Sunray

@ultimate_112 Danke für Deine Einschätzung. Du meinst mit "normalen" 500er den Abarth 500, oder ? Ich bin den 140 PS A500C mit dem halbautomatischen Getriebe und den Lenkradpaddeln gefahren. Dieses schaltete sehr schnell und ist in keinerlei Hinsicht mit dem Smart-Getriebe vergleichbar. Grüße, Sunray 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 23.02.2013 um 13:39 Uhr ]

Quote: Am 23.02.2013 um 12:52 Uhr hat TuxMuc geschrieben: Quote: auf alle fälle wird er mehr fahrspass als der smart machen, das steht fest! die fahrgestelle sind recht gut! (wenn er neu ist kann ich mir nicht vorstellen... frontantrieb und fahrspass.. :roll: :roll: :roll: Doch, doch, der Abarth 500C macht viieel mehr Spaß ;-)

Danke für Eure Meinungen :) Meine Nachbarin fährt einen Fiat 500 mit dem 1.2 Motor (69 PS) seit 4 Jahren ohne jegliche Probleme. Die € 3,5k für meinen alten Smart dürften doch auch fair sein, oder ? Für den Fiat bekomme ich auch noch ca. 25 % Nachlaß. Da brauche ich über einen Smart-Neukauf gar nicht nachdenken. Grüße, Sunray 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 23.02.2013 um 12:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 23.02.2013 um 12:44 Uhr ]

Hallo, ich überlege, ob ich mein 450 Cabrio "Sunray" Bj. 2005 mit 106.000 km (ohne nennenswerten Ölverbrauch) für € 3.500,-- gegen einen Fiat 500C Twin Air oder sogar gegen einen Abarth 500C "eintauschen" soll. Der normale 500er reizt mich dabei weniger als der Abarth, aber brauchen tue ich die 140 PS auch nicht wirklich. Denn auf meinem Arbeitsweg (13km) und den gelegentlichen Außendiestfahrten von ca. 5 bis 10 km Fahrtstrecke befinde ich mich meistens innerorts. Ein neues Smart Cabrio würde mich auch reizen, aber hier stimmt das P/L-Verhältnis überhaupt nicht mehr, denn für ein Smart 84 PS-Cabrio bekomme ich schon fast ein Abarth Cabrio. Andererseits läuft der alte Smart noch sehr gut und macht keine großen Probleme. OK, die Kupplung kuppelt bei höheren Drehzahlen verzögert ein und das Dach fährt schwergängiger zurück wie am Anfang, aber sonst ist Alles ok. Ölverbrauch so gut wie nicht meßbar. Aber wenn ich den Smart nun weiterfahren würde, dann lohnt es sich nur bis zum "bitteren Ende" mit allen dann anfallenden Kosten. Ich bin ein bißchen hin- und hergerissen. Wie würdet Ihr entscheiden ? Danke und Grüße, Sunray 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 23.02.2013 um 11:27 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2013 um 09:38 Uhr hat r-panther geschrieben: Grundübel ist m.E. immer unzulässiger Verschleiss zwischen Kolben und Zylinder. Anscheinend aber nicht bei jedem Motor. Ich denke die Fahrweise spielt, nicht nur bei den alten Smart-Motoren, eine entscheidende Rolle bzgl. Verschleiss.

Geht die TLE eigentlich nach einer gewissen Laufleistung immer kaputt ? Ich frage deshalb, weil mein Motörchen (Benzin 450er) nach fast 8 Jahren und 106.000 km so gut wie keinen Ölverbrauch hat. "Normal" wäre bei dieser Laufleistung doch eher hoher Ölverbrauch oder Motorschaden, zumindest was man hier zum Lesen bekommt. Danke und Grüße, Sunray 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 21.02.2013 um 07:39 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2013 um 06:46 Uhr hat TuxMuc geschrieben: was mich interessieren würde, seid ihr, als das passiert ist im automatikmodus gefahren oder im manuellen??? Beides, Automatik und auch manuell.

Mein 450er ist auch mit Semperit WR besohlt. Diese haben vorne ca. 6,5mm und hinten ca. 4,5mm Profil und sind jetzt 6 Jahre alt. Seit diesem Winter kommt mir das Fahrverhalten auf verschneiten sehr schlecht vor (schlechter als in der Vergangenheit). Der Smartie bricht beim Beschleunigen dauernd aus, auch auf der Geraden bei Tempo 50. Es ist ein wahrer Eiertanz Ich schieb es auf die WR :roll: Grüße, Sunray 8-)

Ein wenig verwundern mich die Motorschäden und erhöhter Ölverbrauch beim 700er mit KM-Leistungen zwischen 70´und 90.000 :-? Die sind anscheinend kalt wie warm immer voll durchgetreten worden :roll: Mein 700er (auf holzklopf) hat mit über 105.000 km keinen nennenswerten Ölverbrauch und läuft einwandfrei :) Ich habe ihn aber auch immer schön warmgefahren und selten voll ausgedreht. Urlaubsfahrten bei großer Hitze (z.B. bis Dubrovnik) hat er auch auch problemlos auf Autobahnen und engen Landstraßen gemeistert. Grüße, Sunray 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 31.01.2013 um 07:21 Uhr ]

Demnach dürfte der Seiltausch so ca. € 170,-- kosten, oder ? Grüße, Sunray [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 26.01.2013 um 18:31 Uhr ]

Quote: Am 26.01.2013 um 14:36 Uhr hat ud-10 geschrieben: hi, ja nee is klar.........aus gold oder was. 80-90 € kosten die ohne einbau. bin mir aber nicht sicher ob für eine oder für beide seiten....... lg Die Materialkosten wären nicht der Kostentreiber, sondern die Arbeitszeiten :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 26.01.2013 um 14:39 Uhr ]

Ich hatte meinen Kleinen nun zum kleinen Service (105.000 km) im SC. Dort war man überrascht, dass noch der erste Motor verbaut ist :-? Mein Smart ist mit dieser KM-Leistung und erstem Motor, Kupplung, Turbo etc. ein sehr seltenes Exemplar. Ich teilte vor dem Service dem SC mit, dass ich das Gefühl habe, die Kupplung würde bei höheren Drehzahlen etwas spät greifen. Auf den Aktuator (zwecks Schmierung) hatte ich hingewiesen. Bei Abholung meinte man, dass der Aktuator ok sei und wahrscheinlich nur die Kupplungsbeläge nach der langen Zeit "verhärtet" wären. Handlungsbedarf würde momentan nicht bestehen. Was meint Ihr dazu ? Man meinte zum Schluß noch, dass aufgrund der sehr hohen KM-Leistung, dem etwas schwergängigen Dach (anderer Thread) und der Kupplung ein baldiger Verkauf meines Kleinen ratsam wäre :-? Nun überlege ich echt den Kleinen noch vor dem nächsten großen Service zu verkaufen. Auch vor dem Hintergrund, dass die Anschlußgarantie im Mai abläuft (neu ca. € 280), im nächsten Winter neue Reifen fällig werden und das Risiko anstehender (teurer) Reparaturen. Wie seht Ihr das ? Danke und Grüße, Sunray 8-)

Mein Cabriodach lässt sich nach fast 8 Jahren schwerer auffahren. Ich dachte erst, die Führungen müßten geschmiert werden. Im SC sagte man mir, dass mit der Zeit die Seilzüge "aufquellen" würden und das Dach dadurch schwergängiger wird. Noch sieht man keinen Handlungsbedarf, aber in nächster Zeit müßte man die Seilzüge erneuern. Kostenpunkt so ca. € 800 bis € 1.000. :o Was meint Ihr zu dieser Aussage ? Danke und Grüße, Sunray 8-)

Kleiner Nachtrag: Auf den letzten 1.500 km habe ich mal genau auf den Ölverbrauch geachtet, das Ergebnis NULL :) Ich glaube, dass er im Sommer bei heißen Temperaturen und Autobahn max. 0,2l braucht. Das mit 105.000 km ;-) Man liest bei dieser KM-Leistung (und schon vorher) immer vom erhöhten Ölverbrauch und folgenden Motorschäden. Es scheint so zu sein, wenn man das Motörchen pfleglich behandelt, dass auch problemlos hohe Fahrleistungen möglich sind. Grüße, Sunray 8-)

Sorry für OT. Ich dachte die neuen 451 haben keine Kühlwassertemperaturanzeige mehr :-?

Quote: Am 15.12.2012 um 11:28 Uhr hat SaschaD geschrieben: Der Vorbesitzer hat den Wagen ziemlich getreten, auch kalt. Schade um das Motörchen :( In meinem Bekanntenkreis wundert man sich schon, warum mein Smartie immer noch fährt. Denn die 105.000 km (oder mehr) traute man dem Kleinen nicht zu ;-) Grüße, sunray 8-)

Schon komisch, wie unterschiedlich die Motörchen durchhalten :( Hast Du ihn "hart rangenommen ? Grüße, sunray 8-)

Hallo Sascha, mit welcher KM-Laufleistung ?

Nochmals Danke :) Ein Ölverbrauch von 0 bis max. 0,2l/1.000 km (nur auf der AB) ist also noch völlig ok ? Hier liest man doch viel über Motorschäden. Wie verhält sich das mit den oben geschriebenen Beiträgen und Meinungen ? Mich würde es ja freuen, wenn der Kleine noch ein paar zehntausend KM laufen würde :-D Danke 8-)

Vielen Dank für Eure Meinungen :) Quote: Das A und O ist ein moderater Ölverbrauch - und auch hier gibts bei dir nichts zu meckern. Es kann aber auch schon mal sein, dass nach mehrmaligen Autobahnfahrten der Ölverbrauch auf ca. 0,2l/1.000km ansteigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Sunray am 12.12.2012 um 18:06 Uhr ]

Mein 2005er Cabrio hat mittlerweile 105.000 km gelaufen, bislang ohne Probleme (auf Holz klopf). Es ist also noch alles (Turbo, Auspuff etc.) original und der Ölverbrauch ist mit max. ca. 0,1l/1.000km auch im Rahmen. Der Motor wurde immer schön warm- und kaltgefahren und selten über 3.500 U/min. gedreht. Nun überlege ich mein 450er Cabrio gegen ein 2011er 451er Cabrio "einzutauschen", auch wegen der Laufleistung. Aber mein alter 450er läuft noch so gut und macht keine Mucken, so dass ich mich momentan ungerne von ihm trennen würde. Was meint Ihr ? Wie lange hält das Motörchen, Turbo etc. ? Mit welchen Schäden bzw. Kosten kann man rechnen, wenn man den Kleinen noch länger (+30.000km) fährt ? Vielen Dank und Grüße 8-)

Danke den Link mit dem Beitrag kenne ich ;-) Der Aufwand ist mir aber zu hoch, da ich auch keine Langstrecken mit dem Träger fahre. Mich hätte interessiert, ob durch das einfache Umdrehen der Schiene eine gewisse Tieferlegung möglich ist. Muß ich halt mal selber ausprobieren ;-)

Die Schiene beim Fahrradträger für den 450 ist ja nach oben gebogen. Wenn man diese Schiene umdreht (nach unten gebogen) müßten doch die Fahrräder etwas tiefer montiert sein, oder ? Hat das hier schon Jemand probiert ? Danke und Grüße, Sunray 8-)

Mein 700ccm Motörchen in meinem 450er benötigt eine ähnliche "Menge"an Öl. Aber 50ml auf 1.000 km halte ich für normal. Meiner ist von 2005 und hat 97.500 km drauf. Grüße, Sunray 8-)

Quote: Am 06.03.2012 um 14:47 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Also: wenn man einen Dummen findet und einen Smart (Benziner ??) mit knapp 100.000 km noch für gutes Geld verkaufen kann, würd´ ich´s tun. Was wäre denn noch "gutes Geld" ?