Sparschwein

Also bei mir brauchts dann immer 20-30 Mal die Handbremse betätigen. Dann greift der Hebel wieder. VG Stefan

Sag doch mal an, welches Fahrzeug Du hast Typ und Baujahr. Ist der DPF ein gesclossenes System oder ein offenes?? Bisher sind Deine Aussagen ja irritierend.

Öl ist irgendwie Glaubenssache. Wichtiger ist ein regelmäßiger Ölwechsel. Ich nehme bei meinem 2000er cdi seit 170.000 km ein 5W40. Insgesamt hat er nun 215.000 km runter. DPF habe ich nachgerüstet. Der Nachrüstfilter ist ein offenes System, deswegen muss es nicht unbedingt ein besonders Aschearmes Öl sein. Seit einiger Zeit nehme ich das Synthoil Hightech von Liqui Moly, weil ich noch andere Fahrzeuge habe und nur eine Ölsorte wollte. Empfohlen von Liqui Moly wird das Leichtlauf High Tech 5W40. Der Wagen hat auch eine Freigabe für 0W40, damit fing er aber an zu tröpfeln als ich das probiert habe. Wahrscheinlich aufgrund des Alters und der Laufleistung von mittlerweile 215.000 km. Menge ist glaube ich 2,7l. Grüße Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Sparschwein am 09.02.2014 um 17:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Sparschwein am 09.02.2014 um 17:21 Uhr ]

Moin zusammen! Bei meiner Kugel (450 cdi Bj. 2000) habe ich vorne die Querlenker erneuert. Dabei habe ich festgestellt, dass eine Schraube, mit der die Blattfeder am Querlenker befestigt ist, sich aus dem aufvulkanisierten Gummi gelöst hat. Sollte ich nun eine neue Blattfeder verbauen?? Danke für ein paar Meinungen Stefan

Ja, auf jeden Fall vorher die Batterie abklemmen!! Grüße Stefan

Suche eine Kappe für den Blinkerhebel in grünem Kunststoff. Fahrzeug ist ein 450 aus 2000. Bitte PN. VG Stefan

Auch wenn´s schon länger her ist... Bei mir ging die Lenkung auch schwer..... irgendwann ist dann ein Traggelenk gebrochen... nach Austausch ging die Lenkung wieder wie am ersten Tag :)

Auch für mich?? Vielen Dank!! :)

Habe seit 10 Jahren die A-Klasse Hupen verbaut. Hatte ich damals bei Mercedes neu gekauft. Ohne Relais verbaut. Funzt seitdem ohne Mucken. Mit Relais ist natürlich besser, aber der Kabelquerschnitt bei meinem 450 Bj. 2000 scheint zu reichen. Grüße Stefan

Das "Restgehäuse" des Radlagers ist runter. Ging nur ganz vorsichtig mit der Flex. Den Achsstumpf gibt´s im übrigen nicht einzeln sondern nur den kompletten Achsschenkel für 149 € plus Steuer beim freundlichen..... War somit nix für mich....Habe lieber noch die Koppelstangen und die Stoßdämpfer gewechselt.

Hat sich erledigt! Hab einen gefunden. Danke Frank!

moin moin!! Dank eines gebrochenen Traggelenkes :cry: suche ich nun für mein oldliner Einhorn folgendes bodypanel in aqua green: - Kotflügel vorne links habt ihr? dann schickt mir doch bitte kurz ne mail mit beschreibung und foto(s) mit preisvorstellung an meine mailadresse: stefan_oing@yahoo.de und ich meld mich dann umgehend zurück... schon mal vielen dank für eure hilfe vorab & viele Grüße!! Stefan

Die originalwanne mikt 12 NM. Ich habe eine Gummidichtung montiert, dann mit 15.

450 CDI Bj. 2000 182.000 km, erster Motor fährt und fährt und fährt..... :)

Ok, erstmal danke. Aber wie bekomme ich den restlichen Stumpf von der Nabe runter? Erwärmen?? Ach ja, jemand zufällig die ET-Nr. des Schutzbleches?? [ Diese Nachricht wurde editiert von Sparschwein am 28.04.2012 um 11:13 Uhr ]

So, nun hat´s mich auch erwischt.... Traggelenk vorne links gebrochen. Gott sei dank im Schritttempo 50m von der Haustüre... puuh :( Mit Hubwagen in die Garage und nun das ganze Federbein demontiert. Kleines Problem....wie bekomme ich das Schutzblech des ABS-Ringen ab? Das Ding, welches sozusagen zwischen Federbein und Bremsscheibe sitzt? Hier ein Foto..es ist das zerrostete, bröselige um den Träger der Radnabe. Jemand einen Tipp?? null Danke und viele Grüße Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Sparschwein am 28.04.2012 um 10:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Sparschwein am 28.04.2012 um 10:53 Uhr ]

juhuuu!! Der Beitrag von remoli war´s. Ein bischen gefummel, die Stange mit dem einen Finger in die richtige Position gedrückt, die Selbstnachstellung gedrückt, Hebel abgesenkt und beim 4. oder 5. Mal hat´s dann funktioniert. :-D So siehts nun funktionierend aus: Euch allen vielen Dank!

Hmmm, ich sehe alles..... :-?

Hiiiilfeeee!!!!!!!!!!! Bin immer noch zu blöd :( So, hier nun das Foto ohne Klammer: Und die Klammer, bei der ich nicht weiß wie wohin..... Vielleicht ist doch jemand so nett und stellt ein Bild mit montierter Klammer ein....?? Viele Grüße Stefan

Es kann auch sein, dass der Papierluftfilter für den Innenraum feucht geworden ist. War bei mir nach einer Inspektion mal so. Die hatten den Deckel nicht wieder richtig raufgedrückt. Die Folge war dann eine stark beschlagene WSS.

Das ging super schnell! Vielen Dank!! Grüße Stefan

Bei meiner Handbremse hat sich die Kunststoffklammer gelöst. Die, die man löst, wenn man das Antriebsmodul ablässt. Nun kann ich die Handbremse nicht mehr anziehen. Im Werkstatthandbuch ist das auf dem Foto leider nicht richtig zu sehen, wie die Klammer richtig sitzt. Hat jemand zufällig ein Foto auf dem die Klammer zu sehen ist, wie sie richtig montiert ist?? Viele Grüße Stefan

Naja, habe ich auch gerade hinter mir. Mein Traggelenk vorne rechts hat nun 165000 km gehalten. Habe Traggelenk und Gelenk am Spurstangenkopf gewechselt. Sind dieselben gelenke. Du brauchst nur einen Ausdrücker für die Gelenke. Der Rest läßt sich ziemlich einfach zerlegen. Nur so ein bischen TORX-Werkzeug sollte vorhanden sein. :) Grüße Stefan

Huhu..... Ich möchte auch, wenn´s noch klappt 2000er cdi Viele Grüße von der Westküste Stefan elch210(at)yahoo.de

So, ich glabube nun hat´s meinen Kleinen auch erwischt. Bei 69000 km Laufleistung gestern auf der Autobahn nur noch 3000 U/min und max 120 km/h. Vermute das Mischgehäuse als Übeltäter. Beschreibungen habe ich im Forum gefunden. Aber hat nochmal jemand ein Foto vom Ausbau? Man muss ja nicht alles zweimal erfinden ;-)) Grüsse Stefan