08.2005 um 08:04 Uhr ]

So hab heute das 0w40 abgesaugt und wieder 10w40 rein. Die ersten 50 Km blieb der turbo prompt "ruhig", also das normale pfeifen, aber bisher ohne die Zweitstimme... ----------------- Frischgebackener Fünfkantnussbesitzer [ Diese Nachricht wurde editiert von lightshark am 11.08.2005 um 18:40 Uhr ]