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Triking

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Alle erstellten Inhalte von Triking

  1. @maxpower879 : Ich frage mich gerade, wie ein CDI Sauerstoffmangel bekommen kann. Beim Diesel ist der Ansaugtrakt komplett offen und nicht wie beim Benziner, über eine Drosselklappe gesteuert. Bei der Kraftstoffzufuhr kann man allerdings etwas machen, wenn man die die Einspritzzeiten verkürzt und weniger Kraftstoff eingespritzt wird. Und genau das macht der Notlauf ja, er reduziert die Leistung durch weniger Kraftstoff. Anders kann man den Diesel ja nicht "drosseln". Wenn also ein CDI im Notlauf rußt, dann ist das ein Paradebeispiel für eine - oder mehrere - defekte Einspritzdüse(n) Gruß, Rolf
  2. Erst aber bitte nach einem Kabelfehler suchen. Bitte mal die Suchfunktion nutzen. Gruß, Rolf
  3. Die Rauchentwicklung weißt aber noch auf ein anderes Problem hin. Wenn der CDI wegen dem AGR in den Notlauf geht, dann sollte er aber dennoch keine Rauchzeichen geben. Da würde ich eher auf eine defekte Einspritzdüse tippen, die nachtropft. Bitte mal im Auge behalten und prüfen. Gruß, Rolf
  4. Die Rauchentwicklung weißt aber noch auf ein anderes Problem hin. Wenn der CDI wegen dem AGR in den Notlauf geht, dann sollte er aber dennoch keine Rauchzeichen geben. Da würde ich eher auf eine defekte Einspritzdüse tippen, die nachtropft. Bitte mal im Auge behalten und prüfen. Gruß, Rolf
  5. Whow! :) Welch ein Abenteuer! Hast Du etwas am Fahrwerk verändert, bzw. den Reifendruck stark abgesenkt, mein CDI ist so hart, die Wüstenstrecke würde vermutlich alles "zerlegen". Gruß, Rolf
  6. Whow! :) Welch ein Abenteuer! Hast Du etwas am Fahrwerk verändert, bzw. den Reifendruck stark abgesenkt, mein CDI ist so hart, die Wüstenstrecke würde vermutlich alles "zerlegen". Gruß, Rolf
  7. Whow! :) Welch ein Abenteuer! Hast Du etwas am Fahrwerk verändert, bzw. den Reifendruck stark abgesenkt, mein CDI ist so hart, die Wüstenstrecke würde vermutlich alles "zerlegen". Gruß, Rolf
  8. Ja, aber das Ruckeln beim Anfahren kommt vom Dreck auf der Kupplungsscheibe. Die Kupplung ist ja viel mehr getrennt, als bei einem Schalter mit Kupplungspedal. Und da sammelt sich dann Schmutz an, den man ganz fix runterschubbeln kann, wenn man gegen die Bremse laufen lässt. Gruß, Rolf
  9. Keine Ahnung, wie das mit den Wiederholungen passiert. :roll: Ich klicke auf "absenden" und dann erscheint der Beitrag. Oder kann das was damit zu tun haben, dass ich danach rückwärts gehe, um zu den letzten ungelesenen Beiträgen zu kommen? Gruß, Rolf
  10. Bitte das Axialspiel des Kupplungsaktuators prüfen, evtl. muss der Aktuator in den Langlöchern etwas in Richtung Kupplungsglocke verschoben werden. Die Schubstange sollte kein Axialspiel haben, sich aber gut drehen lassen. Kupferpaste an der Pfanne des Ausrückhebels hilft den Verschleiß zu mindern. Wenn das eingestellt ist, dann auf freier Fläche bei angezogener Handbremse und mit dem linken Fuß getretener Bremse den Rückwärtsgang einlegen und etwa 4 Sekunden Halbgas geben. Dann wird der Kupplungsbelag freigeschliffen, dass Ruckeln kommt nämlich von der schlecht packenden Kupplung. Danach sollte der Smart besser anfahren. Gruß, Rolf
  11. Bitte das Axialspiel des Kupplungsaktuators prüfen, evtl. muss der Aktuator in den Langlöchern etwas in Richtung Kupplungsglocke verschoben werden. Die Schubstange sollte kein Axialspiel haben, sich aber gut drehen lassen. Kupferpaste an der Pfanne des Ausrückhebels hilft den Verschleiß zu mindern. Wenn das eingestellt ist, dann auf freier Fläche bei angezogener Handbremse und mit dem linken Fuß getretener Bremse den Rückwärtsgang einlegen und etwa 4 Sekunden Halbgas geben. Dann wird der Kupplungsbelag freigeschliffen, dass Ruckeln kommt nämlich von der schlecht packenden Kupplung. Danach sollte der Smart besser anfahren. Gruß, Rolf
  12. Bitte das Axialspiel des Kupplungsaktuators prüfen, evtl. muss der Aktuator in den Langlöchern etwas in Richtung Kupplungsglocke verschoben werden. Die Schubstange sollte kein Axialspiel haben, sich aber gut drehen lassen. Kupferpaste an der Pfanne des Ausrückhebels hilft den Verschleiß zu mindern. Wenn das eingestellt ist, dann auf freier Fläche bei angezogener Handbremse und mit dem linken Fuß getretener Bremse den Rückwärtsgang einlegen und etwa 4 Sekunden Halbgas geben. Dann wird der Kupplungsbelag freigeschliffen, dass Ruckeln kommt nämlich von der schlecht packenden Kupplung. Danach sollte der Smart besser anfahren. Gruß, Rolf
  13. Bitte das Axialspiel des Kupplungsaktuators prüfen, evtl. muss der Aktuator in den Langlöchern etwas in Richtung Kupplungsglocke verschoben werden. Die Schubstange sollte kein Axialspiel haben, sich aber gut drehen lassen. Kupferpaste an der Pfanne des Ausrückhebels hilft den Verschleiß zu mindern. Wenn das eingestellt ist, dann auf freier Fläche bei angezogener Handbremse und mit dem linken Fuß getretener Bremse den Rückwärtsgang einlegen und etwa 4 Sekunden Halbgas geben. Dann wird der Kupplungsbelag freigeschliffen, dass Ruckeln kommt nämlich von der schlecht packenden Kupplung. Danach sollte der Smart besser anfahren. Gruß, Rolf
  14. Bitte das Axialspiel des Kupplungsaktuators prüfen, evtl. muss der Aktuator in den Langlöchern etwas in Richtung Kupplungsglocke verschoben werden. Die Schubstange sollte kein Axialspiel haben, sich aber gut drehen lassen. Kupferpaste an der Pfanne des Ausrückhebels hilft den Verschleiß zu mindern. Wenn das eingestellt ist, dann auf freier Fläche bei angezogener Handbremse und mit dem linken Fuß getretener Bremse den Rückwärtsgang einlegen und etwa 4 Sekunden Halbgas geben. Dann wird der Kupplungsbelag freigeschliffen, dass Ruckeln kommt nämlich von der schlecht packenden Kupplung. Danach sollte der Smart besser anfahren. Gruß, Rolf
  15. Ei, dass ist aber kein Geschenk für den Smart, sondern für die Insassen! :lol: Gruß, Rolf
  16. Ei, dass ist aber kein Geschenk für den Smart, sondern für die Insassen! :lol: Gruß, Rolf
  17. Beide Radbremszylinder hinten, neue Bremsbacken und ein neuer Spurstangenkopf links. Und als Nachtisch einen vorgezogenen Ölwechsel. Gruß, Rolf
  18. Beide Radbremszylinder hinten mit Bremsflüssigkeitswechsel, neue Bremsbacken und ein neuer Spurstangenkopf links. Und als Nachtisch einen vorgezogenen Ölwechsel. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.12.2018 um 21:44 Uhr ]
  19. So lange die 69er-Generation an den Richtertischen sitzt, wird das eh nichts mehr. Die sind doch selber durch Kiffen und Saufen durchs Studium gerauscht. Und was jetzt nachrückt sind nintendoverseuchte Weicheier, die in den Tätern eher Opfer sehen, weil diese in ihrer Jugend von ihren Eltern eine Ohrfeige bekommen haben. Gruß, Rolf
  20. So lange die 69er-Generation an den Richtertischen sitzt, wird das eh nichts mehr. Die sind doch selber durch Kiffen und Saufen durchs Studium gerauscht. Und was jetzt nachrückt sind nintendoverseuchte Weicheier, die in den Tätern eher Opfer sehen, weil diese in ihrer Jugend von ihren Eltern eine Ohrfeige bekommen haben. Gruß, Rolf
  21. Gateway des Turbo nicht richtig eingestellt oder Anschluss fehlerhaft? Kein Original Turbo? Steuerzeiten bei Erneuerung der Schiene verstellt? Gruß, Rolf
  22. Gateway des Turbo nicht richtig eingestellt oder Anschluss fehlerhaft? Kein Original Turbo? Steuerzeiten bei Erneuerung der Schiene verstellt? Gruß, Rolf
  23. Wenn die Zündspulen stillgelegt sind, dann können die unteren Kerzen nicht mehr zünden. Demnach können die Stecker drauf bleiben. Gruß, Rolf
  24. Es gibt eine Masseverbindung hinten im Motorraum. Man findet es unter dem Rahmen der Motorabdeckung halb links und es geht dann runter zum Motor. Meist ist es auf dem Plastikansaugstutzen vor dem Turbo in eine Halterung eingesteckt. Und dann halt die Masseleitung vorne an der Batterie zur Karosse. Gruß, Rolf
  25. Es gibt eine Masseverbindung hinten im Motorraum. Man findet es unter dem Rahmen der Motorabdeckung halb links und es geht dann runter zum Motor. Meist ist es auf dem Plastikansaugstutzen vor dem Turbo in eine Halterung eingesteckt. Und dann halt die Masseleitung vorne an der Batterie zur Karosse. Gruß, Rolf
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