Triking

Och, eigentlich die beste Idee, die man haben kann. Ich hätte gerne ein Faltdach in meinem 02er CDI. Eine Zeit lang waren die oft bei eBay zu finden, in jüngster Vergangenheit eher nicht. Beide angesprochenen Dächer dürften Vor- und Nachteile haben, wobei die Vorteile sicher überwiegen. Sonst würde es ja auch keine Cabrios geben :lol: Viel Erfolg bei der Suche, meines Wissens muss nur der Einbau sehr gewissenhaft ausgeführt werden. Gruß, Rolf -----------------

Aber genau da ist das Problem. Wenn sich keiner quer stellt. :-? Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Ich glaube nicht, dass jemand sich für den Preis von einem Diesel mit nicht so hoher Laufleistung trennen wird. Bei grüner Plakette muss auch ein Parktikelfilter eingebaut sein, was den Preis eher höher klettern läßt. Mit ein wenig Glück wirst Du ab 3.200 € fündig werden. Gruß, Rolf

Genau deshalb habe ich eine eingebaut. Sie schaltet sich mit der Zündung ein und 20 Sekunden nach Fahrtende aus. Dieser Film liegt schon bei der Kreispolizeibehörde, der BMW-Fahrer hat zuvor andere Verkehrsteilnehmer genötigt und bedrängt. Das Video zeigt davon zwar nichts, aber es dokumentiert die Fahrweise des "Tieffliegers". Er hat vorsätzlich die durchzogenen Mittellinie (Zeichen 295) überfahren, um den Kontaktschleifen der Radaranlage auszuweichen. Dort ist 70, die ich auch fahre. Er hat dann auf ca. 160 bis 170 beschleunigt. Video Gruß, Rolf

Nein, ab der 3. Folge konnte Biomasse "verfüttert" werden. Also einfach mal eine Bananenschale .... Gruß, Rolf

Gruß, Rolf :-D

Hallo, der Aktuator ist mit Sicherheit nicht defekt, der Auslöser ist der Kabelbruch bzw. die Scheuerstelle. Ich kann von hier aus nicht verlinken, schau mal bitte nach dem kürzlich gelaufenen Beitrag "Kabelstecker erneuern". Da sind alle Fotos von der Bruchstelle aufgeführt. Nach dem ich die Stelle mit 2,50 € Materialeinsatz instandgesetzt habe, rennt mein Dieselchen wie "Nurmi". Die Schaltung läuft sauber und er kuppelt ordentlich wieder ein. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 27.02.2013 um 12:57 Uhr ]

.... wenn Du mir 500,-- im Jahr zahlst, dann mache ich mir die Embleme auf der Unterseite des Aufpufftopfes fest. Auf deutsch: es ist schon erstaunlich, dass man nur mit dem Namensaufdruck Geld verdienen kann. Bei Dacia würde man vermutlich sagen: Hoch leben die Statussymbole .... auch wenn sie keiner braucht! :lol: Gruß, Rolf

Und hier als Link

Abklatsch vom Blödmobil Gruß, Rolf

Ach ihr alten Sabberlätze :lol: :lol: Ihr werdet schon wieder "rollig"? Gruß, Rolf

Also es sieht eher nach Öl als nach Diesel aus. Und wie oben schon beschrieben, recht frisches Öl. In den Sacklöchern sammelt sich sonst gerne mal Diesel, der aus den Rücklaufleitungen gedrückt wurde. Die dünnen Gummileitungen altern und lassen dann schon mal einen Tropfen durch. Ich muss meine Rücklaufleitungen auch erneuern. Aber zurück zum Thema. Einfach mehrere Küchentücher zusammendrehen und in die Pfütze tauchen. Evtl. mit einem langen Schraubendrehter nach unten drücken und so alles aufsaugen. Wenn alles wieder trocken ist, dann nach ein paar Tagen wieder kontrollieren. Aber auch mal dran riechen, Dieselgeruch kann man sehr gut ausmachen. Gruß, Rolf Ach ja, links der kleine rote Kreis: das ist vollkommen ok und normal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.02.2013 um 17:55 Uhr ]

Den Fehler kann man nur richtig finden, wenn man den Motor reinigt, dann etwas fährt und nachkontrolliert. Die Antriebswellen werden eigentlich nur selten undicht, die Wellendichtringe werden viel zu oft getauscht, obwohl sie nicht die Ursache sind. Die Antriebswellen verteilen nur gerne Öl, dass von oben runtertropft. Also am besten unter den Motor viele Putzlappen legen und den Motor dann mit 2 Flaschen Bremsenreiniger absprühen. Danach die Putzlappen entsprechend entsorgen. Aber bitte auf gute Belüftung achten und die Dämpfe nicht einatmen. Sonst gibt es Kopfschmerzen wegen der Lösungsmittel. Danach ist der Motor aber sauber und man kann nach der Ursache suchen. Gruß, Rolf PS: aber bitte nur bei kaltem Motor Bremsenreiniger verwenden, wegen der Brandgefahr.

Nee, das Geräusch ist von der Frequenz her zu hoch für einen Lagerschaden. Lagerschaden hat eher einen tiefen Ton und beim Gasgeben macht es später dann "klong, klong, klong". Ventilschäden machen ehr "kling, kling, kling". Ich vermute auch etwas mit WaPu bzw. Riemenscheibe, Spannrolle. Leider ist es so, dass die Geräusche bei der Aufzeichnung etwas verzerrt werden. In "Natura" könnte man sicher schneller den Schaden eingrenzen. Aber kannst Du denn nicht hören, auf welcher Seite es ist? Gruß, Rolf

Nach einem heißen Kakao mit einem Schuss Bailayes, einem Käsebrötchen und einer heißen Dusche geht es nun wieder besser. :lol: Ja, es war auch bei mir ein Kabelbruch an der besagten Stelle. Das kleine blaue Kabel war komplett gebrochen, dass dicke blaue Kabel angescheuert. Es ist also wirklich nicht eine Frage ob es passiert, sondern nur wann. Die ersten beiden Fotos sind nicht scharf, ich hatte meine Lesebrille nicht auf :lol: Ich habe die Kabelenden verzinnt und mit einem Quetschverbinder verbunden. Mit Dichtmasse, Schrumpfschlauch und Isolierband habe ich abgedichtet und dann ein Wellrohr drüber gezogen. Das habe ich dann auch noch einmal mit Isolierband umwickelt. Die Stecker waren zum Glück alle in Ordnung, mit Vaseline habe ich die Dichtflächen eingepinselt. Was mir generell beim Smart auffällt ist die schlechte Qualität der elektrischen Leitungen. die sind viel zu spröde und hart und der Querschnitt gefällt mir auch nicht. Ich bin halt noch die dicken und weichen Leitungen von Autos der 70er und 80er Jahre gewöhnt. Aber ich bin ja lernfähig. Nun läuft der Smart wieder einfwandfrei und die Fehlermeldung ist auch nicht mehr da. Vermutlich ist zwar ein Fehler abgelegt, aber dass soll ja nicht weiter stören. Gruß, Rolf -----------------

So, nun habe ich auch das Problem. Ich bemerkte erst unwilliges Schalten, in einer scharfen Linkskuve war dann Essig. Es wurde ausgekuppelt und von da an "bockte" der kleine Diesel ein paar Mal. :lol: Nach dem ich den Motor ausgestellt hatte, konnte ich die Fahrt fortsetzen, aber die gelbe Kontrolleuchte bleibt jetzt an. Er kuppelt auch spät und ruppig ein. Bei einem Zwischenhalt habe ich mal von oben am Kabelbaum über dem LLK gezogen und dann ging es wieder weite bis in die Garage. Und in der läuft schon mal eine Heizung an, damit ich später ein wenig schrauben kann. Ich vermute auch mal den Kabelbruch bzw. die Scheuerstelle und werde berichten. Vermutlich muss die die Dauerfehlermeldung (die gelbe Kontrolleuchte) löschen lassen. Aber wegen der Arbeiten klemme ich eh gleich die Batterie ab. Mal sehen, was dann passiert. Gruß, Rolf

Sicher wird das lohnen, aber wer hat den Kostenvoranschlag gemacht? Ansonsten würde ich bei einem "Smartspezi" mal nachhorchen. Gruß, Rolf

Es gibt auch noch einen Golf Bag Carrier Gruß, Rolf

Meinst Du mit "Porsche jagen" einen Porsche Traktor? Viel mehr ist nämlich nicht drin, falls Du es noch nicht bemerkt hast. :lol: Sorry, den musste ich mal eben loslassen. :lol: Gruß, Rolf

Alternative: :-D Gruß, Rolf -----------------

Und darunter im Artikel hat der ADAC festgestellt, dass Kraftstoff zu teuer verkauft werden. Ich muss schon sagen, die haben´s echt drauf, solch hoch komplexe Feststellungen zu machen. Gruß, Rolf

Nach 2 Minuten sind Luftfilter und Kühler zu und das war es dann :lol: Gruß, Rolf

Kopschüttel! Wie kann man so etwas nur machen? Das Gericht wird vermutlich an der Eignung zum Führen eines Kraftfahrzeuges zweifeln. Gruß, Rolf

.... oder gleich zum 800er Diesel greifen. Ist echt traurig, was ich hier so über die Motorschäden der Benziner lese. Ich wäre fürchterlich traurig, wenn nach so geringen Laufleistungen der Motor kaputt ginge. Bei uns in der Familie fährt man Fahrzeuge sehr lange und Laufleistungen zwischen 350 K und 650 K sind oft noch nicht einmal der eigentliche Grund für die Trennung. Ist schon fast gut, dass Smart bei den Benzinern seit einiger Zeit auf andere Hersteller zurückgreift. Nur haben natürlich die Smartfahrer (450er) nichts mehr davon, die bei der Motoreninstandsetzung falsch beraten oder behandelt wurden und dafür viel Geld bezahlt haben. Herzliche Anteilnahme, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 18.02.2013 um 21:50 Uhr ]

Was mir stinkt sind die langen Ansaugwege. Zwischen Turbolader, LLk und Zylinderkopf werden wieder viele Rohre und Anschlüsse verbaut .... die für Undichtigkeiten sorgen können. Hoch lebe das Rumgekleckere! Gruß, Rolf