luporobby

Quote: Am 25.08.2005 um 22:51 Uhr hat SMARTIPERCY geschrieben: hi evelyn, das smartbuch aus dieser sonst sehr guten reihe ist mit denen die man kennt überhaupt ! nicht zu vergleichen. da fehlen sämtliche smart typischen technik abhandlungen, so auch ein schaltplan :( @ luporobby, wie kommst du darauf das snagg ein problem in der ZentralElektrikEinheit hat im bezug auf das cabriodach ?? Hat sich geklärt... Ich habe nicht angenommen das er ein Prob mit der ZEE hat sondern nur festgestellt das er ein Fahrzeug mit ZEE hat. Bei der KDM Verdeck wird ein Verdeckmotor ausgebaut um die Haltbarkeit der Verdeckmechanik zu erhöhen. Bei Fzg mit SAM werden die Relais in der Verdeckkassette nur für einen Antriebsmotor gebraucht, da der linke Motor direkt von der SAM umgepolt wird, der rechte hingegen über die Relais im Verdeck gepolt wird. Gruss robby

ESP 8.0, 2003 bis 2005 war ESP 5.7 drin.

Ihr seid so bescheuert.... Im hinteren Bereich des roadsters ist ein sogenanntes CMS Crashmanagementsystem eingebaut, welches sich beim Heckaufprall gezielt verformt. Wenn Ihr da jetzt eine AHK dranbaut ist das Crashverhalten dahin. Schlimmstenfalls Genickbruch beim Heckaufprall. Kommt bloss nicht mit dem Argument ABE oder TÜV Abnahme !! Da wird nur festgestellt ob die Traglast, Festigkeit etc der AHK den gesetzlichen Regelungen entsprechen. Der TÜV stellt nur den "ordnungsgemäßen" Anbau fest und bescheinigt diesen. Gruss robby

Da Du noch ein ZEE Fahrzeug hast, befinden sich in der Dachkassette 2 Relais und auf dem Grundkörper ZEE auch 2 Relais. Desweiteren hat die Spannungsversorgung der E-Motoren im Dach 2 Sicherungen auf der ZEE. Die Umpolung geschieht durch Ansteuerung der Relais auf der ZEE. Ein Relais zum Öffnen , das andere zum Schliessen. Schaltplan solltest Du durch füllen der Kaffekasse in jedem sC erhalten. Falls Du aber keine Ahnung von Elektrik hast, lass es bleiben, da sich die meisten Mitarbeiter selbst im sC nicht mit dem Schaltplan auskennen. Gruss robby